Ons het baie mense wat graag wil bespiegel oor hoe min, volgens hulle, vandag in ons land gedoen word om die jonger geslag op te voed. Daar is geen skoolklubs nie, geen kinders se tegniese kreatiwiteitsentrums nie, geen dans, geen liedjies, geen swem, geen kartwedrenne nie - niks! Deurlopende gateways, bier, gom en dwelms. Verskriklik! 'Rusland is verlore! Vroeër …”Ek sien egter 'n ander prentjie. Daar is so 'n kindersentrum naby my huis. My kleindogter het daarheen gegaan en gedans en modelleer uit klei. En daar was soveel as twee musiekskole naby, kringe in skole, in ons swembad "Sura", in die middel van die stad, as u soggens kom, kan u doof word van die spatsels van kinders wat daarin swem. Dit is maar net 'n soort water -waansin: sewe uit tien snitte word deur kinders van verskillende ouderdomme beset en almal swem 'n uur lank heen en weer asof hulle instinktief is. Dan begin hulle die hele tyd nuwes en so aan. 7-10 kinders per snit. Soms vyf. In die klas waar my kleindogter studeer, het ek klas gegee oor tegniese kreatiwiteit van die eerste tot die vierde, en hoeveel ons daar gedoen het …
'N Moderne' seepkissie 'kan nie 'n boks genoem word nie …
Wil meer he? Stem saam! Maar u kan met baie dinge vorendag kom, en die belangrikste is om u hande te plaas op wat u wil bereik, en nie wag totdat 'van bo' al die probleme wat u gesien het, kom oplos nie.
Een van die idees spook my lankal persoonlik, maar bietjie vir bietjie sal ek die oplossing daarvan in die hande kry.
En so gebeur dit dat daar in 1956 in die USSR 'n boek gepubliseer is deur die kinderskrywer N. Kalma "Children of Mustard Paradise" oor die lot van gewone mense in Amerika. Ek het dit êrens in 1964 gelees en ek onthou dat ek dit regtig baie geniet het, en terloops, dit is op die internet, waar u dit vandag kan lees en selfs daarna kan luister. In sommige opsigte 'n baie snaakse boek. Aan die einde word daar byvoorbeeld 'n verduideliking gegee aan woorde soos 'stokperdjie', 'besigheid', wat ons later bekend geword het. En dan is dit uit hierdie boek dat ek geleer het oor die gewilde 'tabakdoos' -wedrenne onder Amerikaanse seuns. In die roman beskryf, was dieselfde "bokse", en eintlik die mees regte renmotors, in besonderhede. En ek wou dadelik dieselfde doen. Maar … ek was in 'n baie erger posisie as die mees benadeelde swart kinders in die Verenigde State - hulle het iets om van so 'n motor te maak, maar ek het niks. Nie ek of my kamerade in die straat nie.
Hier is hierdie boek uit my kinderjare.
In 1968 lees ek oor hoe om so 'n motor te maak in die tydskrif "Modelist-Constructor". Daar is ook daar geskryf dat sulke motors eenvoudiger is as karts, dat hulle nie motors en brandstof nodig het nie, dat hulle geruisloos en omgewingsvriendelik is, sodat hulle oral in die strate met groot steilheid kan jaag. En net in Penza het ons baie sulke strate, so ons stad is net 'n ideale plek vir kompetisies van sulke motors met 'n "gravitasie -ry". Dit wil sê, die idee in die USSR is as goed erken, maar om een of ander rede het dit nie destyds of later nie 'n verpersoonliking gekry nie. Intussen is hierdie wedrenne, net soos die bou van sulke motors, 'n uitstekende manier om kinders se tegniese kreatiwiteit te ontwikkel en toekomstige bestuurders op te lei.
Die geskiedenis van 'seepkiswedrenne' het in 1904 in Duitsland begin, waar die eerste tuisgemaakte motorwedrenne vir kinders in Frankfurt plaasgevind het.
