Wat het avant-garde poësie en lugvaart in gemeen? Met die eerste oogopslag amper niks. Maar aan die begin van die twintigste eeu het dit hand aan hand gegaan. Futurisme of "wil-lianisme" (in sy Russies-taal interpretasie), as 'n artistieke rigting, verheerlik tegniese vooruitgang. Lugvaart was destyds die verpersoonliking van die krag van die wetenskaplike en tegnologiese revolusie. Die mens kon in die lug opstaan, die heerser van die hemel word, en dit alles danksy tegniese uitvindings. Die woord "vliegtuig" is ook van futuristiese oorsprong. Dit is uitgevind deur Vasily Kamensky - een van vyf, saam met Velimir Khlebnikov, Mayakovsky, David Burliuk en Alexei Kruchenykh, 'pilare' van Russiese futurisme. 'N Man met 'n ongelooflike lot en uitsonderlike talente. Digter en vlieënier. Een van die eerste Russiese vlieëniers.
Russiese futurisme - een van die interessantste literêre tendense in Rusland aan die begin van die twintigste eeu - was eintlik 'n vertaling van die tradisies van Italiaans futurisme op Russiese bodem. Dit was die Italiaanse digter Filippo Tommaso Marinetti (1876-1944) wat die basiese beginsels van die nuwe beweging uitgedruk het in sy Manifest of Futurism, gepubliseer in die Paris Figaro op 20 Februarie 1909. Marinetti prys die "masjienvooruitgang" en praat oor die begin van die "era van masjiene". Kunstenaars - futuriste het treine, motors, fabrieke, digters geverf wat werklike tegnieke vir tegniese vooruitgang gemaak het. Marinetti was 'n groot fan van lugvaart. Uiteindelik, in die 1920's, reeds in die fascistiese Italië, het Marinetti se bewondering vir die "verowering van die hemel" gelei tot die voorkoms van 'lugverf', wat die spoed en dinamika van lugvlug wou oordra.
Ondanks die feit dat Italië nie een van die belangrikste wêreldmoondhede van daardie tyd was nie, het dit aan die begin van die twintigste eeu een van die sentrums van Europese lugvaart geword. Vlieëniers uit baie lande, insluitend Rusland, studeer aan Italiaanse vliegskole. Dit is nie verbasend dat die lugvaart-tema avant-garde digters lok nie. Futurisme, wat in Italië ontstaan het, het 'n "wedergeboorte" in die verre Rusland gekry. Filippo Tommaso Marinetti se idees het dankbare volgelinge in Rusland gevind. Slegs die Russe het nog futuristiese idees op 'n effens ander manier verstaan, nie gefokus op die wreedheid en strydlustigheid van tegniese vooruitgang nie, maar eerder vertrou op 'goeie vooruitgang' wat mense se lewens beter kan maak. Aan die oorsprong van die Russiese futurisme was die kunstenaar en digter David Burliuk, om wie 'n unieke kring van Russiese futuriste gevorm is.
In 1909 het een van hulle, die digter Vasily Kamensky, tydens die volgende vergadering van die futuriste belowe om 'n vlieënier te word: 'Die vlerke van die Wright, Farmanov en Bleriot is ons vlerke. Ons, Budeliërs, moet vlieg, moet 'n vliegtuig soos 'n fiets of verstand kan beheer. En nou, vriende, ek sweer vir julle: ek sal 'n vlieënier wees, damn it. 'N Mens sou hierdie eed kon aflê soos gewoonlik vir avant -garde bravade, maar dit was nie daar nie - Kamensky het regtig besluit om hom aan vlieënde kuns te wy.
