Die ontwikkeling van so 'n belowende manier van oorlogvoering soos 'n tenk het baie verskillende take voor sy ontwerpers gelê, wat vinnig, letterlik aan die gang, opgelos en effektief opgelos moes word, aangesien mense se lewens afhang van hul kwaliteit oplossing.
Die Franse tenk FCM 2C het mense van daardie tyd verbaas met een van sy voorkoms: twee torings, 'n 75 mm lange kanon, vier masjiengewere, 'n bemanning van 13 man. Daar is twee stroboskope: op die voorste toring en agter, vir die masjienskutter.
Byvoorbeeld, 'n volledige motorbespreking. Dit was nodig, verstaanbaar, maar hoe moet u die omliggende omgewing ondersoek? Niemand het immers ook 'n blinde pantserkar nodig nie! Maak 'observasie vensters'? Maar hulle sou vry wees om koeëls en granaatsels te vlieg! Dit was dus nodig om na te dink oor hierdie kwessie, wat baie belangrik geword het vir die tenks van die Eerste Wêreldoorlog.
Die oplossing vir die uitvoering was eenvoudig en goedkoop. Dit was smal "splete" (gleuwe) in die pantser, die waarskynlikheid dat 'n direkte koeël sou slaan, was baie klein. Die periskope, wat toe reeds in die infanterie gebruik is, is ook getoets. Maar dit het geblyk dat die gesigsveld deur die periskop taamlik beperk is. Die gleuwe is beter, hoewel daardeur nie net koeëls kan invlieg nie, maar ook giftige gasse en vlambare vloeistowwe die tenk kan binnedring. Dit was ook onmoontlik om die kykplekke baie smal te maak (minder as die deursnee van die koeël). In hierdie geval moet u u oë naby hulle bring, wat ook onveilig sou wees.
Binnekort het dit egter geblyk dat die gleuwe eerstens 'n beperkte uitsig het en die tenkbevelvoerder nie die hele terrein rondom die voertuig sien nie. En tweedens, die koeëls wat teen die wapenrusting langs die kykplekke breek, versprei spatsels gesmelte lood in alle rigtings. Boonop stel selfs die kleinste so 'druppel' die tenkwa buite werking! Ideaal gesproke is 'n toestel nodig wat die tenkbevelvoerder 'n 360-grade-uitsig kan gee en nie blootgestel kan word aan gevaar deur koeëls en dopfragmente nie. Aanvanklik het hulle probeer om hierdie probleem op te los deur 'kommandantorings' op die tenks te installeer - vierhoekige stuurhuise met vier kykplekke. Die bevelvoerder het om die beurt na elkeen gekyk en die 'prentjie' van die omliggende gebied gememoriseer en kon reageer op veranderinge in die situasie. Maar … hy het miskien nie iets opgemerk nie, en hy kon nie, terwyl hy in sy "stand" sit, voortdurend soos 'n top draai nie!
En die oplossing, en selfs baie elegant, is gevind en die eerste keer in Frankryk op die FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) tenk onmiddellik na die Eerste Wêreldoorlog toegepas. Dit was gebaseer op … die stroboskopiese effek. Boonop is hierdie effek self in die Victoriaanse era gebruik in die vermaaklikheidsinstallasie Zeotrope, wat 'n gaatjiesilinder met 'n reeks beelde aan die binnekant van die silinder gebruik het. Terwyl die silinder draai, versmelt die beelde tot 'n bewegende prentjie en lyk dit asof die gapings tussen rame verdwyn. Dit word veroorsaak deur die verskynsel van visiestabiliteit - aangesien die menslike oog die wêreld "teen 'n snelheid van 0,1 sek." Sien. Dit wil sê, ons brein sien eenvoudig nie breuke teen 'n hoër spoed nie. Aangesien ons nie breuke in rame op die film sien nie, alhoewel dit natuurlik daar is.
Die eerste stroboskopiese tenkkoepel is moontlik reeds in 1919 op die FCM 1A -prototipe geïnstalleer. En dieselfde afdak is ook op die FCM Char de Bataille -prototipe geïnstalleer. Twee stroboskoepels is op twee torings van die absoluut monsteragtige FCM 2C -tenk gemonteer. Geen ander Franse tenks is bekend vir stroboskopiese koepels nie.
Die ervare FCM Char de Bataille -tenk het ook 'n stroboscoop gehad.
Die tenks van ander lande was nie toegerus met sulke indrukwekkende nuwighede nie. Die Britte het gedink dat daar in die volgende 10-20 jaar geen oorlog in Europa sou wees nie, wat beteken dit om te jaag? Die Duitsers het nie tyd gehad vir tenks nie, in Rusland en die tenk "Fighter for Freedom Comrade". Lenin "was 'n wonderwerk en dit sou niemand in gedagte gehad het om dit in die jare op so 'n duur manier te verbeter nie, en in die Verenigde State was daar 'n taamlik vreemde houding teenoor tenks na die oorlog, en die Britse mening was ook daar gedeel. En net die Franse het na al hierdie innovasies gegaan, want hulle het 'n stewige grondslag vir die toekoms gehad en wou dit nie net so prysgee nie. As gevolg hiervan verskyn stroboskopligte op die swaar FCM 2C, maar die indrukwekkende vloot van lig FT-17/18 het dit nooit ontvang nie.
