UAV -helikopter tipe Skeldar vervaardig deur Saab
Nuwe verwikkelinge
Op die gebied van vertikale opstyg- en landingstelsels bevat die ontwikkeling ook die aankondiging wat in Desember 2015 gemaak is dat Saab 'n gesamentlike onderneming met die Switserse UMS Aero Group sal stig om sy Skeldar UAV-familie te bevorder. Die UMS Skeldar -gesamentlike onderneming sal al Saab se Skeldar UAV -bates ontvang, terwyl dit 'n belang van 47 % in die nuwe maatskappy behou. Volgens Saab sal die vennootskap meer klem lê op die bemarking van die Skeldar -heliport, en Saab se uitgebreide lugvaartkundigheid kombineer met die buigsaamheid van 'n klein onderneming. UMS Skeldar, nadat dit gestig is, het aangekondig dat sy UAV's, insluitend Skeldar, AMOS-sagteware vir onderhoud, herstel en modernisering van die Switserse maatskappy Swiss-AS sal integreer.
Die Amerikaanse onderneming UAV Solutions gaan voort om die Phoenix-30-projek suksesvol te implementeer; in Januarie 2016 is vier stelsels aan die Roemeense weermag verskaf onder die program vir die verkoop van wapens en militêre toerusting aan buitelandse state. Die UAV is gelewer met die Dragon View gestabiliseerde opto -elektroniese stasie geïnstalleer saam met grondbeheerstasies, onderdele en grondondersteuningstoerusting. Die Phoenix-30 quadrocopter met 'n elektriese aandrywing van 6,3 kg weeg 'n las van 0,9 kg. Afhangende van die taak wat uitgevoer word, is die vlugduur tot 35 minute, die maksimum snelheid 44 km / h en die kruissnelheid 28,7 km / h. Tipiese werkhoogtes is tot 150 meter. Einde 2014 het UAV Solutions dieselfde stelsel aan die Bulgaarse weermag gelewer. Bulgare het vier stelsels ontvang en die onderneming het in Julie 2015 operateursopleiding voltooi.
IAI se Maritime Heron -hommeltuig is in staat om onafhanklik op te styg en te land vanaf 'n vliegveld of 'n vliegdekskip, met verskillende toestelle en sensors wat volledige vermoëns bied om inligting te versamel
Die Israeliese maatskappy Tactical Robotics het ook nuwe ontwikkelings aangekondig, veral die eerste vlug van die AirMule-heliport wat nie in verband gebring is nie, wat in Januarie 2015 op die Megiddo-vliegveld in die noorde van Israel gemaak is. Die monochromatiese toestel word ontwikkel as 'n onbemande vragafleweringstelsel, waarvan die hefskroewe in die geleidingspuitpunte toelaat om in 'n hindernisruimte te vlieg waar helikopters nie kan werk nie, sowel as vanaf skepe wat te klein is vir 'n standaard onbemande helikopter. Een Turbomeca Arriel 1D1 -turboprop is op die AirMule -prototipe geïnstalleer, maar die Arriel 2 -enjin met 'n groter opstygkrag sal op toekomstige produksievoertuie geïnstalleer word. Die huidige toetsrooster op die Megiddo-vliegveld bevat planne om AirMule se self-aflewering van vrag- en nie-siglynvlugte aan te toon. Die uitvoerweergawe van die stelsel genaamd Cormorant (aalscholver) sal 'n vrag van 440 kg op 'n afstand van tot 300 km kan dra, maar op kort afstande is dit moontlik om die massa van die vrag te verhoog. Die hommeltuig het 'n kruissnelheid van 100 knope (185,2 km / h) en kan op hoogtes tot 5500 meter werk. Volgens Raft Yoeli, uitvoerende hoof van Tactical Robotics, sal die AirMule -hommeltuig aan die veiligheidskriteria vir helikopters voldoen en die maatskappy is vol vertroue dat 'hierdie stelsel in die komende paar jaar in werking sal tree en ontwrigtende moontlikhede sal bied aan enige militêre of burgerlike organisasie wat robotika benodig leweringstelsels vir voorrade en ander tasbare eiendom na plekke wat nie toeganklik is vir ander voertuie nie."
