Amerika hou die nasleep van die presidentsverkiesing met opgehoue asem dop. Een ding is seker: wie die Stars and Stripes -leier waarskynlik geen invloed op die belangrikste verdedigingsprogramme het nie. Die enigste uitsondering is 'n volwaardige burgeroorlog. Die waarskynlikheid hiervan is egter, ondanks talle skrikwekkende voorspellings, tot dusver gelukkig nie groot nie (alhoewel weereens niks uitgesluit kan word nie).
Hoe dit ook al sy, beide Republikeine en Demokrate verstaan dat daar in die toekoms 'n moeilike militêre-tegniese kompetisie met die PRC sal wees, en dit vereis eerstens die nuutste vliegtuie en gevorderde lugvaartwapens.
Onlangs praat meer en meer mense tegelyk oor twee belangrike belowende projekte: die ontwikkeling van 'n sesde generasie vegvliegtuig en die skep van 'n belowende strategiese bomwerper, bekend as die B-21 Raider. In die eerste plek handel die bespreking oor die waarskynlike tydsberekening van die inwerkingstelling van hierdie masjiene.
Strategiese bomwerper
Die B-21-bomwerper, wat soms (vermoedelik verkeerd) na verwys word as die 'B-3', sal die hardste première op die gebied van gevegsvaart in die komende jare wees. En dit gaan nie net oor die Verenigde State (VSA) nie. Van die drie 'strateë' van die toekoms (wat ook die Russiese PAK DA en die Chinese Xian H-20 insluit), is dit hy wat 'die risiko loop' om die eerste gebore te word.
Dit is nie seker wat die nuwe motor gaan wees nie. Die beskikbare materiaal dui daarop dat die B-21 'n onopvallende subsoniese vliegtuig sal wees wat gebaseer is op 'n "vlieënde vleuel" aërodinamiese ontwerp. Dit word meestal beskou as 'n "goedkoper" (en soms ook as 'n "verminderde" analoog van die B-2 Spirit, aangesien dit teen 'n prys van meer as twee miljard dollar per vliegtuig selfs 'onbekostigbaar' was) vir die Verenigde State (VSA), wat beperk was tot 'n reeks van twee 'n dosyn van hierdie vliegtuie.
Wanneer kan ons die voorkoms van die "Raider" (B-21 "Raider") verwag? Voorheen verskyn meer as een keer inligting oor die versnelling van die ontwikkeling van die vliegtuig. Verlede jaar, tydens 'n geleentheid wat aangebied is deur The Mitchell Institute for Aerospace Studies, het adjunk -stafhoof van die Amerikaanse lugmag, luitenant -generaal Stephen W. Wilson, 'n 'aftelling' -funksie op 'n polshorlosie aangekondig wat die oomblik van Raider se eerste vlug aandui. Dit het begin Desember 2021 verskyn.
Die 'wonder' het egter nie gebeur nie: die koronaviruspandemie het ook hier by die planne ingegryp. In September het die publikasie Janes (US Air Force se eerste B-21-vlug vertraag), met verwysing na data van die US Air Force (USAF), berig dat die eerste vlug van die B-21 (die Northrop Grumman B-21 Raider) sou duur plek nie vroeër as 2022 van die jaar nie.
Benewens die epidemie, is daar 'n ander belangrike faktor wat ook nie van die rekening afgeskryf moet word nie. Dit gaan oor die kompleksiteit van die program en die gepaardgaande tegniese risiko's. Niemand het natuurlik dieselfde ervaring met die ontwikkeling van strategiese bomwerpers as Northrop Grumman nie (dit is sy wat die B-21 skep). Soos die praktyk toon, is niemand egter immuun teen probleme nie.
Wat die ingebruikneming van die vliegtuig betref, lyk die data oor die ingebruikneming in die middel van die 2020's wat in die openbare media verskyn, te optimisties. 'N Meer realistiese tydsraamwerk is die einde van 'n dekade of selfs die begin van die 2030's. Op die een of ander manier is die eerste vlugprototipe van die B-21 in 2019 begin bou, en heel waarskynlik sal ons die vliegtuig in die volgende paar jaar sien.
Sesde generasie
'N Nog belangriker program (of liewer, in die geval van die Weste: programme) is die ontwikkeling van 'n vegter van die sesde generasie. Sulke komplekse sal waarskynlik die basis van die nasionale veiligheid van die toekoms word, maar natuurlik nie die kerntriade nie.