Maar sy naam - "Soapbox Derby" - hierdie kompetisies is eers in 1933 ontvang. Die naam is geskep deur die fotograaf Myron Scott van Dayton Daily News, die Amerikaanse deelstaat Ohio, wat eens gesien het hoe kinders hul motors uit laaghoutverpakkingsbakke vir seep, bakke en bababadjies bou en deur die steil stadsstrate ry. Hy besluit om 'n verslag daaroor te skryf, en toe hy skryf, besef hy onmiddellik dat hy voor 'n regte "goudmyn" staan. Dit was immers die tyd van die 'Groot Depressie'. Mense het eenvoudig nie geld vir duur vermaak nie. En hier het u tegniese kreatiwiteit en passie - alles saam! Boonop hou Scott van die demokrasie en vermaak van hierdie kompetisies: die motors het immers nie motors nodig nie, die materiaal was redelik bekostigbaar en die resultate was slegs afhanklik van die "ingenieurs -talente" en die vaardigheid om die seuntjie in die motor te bestuur. "boks" kajuit. Daarom het hy die inisiatief geneem om sulke kompetisies op 'n amptelike basis te hou en het hy verseker dat dit in dieselfde jaar in Daytona gehou word, waaraan meer as 300 "seepkiste" deelgeneem het. Dit wil sê, sy idee was 'n sukses!
In 1934 het die rustelose Myron Scott daarin geslaag om die Soapbox Derby nasionale kampioenskap in Daytona te organiseer. Hulle is egter die volgende jaar na Akron verskuif. Boonop was die stadsowerhede tevrede met die resultate van hierdie byeenkoms, wat selfs 'n regte renbaan vir hul onderneming toegeken het.
Sedertdien het die stad Akron in die Verenigde State die werklike hoofstad geword van die "tabakdoos" -renne - en hier begin elke jaar kampioenskapswenners uit verskillende lande en state van Amerika, waar die absolute wêreldkampioen bepaal is.
Wenner van "Soapbox-derby" 1934.
Die gewildheid van hierdie kompetisies het 'n hoogtepunt bereik in die 1950's - 1960's, toe die Chevrolet -motoronderneming hul borg geword het. Film- en televisie-sterre het nie geminag om daarop te verskyn nie, en soms het tot 70 000 mense jong atlete van 11-15 jaar kom ondersteun. In die 70's van die vorige eeu het hierdie kampioenskap egter geleidelik sy gewildheid verloor. Waarom het dit gebeur?
Die rede is banaal en baie eenvoudig: met verloop van tyd, nadat hulle baie geld geruik het, het volwassenes na hierdie sport gekom, wat alles verwoes het. Om te wen, het hulle professionele ingenieurs aangestel en ultra-moderne, duur motors, renmotors gebou. Sake van bedrog kom ook meer gereeld voor: waar daar 'n tas is, is dit onvermydelik. Dus, in 1973, verloor die veertienjarige Jimmy Gronen sy kampioenskapstitel twee dae na die laaste ren, toe sy motor deur 'n röntgenfoto geneem word en agterkom dat daar 'n elektromagneet voor in sy motor was. Aan die begin draai hy aan en trek sy "seepkissie" na die metaalplatform aan die begin van die baan, wat die motor 'n ekstra impuls gee. Die uitvinder, die oom en amptelike voog van die mislukte kampioen Robert Lange, is vervolg vir die hulp in hierdie misdaad.
Sodra wedloop uit 'n unieke en opwindende gesinsvertoning 'n ander en baie duur stokperdjie vir volwasse eksentrieke geword het, het Chevrolet geweier om dit te finansier. Selfs 'n nuwe rigting het ontstaan - die skepping van super -perfekte 'renmotors' sonder 'n enjin en 'n nuwe soort kompetisie daarmee - 'Extreme gravity races'. Die prys vir hulle het eenvoudig onbetaalbaar geword. Die koolwaterstofvesel alleen vir een van hierdie masjiene kos $ 15,000, en ongeveer dieselfde geld vir die wiele en alles. Maar hul massiwiteit met die rasse gewone "bokse" was eenvoudig onvergelykbaar.
Oklahoma Tobacco Box Race.
Die kans om hierdie gewilde sport terug te bring na sy gewilde gewildheid, het in 2000 gekom toe dit in die beroemde Red Bull Brewing Show of Historic Cars opgeneem is. Hierdie geleentheid lok jaarliks meer as 100,000 toeskouers. Om die vermaak en aantreklikheid van die kompetisie te verhoog, is alles moontlik gedoen. Byvoorbeeld, vir die kompetisies in 2004 is 'n versnelling oprit gebou met 'n hoogte van 4,5 meter en 'n lengte van 23 meter, wat 'n honderd meter asfaltlyn geword het. Die baan is omhein met strooibuffers. Dit blyk nie so maklik om die "seepbak" in 'n reguit lyn te ry nie: beheer met behulp van buigsame stawe het aansienlike sterkte en 'n goeie gevoel van die baan vereis. Maar toe herhaal die geskiedenis homself: elke jaar word die "seepskottels" meer ingewikkeld, duurder, en geleidelik verloor die kompetisie sy aantreklikheid, sodat hierdie wedrenne die laaste was.