Die MQ-4C Triton UAV, vervaardig deur Northrop Grumman vir die Amerikaanse vloot, maak gereed om by Patuxent River AFB te land
Vaste vlerke
2015 was ook 'n besige jaar vir Northrop Grumman en die Amerikaanse lugmag se RQ-4B Global Hawk-hommeltuigprogram. In Mei 2015 bereik die RQ-4B-projek die Milestone C-goedkeuringstadium (reekswerk), waarna die moderniseringsproses as deel van hierdie program kan begin. Hierdie opgradering sal voortbou op die gedeelde begeerte van Northrop Grumman en die Amerikaanse lugmag om 'n verskeidenheid ekstra toerusting aan boord te voeg, soos nuwe opto-elektronika om die stelsel se teenopstand, anti-piraterij, ramphulp en uitruilplatforms vir kommunikasie in die lug te verbeter. van inligting. Voordat dit goedgekeur is, het die program 'n teikenvlak van sagteware -gereedheid en interoperabiliteit met ander stelsels getoon binne die beplande besteding van die Departement van Verdediging.
Northrop Grumman het in September 2015 'n nuwe raamkontrak van $ 3,2 miljard gekry om die RQ-4B UAV-vloot tot 2020 te ontwikkel, op te gradeer en in stand te hou. Die kontrak volg op 'n paar jaar van onstuimigheid toe die Amerikaanse regering heen en weer tussen die planne jaag om die vloot van hierdie drones uit te stel ten gunste van belegging in Lockheed Martin se U-2S Dragon Lady bemande verkenningsvliegtuie, of omgekeerd. Die laer bedryfskoste van die RQ-4B wen, en Northrop Grumman sal vir eers die moderniseringswerk doen. Amerikaanse pers van die lugmag, majoor Robert Lees, het verduidelik dat die kontrak vir 'n ongespesifiseerde hoeveelheid en afleweringstyd toekomstige werk aan die RQ-4B-projek gedurende die volgende vyf jaar sal ondersteun, waartydens opgraderings sal uitgevoer word om aan die operasionele behoeftes van die Amerikaanse lugmag en die prestasie van die hommeltuig onderhou of verbeter. "Voortgesette verbeterings in die vermoëns van die huidige RQ-4B UAV sluit in sensoropgraderings en integrasie, grondsegmentaanpassings, anti-ys … opgraderings van kommunikasie en vlugprogramme," vervolg majoor Liz. 'Die doel van hierdie aparte kontrak is om toekomstige verbeterings en opgraderings wat die Amerikaanse lugmag benodig, te implementeer. Hierdie opgraderings is ontwerp om aan die operasionele vereistes te voldoen of te oortref, tesame met die pogings om die algehele betroubaarheid van RQ-4B-stelsel en missie-doeltreffendheid te verbeter.” Waarskynlik sal dit ook werk insluit om die drone se vermoë om meer boordsensors te dra, te verhoog om 'n groter ooreenstemming met die vermoëns van die U-2S-verkenningsvliegtuie te verseker deur 'n nuwe universele adapter vir toerusting aan boord wat deur Northrop Grumman ontwikkel is.
In 'n reeks vlugte wat in Augustus 2015 uitgevoer is, het Northrop Grumman ook 'n nuwe benadering tot missiebestuur getoon, waartydens die RQ-4B gereageer het op eksterne versoeke "om die vlugroete en sensorfunksies dinamies te verander." Die onderneming noem dit 'n wegbeweeg van die eengebruiker-paradigma na die een-UAV-paradigma. Die werk word uitgevoer in reaksie op die vereistes van kliënte vir gestandaardiseerde beheer- en bevelstelsels vir verskillende UAV's, sowel as ter ondersteuning van die breër doelwitte van die Amerikaanse lugmag wat verband hou met hul program vir die Common Mission Control Center (CMCC). Die demonstrasie, wat die gekoördineerde aksies van die RQ-4B-hommeltuig met CMCC getoon het, met behulp van 'n nuwe standaard vir interaksie tussen verskillende wapensisteme, het getoon dat die toestel gevorderde beheerfunksies vir gevegsopname kan gebruik sonder om die sagteware daarvan te verander.
Volgens huidige planne behoort die lewensduur van die RQ-4B-hommeltuig aan die begin van die 2030's te eindig. "Die lewensduur van 'n RQ-4B-hommeltuig kan op drie maniere bepaal word, 'n kalenderleeftyd van 20 jaar, 40 000 vliegure en / of 1 800 landings," sê majoor Reese."Teen die huidige gebruikskoers kan die toestel na 2032 diens doen sonder om die lewensduur daarvan te verleng."