Vasily Vasilyevich Kamensky (1884-1961) is op 17 April 1884 in die Perm -gebied gebore - op 'n stoomboot wat die Kamarivier gevolg het. Die kaptein van hierdie skip was die oupa van die toekomstige digter - die vader van sy ma Eustolia Gabriel Serebrennikov. Kamensky se pa, Vasily Filippovich, het as versorger by die goudmyne van graaf Shuvalov gewerk. Baie vroeg het Vasily Kamensky Jr. sy ouers verloor. Hy is gestuur na sy tante Alexandra Gavrilovna Truschova, wie se man Grigory Trushov in beheer was van Lyubimov se sleepbootredery in Perm. Miskien was dit sy kinderjare onder stoomboere en matrose wat die verdere lewe van Kamensky beïnvloed het, wat altyd 'skepe en kapteins' geesdriftig behandel het, of dit nou see- of rivierstoomers of vliegtuie was. Tog het Kamensky nie 'n matroos of 'n rivierbootman geword nie - hy moes vanaf die ouderdom van sestien in verskillende kantore werk. In 1904 het die twintigjarige Kamensky in die koerant Permsky Krai begin saamwerk. Toe hy geïnteresseerd geraak het in die marxisme, het hy sosialistiese sienings aangeneem. Maar die vervelige lewe van 'n klerk was nie 'n beroep op die ambisieuse jong man nie. Aanvanklik het hy in teater belanggestel en werk gekry as akteur in een van die groepe wat deur Rusland gereis het. Onderweg vergeet hy nie van politieke aktiwiteite nie - hy neem deel aan roering onder die werkers van die spoorwegwerkswinkels in die Oeral en lei selfs die stakingskomitee, waarvoor hy in die tronk beland het. Kamensky word egter gou vrygelaat en voordat hy in Moskou aankom, kon hy selfs 'n fassinerende reis na die Midde -Ooste onderneem - na Istanbul en Teheran. Vanaf Moskou verhuis Kamensky na St. Petersburg, en vanaf 1908 begin hy as adjunk-hoofredakteur by die tydskrif Vesna. Daar het hy kennis gemaak met die futuriste.
Poësie was nie Kamensky se enigste stokperdjie nie. Toe 'n lugvaartskool op die Gatchina -vliegveld in St. Petersburg oopgemaak word, het Kamensky sy klasse begin bywoon en het hy vir die eerste keer die lug ingehaal - saam met een van die eerste Russiese vlieëniers, Vladimir Lebedev. Geheel oor die droom om die hemel te verower, het Kamensky daarin geslaag om geld te vind om die Franse vliegtuig Bleriot XI te koop. Om die nuanses van die vlieg van 'n vliegtuig onder die knie te kry, is hy na Frankryk - na die wêreldberoemde vliegskool Bleriot. Hier het hy vertroudingsvlugte met 'n instrukteur gemaak - as 'n passasier. Die digter herroep sy eerste vlugte by Bleriot se skool op hierdie manier: 'Voor die vlug het hy 'n glas konjak gedrink in die geval van 'n makliker afskeid van die warboel van die lewe, en die vlieënier self het gedrink. Die vlug blyk dronker te wees: ek was heeltemal moerig, en ek het, blykbaar, bo -op my longe geskreeu van die instroming van entoesiasme. Die skoolleiers het Kamensky egter nie vertrou om die vliegtuig onafhanklik te bestuur nie - hulle was bang dat 'n beginner Russiese vlieënier 'n duur motor sou neerstort. Die skoolowerhede het Kamensky gevra om 'n indrukwekkende bedrag as 'n deposito te deponeer - slegs in hierdie geval kon hy toegelaat word om op sy eie in die lug te klim. Maar Kamensky, wat baie spandeer het op die aankoop van 'n vliegtuig, kon nie meer so 'n bedrag bekostig nie. Daarom het hy geen ander keuse gehad as om terug te keer na die Russiese Ryk nie. Hy gaan die loodskwalifikasie -eksamen by die huis aflê - waar dit nie nodig was om so 'n aansienlike bedrag te belê nie. Op daardie tydstip het lugvaart in Rusland vinnig ontwikkel, die aantal jongmense en nie so baie mense wat daarna gestreef het om 'n nuwe beroep te beoefen, baie destyds baie ongewoon.
Vasily Kamensky het in Warskou aangekom, waar hy die Aviat -vliegskool betree het. Die hoofinstrukteur by hierdie skool was die beroemde vlieënier Khariton Slavorossov. Aviator Khariton Nikanorovich Slavorossov (Semenenko) (1886-1941) was twee jaar jonger as Kamensky, wat hom nie verhinder het om 'n ware onderwyser vir 'n digter-vlieënier te word nie. Vroeër het Khariton Semenenko, die seun van 'n bediende in Odessa, as 'n masjinis op 'n stoomboot gevaar, daarna 'n fietsryer geword en groot bekendheid verwerf op hierdie gebied onder die skuilnaam "Slavorossov". In 1910 kom hy na St. Petersburg, waar hy 'n werktuigkundige vir die vlieënier Mikhail Efimov word, en verhuis daarna na Warskou, waar hy werk as werktuigkundige by die Aviation -skool kry. Op dieselfde plek het Slavorossov die eksamen vir die kwalifikasie van 'n vlieënier geslaag en is hy gou na die pos van 'n instrukteur oorgeplaas. Hy het studente wat die skool betree het, begin leer. Een van hulle was Vasily Kamensky, met wie Khariton Slavorossov baie vriendelik geraak het.
