Vandag is dit moeilik om iemand met 'n gepantserde motor te verras. Maar vir Rusland is die motor, wat nou bekend staan onder die benaming "Lasok 4P", ietwat uniek. Dit is 'n ultrakompakte, gepantserde voertuig. Die voertuig, waaraan daar in Samara gewerk word, is spesiaal aangepas vir interne plasing in veeldoelige Mi-8/17-helikopters.
Die ontwikkelaar van die nuwe pantsermotor is LLC "Design and Consulting Center" Innovative Chassis "van Samara. Die onderneming is betrokke by die ontwikkeling van verskillende wielvoertuie. Onder die belangrikste rigtings van die onderneming se werk is die gepantserde aanvalsvoertuig "Sprinkaan". BShM op die basis van 'n kompakte platform met 'n 4x4-wielreëling kan die verouderde BRDM-2 in die weermag vervang. Terselfdertyd is die ontwikkeling van Samara ligter en korter as die BRDM-2M, terwyl dit die beste beskermende eienskappe het.
'N Ander ontwikkeling van die onderneming, wat onlangs meer en meer in die pers verskyn het, is 'n ligte ultra-kompakte gepantserde voertuig met 'n ongewone naam "Lasok 4P". 'N Kenmerkende kenmerk van 'n klein pantservoertuig is sy lugmotor -eienskappe. Terselfdertyd gaan die ontwikkelaars in die toekoms ook 'n amfibiese weergawe van die motor en 'n spesiale aanpassing van Lasok-REP skep, wat gebruik kan word om vyandige laagvliegende drones te bestry.
Ultra-kompakte gepantserde motor "Lasok 4P"
Vandag is dit reeds moeilik om iemand te verras met swaar en meersitbare pantservoertuie. Sulke modelle word aktief geskep, sowel in die buiteland as in Rusland. Byna elke vervaardiger van swaar voertuie het daarin geslaag om die vervaardiging van gepantserde weergawes te organiseer. Boonop is kompakte weergawes minder algemeen, hoewel die neiging tot die ontwikkeling van sulke tegnologie al lank bestaan. In Rusland is sulke masjiene slegs in die prototipe -stadium.
Een van die ontwikkelings in hierdie rigting is die ligte ultra-kompakte pantsermotor "Lasok 4P". Die masjien is geskep op grond van ervaring en ontleding van verskillende gevegsoperasies in die raamwerk van onlangse plaaslike konflikte. Die hoofdoel daarvan is om gevegsopdragte deur spesiale eenhede, verkennings- en gevorderde gevegsgroepe uit te voer (tot drie pantservoertuie per personeelkompartement), asook om die gebied te patrolleer, die optrede van ingenieursaanval -eenhede in stedelike gebiede, aksies in die bos te ondersteun, bergagtige en ruwe terrein …
'N Ligte pantservoertuig kan as 'n ultrakompakte een geklassifiseer word. Die modulêre laairuimte en gepantserde kapsule van die voertuig is spesiaal ontwerp met 'n lae silhoeët en 'n lae gewig om die moontlikheid van vervoer binne die Russiese meerdoelige Mi-8-helikopters te verseker. Insluitend gebruik met vervoer- en aanrandingsaanpassings van die Mi-8 AMTSh (uitvoerweergawe van die Mi-171 Sh) in samewerking met gevegsgroepe.
Die randgewig van die bestaande prototipe is slegs 2045 kg. Die vervaardiger van die motor beweer dat die ontwerp die enjin, eenhede en samestellings van seriële ligte onderstel van huishoudelike vervaardigers gebruik. Die totale massa van die eksperimentele LASOK 4P pantservoertuig is tot 2700 kg, die drakrag is ongeveer 650 kg.
Daar word beplan om die prestasie in die reekskopie te verbeter. Die randsteen gewig sal slegs 1900 kg moet wees (met 4 beskermingsklasse volgens die Russiese klassifikasie), en die drakrag word beplan om na 800 kg verhoog te word. Die gepantserde voertuig se hoogte is nie meer as 1720 mm nie, die breedte is 1880 mm en die lengte is 4580 mm. In hierdie geval kan 'n deel van die bak van die bagasieruim gevou word, en dan is die lengte van die gepantserde voertuig nie 3970 mm nie. Die wielbasis van die nuwe gepantserde motor is 2420 mm, die grondvryhoogte is verstelbaar (260-370 mm). Die motor kan fords tot 0,9 m diep oorkom.