Met betrekking tot waar die RQ-4B-program gerig is, glo die lugmag dat die UAV nog ruimte het om te beweeg en te ontwikkel. “Die RQ-4B was die lugmag se werkperd in verkenningsoperasies en sy bydrae is van onskatbare waarde. Of dit nou doelwitte stel, kommunikasiekanale deurgee of humanitêre krisisse bied, hierdie platform het sy doeltreffendheid, betroubaarheid en veelsydigheid bewys. Dit bied die grootste verskeidenheid gebruike in die komende dekade. Die omvang en duur van die vlug oor 30 uur maak voorsiening vir uiterste funksionele buigsaamheid om aan die vereistes van die taak te voldoen. Die RQ-4B is 'n toekomstige intelligensieplatform van die Amerikaanse lugmag met verbeterde gevegsvermoëns om die strategiese planne van die lugmag te help vervul, 'het majoor Reese afgesluit.
Uitvoerverkope van die RQ-4B kry ook momentum. In Februarie 2015 het Northrop Grumman, as deel van 'n ooreenkoms met die Amerikaanse regering vir die verkoop van militêre toerusting in die buiteland (FMS), begin met die vervaardiging van vier RQ-4B's vir aflewering aan Suid-Korea. In ooreenstemming met 'n kontrak wat in Desember 2014 onderteken is, sal vier hommeltuie, twee grondbeheerstasies en steunstoerusting in 2018 aan die Suid -Koreaanse weermag verskaf word. Die Koreaanse ooreenkoms is 'n belangrike mylpaal in die program, aangesien dit die eerste verkoop van RQ-4-hommeltuie is aan 'n geallieerde land ingevolge 'n FMS-ooreenkoms. Die transaksie volg op 'n versoek van die Japanse regering in Januarie 2015 vir 'n soortgelyke voertuig (ook ingevolge 'n FMS-ooreenkoms) en Australië se keuse van die MQ-4C Triton-vlootweergawe van die RQ-4B-hommeltuig in 2014.
Globale horisonne
Die Australiese MQ-4C Triton-hommeltuig sal deur die Australiese lugmag gebruik word vir maritieme patrollies en toesig oor groot hoogtes. Vanaf 2020 sal tot sewe hommeltuie op die Edinburgh Air Force Base in die suide van Australië gebaseer wees. Daar sal hulle saam met Boeing P-8A Poseidon-patrollievliegtuie saamwerk wanneer hulle later hierdie dekade in diens tree om die verouderde Lockheed Martin AP-3C Orion-vliegtuie te vervang. Net soos in die geval van die MQ-4C-vliegtuig vir die Amerikaanse vloot, waarvoor dit sedert 2008 ontwikkel is, sal die Australiese hommeltuig versterkte romp en vlerke, anti-ys- en weerligbeskermingstelsels geïnstalleer hê sodat die toestel deur die wolke en kyk na skepe en teikens op see van naderby.
Drone MQ-4C Triton
Die nuutste nuus oor die Amerikaanse vloot se MQ-4C-hommeltuigontwikkelingsprogram is in November 2015 bekend gemaak toe die vloot se lugstelselkommando aangekondig het dat 'n operasionele gereedheidsassessering begin is. As deel van hierdie evaluering, wat in Januarie 2016 sou eindig, is ses vlugte van die drone en verskillende operasionele scenario's uitgevoer om die prestasie daarvan tydens hierdie fase van die program te evalueer. Hierdie scenario's weerspieël drie beoogde take: inligtingsversameling, oppervlakgevegte en landingsmagoperasies. Hy het ook toetse geslaag om die vermoë om dag en nag te bepaal, te klassifiseer en op te spoor te toets; Daarbenewens is probleemareas geïdentifiseer vir 'n daaropvolgende fase van operasionele toetsing en evaluering. Milestone-C (massaproduksie) stadiumgoedkeuring is vroeg in 2016 beplan. Die prioriteitsprogram van die vloot maak voorsiening vir die aankoop van 68 MQ-4C-voertuie. Hierdie gevorderde landstelsels bied deurlopende seeverkenning met behulp van 'n verskeidenheid sensorstelsels. Die eerste drie hommeltuie word in 2016 volgens die skedule deur die vloot aangeskaf, en die eerste hommeltuie sal teen 2017 volledig in werking wees.
