Nadat die Sowjet-lugverdediging uiteindelik daarin geslaag het om die U-2 af te skiet, was die lugruim van die USSR nie meer 'n "poort vir buitelandse verkenningsvliegtuie" nie.
U-2 oefenvlug oor Kalifornië. Hierdie staat huisves die hoofbasis van Amerikaanse verkenningsvliegtuie - Biel. Benewens haar was daar vier bykomende in verskillende dele van die wêreld. Foto: SMSGT Rose Reynolds, VS Lugmag
'N Halfeeu gelede, op 1 Mei 1960, het Sowjet-missiele 'n Amerikaanse U-2 spioenasievliegtuig oor die Oeral geskiet. Die vlieënier - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - is gevang en is in die openbaar verhoor. U-2-vlugte oor die Sowjetunie het opgehou-Moskou het 'n belangrike oorwinning behaal in 'n ander stryd van die Koue Oorlog, en Sowjet-lugafweermissiele het hul reg bewys om die beste ter wêreld genoem te word. Die skok wat ons destyds ons teenstanders veroorsaak het, was soortgelyk aan die toets van die eerste Sowjet -kernkrag in 1949 of die lanseer van 'n kunsmatige aardse satelliet in 1957.
Koue Oorlog in die lug
Op 5 Maart 1946 het Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) 'n beroemde toespraak gehou in Fulton, Missouri, wat as die beginpunt van die Koue Oorlog beskou word. Daarin word die term "ystergordyn" vir die eerste keer in verband met die Sowjetunie gebruik. Maar vir die tydige 'dreigement van dreigemente' wat uit die 'ystergordyn' voortspruit, was dit nodig om te weet wat daar gebeur. Lugverkenning kan dit die beste hanteer.
Op daardie tydstip het die Amerikaanse lugvaart 'n ernstige voordeel gehad - dit het strategiese bomwerpers en verkenningsvliegtuie met 'n baie hoë vlughoogte tot sy beskikking, ontoeganklik vir Sowjet -vliegtuie en lugverdedigingstelsels. Die lugruim van die Sowjetunie het in werklikheid 'n "gangwerf" geword waar Amerikaanse vlieëniers aanvanklik heeltemal ongestraf gevoel het. Slegs op 8 April 1950 het Sowjet -vegters daarin geslaag om die eerste indringer neer te skiet - die PB4Y -2 Privatir -verkenningsvliegtuig, wat die grens in die Liepaja -gebied oortree het en 21 km diep in die Sowjet -gebied ingegaan het, was "oorweldig" oor die Baltiese See. Die meeste indringers het egter veilig gebly, die verkenningsvliegtuie het selfs na Bakoe gevlieg!
Die Amerikaners het egter besef dat dit nie lankal moontlik sou wees om bestaande vliegtuie vir verkenningsvlugte oor die gebied van die USSR en sy bondgenote te gebruik nie. Boonop het 'n aantal binnelandse streke van die USSR heeltemal buite die vlugsone gebly, en die omvang van agentintelligensie was ernstig beperk as gevolg van goed georganiseerde grenswagte en uitstekend werkende Sowjet-teen-intelligensie. Trouens, lugverkenning was die enigste manier om inligting oor die Sowjet-leër en verdediging te versamel, maar dit het 'n nuwe verkenningsinstrument op hoër hoogte vereis.
Eenheid 10-10
Die verkenning van voorwerpe op die gebied van die USSR is aan die spanne van die U-2 spioenasievliegtuie toevertrou vanaf die "Detachment 10-10". Hierdie eenheid is amptelik die 2de (tydelike) meteorologiese eskader WRS (P) -2 genoem en was volgens die legende ondergeskik aan NASA. Dit was U-2 van hierdie eskader wat stelselmatig verkenningsvlugte langs die grense van die USSR met Turkye, Iran en Afghanistan uitgevoer het en ook soortgelyke take in die Swartsee-gebied opgelos het, insluitend oor ander lande van die sosialistiese kamp. Die prioriteitstaak was om inligting te versamel oor radiostasies op Sowjet -gebied, radarposte en posisies van missielstelsels vir verskillende doeleindes - inligting wat uiters belangrik is vir die voorbereiding van 'n deurbraak vir Sowjet -lugverdediging in die toekoms.
Tydens ondervraging het Powers gesê:
CIA loopbaan
Francis Powers was 'n gewone militêre vlieënier, het in die Amerikaanse lugmag gedien en die F-84G Thunderjet-vegters gevlieg. In April 1956 bedank hy egter tot die verbasing van kollegas en kennisse by die Lugmag. Maar dit was nie 'n spontane besluit nie; Powers is deur 'handelaars' van die CIA weggeneem - soos later in die hof gesê is, het hy 'vir $ 2,500 per maand aan Amerikaanse intelligensie uitverkoop'. In Mei dieselfde jaar het hy 'n spesiale kontrak met die CIA onderteken en spesiale kursusse gaan volg om voor te berei vir vlugte met 'n nuwe verkenningsvliegtuig.