Om die lengte van die gepantserde voertuig tot vier meter te verminder, is nodig om die vervoervermoë te verbeter, insluitend deur lugvervoer en sleepwaens. Drie motors kan byvoorbeeld in 'n standaard bakkie van 'n 12 m lange vragmotor of in 'n seevathouer van 40 voet gehuisves word.
Die ligte gepantserde motor "Lasok 4P" is oorspronklik aangepas vir vervoer met meerdoelige Mi-8 helikopters. Die standaardafmetings van die bagasieruim van die Mi -8T -helikopter is dus: hoogte - tot 1, 8 m, lengte - 5, 34 m, breedte (per vloer) - 2, 06 m. Die helikopter is ontwerp om te dra passasiers en vrag met 'n totale gewig van tot 4000 kg. …
As gevolg van die bestaande beperkings op die hoogte van die vragkompartement van die Mi-8-helikopters, het die ontwikkelaars van die lugvervoerbare gevegsvoertuig voorsiening gemaak vir toringinstallasies wat toegerus is met opvoubare gepantserde skilde en 'n meganisme waarmee 'n groot kaliber 12, 7- mm -masjiengeweer wat in 'n spesiale strewe in die passasiersruimte verwyder moet word. Die basiese bewapening van die voertuig moet een so 'n Kord -masjiengeweer bevat, wat aangevul kan word met 'n masjiengeweer van 7,62 mm.
Te oordeel na die voorheen gepubliseerde beelde van die prototipe van die gepantserde motor van LASOK 4P, word die sogenaamde fasettegnologieë gebruik in die ontwerp van die voertuig, wat effektiewe rasionele hellingshoeke van die gepantserde rompoppervlakke bied en die sigbaarheid op 'n groot afstand verminder.
Die vervaardiger verseker dat die totale dikte van die staalpantserelemente van die gepantserde voertuigliggaam nie meer as 4,5 mm is nie, as gevolg van die effektiewe ligging en rasionele hellingshoek van die pantserplate. Terselfdertyd is sommige dele van die romp se voorkop beter gepantser - 6-8 mm. Oor die algemeen kan opgemerk word dat die prototipe van die gepantserde motor Lasok 4P gebaseer is op 'n modulêre uitleg van die Locust gepantserde aanvalsvoertuig, maar op die basis van 'n ligter onderstel met 'n 4x4 -wielreëling.
Benewens die rasionele opset van die bespreking, het die voertuig sy eie blokraam-onderstelontwerp, wat 'n goeie prestasie van myne bied. Die pantserkapsule "Lasok 4P" moet vier mense huisves. Om die mynbeskerming van dienspligtiges te verbeter, word beplan om anti-traumatiese sitplekke en 'n anti-splinter voering te gebruik.
Die konsep van die gebruik van klein gevegsvoertuie
Die ontwikkeling in Samara van die Lasok 4P ligte gepantserde voertuig, wat in die laairuim van die Mi-8-helikopter kan pas, voldoen aan wêreldwye neigings. Hierdie neigings kan gekenmerk word deur die gebruik van klein gevegsgroepe (klein groepies) en klein, maar goed beskermde voertuie. Baie lande, veral NAVO -state, gebruik aktief klein pantservoertuie, insluitend dié met mynbeskerming. Die grootste sukses hiervan is behaal in die Verenigde State, waar tienduisende sulke toerusting vervaardig word.
Die behoefte aan nuwe gepantserde voertuie is bewys deur die konflikte van die afgelope jare. Die USSR het byvoorbeeld waardevolle gevegservaring opgedoen in Afghanistan, maar dit is eintlik nog nie herontwerp en aangepas by die moderne realiteite nie. Alle onlangse konflikte toon die groot gevaar van mynoorlogvoering, insluitend die ontploffing van verskillende geïmproviseerde ploftoestelle op die paaie.
Ten spyte hiervan is gepantserde voertuie op wiele met verbeterde mynbeskerming in Rusland steeds byna heeltemal afwesig. Terselfdertyd bevestig die operasies teen terrorisme van die afgelope jare, insluitend die vyandelikhede in Sirië, ook die noodsaaklikheid van die massiewe gebruik van sulke toerusting.
'N Ander kenmerk van plaaslike militêre konflikte die afgelope jare is die wydverspreide gebruik van mobiele en goed bewapende gevegsgroepe en eenhede, sowel as die uitvoering van hoogs mobiele gevegsoperasies. Dikwels werk sulke gevegsgroepe op hoogs mobiele kompakte pantservoertuie of taktiese gevegsvoertuie, en in woestynterrein op karre, ATV's en motorfietse.