Gemaalde mobiele robotte
Die mark vir grondvoertuie bly lewendig namate die tegnologie vir die verwydering van plofstowwe verbeter en nuwe tegnologieë meer beskikbaar word. Byvoorbeeld, in Augustus 2015 het die Amerikaanse maatskappy Sarcos 'n nuwe slangagtige robot Guardian-S aangebied wat 3,6 kg weeg. Die robot, wat volgens die maatskappy die eerste stelsel in sy soort vir die burgerlike sektor sal wees, is bedoel vir gebruik op verskeie gebiede, insluitend openbare veiligheid (gevegsopgawes, plofstof, gevaarlike stowwe, brandbestryding, soek en redding), sekuriteit, rampherstel, infrastruktuurinspeksie, lugvaart, maritieme veiligheid, olie en gas en mynbou. Die stelsel kan tot 48 uur werk en 'n paar kilometer tussen die herlaai van batterye ry. Die robot kan 'n stel sensors in sy baaie dra, ekstern bo -op die baanafdelings of binne -in die middelste gedeelte (insluitend verskeie kameras); dit kan op gevaarlike of uitdagende plekke werk en lewendige video en ander data oor verskeie draadlose protokolle oor lang afstande stuur. Dit kan ook sensors van derde partye integreer.
Die Guardian-S nie-vlugtige slangagtige robot is ontwerp om nie net op industriële gebied te werk nie, maar ook vir militêre en politiese take.
Sarcos het hierdie selfoon-koppelvlakstelsel ontwerp om afstandsbeheer in real-time te voorsien met behulp van WiFi-tegnologie vir afstande tot 200 meter en 'n mobiele netwerk wat die reikwydte byna onbepaald uitbrei (solank as wat mobiele kommunikasie beskikbaar is). Met die Guardian-S Lineêre baan kan u met selfvertroue op uitdagende terreine navigeer wat ander parallelle spoor-HMP's nie kan oorkom nie, insluitend klimstappe of deur smal pype en spruitstukke. Dit kan ook 'n wye verskeidenheid vertikale oppervlaktes ondersoek, in en uit opgaartenks, pype, skepe, voertuie, ens. 'Die robot is oorspronklik geskep as deel van die robotiseringprogram van die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), wat daarop gemik was om innoverende vermoëns te ontwikkel vir HMP om soek- en reddingsoperasies in verskillende uitdagende stedelike omgewings uit te voer,' het 'n woordvoerder van die maatskappy gesê. - Ander projekte het gelei tot die skepping van 'n slang wat na myne soek en volumetriese kartering van tonnels in grensveiligheidstake. In alle gevalle het dit homself bewys as 'n raakskermplatform met uitstekende toeganklikheid tot moeilik bereikbare gebiede."
Die Guardian-S is aan 'n aantal naamlose kliënte verskaf, en Sarcos meen dat die stelsel vir 'n wye reeks verkennings-, soek- en reddingsprogramme, vir plaaslike en deurlopende toesigstoepassings, moontlikhede op die mark bied. 'Danksy die uitstekende prestasie van hierdie robot, sien ons groot belangstelling van kommersiële en regeringskliënte. Dit kan gaan waar ander robotte nie kan nie, en kan verder, vinniger, en vir lang tydperke toesig uitvoer in vergelyking met ander robotte van dieselfde grootte op die mark. Ons glo dat die markgeleentheid enorm is vir robotte van dieselfde grootte en vermoëns as die Guardian-S. Ek dink dat die behoeftes van die wêreldmark oor die volgende tien jaar tienduisende robotte sal oorskry."
Die Estse maatskappy Milrem het ook 'n nuwe HMP geskep wat die eerste keer aangebied is tydens die DSEI 2015 in Londen. Die stelsel, gefinansier deur die Estse ministerie van verdediging en nog nie spesifiek aangewys nie, is bedoel vir militêre operasies. Hierdie masjien weeg 700 kg, het 'n diesel-elektriese aandrywing, die werktyd is 8 uur, en die robot kan ook as 'n volledig elektriese stelsel werk. Alhoewel die robot met afstandsbediening ontwerp is, kan hy onafhanklik langs voorafbepaalde koördinate beweeg.
Die Franse maatskappy Nexter Robotics het in Februarie 2015 gedetailleerde inligting bekend gemaak oor die nuwe funksionaliteit van sy familie Nerva -robotte. Twee nuwe funksionele modules is onthul: 'n 3D-voertuigskanderingsmodule en 'n tweerigting-klankkommunikasiemodule, sowel as 'n stel spore waarmee u die ontplooiingsgebied in ruwe terreine kan vergroot, insluitend die oorkom van stappe. 'N Ligter, draagbare beheerstasie met vereenvoudigde robotbeheerfunksies is ook bekendgestel. Boonop is semi-outomatiese funksies ontwikkel, insluitend menslike opvolging, outonome navigasie en veelvuldige robotbeheer.