Francis Powers met die U-2-model. By sy terugkeer na die Verenigde State word Powers daarvan beskuldig dat hy nie die verkenningstoerusting op die vliegtuig vernietig het nie. Maar toe word die aanklag laat vaar, en Powers self word bekroon met die krygsgevangenesmedalje. Foto uit die argief van die CIA
Die vlieëniers wat deur die CIA gehuur is, toekomstige U-2-vlieëniers, is opgelei by 'n geheime basis in Nevada. Boonop was die voorbereidingsproses en die basis self so ingedeel dat die "kadette" tydens die opleiding samesweringsname gekry het. Magte het tydens die opleiding Palmer geword. In Augustus 1956, nadat hy die eksamens suksesvol geslaag het, is hy toegelaat tot onafhanklike vlugte in U-2, en gou is hy ingeskryf vir die "Detachment 10-10", waar hy ID-nr. AFI 288 068 ontvang het, wat verklaar dat hy 'n werknemer van die Ministerie van Verdediging VSA (Amerikaanse Departement van Verdediging). Na sy gevangenskap is Powers se lisensie ook van NASA onttrek.
- sê magte tydens ondervraging, -
Agter Sowjet -geheime
Die eerste 'geveg' verkenningsvlug van U -2, met die kodenaam 'Taak 2003' (vlieënier - Karl Overstreet), het op 20 Junie 1956 plaasgevind - die roete het oor die gebied van Oos -Duitsland, Pole en Tsjeggo -Slowakye geloop. Die lugverdedigingstelsels van die lande waaroor Overstreet gevlieg het, het onsuksesvol probeer om die indringer te onderskep, maar die U-2 was buite bereik. Die eerste pannekoek was klonterig, tot vreugde van die CIA, het nie uitgekom nie - dit was die beurt om die nuwe vliegtuig in die USSR te kyk.
Op 4 Julie 1956 het die Amerikaanse lugmag U-2A vertrek na Operation 2013 Mission. Hy het oor Pole en Wit -Rusland gegaan, waarna hy Leningrad bereik het, en daarna die Baltiese republieke oorgesteek en na Wiesbaden teruggekeer het. Die volgende dag het dieselfde vliegtuig, as deel van die "Opdrag 2014", op 'n nuwe vlug gegaan, waarvan die hoofdoel Moskou was: die vlieënier - Carmine Vito - het daarin geslaag om fabrieke in Fili, Ramenskoye, Kaliningrad en Khimki te fotografeer, sowel as die posisies van die nuutste stilstaande lugverdedigingstelsels S-25 "Berkut". Die Amerikaners het egter nie meer die lot begin versoek nie, en Vito was die enigste U-2-vlieënier wat oor die Sowjet-hoofstad gevlieg het.
Tydens die 10 'warm' Julie-dae van 1956, wat die Amerikaanse president Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) aangewys het vir 'gevegstoetse' U-2, gebaseer in Wiesbaden, het 'n afdeling spioenasievliegtuie vyf vlugte uitgevoer-diep invalle in die lugruim die Europese deel van die Sowjetunie: op 'n hoogte van 20 km en 'n duur van 2-4 uur. Eisenhower prys die kwaliteit van die intelligensie wat ontvang is - die foto's kon selfs die syfers op die sterte van die vliegtuig lees. Die Land van die Sowjette het in 'n oogopslag voor die U-2-kameras gelê. Vanaf daardie oomblik het Eisenhower toestemming gegee om die U -2 -vlugte oor die Sowjetunie voort te sit sonder enige beperkings - alhoewel die vliegtuig baie suksesvol opgemerk is deur Sowjet -radarstasies.
Lanseerplank op die oefenveld van Tyuratam. Die foto is geneem tydens een van die eerste U-2-vlugte oor die gebied van die USSR. Foto: U. S. Lugmag
In Januarie 1957 is U -2 -vlugte oor die USSR hervat - van nou af het hulle die binnelandse streke van die land binnegeval, die grondgebied van Kazakstan en Siberië 'bewerk'. Amerikaanse generaals en die CIA was geïnteresseerd in die posisies van missielstelsels en toetsplekke: Kapustin Yar, sowel as die ontdekte Sary-Shagan-toetsplekke, naby Balkhash-meer en Tyuratam (Baikonur). Voor die noodlottige vlug van Powers in 1960, het U-2-vliegtuie minstens 20 keer die Sowjet-lugruim binnegedring.
Skiet hom neer
Sergei Nikitich Chroesjtsjof, die seun van die Sowjet -leier, onthou later dat sy pa eenkeer gesê het: “Ek weet dat Amerikaners lag as hulle ons protes lees; hulle verstaan dat ons niks meer kan doen nie.” En hy was reg. Hy het 'n fundamentele taak vir die Sowjet -lugverdediging gestel - om selfs die nuutste Amerikaanse verkenningsvliegtuie te vernietig. Die oplossing was slegs moontlik met die voortdurende verbetering van lugafweer-raketwapens en die vinnige herbewapening van vegvliegtuie met nuwe soorte vliegtuie. Chroesjtsjof het selfs belowe: 'n vlieënier wat 'n indringer op groot hoogte sal afskiet, word onmiddellik genomineer vir die titel Held van die Sowjetunie, en in materiële terme sal hy ontvang "wat hy wil."
Baie wou die Golden Star en materiële voordele behaal - pogings om 'n verkenningsvliegtuig op groot hoogte af te skiet, is herhaaldelik gedoen, maar altyd met dieselfde resultaat - negatief. In 1957, oor Primorye, het twee MiG-17P's van die 17th Fighter Aviation Regiment probeer om die U-2 te onderskep, maar tevergeefs. 'N Poging deur 'n MiG -19 -vlieënier van die Turkestan Air Defense Corps eindig ook in Februarie 1959 - 'n ervare eskaderbevelvoerder het daarin geslaag om die vegter te versprei en, as gevolg van 'n dinamiese glybaan, 'n hoogte van 17 500 m te bereik, waar hy 'n onbekende vliegtuig sien 3-4 km hoër bo hom. Alle hoop is nou gevestig op 'n nuwe lugafweermissielstelsel-die S-75.
