Aan die einde van Mei vanjaar het verteenwoordigers van die Oekraïense skeepsbou -onderneming Kuznya na Rybalskoye, as deel van die volgende fase van fabriektoetse, die tegniese en seewaardige eienskappe van die Centaur -landingsaanvalboot in die Swart See nagegaan.
Die skeepswerf van die Oekraïense vloot kan dus binnekort met verskeie bote van die Centaur-klas tegelyk aangevul word. Die eerste, DShK-01, is plegtig op 14 September 2018 bekendgestel, die tweede, DShK-02, vier dae later.
Onthou dat die bou van bote sedert 2016 plaasgevind het. Die bepalings van die kontrakte is herhaaldelik verleng. Daar was aanvanklik 'n vertraging in die oordrag van buitelandse waterstrale. Toe het dit nodig geword om 'n paar veranderinge aan te bring in die ontwerp van die romp en die kragstasie, wat herhaalde toetse vereis.
As gevolg van die modernisering het die geraasvlak van die vaartuig baie laer geword. Boonop is die maneuverkenmerke van die Centaur aansienlik verbeter. Ons praat veral oor wendbaarheid tydens draai en onderweg. Byvoorbeeld, as die roer verskuif, draai die skip amper op die plek. Boonop is die bootrol van 4 grade positief. Volgens kenners is die kliënt tans egter nie heeltemal tevrede met die maksimum snelheid van die boot waaraan daar nog gewerk word nie.
Die skep van nuwe aanvalsbote was noodsaaklik vanuit die oogpunt van die kwalitatiewe vernuwing van die vlootpersoneel van die Oekraïense vloot. 'N Variant van die boot was nodig, wat gekenmerk sou word deur wendbaarheid, spoed en sluip, troepe met uniforms kon vervoer en kan gebruik word vir operasies in kuswaters, op mere en riviere.
Van die Swede en die Russiese roofvoël
Die Oekraïense boot was gebaseer op die tegnologie wat deur die Swede ontwikkel en getoets is, sowel as suksesvol gebruik in Russiese bote van die Raptor -projek.
As ons praat oor die tegniese parameters van die boot, moet daarop gelet word dat sy verplasing 47 ton is. Die vaartuig bereik 'n lengte van 24,3 m en 'n breedte van 4,8 m. Terselfdertyd het dit 'n diepgang van 1 meter. Met sulke afmetings kan die boot tot 40 knope spoed bereik en 'n vaarafstand van 500 myl bereik. "Centaur" kan tot 5 dae in outonome navigasie verkeer. Die aantal bemanning is 5 mense.
Die boot het 'n gelaste staalskep wat in verskillende kompartemente verdeel is. In die boegkompartement is daar 'n gepantserde stuurhuis met al die kragstasies, toesig-, navigasie- en kommunikasietoerusting. Boonop is daar ook 'n bestrydingskompleks vir gevegsmodules. Vanweë die hoë outomatisering het bemanningslede die vermoë om alle boordstelsels, insluitend wapens, vanaf die stuurhuis op afstand te beheer.
'N Ligte mast met kommunikasieposte (satellietterminale Iridium Pilot) en DRS4D-NXT radarantennas word agter die stuurhuis aangebring. Die leefruimte is direk onder die stuurhuis geleë. Danksy hierdie reëling kan die bemanningslede so vinnig as moontlik by die pos kom sonder om die boonste dek te verlaat.
Die sentrale deel van die romp word aan die troepe -kompartement oorgegee. Dit bied alles wat nodig is om 32 troepe in volle uniform te huisves en te vervoer. Vanuit hierdie kompartement kan u na die boegkompartement gaan, waar dit moontlik is om die troepe en die bemanning veilig af te klim deur 'n intrekbare oprit.
Die agterste kompartement huisves ook die enjinkamer met die hoofkragsentrale (twee dieselenjins met aandrywers vir twee waterstraalpropellers van die Hamilton Jet-handelsmerk.
Die voordeel van hierdie boot is die teenwoordigheid van 'n gepantserde romp wat die fragmentasie beskerm, wat die enjinkamer, troepe-kompartement en stuurhuis beskerm, waardeur die bemanning en die landingsmag veilig kan bly. Boonop word die stuurhuis en die romp struktureel vervaardig met behulp van tegnologie met 'n lae handtekening (bekend as stealth).