Die Franse maatskappy Nexter Robotics onthul Nerva-robot met 'n tweerigtingkommunikasiemodule
Die iRobot 310 -stelsel het indrukwekkende flotasie, dit is toegerus met 'n "behendige" manipulatorarm en 'n draagbare bedieningspaneel vir afdraande operasies
Ontploffingsgevaar
Northrop Grumman Remotec het ook die nuwe HMP Andros-FX in Junie 2015 bekendgestel. Dit is geskep op grond van die suksesvolle Remotec F6 -gesin en is daarop gemik om die ontbrekende funksies in die mark aan te vul. "'N Kombinasie van faktore het tot die FX -projek gelei nadat ons die mark ondersoek het, insluitend dokumente van die National Advisory Council of Explosive Commanders om gebiede te identifiseer waar hulle nie die vermoëns het van die stelsels wat tans ontplooi word nie," sê 'n verkoopsbestuurder by Remotec. Mark Kochak. “Ons het ook gesprekke met ons kliënte gehad, wat ons waardevolle insig gegee het oor waarheen ons met ons produkte moet gaan; ons het ook 'n paar oorsese markte en geleenthede bestudeer. As gevolg hiervan het ons vereistes vir Andros FX ontwikkel. Die grootste bedreiging wat relatief onlangs in die Verenigde State en ander lande na vore gekom het, is motors wat met plofstof toegerus is, en daarom het ons gefokus op die manipulasievermoë van die arm, terwyl ons die dravermoë verhoog en die mobiliteit van die robot verbeter."
Uitbreidings tot hierdie stelsel sluit in vier spooreenhede wat die tradisionele Andros -racksegmente vervang ("articulators" genoem na die swaai onderkaak), en 'n nuwe armontwerp wat rolgewrigte bygevoeg het om nege vryheidsgrade te bied vir groter behendigheid en verhoogde draagvermoë. Die elektronika is ook opgedateer, die spoed en wendbaarheid van die toestel is verhoog, 'n nuwe aanraakgevoelige beheereenheid met driedimensionele grafika, gevorderde manipuleerders en 'n verbeterde gebruikerskoppelvlak is ontwikkel.
Andros-FX plofbare wapensverwydering robotkompleks
Alhoewel die FX -robot se vermoëns daarop gemik is om plofstof in voertuie te vind, is dit nie net tot hierdie take beperk nie; dit is eerder bedoel vir die weggooi van plofstof deur die weermag en nooddienste in die algemeen. In die Verenigde State, waar bomgroepe gewoonlik baie SWAT -ondersteuningswerk verrig, het dit gelei tot die integrasie van SWAT -toerusting. Die FX -robot kan byvoorbeeld chemiese en stralingsensors gebruik, en die vermoë om trappe te klim, laat hom toe om 'n gebou binne te gaan as 'n veelsydige verkenningsinstrument vir gebruikers. "Ons het Northrop Grumman se Titus-robot-koppelvlak geneem en dit verbeter, ons het ook baie tyd en moeite bestee aan die vermindering van lewensikluskoste en die vereenvoudiging van stelselondersteuning, onderhoud en herstel, en selfs 'n algoritme vir toekomstige opgraderings ter plaatse," vervolg Kochak. 'En toe ons alles bymekaar sit, sien ons dat daar niks anders op die mark is nie.'
Remotec het verskeie demonstrasies vir Amerikaanse en buitelandse gebruikers uitgevoer, waaronder plofbare ontsnappingsapparate wat algemeen gebruik word deur die Britse ministerie van verdediging. 'Die terugvoer wat ons van die vervaardiger gekry het, is dat die FX -robot die stabielste platform was waarop hulle afvuur. Oor die algemeen ontvang ons positiewe terugvoer oor die vermoëns van die nuwe stelsel, en dit is 'n ware deurbraak in die stryd teen so 'n bedreiging."
Remotec het ook 'n baie meer oop argitektuur in die FX -projek geïmplementeer in reaksie op versoeke oor hoe die stelsel die mark betree. 'Kliënte, veral in die VSA, vra veral die vermoë van stelsels om subsysteme van derde partye maklik te integreer,' het Kochak voortgegaan. - Dit is een van die belangrikste komponente van die Amerikaanse weermag se gevorderde robotstelsel vir die verwydering van vuurwapens, AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System). Daarom, vanuit 'n markoogpunt, is dit tans nie die beste benadering om slegs Remotec -oplossings, slegs iRobot -oplossings of slegs QinetiQ -oplossings in te voer nie. Die vermoë om subsisteme van ander verskaffers te integreer, is wat kliënte in die toekoms verwag.”
Die konsep van die gevorderde robot -ontploffingsstelsel vir die verwydering van wapens AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System)