Op 9 April 1960, op 'n hoogte van 19-21 km, 430 km suid van die stad Andijan, is 'n indringervliegtuig ontdek. Nadat u die kerntoetsplek Semipalatinsk bereik het, draai U-2 na Balkhashmeer, waar die Sary-Shagan-raketmagte teen vliegtuie geleë is, dan na Tyuratam en daarna na Iran. Die Sowjet-vlieëniers het die kans gekry om 'n verkenningsvliegtuig af te skiet-nie ver van Semipalatinsk nie, op die vliegveld, was daar twee Su-9's gewapen met lug-tot-lug missiele. Hul vlieëniers, majoor Boris Staroverov en kaptein Vladimir Nazarov, het genoegsame ervaring gehad om so 'n taak op te los, maar 'politiek' het ingegryp: om te onderskep, moes die Su-9 by die Tu-95-basis naby die oefenveld beland-om sy basis het hulle nie genoeg brandstof gehad nie. En die vlieëniers het nie 'n spesiale permit nie, en terwyl een bevel met 'n ander bevel oor hierdie telling onderhandel het, het die Amerikaanse vliegtuig buite bereik gegaan.
Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjof (1894-1971), nadat hy verneem het dat die vlug van die indringervliegtuig ses ure lank straffeloos vir hom verbygaan, was, soos ooggetuies gesê het, baie kwaad. Die bevelvoerder van die Turkestan Air Defense Corps, generaal -majoor Yuri Votintsev, is gewaarsku oor onvolledige diensvoldoening, en die bevelvoerder van die Turkestaanse militêre distrik, generaal van die weermag, Ivan Fedyuninsky, het ernstige berisping gekry. Boonop is dit interessant dat die voorsitter van die staatskomitee vir lugvaartingenieurswese - minister van die USSR Pyotr Dementyev - en algemene vliegtuigontwerper Artem Mikoyan (1905-1970) tydens 'n spesiale vergadering van die Politburo van die Sentrale Komitee van die CPSU gesê het:
Daar is geen vliegtuie ter wêreld wat 6 uur 48 minute op 'n hoogte van 20 000 meter kon vlieg nie. Dit is nie uitgesluit dat hierdie vliegtuig periodiek so 'n hoogte bereik het nie, maar dan het dit beslis afgeneem. Dit beteken dat dit met die lugweer wat in die suide van die land beskikbaar was, vernietig moes gewees het
"Wild" en "jagter"
Die U-2-vliegtuie en die S-75-lugafweermissielstelsel het byna tegelykertyd hul reis na mekaar begin; albei is geskep met 'n wye samewerking van ondernemings, en in 'n kort tydjie het uitstekende ingenieurs en wetenskaplikes aan die skepping deelgeneem Van albei.
Tydens die operasie is die U-2 voortdurend gemoderniseer deur Amerikaanse militêre ingenieurs. Maar gou was dit nie nodig nie: verkenningsvliegtuie vervang satelliete. Foto: U. S. Lugmag / Senior lugmag Levi Riendeau
Spel
Die katalisator vir die ontwikkeling van 'n gespesialiseerde verkenningsvliegtuig op groot hoogte was die sukses van die Sowjetunie op die gebied van die skepping van kernwapens, veral die toets van die eerste Sowjet-waterstofbom in 1953, asook verslae van die militêre attaché oor die skepping van die M-4 strategiese bomwerper. Boonop misluk die poging van die Britte in die eerste helfte van 1953 om die Sovjet -missielreeks in Kapustin Yar te fotografeer met behulp van 'n gemoderniseerde 'Canberra' op groot hoogte - die vlieëniers het skaars daarmee weggekom. Die werk aan die U-2 is in 1954 op versoek van die CIA deur Lockheed begin en het onder groot geheimhouding geheers. Die prominente vliegtuigontwerper Clarence L. Johnson (1910-1990) het toesig gehou oor die ontwikkeling van die vliegtuig.
Die U-2-projek het die persoonlike goedkeuring van president Eisenhower ontvang en was een van die prioriteite. In Augustus 1956 het die vlieënier, Tony Vier, die eerste prototipe gevlieg, die jaar daarna het die motor in produksie begin. Die Lockheed Company het 25 hoofreeksvoertuie gebou en is aan die Amerikaanse lugmag, CIA en NASA toegewys.
Die U -2 was 'n subsoniese (maksimum vliegspoed op 'n hoogte van 18 300 m - 855 km / h, kruis - 740 km / h), 'n ongewapende strategiese verkenningsvliegtuig wat op 'n hoogte 'onbereikbaar' vir vegters van daardie tyd kon vlieg - meer as 20 km. Die vliegtuig is aangedryf deur 'n J-57-P-7 turbojet-enjin met kragtige superladers en 'n stukrag van 4,763 kg. Die middelvleuel van 'n groot span (24, 38 meter met 'n vliegtuiglengte van 15, 11 m) en die aspekverhouding het die vliegtuig nie net soos 'n sportvliegtuig laat lyk nie, maar het dit ook moontlik gemaak om met die enjin af te gly. Dit het ook bygedra tot die besonderse vlugreeks. Vir dieselfde doel is die ontwerp soveel moontlik verlig, en die brandstoftoevoer is tot die maksimum moontlike gebring - benewens die interne tenks met 'n inhoud van 2970 liter, het die vliegtuig twee ondervuiltenke van 395 liter elk gedra, wat dit het tydens die eerste fase van die vlug gedaal.