Aktiewe modules en ander wapens
Die Oekraïense boot, in vergelyking met buitelandse eweknieë, is beter gewapen. Die wapenrusting bestaan dus uit twee gevegsmodules bo die troepe-kompartement en bo die stuurhuis) met 40 mm granaatwerpers en 12, 7 mm masjiengewere. Boonop is die boot gewapen met 'n 80 mm roterende vuurpylstelsel met veelvuldige lanseer bo die motorruimte in die agterste kompartement. Die stelsel is ontwikkel deur die Oekraïense staatsbeheermaatskappy "Artem" (die onderneming is deel van die staatskwessie "Ukroboronprom"). Dit bestaan uit twee 20-vat-eenhede wat op een voet gemonteer is.
Die dak van die stuurhuis is toegerus met blokke om rookgranate te skiet. Dit dui daarop dat die boot 'n gordynstelsel het, waarvan die hooftaak is om die aanvallende missiele en laserbestraling te desoriënteer.
As ons praat oor die middele van lugverdediging, word dit hoofsaaklik deur MANPADS verteenwoordig. En laastens kan die boot see -myne vervoer en installeer.
Kom ons kyk bietjie na die 80 mm MLRS wat op die boot geïnstalleer is. Aan die einde van verlede somer verskyn inligting dat die Oekraïne die volgende fase van staatstoetse van 80 mm RS-80 (Oskol) missiele van lugplatforms voltooi het. Dit kan daarop dui dat hierdie NURS's in die nabye toekoms in gebruik geneem sal word. Twee jaar tevore, in 2017, is staatstoetse van dieselfde missiele uitgevoer vanaf 'n grondplatform, insluitend die mobiele Pools-Oekraïense missielstelsel "Margaritka" (sy analoog is tans op die DShK "Centaur" geïnstalleer).
As gevolg van die moderne brandbeheerstelsel, kan hierdie stelsel missiele met verskillende kernkoppe in verskillende modusse afskiet, nie net teen grondteikens (gepantserde voertuie, mannekrag, skuilings) nie, maar ook teen lugteikens (helikopters en hommeltuie). Byvoorbeeld, na die opsporing en vasstelling van 'n lugdoel, bereken die OMS die trajek van die teiken en stuur die NURS na die 'ontmoetingspunt'. As gevolg van die supersoniese spoed van die RS-80-vuurpyl, is die vlugtyd na 'n lugdoelwit minimaal. Deur die kernkop te ondermyn, uitgevoer deur 'n spesiale elektroniese lont op 'n gegewe punt van koördinate, skep 'n digte fragmentasie -wolk wat die vernietiging van 'n lugdoelwit waarborg.
Vir grondteikens bereik die reikafstand 7 km, vir lugdoelwitte - ongeveer 4 km. Om die afvuurdoeltreffendheid te verhoog, kan missiele ook met verskillende soorte sekuriteite toegerus word.
As gevolg van staatstoetse is gevind dat die Margaritka -missielstelsel meer voordele inhou bo bestaande lugafweerstelsels as dit op lugdoelwitte skiet, hoofsaaklik vanweë die lae koste daarvan. Volgens kenners is dit heel moontlik om aan te neem dat die resultate, indien nie soortgelyk nie, baie naby is as u vanaf die seedek skiet.
Kom ons som op
As gevolg van die gepantserde romp en die groter aantal wapens, is die boot wat deur Oekraïne vervaardig is, ongeveer twee keer so groot en swaarder as sy buitelandse eweknieë, veral Russies en Sweeds, met aluminiumskepe. Terselfdertyd is die "Centaur" beter gewapen en in staat om meer troepe te vervoer (32-36 mense teen 20). Ten spyte hiervan het die Oekraïense amfibiese aanvalsskip ongeveer dieselfde minimum diepgang (1 meter teenoor 0,9 m), maar ontwikkel terselfdertyd 'n laer spoed: 40 knope teenoor 48. Die Centaur het 'n vaarafstand van 500 myl teen 'n ekonomiese spoed. teen 300 myl van sy eweknieë.
As al hierdie eienskappe ooreenstem met die werklikheid, en slegs as die "Centaurs" aangeneem word, sal dit moontlik wees om te praat oor die versterking van die Oekraïense vlootmagte.