'Onder vlieëniers - Slavorossov is die merkwaardigste … die talentvolste rekordhouer … ek het Slavorossov as my onderwyser -instrukteur gekies … In my oë - die afneem van voertuie. In die ore - die musiek van die motors. In die neus - die reuk van petrol en afvalolie, isolerende bande in die sakke. In drome - toekomstige vlugte”, - skryf Vasily Kamensky oor Slavorossov. Die digter het 'n gunsteling student en vriend van Slavorossov geword. Onder leiding van laasgenoemde bemeester Kamensky uiteindelik die vlieënde vaartuig en slaag hy suksesvol in die kwalifiserende eksamen vir die loodstitel. Dit is hoe die droom van die digter - "Budelyanin", wat daarna gestreef het om die hemelse gebiede te verower, waar geword het.
Nadat hy 'n vlieënier geword het, was Kamensky ongelooflik trots. Hy was een van die eerstes in Rusland wat die Bleriot XI -vliegtuig bemeester het. Kamensky het passasiers op 'n vliegtuig gery. In April 1912 toer hy na die provinsiale Pole, wie se inwoners, met seldsame uitsonderings, nog nie vliegtuie gesien het nie. Kamensky het sy vaardigheid as vlieënier gedemonstreer terwyl hy lesings gehou het oor lugvaart en lugvaart. Op 29 April 1912 was 'n demonstrasievlug van Vasily Kamensky in die stad Czestochowa beplan. Baie mense, waaronder die goewerneur en ander senior stadsamptenare, het die geleentheid bygewoon. Die weer was voorstorm, met 'n sterk wind. Weersomstandighede het Kamensky laat twyfel of dit die moeite werd is om te vlieg en of dit uitgestel moet word vir 'n meer suksesvolle dag. Maar die vliegorganiseerders dring daarop aan dat Kamensky opstyg - hulle sê dat die goewerneur self gretig was om die vaardigheid van die vlieënier te sien. Maar toe Kamensky se vliegtuig opstyg, het 'n sterk rukwind die motor omgeslaan.
Slegs 'n halwe dag later word Vasily Kamensky in die hospitaal wakker. Die digter het wonderbaarlik oorleef - hy is gehelp deur die feit dat die vliegtuig in die moeras modder geval het, wat die val versag het. Die ongeluk in Czestochowa was die einde van Vasily Kamensky se lugvaartloopbaan. Die digter versamel wat van sy vliegtuig oorgebly het en vertrek na sy geboorteland Perm. In 1916 woon Kamensky in die dorp Kichkileika, Perm, waar hy sy vliegtuig verbeter.
Die waardevolle ervaring wat tydens die vlugte opgedoen is, het Kamensky beskryf in die toneelstuk "The Life of an Aviator", wat terloops nog nie gepubliseer is nie. Die onderwerp van lugvaart word ook aan die orde gestel in Kamensky se opstel "Aeroporocacy". Vir Vasily Kamensky was "vliegtuie", soos hy die eerste vliegtuie was, nie net masjiene wat dit moontlik gemaak het om deur die lug te beweeg nie. Kamensky het in die verowering van die hemel 'n spesiale teken vir die mensdom gesien, waarmee hy die komende transformasie en verbetering van mense se lewens geassosieer het. As gevolg van die vlieg in die lug, sal 'n persoon, soos Kamensky gedroom het, verander in 'n verhewe wese, soortgelyk aan engele.