Die landingsgestel het nuuskierig gelyk - daar was twee intrekbare stutte onder die romp saam. Nog twee stutte is onder die vlerkvliegtuie geplaas en aan die begin van die opstart laat val - eers hiervoor het tegnici langs die vliegtuig gehardloop en die stutte met kabels uitgehaal, later is die proses steeds geoutomatiseer. By die landing, toe die vleuel sak met 'n spoedverlies, het dit op die grond gerus met die punte afgebuig. Die praktiese vliegplafon van die U-2 het 21 350 m bereik, die reikafstand was 3540 kilometer sonder buiteboordtenks en 4185 km met buiteboordtenks, die maksimum vlugafstand was 6435 km.
Om die sigbaarheid te verminder, het die U-2 'n gladde gepoleerde oppervlak. Vanweë die swart laag met 'n lae glans, was dit die bynaam 'Black Lady of Spy' (afgelei van die oorspronklike bynaam U-2-'Dragon Lady'). Die spioenasievliegtuig het natuurlik geen identifikasie merke gehad nie. Die werk van 'n U-2-vlieënier-selfs sonder om sy twyfelagtige status in ag te neem-was nie maklik nie: tot 8-9 uur in 'n pak op groot hoogte en 'n drukhelm, sonder die reg op radiokommunikasie, alleen met 'n baie veeleisende masjien, veral tydens 'n sweefvlug. By die landing het die vlieënier die aanloopbaan nie goed gesien nie, sodat 'n hoëspoedmotor parallel gelanseer is, waaruit 'n ander vlieënier instruksies oor die radio gegee het.
Clarence L. Johnson het meer as veertig jaar lank die navorsingsafdeling by Lockheed gelei en 'n reputasie gekry as 'n 'organisatoriese genie'. Foto: U. S. Lugmag
U-2C, neergeskiet oor Sverdlovsk, het toerusting vir die opneem van radio- en radarstraling in die neus van die romp gedra. Die voertuig was toegerus met 'n A-10 outomatiese piloot, 'n MR-1 kompas, ARN-6 en ARS-34UHF radio's en 'n intrekbare kamera.
Die verlies van die U-2 naby Sverdlovsk het werk in die Verenigde State gestimuleer aan die SR-71 supersoniese strategiese verkenningsvliegtuie van dieselfde Lockheed. Maar nóg hierdie verlies, nóg die Taiwanese U-2, wat op 9 September 1962 deur die Chinese lugmag in die Nanchang-gebied neergeskiet is (later het die Chinese nog drie U-2 neergeskiet), of die Amerikaner, deur die Sowjet neergeskiet C-75 lugverdedigingstelsel oor Kuba op 27 Oktober van dieselfde jaar (vlieënier oorlede) het nie 'n einde gemaak aan die loopbaan van U-2 nie. Hulle het verskeie opgraderings ondergaan (wysigings U-2R, TR-1A en ander) en het in die 1990's voortgegaan om te dien.
Jagter
Op 20 November 1953 het die Ministerraad van die USSR 'n resolusie aangeneem oor die oprigting van 'n vervoer-lugverdedigingstelsel wat die benaming S-75 ("System-75") ontvang het. Die taktiese en tegniese opdrag is vroeg in 1954 deur die 4de Hoofdirektoraat van die Ministerie van Verdediging goedgekeur. Die taak om 'n mediumafstand-mobiele kompleks met 'n groot hoogte bereik te maak, was destyds nogal gewaagd. Met inagneming van die noue sperdatums en die onopgeloste aantal kwessies, was dit nodig om sulke verleidelike eienskappe van die kompleks soos multikanaal (die moontlikheid van gelyktydige afvuur van verskeie teikens) te laat vaar en die missiel op die teiken te plaas.
Die kompleks is geskep as 'n enkelkanaal, maar met die doelvernietiging uit enige rigting en vanuit elke hoek, met radiokommando-leiding van die missiel. Dit bevat 'n radargeleidingstasie met lineêre ruimtescanning en ses roterende lanseerders, een vuurpyl elk. Ons het 'n nuwe wiskundige model van raketbegeleiding op 'n teiken toegepas - die 'half -reguitmetode': op grond van die doelvlugdata wat van die radar ontvang is, is die missiel na 'n intermediêre ontwerppunt gelei tussen die huidige teikenposisie en die ontwerp vergadering punt. Dit het dit moontlik gemaak om aan die een kant foute wat veroorsaak word deur 'n onakkurate bepaling van die ontmoetingspunt te verminder, en aan die ander kant om die oorbelasting van die missiel naby die teiken te voorkom, wat plaasvind wanneer die werklike posisie gerig word.
