Op 2 November het die Chinese groep maatskappye Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) 'n voorlegging gehou van die belowende ligte afrigtervliegtuig L-15B, wat 'n opsie is vir die verdere ontwikkeling van bestaande tegnologie. Die motor met die letter "B" verskil van sy voorgangers in 'n paar belangrike eienskappe, wat dit 'n goeie toekoms kan gee. Beskou 'n belowende Chinese projek en die voordele daarvan.
Gesamentlike ontwikkeling
Beide die huidige L-15B en die vorige voertuie van die gesin is interessant in hul oorsprong. Formeel word die vliegtuig as 'n Chinese ontwerp beskou, maar buitelandse ondernemings het aktief deelgeneem aan die skepping daarvan. Die produksie van reekstoerusting is ook krities afhanklik van invoer. Trouens, in die projekte van die L-15-lyn is die ervaring van die vliegtuigvervaardigers van die voormalige USSR geïmplementeer.
Die hoofontwikkelaar van die basiese L-15 was die HAIG-groep. 'N Groot rol in die werk was toegeken aan die Russiese onderneming Yakovlev. Die Oekraïense onderneming Motor Sich was in alle stadiums verantwoordelik vir die ontwikkeling en vervaardiging van die kragsentrale vir Chinese vliegtuie.
Die gebruik van buitelandse ervaring en ontwikkelings, eksterne ooreenkoms en ander faktore het lank gelei tot die ontstaan van nuuskierige assesserings. Die L-15 en sy afgeleides word dus dikwels die Chinese weergawe van die Russiese Yak-130-afrigter genoem.
Tot dusver is die produksie van vliegtuie soveel moontlik gelokaliseer, maar ondanks al die ontwikkelingsopsies is die gesin gebaseer op die ontwikkelinge van Russiese ontwerpers. Ook word Oekraïense enjins steeds gebruik. Selfs die nuutste L-15B is tot 'n sekere mate gebaseer op buitelandse ervaring. Dit is egter nie 'n minus van die vliegtuig nie.
Ontwerpkenmerke
Die L-15B is 'n normale aërodinamiese gevegsafrigter met 'n middelvleuel en twee enjins. By die vervaardiging van die vliegtuig word koolstofkomposiete wyd gebruik - ongeveer 'n kwart van die struktuur. As gevolg hiervan bereik die verklaarde hulpbron van die eenhede 30 jaar.
Die eerste prototipes van die L-15 was toegerus met Oekraïens vervaardigde DV-2 en DV-2F turbojet-enjins. Later is dit vervang deur kragtiger AI-222-25F-produkte. Laasgenoemde ontwikkel 'n stukrag van 2500 kgf sonder naverbranding en 4200 kgf met 'n naverbrander. Daar word aangevoer dat die vervanging van die DV-2 met die AI-222-25F die familie se vliegtuie supersonies gemaak het en die vereiste vlug- en opstyg- en landingseienskappe aan hulle verskaf het.
Die L-15B verskil van die basiese model in sy verhoogde eienskappe en nuwe vermoëns, wat gelei het tot die behoefte aan sekere verbeterings. Die opvallendste verandering is die eksterne veringpunte onder die romp en vleuel. Die L-15B ontvang nege punte vir wapens of ander buiteboordeenhede. Voorheen het die HAIG-groep die UBS L-15AW met soortgelyke toerusting bevorder. Hierdie vliegtuig het egter slegs sewe hangpunte.
Aan boord toerusting
Die interessantste innovasies vind plaas op die gebied van lugvaart. Om gevegsopdragte effektief op te los, moet die belowende UBS L-15B 'n volwaardige waarnemings- en navigasiestelsel met 'n radarstasie, wapentoestelle, ens. Ter vergelyking, het die basiese L-15-afrigter volgens bekende data 'n baie beperkte gevegsvermoë gehad.
Daar word berig dat die L-15B toegerus is met 'n nuwe vliegtuigradar met 'n passiewe gefaseerde skikking. Dit is gekoppel aan 'n digitale wapenbeheerstelsel. Daar is ook inligting oor die gebruik van 'n boordverdedigingstelsel. Met sy hulp moet die vliegtuig vyandelike aanvalle opspoor en onder die impak ontsnap. Die tipe BKO, die samestelling en werksbeginsels daarvan is nog onbekend.
Trouens, ons praat oor 'n diepgaande modernisering van die oorspronklike stel lugvaartkunde, met inagneming van die nuwe doel van die vliegtuig. Die opleiding L-15 het hoofsaaklik toerusting gehad vir loods en opleiding van vlieëniers, terwyl die gevegsopleiding L-15B instrumente ontvang wat ooreenstem met sy take.
Wapenkompleks
As gevolg van die nuwe boord-toerusting en veringseenhede, is die L-15B in staat om 'n wye reeks gevegsopdragte op te los. Hierdie vliegtuig kan gebruik word om lugteikens te bestry of as 'n frontlinie-aanvalsvliegtuig. Die nuwe toerusting en wapens maak dit moontlik om goeie gevegskwaliteite te verkry, maar wat algemene kenmerke betref, moet die UBS L-15B minderwaardig wees as gespesialiseerde vliegtuie.
Die gevegslading van die Chinese vliegtuig bereik 3,5 ton. Nege knope word gebruik vir die opskorting daarvan. Drie nodusse is onder die romp geleë, nog drie - onder die vliegtuie. Daar is geen ingeboude wapens nie. Indien nodig, kan die L-15B 'n hangende houer met masjiengeweer of kanonbewapening en ammunisie dra.