Franse stroboscoop toestel.
Die toestel van stroboskopligte wat op die FCM 1A- en Char de Batayle -prototipes geïnstalleer is, is onbekend, maar dit is bekend hoe dit op die FCM 2C -tenk gerangskik is. Koepels op die FCM 2C bestaan uit twee silinders wat die een in die ander ingesteek is, 'n binneste raam met sewe triplexglasblokke en 'n elektriese motor om die buitekant van die koepel te draai. Hierdie buitenste silinder is gemaak van 30 mm chroom-nikkel staal. Dit wil sê, dit was eintlik 'n eersteklas wapenrusting! Die stroboskopiese splete was 2 mm breed, wigvormig, dit wil sê wyer buite as binne. Dit is duidelik dat geen koeël van die standaard 7, 5 mm-kaliber in so 'n gat kon dring nie, selfs al was dit 'n direkte hou daarin. Die splete was in 9 groepe van 5 snitte elk gerangskik, met 'n afstand van ongeveer 20% tussen die groepe. Die buitenste dop van die koepel het met 'n snelheid van ongeveer 250-300 rpm gedraai, wat 'n redelik bevredigende stroboskopiese effek gegee het. Dit lyk asof die binneste en buitenste skulpe visueel oplos, en die kop van die tenkbevelvoerder was … "in 'n oop veld", sodat hy die hele ruimte rondom hom in enige rigting kon ondersoek! Die hele koepel is teruggevou, wat gedoen is om die moontlikheid van direkte waarneming buite gevegstoestande te verseker. Die basisring van die stroboskopiese koepel het ekstra kykgate met glasblokke. Daar word aangevoer dat die Franse stroboskopiese koepels bestand is teen koeëls en die tenkbevelvoerder 'n 360 ° -uitsig gee, hoewel die helderheid van die visie ietwat verminder is.
Amerikaanse tenk Mk VIII met 'n stroboscoop in die bevelkamer.
Alhoewel die Amerikaners hul tenkprogram in wese laat vries het en nie nuwe voertuie vrygestel het nie, het die Amerikaanse weermag se afdeling vir gevegsoperasies tussen 1920 en 1925 talle eksperimente uitgevoer met stroboskopiese koepels wat op tenks gemonteer is. Die Amerikaanse stroboskopiese koepel het slegs een gaatjiesilinder gehad, nie twee soos die Franse nie. Daar word gesê dat die koepel baie kwesbaar is vir geweerkoeëls van 0,30 kaliber. Die projek is in 1926 gesluit met die gevolgtrekking dat konvensionele periskope beter was as stroboskopiese koepels. Vir die toets van die koepel is 'n swaar tenk van Mark VIII voorberei waarop dit in die bevelhut geïnstalleer is. Ander voorbeelde is onbekend, en terloops, dit is nogal verbasend dat die Amerikaners hulself tot so 'n eenvoudige stroboscoopontwerp beperk het en nie eers probeer het om die dikte van die silinderpantser te verhoog nie. Hulle sou dit 20 mm dik maak. In elk geval, so 'n wapenrusting was destyds te taai vir geweerkoeëls!
Dieselfde tenk, syaansig.
Die stroboskoop is laas gesien deur die Duitse tenkontwerper Edward Grothe, wat deur die Sowjet -regering genooi is om die ontwerpburo aan die einde van die twintigerjare te lei om nuwe gevorderde tenks vir die Rooi Leër te ontwikkel. Die medium tenk, wat deur 'n span ingenieurs onder sy leiding geskep is, was iets van 'n "kragvertoning" en die mees gevorderde tenktegnologie in daardie tyd. Dit is dus 'n wonder dat Grotte ook 'n stroboskopiese koepel daarop gesit het. Daar word aanvaar dat die tenk twee torings sal hê, die een bo die ander met onafhanklike rotasie.
Tank Grotte: alles in kanonne en masjiengewere en 'n stroboscoop op die boonste rewolwer.
En heel bo is 'n stroboscoop vir die bevelvoerder geïnstalleer. "Ek sit hoog, ek kyk ver!" - dit is wat 'n mens kan sê oor so 'n reëling, wat in hierdie geval en vir hierdie tenk heeltemal geregverdig sou wees. In 1931 is slegs een prototipe van die T-22 tenk vervaardig, aangesien die Sowjet-owerhede geglo het dat hierdie tenk te duur en moeilik sou wees om te vervaardig met die beperkte vermoëns van Russiese fabrieke. Geen inligting is gevind oor die eienskappe van sy stroboskopiese koepel nie. Die strobe -ligte is nie meer op tenks gebruik nie. Dit wil sê, hulle is gebruik op die Franse FCM 2C, wat roemloos onder die bomme van Duitse duikbomwerpers doodgemaak is aan die begin van die oorlog tydens hul vervoer per spoor!