Die S-75 lugafweermissielstelsel kan teikens bereik met 'n reikafstand van tot 43 km teen 'n spoed van tot 2300 km / h. Dit was die mees gebruikte lugverdedigingstelsel in die hele geskiedenis van die Sowjet -lugweermagte. Foto uit die argief van die VSA Dod
Die ontwikkeling van die leidingstasie, outomatiese piloot, transponder, radiobeheertoerusting is uitgevoer deur KB-1 ("Almaz") van die Ministerie van Radiobedryf onder leiding van Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) en Grigory Vasilyevich Kisunko (1918 -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922-2007). Ons het begin om 'n radar van 6 sentimeter te ontwikkel met 'n verskeidenheid bewegende teikens (SDT's), maar om te bespoedig, het hulle eers besluit om 'n vereenvoudigde weergawe met 'n 10-sentimeter-afstandsopsporing op reeds bemeesterde toestelle en sonder SDT's aan te neem.
Die ontwikkeling van die vuurpyl is gelei deur OKB-2 ("Fakel"), onder leiding van Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) van die staatskomitee vir lugvaarttegnologie, die hoofmotor daarvoor is ontwikkel deur AF Isaev by OKB-2 NII -88, is die radiosekering geskep deur NII- 504, hoëplofbare fragmentasie-kop-NII-6 van die Ministerie van Landbou-ingenieurswese. Die lanseerders is ontwikkel deur BS Korobov by TsKB-34, grondtoerusting is ontwikkel deur die State Special Design Bureau.
'N Vereenvoudigde weergawe van die 1D (V-750) missielkompleks is aanvaar deur die besluit van die Ministerraad en die Sentrale Komitee van die CPSU van 11 Desember 1957 onder die benaming SA-75 "Dvina". En reeds in Mei 1959 is die S-75 Desna lugafweermissielstelsel met 'n V-750VN (13D) missiel en 'n radar van 6 sentimeter aangeneem.
Die raket teen lugvliegtuie is 'n tweestadige, met 'n soliede dryfversterker en 'n vloeistofaangedrewe enjin, wat 'n kombinasie van hoë gereedheid en druk-tot-gewig-verhouding aan die begin verseker het met die doeltreffendheid van die enjin in die hoofafdeling, en saam met die gekose leidingsmetode het dit die vlugtyd tot die teiken verminder. Doelopsporing is uitgevoer in die outomatiese of handmatige modus, of outomaties volgens hoekkoördinate en handmatig - volgens omvang.
Op een teiken het die leidingstasie drie missiele gelyktydig gerig. Die rotasie van die antennepaal van die leidingstasie en die lanseerders is gekoördineer sodat die missiel na die lanseer in die ruimte -ruimte val wat deur die radar geskandeer is. SA-75 "Dvina" tref teikens wat met 'n snelheid van tot 1100 km / h vlieg, op 'n afstand van 7 tot 22-29 kilometer en hoogtes van 3 tot 22 kilometer. Die eerste S-75-regiment is in 1958 in gereedheid gebring, en teen 1960 was daar reeds 80 sulke regimente, maar dit het slegs die belangrikste voorwerpe van die USSR gedek. Vir so 'n groot land was dit nie genoeg nie, en Powers se U-2C het daarin geslaag om diep in die Sowjetunie in te dring voordat dit binne die bereik van die nuwe kompleks was.
Radarinstallasie van die S-75 lugverdedigingstelsel in die Egiptiese woestyn. Die USSR het die S-75 nie net aan die state van die sosialistiese kamp verkoop nie, maar ook aan die derde wêreldlande. Veral Egipte, Libië en Indië. Foto: Sers. Stan Tarver / U. S. Dod
Terloops, die U-2 was glad nie die eerste "trofee" van die CA-75 nie. Op 7 Oktober 1959 is die Dvina-kompleks wat onder leiding van Sowjet-spesialiste aan die "Chinese kamerade" oorhandig is, neergeskiet deur 'n Taiwanese verkenningsvliegtuig RB-57D. En in 1965 het die S-75 hul glorieryke rekening in Viëtnam geopen. In die daaropvolgende jare is 'n hele familie S-75-lugafweermissielstelsels gevorm (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga en ander), wat in die USSR en in die buiteland gedien het.
Van hemel tot aarde
Op 27 April 1960 vlieg 'n ander vlieënier en 'n redelik groot groep tegniese personeel na die bevel van die bevelvoerder van die "Squad 10-10" kolonel Shelton Powers na die Pakistaanse vliegbasis Peshawar. Die verkenningsvliegtuig is 'n bietjie later daar afgelewer. 'N Aantal CIA-kenners het toe reeds die beëindiging van U-2-vlugte oor die USSR bepleit, wat dui op die voorkoms van die nuutste lugverdedigingstelsels en hoë-afvangers, maar Washington het dringend inligting gevra oor die Plesetsk-toetsterrein en die verryking van uraan. fabriek naby Sverdlovsk (Jekaterinburg), en die CIA het geen ander keuse gehad as om 'n spioenasievliegtuig op 'n sending terug te stuur nie.
Vroegoggend van 1 Mei is Powers in kennis gestel, waarna hy 'n opdrag ontvang het. Die verkenningsvlugroete U -2 ° C het vanaf die Peshawar -basis deur die gebied van Afghanistan, 'n aansienlike deel van die USSR - die Aralsee, Sverdlovsk, Kirov en Plesetsk - geloop en geëindig op die Bodø -vliegbasis in Noorweë. Dit was Powers se 28ste vlug in U-2, en daarom het die nuwe opdrag nie veel opgewondenheid by hom veroorsaak nie.
