Meer as twee weke het verloop sedert die begin van die Russiese operasie in Sirië. U kan reeds 'n paar resultate daarvan sien. Die Russiese lugvaartgroep op die Khmeimim-vliegbasis bestaan uit 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Daar is ook 'n aantal Mi-24 helikopters, Mi-8, moontlik Mi-17. Sedert 30 September vlieg die groep van 20 tot 88 soorte per dag. Boonop is 26 kruisraketten uit die Kaspiese See getref. Tydens gevegsbedrywighede word hoofsaaklik op bevel- en personeelposte, kommunikasiesentrums, stoorplekke vir ammunisie, wapens en brandstof en militêre toerusting toegeslaan.
Sommige gerespekteerde skrywers het lank op hierdie forum gepraat oor die agteruitgang van die era van vliegdekskepe, hul totale nutteloosheid en nutteloosheid teen 'n baie hoë koste van konstruksie en werking. Ons sal nie alle toepassingsgebiede oorweeg nie, waar dit moontlik is om 'n meer suksesvolle plaasvervanger vir vliegdekskepe in sommige gebiede te vind. Kom ons kyk net na een - lugondersteuning vir grondterroriste -operasies.
Ondanks die feit dat die stryd teen terroriste 'n privaat taak is, dreig dit om die hoofpyn nommer een te word vir baie lande in Afrika, die Midde -Ooste en Asië vir baie jare, en miskien vir die komende dekades.
Die Russiese lugvaartgroep het altesaam 35 vliegtuie: 18 voorste bomwerpers, 12 aanvalvliegtuie, 4 vegvliegtuie, 1 RTR. Volgens die projek sou die vliegtuiggroep van die skip 1143.5 bestaan uit 50 eenhede vliegtuie en helikopters: 26 MiG-29K of Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Deur die samestelling van die groep in hoofsaaklik veeldoelige vegters te verander, kan u die ekwivalent kry in terme van die stakingskrag van die groepering in Khmeimim. Tans kan Su-33K en MiG-29K vliegtuie gebaseer wees op die vliegdekskip "Admiral Kuznetsov".
In vergelyking met die Su-24M en Su-34 het die Su-33K-vliegtuie 'n laer maksimum gevegslading-6500 kg in plaas van 8000 kg, en 'n ongeveer vergelykbare reeks gevegsaksies. Blykbaar kan die KAB-500- en lug-tot-grond-missiele met laser-, satelliet- en televisiebegeleiding nie gebruik word nie, maar dit is waarskynlik te wyte aan die toepassingskonsep-die lugverdediging van 'n skeepsgroep en die aanval van vyandelike skepe met muskiet missiele. Bykomende toerusting vir die tref van grondteikens is heel moontlik. In so 'n lugvleuel is daar geen RTR-vliegtuie nie, maar op 'n tydstip was dit op grond van die Su-27 veronderstel om 'n hele familie vlootvliegtuie te skep: die Su-27KSh-aanvalsvliegtuig, die Su-27KRT-verkenning en teikenaanwysing, die Su-27KPP-jammer, die Su-27KT-tenkwa. Die MiG-29K het 'n nog laer maksimum gevegslading (4500 kg) en 'n kleiner gevegsradius, maar 'n ryker reeks wapens.
Ongelukkig is dit tans onrealisties om 'n volwaardige lugvleuel vir 'n vliegdekskip te vorm, beide as gevolg van die hoeveelheid toerusting wat benodig word, en as gevolg van die gebrek aan die vereiste aantal vlieëniers wat opgelei is vir opstyg en landing op die dek vir 24 uur hoë intensiteit gevegsoperasies.
Die gebruik van lugvaart vanaf 'n grondvliegveld en vanaf die dek het sy voor- en nadele. Die vliegdekskip, gedek deur begeleidingskepe en RLD -helikopters, is feitlik onkwetsbaar vir terreuraanvalle. Vliegtuie op die grondvliegveld kan aangeval word deur mobiele sabotasiegroepe met mortiere. Stofstorms het geen effek op die vliegdekskip nie, die vliegtuie wat opstaan, kan ammunisie deur satelliete gebruik. Die impak van storms kan gedeeltelik geneutraliseer word deur die vermoë van die vliegdekskip om die gebied van herstel van lugvaart te verander. Die herontplooiing van lugvaart op 'n vliegdekskip word saam met die "sy" vliegveld en ammunisie uitgevoer, niemand sal die luggang sluit nie; daar is geen afhanklikheid van die kwaliteit van die grondvliegveld in die land van bestemming nie. Terselfdertyd sal die grondvliegveld voordele inhou vir die beter rus vir die bemanning en dienspersoneel, 'n groter hoeveelheid ammunisie en brandstof wat gebruik word, en die gemak van diens aan toerusting. Rampraketaanvalle kan in die algemeen slegs as 'n toevoeging beskou word, met inagneming van beide die koste (saluut van 26 missiele - ongeveer 1 miljard roebels) en die onmoontlikheid van objektiewe beheer onmiddellik na die resultate van die gebruik daarvan in die vorm van video -opname.
Aangesien vliegdekskepe van die Nimitz-klas tot 120-140 soorte per dag vir twee weke kan uitvoer teen 'n intensiteit van 40-60 soorte, is dit moontlik om 'n lugoperasie vir 1-1,5 maande uit te voer sonder om brandstof en ammunisie aan te vul. Vir 'admiraal Kuznetsov' sal die getalle natuurlik anders wees.
Die uiteinde is dat 'n vliegdekskip so 'n veelsydige skip is dat daar altyd 'n taak is wat dit beter as ander maniere kan uitvoer.
Ten minste vir nou.
