Spesiale operasies en sabotasie van die vloot is steeds een van die doeltreffendste tipes gevegsoperasies van spesiale magte. Lae koste, byna volledige "onsigbaarheid", geheimhouding van beweging - dit alles maak dit moontlik om die vyand skielik skade te berokken. Dit alles geld ook vir intelligensie -operasies. Optrede en teenaksie by belangrike buitelandse fasiliteite, byvoorbeeld olie- en gasproduksieplatforms, is ingesluit in die omvang van mariene spesiale magte. Tans is dit die vloot se spesiale magte wat betrokke is by die bestryding van operasies teen seerowers en terroriste. Die vraag na mariene spesiale eenhede het gelei tot 'n groter vraag na toerusting en tegniese toerusting om dit te ondersteun.
Eerste kommando
Die begin van die spesiale magte in die Amerikaanse vloot kom van die held van die oorlog van die Noorde en die Suide, luitenant William Cushing. Sy langboot in die nag in 1864 op die Roanoke -rivier het die Konfederale slagskip Albemarle onderduim gevind. Van naby sien die Konfederate 'n vaartuig wat nader kom en alarm maak. Maar luitenant W. Cushing, wat toe maar 21 was, was nie verbaas nie. Nadat hy sy lansering versprei het en oor die spervuur van die oplewing gespring het, slaan hy die kant van die slagskip met 'n paalmyn. Die slagskip het tot onder gegaan. Ses maande voor hierdie geleentheid het die ander kant 'n baie skouspelagtige sink van die Severnykh -korvette gemaak. Op 'n duikboot, bestaande uit 'n stoomketel, en mannekrag wat onder water gedryf is, het hulle die korvette genader en 'n paalmyn gebruik. Maar aangesien die geskiedenis deur die wenners geskryf is, het W. Cashing die louere van die eerste spesiale magte -soldaat ontvang.
Amerikaanse voertuie vir maritieme spesiale operasies
In die Verenigde State, vir SEAL spesiale magte, is die eenvoudigste drywende vaartuig 'n kano. En hoewel dit ietwat herinner aan 'n Indiese kano en op dieselfde manier aangedryf word, is dit 'n moderne oplossing gemaak van ekstra sterk, ligte polimere. Hoof doel - gebruik in moerasagtige en vlak water gebiede. Dit word gereeld gebruik om verskillende vragte deur spesiale magte te vervoer. Sulke kano's word nie net deur klein ondernemings en ondernemings vervaardig nie, maar selfs deur reuse soos Northrop Grumman.
Die volgende een van die mees algemene watervaartuie is verskillende gemotoriseerde, stewige opblaasbote - "RHIB". Die nie -amptelike naam is "Zodiac", wat in gebruik geneem is uit die naam van die Franse maatskappy met dieselfde naam, wat die eerste was om 'n boot van hierdie tipe te bou vir die binnelandse reisiger A. Bombard. Sulke klein bote het 'n romp in die vorm van 'n diep V. Dit is gemaak van 'n houtbasis, aluminiumlegerings en sintetiese materiale. 'N Opblaas "kraag" word aan die kante gedra, wat die boot nie laat sink nie. Meestal kragtige buiteboord- of stilstaande motors word as skroef gebruik. Sulke "RHIB" - die standaard drywende vaartuig van die Amerikaanse vlooteenhede. Ongeveer 70 variëteite van "RHIB", vervaardig deur die Amerikaanse maatskappy "United States Marine", word nie net in die Amerikaanse vloot gebruik nie, maar ook in baie ander lande en hul spesiale magte.
Hoofkenmerke:
- lengte 10,95 meter;
- breedte 3,2 meter;
- trek 90 sentimeter;
- gewig 78,9 kilogram;
- dieselmotor "Caterpillar" met 'n kapasiteit van 940 pk;
- spoed van 45 knope;
- spoed 33 knope vir 370 kilometer.
Die stewige bak is gemaak van ligte Kevlar- en veselglaslegerings. In die sentrale deel is daar 'n beheerdepartement waar instrumente en toerusting vir navigasie en kommunikasie geleë is.'N Radarantenne is op 'n lae mas geleë, dit is moontlik om addisionele toerusting daarop te monteer, soos beligtingslampe en waarnemingstoestelle. Die "RHIB" -span is drie mense - die bevelvoerder en die matrose - die skuts. In die boog en agterkant van die boot is langs die vuurpunt geleë-groot kaliber wapens op driebeenmasjiene. Sulke bote kan onafhanklik 'n spesiale groep kommando's met vuur ondersteun of kuspunte of vyandelike bote onderdruk. RHIB se kapasiteit is 8 mense in volledige toerusting. Die kommando pas gemaklik in kussings. Sulke stoele is terloops baie gemakliker as die sitplekke van 'n vliegtuig. Nadat hulle op sulke bote oor die see vervoer is, bly die kommando's ten volle operasioneel.