Magte het die Sowjet -grens om 05:36 Moskou tyd suidoos van die stad Kirovabad (Pyandzha) van die Tajik SSR oorgesteek en, volgens binnelandse bronne, vanaf daardie oomblik totdat hy naby Sverdlovsk neergeskiet is, voortdurend vergesel deur radarstasies van die lugweermagte. Teen 1:00 op 1 Mei, toe die mees pligsgetroue Sowjet-burgers reeds besig was om voor te berei vir die feestelike betogings, is die Sowjet-lugweermagte op hul hoede geplaas en 'n groep hooggeplaaste militêre bevelvoerders het by die bevelpos van die lugweermagte, onder leiding van die opperbevelhebber van die USSR lugverdediging, maarskalk van die Sowjetunie Sergei Semenovich Biryuzov (1904-1964). Chroesjtsjof, wat onmiddellik oor die vlug ingelig is, het die taak streng vasgestel - op enige manier om die spioenasievliegtuig neer te skiet, selfs 'n ram is toegelaat indien nodig!
Maar keer op keer het pogings om die U-2 te onderskep, misluk. Magte was al verby Tyuratam, het langs die Aralsee geloop, Magnitogorsk en Tsjeljabinsk agtergelaat, byna Sverdlovsk genader, en die lugverdediging kon niks daarmee doen nie - die berekeninge van die Amerikaners was geregverdig: die vliegtuie het nie genoeg hoogte en grond nie -gebaseerde lugafweermissiele was byna nêrens te vinde nie. Ooggetuies, wat destyds by die kommando van die lugverdediging was, onthou dat oproepe van Chroesjtsjof en die minister van verdediging, marskalk van die Sowjetunie, Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964), die een na die ander gevolg het. "N jammerte! Die land het alles wat nodig is vir lugverdediging verskaf, maar u kan nie 'n subsoniese vliegtuig neerskiet nie! " Die antwoord van Marshal Biryuzov is ook bekend: "As ek 'n vuurpyl kon word, sou ek self vlieg en hierdie verdomde indringer neergeskiet het!" Dit was vir almal duidelik dat as U-2 ook nie op hierdie vakansie neergeskiet word nie, meer as een generaal sy epaulette sou verloor.
MiG-19. Vliegtuie van hierdie model in die 1960's het herhaaldelik verkenningsvliegtuie oor die gebied van die USSR neergeskiet. Maar hulle moes veral hard werk in Oos -Duitsland, waar die aktiwiteit van Westerse intelligensiedienste baie hoër was. Foto uit die argief van Sergei Tsvetkov
Toe Powers Sverdlovsk nader, verskyn daar per ongeluk 'n Su-9-vegvanger-onderskepter daar vanaf die nabygeleë Koltsovo-vliegveld. Hy was egter sonder missiele - die vliegtuig is van die fabriek na die diensplaas vervoer, en hierdie vegter het geen gewere gehad nie, terwyl die vlieënier, kaptein Igor Mentyukov, sonder 'n hoogtevergoedingspak was. Nietemin is die vliegtuig in die lug gelig, en die bevelvoerder van die lugverdedigingslugvaart, luitenant-generaal Yevgeny Yakovlevich Savitsky (1910-1990) het die taak gegee: "Vernietig die teiken, ram."Die vliegtuig is na die indringer se gebied geneem, maar die onderskepping het misluk. Maar Mentyukov het later onder skoot gekom van sy lugafweermissielbataljon, wat wonderbaarlik oorleef het.
Omkring Sverdlovsk en begin fotografeer na die Mayak-chemiese aanleg, waar uraan verryk is en plutonium van wapengraad vervaardig word, betree Powers die operasiegebied van die 2de afdeling van die 57ste lugafweermissielbrigade van die S-75 lugafweermissiel. stelsel, wat toe onder bevel was van stafhoof, majoor Mikhail Voronov … Dit is interessant dat die berekening van die Amerikaners hier byna geregverdig was: op die vakansie was die spioen "nie verwag nie" en Voronov se afdeling het die stryd aangegaan met 'n onvolledige komposisie. Maar dit het nie die uitvoering van die gevegsending verhinder nie, selfs nie met buitensporige doeltreffendheid nie.
Majoor Voronov gee die opdrag: "Vernietig die doel!" Die eerste vuurpyl verlaat die lug - en is reeds agtervolg - terwyl die tweede en derde nie die gidse verlaat nie. Om 0853 uur nader die eerste missiel die U-2 van agter, maar die lont word voortydig geaktiveer. Die ontploffing skeur van die stert van die vliegtuig af, en die motor jaag op sy neus en spring op die grond neer.
Bevoegdhede, sonder om eers die uitskakelingstelsel van die vliegtuig te probeer aktiveer en sonder om die uitwerpstoel te gebruik (hy het later beweer dat dit 'n ploftoestel bevat het wat tydens die uitwerping moes ontplof het), het skaars uit die motor geval en uitmekaar geval en reeds vry val valskerm oopgemaak. Op die oomblik is die tweede salvo op die teiken afgevuur deur die naburige bataljon van kaptein Nikolai Sheludko - talle merke verskyn op die radarskerms by die teikenplek, wat as inmenging van die spioenasievliegtuig beskou word, en daarom is besluit om voort te gaan werk aan U-2. Een van die missiele van die tweede salvo het die Su-9-kaptein Mentyukov amper getref. En die tweede een haal ook senior luitenant Sergei Safronov uit, wat Powers se vliegtuig agtervolg het.