Die skep van kompakte hoogs beskermde voertuie is 'n dringende taak vir baie leërs ter wêreld. Hierdie tegniek ontwikkel en verbeter. Dikwels word prioriteit gegee aan die opbou van mynbeskerming van klein gepantserde voertuie tot in die MRAP-kategorie, met goeie pantserbeskerming tot vlak 3-4 volgens die NAVO-klassifikasie STANAG 4569.
Terselfdertyd, in Rusland, is selfs spesiale eenhede nie voldoende toegerus met manoeuvreerbare, kompakte en goed beskermde pantservoertuie met groot kaliber handwapens nie, wat nog te sê van konvensionele weermag-eenhede. Boonop is die gepantserde voertuie "Lynx" of "Tiger" wat in die weermag beskikbaar is, nog steeds nie massief nie en het hulle 'n swak mynbeskerming (veral "Tigers"). Onvoldoende vir direkte deelname aan gevegsoperasies word ook beskou as hul basiese ontwerp - klas 3 volgens Russiese standaarde (vlak 1 volgens STANAG 4569).
Die Russiese weermag moet meer aandag skenk aan die konsep van die gebruik van klein gevegsgroepe, afdelings, wat al dekades lank in die leërs van die VSA, Frankryk en Groot -Brittanje geïmplementeer is. In die afgelope jaar is soortgelyke taktiek deur die Israeliese weermag aangeneem.
Binne die raamwerk van hierdie konsep word die multifunksionele gevegs-SUV's van Humvee sedert 1984 massief in die Verenigde State gebruik, wat die afgelope jare vervang is deur volwaardige MRAP's soos die Oshkosh L-ATV en JLTV Lockheed Martin. Hulle word in tienduisende kopieë vervaardig en word gekenmerk deur die kragtige pantser van die STANAG 4569 vlak 3-4. Terselfdertyd word liggewig weergawes van die Oshkosh L-ATV tans spesiaal vir die Marine Corps ontwikkel.
Rusland het nie sy eie Panhard VBL nie
Die Franse weermag gebruik al baie jare die Panhard VBL -kompakte pantservoertuig vir hierdie doeleindes. Dit is 'n liggewig en ultrakompakte gepantserde voertuig met 'n koeëlvaste pantser, waarvan die klein grootte een van die beskermende eienskappe is. Hierdie pantservoertuig wat sy afmetings en gewig betref, is so na as moontlik aan die belowende Russiese pantsermotor "Lasok 4P".
Die lengte van die bak, afhangende van die wysiging, is 3800 of 4000 mm, die breedte is 2020 mm en die hoogte is 1700 mm. Panhard VBL kan 3 mense vervoer, terwyl dit die basis is vir die implementering van verskillende wapensisteme, insluitend ATGM. Die klein afmetings van die Panhard VBL maak die voertuig 'n moeilike teiken vir RPG's. Dit is uiters moeilik om die teiken met ongeleide wapens te tref.
'N Klein en baie manoeuvreerbare motor met 'n snelheid van tot 100 km / h, val op deur sy lae silhoeët en klein syprojeksie. Dus, die oppervlakte van die syprojeksie van die Russiese "Tigers" is ongeveer 9, 4 m2, terwyl die oppervlakte van die syprojeksie Panhard VBL 5,3 m is2 met dieselfde liggaamspantser.
Dit is duidelik dat die "Tiger" in 'n ander gewigskategorie funksioneer, aangesien dit tot 4-6 mense kan vervoer, maar daar is eenvoudig nie meer kompakte Russiese versamelde gepantserde voertuie in die Russiese weermag nie. Masjiene soos die Samara "Lasok 4P" kan in die toekoms hul plek inneem. Nie noodwendig hierdie spesifieke model nie, maar konseptueel soortgelyke gepantserde voertuie met verbeterde mynbeskerming, koeëlvaste pantser en klein afmetings wat maklik in moeilik bereikbare gebiede gebruik kan word.
'N Belangrike faktor is die moontlikheid om sulke masjiene met die grootste huishoudelike Mi-8-helikopters te vervoer. Die behoefte aan sulke toerusting is des te duideliker, aangesien die interne troepe en die grensdiens van die FSB van Rusland in 2013 die moontlikheid van 'n gelisensieerde montering van voertuie op grond van Panhard VBL in ons land oorweeg het.