Die lugvaarttema het Kamensky se verbeelding lank beset. In die tydperk van 1912 tot 1918. baie van sy gedigte weerspieël juis die poësie van vlug. Net soos ander futuriste - "Budlyans", het Kamensky met woorde geëksperimenteer en nuwe frases uitgevind. Sy "stokperdjie" was neologismes wat verband hou met lugvaart en lugvaart. Dus, Kamensky het die woord "vliegtuig" uitgevind, wat nou in die Russies vir die meeste lugmasjiene gebruik word. Maar daar was ook minder bekende woorduitvindings-"vleuelagtig", "wegvlieg", "dodelikheid", "dodelikheid", "dodelikheid", "vlieg". Kamensky se eksperimente met die vorm van die gedig was ook baie interessant. Die digter het 'n gedig "Vasya Kamensky se vlug in 'n vliegtuig in Warskou", wat van onder na bo gelees moet word. Die vorm is piramidaal, dit wil sê dat die letters van reël tot lyn afneem, wat na die mening van die skrywer 'n prentjie van 'n vliegtuig wat opstyg, aan die leser kan oordra.
Omdat hy gedroom het dat lugvaart 'n persoon vriendeliker en volmaakter sal maak, het Kamensky die nuus van die bestryding van vliegtuie in die Eerste Wêreldoorlog baie negatief geneem, van die gebruik van lugvaart om vyandelike posisies en vyandelike stede te bombardeer. Hy het sy gevoelens uitgedruk in die gedig “My gebed”: “Here, wees my genadig en vergewe my. Ek het met 'n vliegtuig gevlieg. Nou wil ek brandnetels in die sloot laat groei. Amen . Net soos alle futuriste het Kamensky, des te meer 'n man met 'n revolusionêre verlede, die oorwinning van die Oktober -Sosialistiese Revolusie hartlik verwelkom. Sy het hom nuwe indrukke en gedagtes vir kreatiwiteit gegee. Vasily Kamensky het aan kulturele en opvoedkundige werk deelgeneem in die geledere van die Rooi Leër van die Arbeiders en Boere, het by die Left Front of the Arts (LEF) groep aangesluit en in verskeie revolusionêre literêre publikasies gepubliseer. Hy het ook teruggekeer na lugvaartonderwerpe en sy gedigte gewy aan Sowjet -vlieëniers. In die Sowjetunie is gedigte en toneelstukke van Kamensky gepubliseer, hoewel hulle nie vergeet het om van tyd tot tyd sy avant-garde-verlede te herroep nie.
Alhoewel Kamensky tot sy gevorderde jare geleef het, was die laaste dekades van sy lewe baie moeilik. In die laat dertigerjare het hy ernstig siek geword. Tromboflebitis het gelei tot die amputasie van albei bene, en op 19 April 1948 het die digter 'n beroerte gekry. Kamensky was verlam. Vir dertien jaar, tot sy dood op 11 November 1961, was die digter bedlêend.
Die lewe van 'n vriend en lugvaartinstrukteur Kamensky Khariton Slavorossov was ook hartseer. Hy het, anders as Kamensky, nie deelgeneem aan lugvaart nie - hy het aanhou vlieg na die Oktoberrevolusie. Slavorossov was in die eerste gradeplegtigheid van die Air Force Academy, het as tegniese direkteur van die Sentraal -Asiatiese tak van Dobrolet gewerk, en daarna gewerk aan die ontwikkeling van 'n lugdiensprojek wat Moskou met Beijing moes verbind. Terselfdertyd was hy een van die inisieerders van die herlewing van sweefvaart in die Sowjetunie. Aangesien Slavorossov uit die politiek bly en sy amptelike aktiwiteite nie met politieke werk verband hou nie, het dit gelyk asof onderdrukking hom kon omseil. Maar nie omseil nie. Toe in die dertigerjare, een van die eerste leiers van die Sowjet -lugmag, Konstantin Akashev, 'n voormalige revolusionêr en anargis, gearresteer is, soos die Sowjet -owerhede hom herinner het, is Khariton Slavorossov, 'n jarelange vriend van Akashev, ook gearresteer. Een van die pioniers van die Russiese lugvaart is belaster deur 'n ou bekende, en Slavorossov word daarvan beskuldig dat hy vir Frankryk gespioeneer het. Slavorossov is na 'n kamp in Medvezhyegorsk gestuur, waar hy in 'n "sharashka" gewerk het. In 1941 is familielede in kennis gestel dat Khariton Slavorossov op ballingsplekke gesterf het.