Dit was een van twee MiG's wat op 'n hopelose jaag na 'n spioenasievliegtuig gestuur is. Die meer ervare kaptein Boris Ayvazyan was die eerste, Sergei Safronov se vliegtuig was die tweede. Later verduidelik Ayvazyan die redes vir die tragedie:
En so het dit gebeur. Die bevelvoerder van die 4de lugafweermissielafdeling van die 57ste lugafweermagbrigade, majoor Alexei Shugaev, het aan die bevelvoerder van die hoof van die lugafweermissielkragte gesê dat hy die teiken op 'n hoogte van 11 km sien. Ondanks die verklaring van die diensbeampte wat aan diens was dat dit onmoontlik was om te skiet, aangesien sy vliegtuie in die lug was, het generaal -majoor Ivan Solodovnikov, wat onder beheer was, die mikrofoon geneem en persoonlik die opdrag gegee: "Vernietig die teiken ! " Na die vlug het die meer ervare Ayvazyan daarin geslaag om te maneuver, en Safronov se vliegtuig het tien kilometer van die vliegveld geval. Nie ver van hom af nie, het die vlieënier self per valskerm beland - reeds dood, met 'n groot wond aan sy sy.
Battery C-75 in Kuba, 1962. Die simmetriese rangskikking van missielstelsels toon die kwesbaarheid daarvan tydens die Viëtnam -oorlog. In hierdie geval is dit makliker vir vlieëniers wat 'n battery aanval om missiele na 'n teiken te rig. Foto: U. S. Lugmag
'Op 1 Mei 1960, tydens die parade op die Rooi Plein, was Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov senuweeagtig. Af en toe nader hom 'n militêre man. Na nog 'n berig het Chroesjtsjof skielik sy hoed van sy kop afgetrek en breed geglimlag, onthou Aleksey Adzhubey (1924–1993), Chroesjtsjof se skoonseun. Die vakansie was nie bederf nie, maar die prys was redelik hoog. En binnekort het Leonid Iljitsj Brezjnef (1906-1982), wat teen daardie tyd reeds die voorsitter van die Opperste Sowjet van die USSR geword het, 'n dekreet onderteken oor die toekenning van dienspligtiges wat hulself onderskei het tydens die operasie om 'n spioenasievliegtuig te vernietig. Bestellings en medaljes is deur een-en-twintig mense ontvang, die Orde van die Rooi Banier is toegeken aan senior luitenant Sergei Safronov en die bevelvoerders van lugafweermagbataljons, kaptein Nikolai Sheludko en majoor Mikhail Voronov. Marshal Biryuzov onthou later dat hy twee keer aan Voronov geskryf het vir die titel Held van die Sowjetunie, maar albei kere het die reeds ondertekende dokument geskeur - die verhaal eindig tragies, die vlieënier Safronov sterf, die prys vir sukses was te hoog.
Gevangenskap
Magte het naby 'n dorpie in die Oeral geland, waar hy deur Sowjet -gesamentlike boere gevange geneem is. Die eerste op die landingsterrein van die vlieënier was Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin en Anatoly Cheremisinu. Hulle het gehelp om die valskerm te blus en die mankende magte in die motor te sit, terwyl 'n stilgemaakte pistool en 'n mes van hom geneem is. Reeds in die bord, waar hulle die magte geneem het, is geldgeld, goue muntstukke van hom in beslag geneem en 'n rukkie later is daar 'n sak afgelewer wat op 'n ander plek geval het en 'n ystersaag, tang, visgerei, 'n muskietnet bevat, 'n langbroek, 'n hoed, sokkies en verskillende pakkette - die voorraad is gekombineer met 'n heeltemal spionkit. Die gesamentlike boere wat Powers gevind het, wat toe as getuies by die verhoor verskyn het, is ook deur die regering toegeken.
Later, tydens 'n liggaamsoektog, het Powers getoon dat 'n silwer dollar in die kraag van sy oorpak vasgewerk is, en dat 'n naald met 'n sterk-g.webp
Die wrak van die U-2 was versprei oor 'n groot gebied, maar byna alles is versamel-insluitend die relatief goed bewaarde voorste deel van die romp met middelste gedeelte en kajuit met toerusting, 'n turbo-enjin en 'n stert van die romp met 'n kiel. Later is 'n uitstalling van trofeë georganiseer in die Moskou Park van Kultuur en Ontspanning in Gorky, wat na bewering 320 duisend Sowjet- en meer as 20 duisend buitelandse burgers bygewoon het. Byna al die komponente en samestellings is deur Amerikaanse firmas gemerk, en die verkenningstoerusting, die ontploffingseenheid van die vliegtuig en die persoonlike wapens van die vlieënier getuig onweerlegbaar van die militêre doel van die vliegtuig.