Nog 'n drywende vaartuig vir die elite -vloot se spesiale magte is die Mk V -tipe bote. Die Amerikaanse vloot het 20 eenhede van sulke bote.
Hoofkenmerke:
- verplasing 75 ton;
- lengte 25 meter;
- breedte 5,1 meter;
- diepgang 1,5 meter;
- 2 diesel MTU -enjins met 'n kapasiteit van 4,7 duisend pk;
- kapasiteit van 16 mense;
- spoed van 35 knope;
- vaarafstand van 1100 kilometer;
- bykomende toerusting 4 motorbote.
Met bote met behulp van drones kan verkenning van 'n gegewe gebied of voorwerp uitgevoer word. By die uitvoer van grootskaalse operasies is sulke bote kontrolepunte. Afhangende van die uitgevoerde take, is die boot toegerus met verskillende wapens. 12 van hierdie bote het die eerste eskader van Amerikaanse spesiale doele, 8 bote het 'n tweede eskader. Met die hulp van C-5 "Galaxy" -vliegtuie kan bote per vliegtuig na 'n voorafbepaalde gebied geneem word vir operasies. Onlangs het sulke bote aan die Swart See verskyn, waar hulle heel moontlik verkenningstake aan die Russiese kus verrig.
Voertuie van Engeland vir mariene spesiale operasies
Britse vloot se spesiale magte gebruik ook bote van die "Zodiac" -tipe, maar met meer beskeie eienskappe. Die belangrikste dryfvaartuig is RIB -aanpassings van VT Halmatic. Kapasiteit 10-15 mense, spoed tot 30 knope, bereik 100 myl. Sommige modifikasies het groot kaliber wapens. Die Britte het ook probeer om bote van die "Mk V" -tipe vir hul spesiale magte te skep. Aanvanklik het Halmatic 'n interceptor tipe 145 FIC gebou. Die liggaam was van saamgestelde materiaal, en Kevlar met balsahout was in die liggaam. Dit het 'n lengte van 14,5 meter, 'n breedte van 2,8 meter, 'n diepgang van 1,3 meter, 'n verplasing van 9 ton, 'n spoed van tot 60 knope.
Hierdie besluit word vervang deur 'n oorspronklike boot van die VSV -tipe. Die romp van die boot is gemaak in die vorm van "sny die golf". Die Britse weermag het lank die teenwoordigheid van sulke bote in diens verberg. Maar tydens die NAVO VMF voor die Noorse kus het die VSV -boot om een of ander rede na die klipkus gevlieg, waar verslaggewers dit kon afneem. Die boot is gebou met 'n lae silhoeët, wat die stealth op see verhoog. Die span en lede van die spesiale magte is in die kajuit in die middel van die boot geleë. Die Amerikaners het lankal geweet van die gebruik van so 'n boot deur die Britte en het self probeer om so 'n instrument te skep, maar dit lyk asof die toetsuitslae hulle nie beïndruk het nie en dat sulke bote nie by die Amerikaanse vloot aangemeld is nie. Maar die Duitse maatskappy "Lurssen" het bote van hierdie tipe vir die Indonesiese vloot geskep. Indonesië is gewapen met 10 eenhede bote van die tipe "VSV". Hoofkenmerke:
- spoed van 55 knope;
- lengte 16 meter;
- breedte 2,6 meter;
- trek 1 meter;
verplasing 11 ton;
Nog 'n bootprojek is ontwikkel deur VT Halmatic - 'n boot van die "Belle" -tipe, wat vertaal word as "Beauty". Die boot voldoen aan sy naam en lyk baie elegant en harmonieus. Die boonste gedeelte van die boot is gemaak volgens moderne stealth -parameters. Die uitlaatpype van die enjins is toegerus met toestelle om infrarooi straling te verminder. In die boot vir lede van die spetsnaz is daar stoele met skokabsorbering. Die interne klimaat word onderhou deur lugversorgers. Die boot kan met die C-130 Hercules-vliegtuig na die gespesifiseerde aksiegebied vervoer word. Die boot is toegerus met moderne navigasie-, kommunikasie- en opsporingstoerusting. Die eerste boot is in 2006 deur die British Royal Marine Special Forces of the Marines ontvang. Nou het Engeland 4 Belle -bote. Hoofkenmerke:
- kapasiteit vir 10 mense;
- vragvrag 2,5 ton;
- gemiddelde snelheid 45 knope;
- DU - 2 dieselenjins "MAN".