Maar nou word dit vir die soveelste keer in Luxemburg gehou, en selfs met groot sukses! Byvoorbeeld, 33 kindermotors van hout en metaal het aan die renne van 2011 deelgeneem. Die jaers was tussen 10 en 16 jaar oud, en hulle het in twee kategorieë deelgeneem: spoed en slalom. Toe kies die gehoor (daar was ongeveer drie duisend in die Luxemburgse stad Differdange) die mooiste "boks".
Daar moet nog op gelet word dat die 'seepdoos' -wedloop baie nuttig is vir kinders, en in alle opsigte. Deelnemers aan die wedren bou hul karre op hul eie (in die VSA kan u natuurlik 'n konstruksieset koop, maar u moet dit ten minste uit die onderdele monteer). Aangesien daar geen enjin is nie, en motoriste onder die invloed van swaartekrag afdraand, versnel dit dan na 'n goeie heuwel tot 50-70 km / h, maar nie meer nie, sodat ernstige ongelukke uitgesluit word. Met die eerste oogopslag is die organisering van die baan 'n groot probleem. Daar word egter niks besonder ingewikkeld van haar vereis nie - die mees gewone asfalt en die teenwoordigheid van 'n merkbare helling - dit is alles om hierdie kompetisies te hou. Boonop word hulle in die buiteland dikwels op die tyd van die stadsdag gehou en is dit die rede waarom drankies en kos geadverteer word. Dit alles is van groot belang vir borge, om nie eens te praat van die voor die hand liggende behoefte om kinders se tegniese kreatiwiteit in ons land te ontwikkel nie en om kinders af te lei van ledige tydverdryf!
Arme, armoedige swart vrou in haar "boks".
Wat die ontwerp betref, word die belangrikste vereistes vir die "boks" beperk tot die teenwoordigheid van 'n stuurwiel, remme en 'n helm op die bestuurder se kop. Verkeersongelukke en ander beserings gebeur baie selde - klein wiele ry nie goed op die pad nie, so as so 'n 'motor' langs die pad trek, verloor dit baie vinnig. Dit is ook baie moeilik vir hom om te kantel, want sy draai radius is groot en sy swaartepunt is baie laag. Onderlinge botsings is nie gevaarlik nie - die spoed van die mededingende motors is immers ongeveer dieselfde en hulle loop in dieselfde rigting.
Die minimum en maksimum gewig van die motor kan ook beperk word, aangesien 'n swaarder motor vinniger versnel. Maar die belangrikste ding is natuurlik die afwesigheid van 'n enjin. Daar is dus geen geraas of stinkende dampe op die baan nie, en hierdie wedrenne kan letterlik in die middestad gehou word.
Die aantal wiele kan gereguleer word, maar in elk geval mag dit nie minder as drie of meer as vier wees nie. Motors word vanaf 'n spesiale oprit gelanseer - 'n platform wat met 'n domkrag aan die kant van die baan opgehys word, wat verhoed dat die motors rol. Aan die begin sak dit en die motors begin beweeg.
Dit is natuurlik onredelik om in die winter te ry, maar as hierdie idee iemand interesseer, kan motors gedurende die winter gebou word en kompetisies in die lente of somer gehou word. Dit is ietwat moeilik om so 'n motor na die kompetisie te vervoer, maar as daar nie 'n motor is nie, kan dit selfs agter u aan 'n tou gesleep word, of u kan dit per taxi met 'n dakrak na die plek neem.
Die stasies van jong tegnici of skole het altyd plekke waar sulke motors gebou en geberg kan word.
Waarom sou aktiviste van patriotiese opvoeding vir kinders nie net die idee van 'rasse bokse onder die seep' in hul stad begin deurdring nie? En om dit op die Stadsdag te spandeer! Gewoonlik spaar nóg goewerneurs, burgemeesters, kandidate vir goewerneurs en burgemeesters, of kandidate vir die Doema, geld vir hierdie geleentheid. U moet dus vir hulle sê: 'Dit is waar u gewildheid lê, u idioot! Kinders is u toekomstige kieserskorps, nie u nie, so u s'n. Dink! " U kyk, dit is moontlik op een plek, ons media, wat voortdurend 'n tekort aan positiewe inligting direk uit Rusland ervaar, sal hierdie 'inisiatief' opblaas en wie weet, miskien sal u stad, gebou op steil heuwels, uiteindelik 'n nuwe word ' Nuwe Vasyuki "?!