In die besef dat iets met die U-2 gebeur het, het die Amerikaanse militêre-politieke leierskap 'n poging aangewend om 'uit te kom'. 'N Dokument verskyn onder die opskrif "hoogs geheim", wat die legende van die vlug beskryf, wat op 3 Mei deur 'n NASA -verteenwoordiger vrygestel is:
'N U-2-vliegtuig was op 'n meteorologiese missie nadat hy van die Adana-vliegbasis, Turkye, gestyg het. Die hooftaak is om die prosesse van turbulensie te bestudeer. In die suidoostelike deel van Turkye het die vlieënier 'n probleem met die suurstofstelsel aangemeld. Die laaste boodskap is om 7:00 op die noodfrekwensie ontvang. U-2 het nie op die vasgestelde tyd in Adana geland nie en word beskou as 'n ongeluk. 'N Soek -en -reddingsoperasie is tans aan die gang in die omgewing van die Lake Van
Die enigste U-2-vliegtuig is aan NASA oorhandig as deel van 'n bedekking. Die meeste van hierdie vliegtuie is deur die CIA gebruik vir verkenningsvlugte. Foto: NASA / DFRC
Op 7 Mei het Chroesjtsjof egter amptelik aangekondig dat die vlieënier van die neergestorte spioenasievliegtuig lewendig was, gevange geneem en aan die bevoegde owerhede bewys gelewer het. Dit het die Amerikaners so geskok dat Eisenhower op 'n perskonferensie op 11 Mei 1960 dit nie kon vermy om openlik toe te gee dat spioenasievlugte in die Sowjet -lugruim uitgevoer is nie. En dan het hy gesê dat die vlugte van Amerikaanse verkenningsvliegtuie oor die gebied van die USSR een van die elemente van die stelsel vir die insameling van inligting oor die Sowjetunie is, en dat dit 'n aantal jare stelselmatig uitgevoer word, en ook om dit in die openbaar aan te kondig hy, as president van die Verenigde State,
het bevel gegee om op enige moontlike manier die inligting in te samel wat nodig is om die Verenigde State en die vrye wêreld te beskerm teen 'n verrassingsaanval en om hulle in staat te stel om doeltreffende verdedigingsvoorbereidings te tref
Almal staan op, die hof is in sitting
Ek moet sê dat Powers relatief goed in aanhouding geleef het. In die binneste gevangenis op Lubyanka kry hy 'n aparte kamer met gestoffeerde meubels, en hy word kos uit die generaal se eetkamer gevoer. Ondersoekers hoef nie eers hul stem by Powers te verhef nie - hy beantwoord gewillig alle vrae en in voldoende besonderhede.
Die verhoor van die U-2-vlieënier het gedurende 17-19 Augustus 1960 plaasgevind in die Column Hall van die Huis van Vakbonde, en die aanklaer-generaal van die USSR, waarnemende staatsberader van justisie Roman Rudenko (1907-1981), wat het in 1946 die hoofaanklaer van die USSR gepraat tydens die Neurenberg-verhore teen Nazi-misdadigers, en in 1953 het hy die ondersoek na die saak van Lavrenty Beria (1899-1953) gelei.
Niemand het enige vrae gehad oor wat en hoe die beskuldigde verhoor sou word nie, selfs die mees “dolle anti -Sowjet” en sonder regsopleiding, dit was duidelik: die bewyse wat gelewer is en die “wesenlike bewyse” wat op die toneel van die gebeure versamel is - foto's van geheime voorwerpe van die Sowjetunie, verkenningstoerusting, gevind in die wrak van die vliegtuig, die persoonlike wapens van die vlieënier en elemente van sy toerusting, insluitend ampules met-g.webp
Aanklaer Rudenko het 15 jaar gevangenisstraf vir die beskuldigde gevra, die hof het Powers 10 jaar - drie jaar gevangenisstraf, die res - in die kamp gegee. Boonop is die vrou in laasgenoemde geval toegelaat om naby die kamp te woon. Die Sowjet -hof was werklik “die menslikste hof ter wêreld”.
Powers het egter slegs 21 maande in die tronk deurgebring, en op 10 Februarie 1962, op die Glinik -brug tussen Berlyn en Potsdam en wat toe 'n soort "waterskeiding" tussen die Warskou -blok en die NAVO was, word hy verruil vir die beroemde Sowjet -intelligensie offisier Rudolf Abel (regte naam - William Fischer, 1903-1971), in September 1957 in die Verenigde State gearresteer en skuldig bevind.
Wrakstukke van U-2 te sien in die Central Museum of the Russian Armed Forces in Moskou. Sowjet -propaganda beweer dat die vliegtuig deur die eerste missiel neergeskiet is. Trouens, dit het agt, en volgens sommige bronne, twaalf geneem. Foto: Oleg Sendyurev / "Around the World"
Epiloog
Op 9 Mei 1960, net twee dae nadat Chroesjtsjof die inligting bekend gemaak het dat die vlieëniersmagte nog leef en getuig, het Washington amptelik die beëindiging van verkenningsvlugte van spioenasievliegtuie in die Sowjet -lugruim aangekondig. In werklikheid het dit egter nie gebeur nie, en reeds op 1 Julie 1960 is 'n RB-47 verkenningsvliegtuig neergeskiet, waarvan die bemanning nie op ons vliegveld wou gehoorsaam en land nie. Een bemanningslid is dood, twee ander - luitenante D. McCone en F. Olmsted - is gevange geneem en daarna na die Verenigde State oorgeplaas. Eers daarna het die golf spioenasievlugte bedaar, en op 25 Januarie 1961 kondig die nuwe Amerikaanse president John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) op 'n perskonferensie aan dat hy die bevel gegee het om nie weer spioenasievlugte te hervat nie oor die USSR. En spoedig het die behoefte hieraan heeltemal verdwyn - die rol van die belangrikste optiese verkenningsmiddels is deur satelliete oorgeneem.
Telegraaf "Around the World": missie nie voltooi nie U2