- lengte 18 meter;
- spoed van 60 knope;
- vaarafstand 600 myl;
Duik- en duikbootoppervlakte van spesiale magte
Onderwatermiddele vir die uitvoering van geheime spesiale operasies deur kommando -eenhede is vandag die prioriteit. Sommige duikbote in die Verenigde State het mini -duikboot kompartemente - DDS. Hulle huisves mini-duikbote van die tipe SDV Mk III. Hierdie duikbote word gemaak volgens die 'nat' tipe. Dit wil sê, so 'n duikboot huisves 'n kommando in duikpakke, en is eintlik 'n sleepwa onder water. Die duikboot se seevaarte is 30 kilometer, die energiebron is silwer-sink tipe batterye. Dit het 'n elektriese motor van 18 pk. Die spoed is 9 knope. Die kenmerke van die boot het nie geskyn nie, daarom het die ontwikkeling van 'n meer moderne mini-duikboot begin. Die projek het die naam "ASDS" gekry. In 2001 het die eerste duikboot van die ASDS-klas die Amerikaanse vloot betree om te toets. Die duikboot is van 'n droë tipe gemaak. Die duikboot was toegerus met 4 stootkragmasjiene, wat die wendbaarheidseienskappe verbeter het. Die draers is duikbote Greeneville en Charlotte van die Improved Los Angeles -klas. En die strategiese duikbote van Ohio-klas behoort 2 ASDS-eenhede aan boord te hê. Dit is moontlik om die duikboot per vliegtuig C-5 "Galaxy" na 'n gegewe gebied te vervoer. Hoofkenmerke:
- kapasiteit tot 16 mense;
- reikafstand van 230 kilometer;
- lengte 19,8 meter;
- verplasing 55 ton;
- 'n span van twee mense;
Die Oregon Iron Work -onderneming vervaardig bote van die Sealion -tipe vir mariene spesiale magte. Dit is 'n semi-verplasing boot. Die smal romp in die boog versmelt geleidelik tot 'n skerp tetraëder, die klein bo -opbou eindig met 'n skuins hak. Die boot lyk ietwat soos 'n dolk. Die belangrikste idee is die gebruik van ballasttenks wat, indien nodig, met water gevul is en die boot byna heeltemal onder water gaan. Bo die seebodem bly ongeveer twintig sentimeter van die bobou oor om die situasie te monitor. Ons kan sê dat "Sealion" 'n semi-dompelbare boot is om vinnig na 'n gegewe teiken te beweeg. Die Verenigde State het soortgelyke duikbote na Singapoer uitgevoer. Onderzeese veranderings - Die agterste deel van die opstelling gewysig. Op die gebied van die skep van sulke skepe, is die erkende leiers van die Noord -Korea en Iran. Iran bou sulke fasiliteite met behulp van Noord -Koreaanse tegnologie. Sulke bote is natuurlik in baie opsigte minderwaardig as Amerikaanse duikbote. Hoofkenmerke:
- lengte 21 meter;
- kapasiteit vir 8 persone;
- spoed van 40 knope;
- tegnologie gebruik "Stealth";
- ekstra toerusting - 2 motorbote.
Maar selfs semi-ondergedompelde bote pas nie altyd by die spesiale magte nie, maar selfs in hierdie toestand kan dit opgespoor word. Om die moontlikheid van vyandopsporing tot die minimum te beperk, bied STIDD Systems die nuutste projek MRCC, 'n innoverende kommando -vaartuig. "MRCC" is ontwerp as 'n multifunksionele platform-'n hoëspoedboot, 'n half-onderdompelde vaartuig en 'n mini-duikboot. Platformspan van 2 mense. Nou ondergaan 'MRCC' verskillende toetse en is dit nog nie bekend of dit met die Amerikaanse kommando's in diens sal tree nie. Nou is die grootste nadeel voor die hand liggend - 'nat' aflewering van spesiale magte in alle posisies, maar niemand het nog 'n ideale manier gekry nie, dus moet iets opgeoffer word vir breë gebruikstoestande.