Dit is opmerklik dat die Verenigde State tot onlangs 'buitestaanders' in hierdie rigting was, wat nie net verloor het vir Groot-Brittanje (die ontwikkeling van die Tempest-vegter) en die voorwaardelike Frans-Duitse alliansie (die ontwikkeling van die Future Combat Air System) nie, maar ook na China.
Dit het alles verander in September toe dr. Will Roper, assistent-sekretaris van die lugmag vir verkryging, die toetsing van 'n demonstrateur van die sesde generasie aangekondig het wat vir die lugmag (USAF) onder die NGAD (Next Generation Air Dominance) ontwikkel word. In 'n onderhoud met Defense News het hy opgemerk:
'Ons het reeds 'n volskaalse vlugdemonstrasiemodel gebou en gelanseer, en ons het alle rekords in hierdie onderneming geslaan. Ons is gereed om die volgende generasie vliegtuie te bou soos nog nooit tevore nie.”
Hierdie lang stelling het baie vrae laat ontstaan. 'N Ander belangrike aspek is opmerklik. In 2019 kondig dieselfde uitgawe van Defense News aan in die materiaal "Die radikale plan van die Amerikaanse lugmag vir 'n toekomstige vegvliegtuig kan oor 5 jaar 'n straler aflê", het voorbereidings aangekondig vir 'n ingrypende verandering in die aankoopstrategie van nuwe vliegtuie. Die innovasie bestaan uit die gesamentlike deelname van verskillende ondernemings, wat volgens die gegewe gegewens die ontwikkeling en vervaardiging van 'n nuwe vegter binne vyf jaar (of selfs minder) moet toelaat.
Ek moet sê dat gegewe die kompleksiteit van moderne vliegtuie, die tydsberekening amper fantasties klink. Aan die ander kant moet u nie vergeet van China nie, wat die moderne Chengdu J-20-vegvliegtuig in 'n baie kort tydperk op 'n vlerk gesit het.
'Elke vier of vyf jaar sal daar F-200, F-201, F-202 wees. En hulle sal vaag en geheimsinnig wees (met betrekking tot die potensiaal van hierdie vliegtuie). Maar dit sal duidelik wees dat dit 'n regte program is en dat regte vliegtuie vlieg. En nou moet u (die vyand) uitvind: watter nuut bring ons (die Amerikaners) in die stryd? Wat het verbeter? Hoe vol vertroue het u dat u die beste vliegtuig het om te wen?”
- bied sy visie aan, die Amerikaanse lugmag -assistent -aankoopsekretaris Will Roper (Will Roper).
Dit is moeilik om te sê wie die hoofkontrakteur sal wees. Nie so lank gelede nie, in sy finansiële verslag, het die Lockheed Martin Corporation te kenne gegee dat hy aan 'n nuwe lugvaartprogram werk: dit gaan waarskynlik oor die volgende generasie lugdominansie.
Daar moet nog bygevoeg word dat, benewens NGAD, die Amerikaners ook besig is met 'n ander program in die sesde generasie. Dit is aangewys as F / A-XX en is bedoel om die Amerikaanse vloot (USAF) 'n plaasvervanger te gee vir die vierde generasie F / A-18E / F Super Hornet in ongeveer 2030.
Sommige waarnemers kombineer NGAD en F / A-XX in een program, wat (sover dit beoordeel kan word) nie waar is nie. Verder het Popular Mechanics verlede jaar berig dat 'n belowende vegter vir die vloot uitsluitlik vir die vloot geskep sal word, en dat dit nie die vereistes van ander soorte troepe in die ontwikkeling daarvan in ag sal neem nie. Vliegtuie het selfs 'n suiwer konseptuele onderskeid. As die volgende generasie lugdominansie beslis in die vyandelike lugruim moet kan funksioneer, is dit vir 'n vlootvliegtuig nie die belangrikste vereiste nie.
In die algemeen, ondanks 'n paar uitstel wat verband hou met die pandemie, is dit duidelik dat die Verenigde State belangrike programme vir die lugmag versnel. Dit is te danke aan sowel die onmiddellike bedreiging van die PRC as die begeerte van die Amerikaanse militêr-politieke leierskap om in die toekoms leierskap in die wêreld te verseker.