Die vliegtuig kan verskillende soorte geleide lug-tot-lug-missiele gebruik. Van die grootste belang in hierdie konteks is verenigbaarheid met die PL-12-mediumafstand-missiel. Met die hulp van sulke wapens kan die UBS L-15B teikens bereik op 'n afstand van ongeveer 70 km. Daar is verskillende kortafstand missiele om van te kies. Wat lug-tot-lug-vermoëns betref, is die nuwe vliegtuig egter minderwaardig as ander gevegsvoertuie.
Ongeleide vuurpyle en bomme van verskillende soorte kan gebruik word om grondteikens te vernietig. Volgens sommige verslae bied die L-15B avionika die gebruik van gekorrigeerde bomme.
'N Kursus vir veelsydigheid
Volgens die beskikbare gegewens behou die belowende opleidings- en gevegsvliegtuie Hongdu L-15B die nodige vermoëns vir die opleiding van vlugpersoneel, maar word dit terselfdertyd 'n volwaardige gevegseenheid. Hierdie veelsydigheid het duidelike voordele, hoewel dit nie sonder nadele is nie.
Daar moet op gelet word dat die huidige L-15B nie die eerste UBS in sy familie is nie. Die basiese L-15 kan wapens dra, en dan is die L-15AW-projek voorgestel-'n vliegtuig met verbeterde gevegsvermoëns. Die huidige weergawe met die letter "B" het egter voordele bo vorige ontwikkelings. Deur verskillende komponente van die struktuur te verbeter, was dit moontlik om die opstyggewig te verhoog, insluitend bestry las, brei die reeks wapens uit, ens. Vlieg eienskappe het op een of ander manier toegeneem.
Kommersiële vooruitsigte
Die hele UTS / UBS L-15-gesin is gestig met die oog op die verkoop van toerusting aan die Chinese weermag en buitelandse kliënte. Dieselfde geld vir die nuutste model L-15B. Daar is nog niks bekend oor bestellings vir hierdie vliegtuig nie, maar inligting oor die verkoop van vorige wysigings kan vir nuwe ramings gebruik word.
Sedert 2013 word L-15-vliegtuie aan die PLA-lugmag verskaf, waar hulle gebruik word om taktiese lugvaartvlieëniers op te lei. In 2018 het dit bekend geword oor die verskaffing van sulke toerusting aan die PLA -vloot. Die aankoop is uitgevoer in die belang van opleidingseenhede van vlootvaart, insluitend dek. In 2017 het 'n versending van ses L-15-vliegtuie China na Zambië vertrek.
Verskeie ander lande het belangstelling getoon in die aankoop van Hongdu L-15. Onderhandelinge was aan die gang met Pakistan. Die tegniek is bestudeer deur spesialiste uit Uruguay. Sedert 2014 word daar herhaaldelik gepraat oor die moontlike implementering van gelisensieerde produksie van L-15 in Odessa. Tot dusver is daar egter geen ooreenkomste met hierdie lande onderteken nie.
In 2017 het dit bekend geword dat die Zambiese Lugmag tevrede was met die eerste groep Chinese vliegtuie en nuwe vliegtuie wou koop. Die onderwerp van 'n nuwe bestelling kan beide die basiese L-15-afrigter en die verbeterde gevegsafrigter L-15B wees. Ten tyde van hierdie nuus was die bou van die eerste eksperimentele L-15B aan die gang. Sover bekend is die nuwe Sino-Zambiese verdrag nog nie onderteken nie.
Die suksesse van die basiese L-15-vliegtuie toon ongeveer die potensiële vooruitsigte vir die nuwer L-15B. Laasgenoemde kan potensiële kliënte regtig interesseer en in massa vervaardig word. 'N Mens moet egter kwalik reken op groot kontrakte en groot produksievolumes. Selfs met aansienlike voordele bo die basismasjien, kry die L-15B beperkte vooruitsigte op die plaaslike en internasionale markte.
Demonstrasie van moontlikhede
Die L-15-familie-afrigtervliegtuig demonstreer verskeie interessante dinge. Die eerste voorbeeld van hierdie lyn het getoon dat China in staat is om moderne treinvliegtuie te bou - hoewel dit aansienlike hulp van buitelandse ondernemings benodig om dit te skep. Nietemin, in hierdie geval, het die nuwe L-15 diens gedoen by die twee lande, en het dit ook verskeie ander state geïnteresseerd.
Die nuwe L-15B-projek demonstreer China se vermoë om voltooide strukture te ontwikkel, insluitend geskep in die raamwerk van internasionale samewerking. Deur die bestaande ontwerp te herontwerp en toe te rus, kon die HAIG-groep 'n gevegsafrigtervliegtuig met 'n baie wye reeks funksies voorstel. Dit benodig egter steeds belangrike komponente wat deur die buiteland vervaardig is.
Die L-15B-vliegtuig word op die mark gebring en aan potensiële kliënte aangebied. Tot dusver het slegs een vreemde land in hierdie motor belanggestel, maar binnekort kan die situasie verander. Wat die toekoms van die nuwe projek HAIG gaan wees - sal later bekend word. Vliegtuigvoorsieningskontrakte kan te eniger tyd verskyn.