Hoofkenmerke:
- lengte 32,5 voet;
- DU -diesel met 'n krag van 435 pk, 2 elektriese motors;
- oppervlaktespoed 32 knope;
- onderwater spoed 5 knope;
- kapasiteit vir 6 mense of 0,8 ton vrag;
- reikafstand van 200 myl.
Iets soortgelyks is geskep deur die "DCE" ontwerpers vir die Sweedse kommando's - die SDV -projek. Dit verskil van 'MRCC' deur die teenwoordigheid van 4 elektriese motors vir onder water, klein veranderinge in die ontwerp van die liggaam.
Hoofkenmerke:
- lengte 10,3 meter;
- oppervlaktespoed 30,5 knope;
- onderwater spoed 5 knope;
- vrag 1 ton.
Aerosipes vir die vervoer van spesiale magte
Nou is die ontwikkeling van 'n nuwe kommando -vervoer in volle gang, wat nie net kan duik en swem nie, maar ook kan vlieg. Die ontwikkeling van so 'n toestel word uitgevoer deur "DAPRA"; hierdie konsep is reeds voorgestel vir oorweging deur maatskappye wat gereed is om so 'n tegnies komplekse baster te ontwerp en te bou.
Basiese vereistes vir lugvaart:
- vliegafstand meer as 1800 kilometer;
- vaarafstand op die oppervlak van 185 kilometer;
- vaarafstand onder water 22 kilometer;
- kapasiteit vir 8 mense of 0,9 ton;
- tyd spandeer onder water 8 uur.
Daar is reeds pogings in die Verenigde State om 'n lugvaartuig te bou. Vliegbaster "Conveir" 64 jaar oud, kan 'n deurbraak op hierdie gebied wees, maar gewelddadige weerstand teen hierdie projek deur senator A. Elendra het die nodige finansiering gesluit, en die baster is nie geskep nie. En nou het die idee van lugskepe weer herleef, laat ons hoop dat moderne tegnologie hierdie taak minder moeilik sal maak as wat dit lyk.
Amfibieë vir spesiale magte
Swaai voertuie word sedert die Tweede Wêreldoorlog gebruik vir spesiale operasies en landingsoperasies. Die amfibieë het 'n belangrike nadeel gemeen - die lae spoed om waterhindernisse te oorkom. Die bekende "LARC-5", wat die vermoë het om twee dosyn mense te vervoer, oorkom byvoorbeeld waterhindernisse teen 'n spoed van 16 km / h.
In die 1960's het die Verenigde State probeer om 'n amfibiese draagvleuel te skep. Twee prototipes van hierdie tipe toerusting is geskep-"LVHX-1", wat volledig ondergedompelde hidrovleuilritte met outomatiese beheer gehad het en "LVHX-2", met 'n voorste kruisvleuel en 'n volledig ondergedompelde agterste beheerde vleuel. Die beraamde spoed om waterhindernisse te oorkom, is 65/84 km / h. Maar op toetse het amfibieë getoon dat dit meer masjiene is as amfibiese voertuie - konstante probleme met hidroulika, handvoue van die vlerke en baie ander probleme het daartoe gelei dat hierdie amfibieë verlaat is. Maar hierdie gebied is interessant genoeg vir die weermag en die ontwikkeling van amfibieë het voortgegaan. Nou het Gibbs Technologies die Amfibiese voertuig Humdinga en die Quadski -amfibiese ATV aangebied om die SEAL -kommando's toe te rus.
Die amfibiese "Humdinga" -tipe het 'n 4x4 -wielreëling en is toegerus met 'n motor van 350 pk. Grondspoed tot 160 km / h, oppervlaktespoed 64 km / h. Kapasiteit 5 persone. Amfibiese "Quadski" is ontwerp vir 2 mense, maar sy spoed is 72 km / h, beide op land en op water. Die oorgang na die gebruik van die water-grondmodus word gedoen deur eenvoudig die knoppie aan te skakel. Die ATV -wiele in die waterweergawe is in spesiale "haws" ingebou en word skeepsankers. As u met hoë spoed op water ry, belemmer die wiele nie die beweging nie en verminder dit nie die spoed nie. ATV's het 'n gesonde belangstelling in Amerikaanse kommando's gewek. Na 'n reeks toetse is die onderneming gevra om die motor saam met die hoof militêre kontrakteur Lockheed Martin aan te pas. Drie hoëspoed -amfibieë word tans ontwikkel: die ACC / E gebaseer op die Humdinga as ekspedisievoertuig en die amfibiese voertuig gebaseer op die Quadski ATV - ACC / R.
