In 'n tweestryd -situasie het ons vegter 'n beter kans
Su-27 swaarvegters sal die belangrikste hulpmiddel wees vir die operasionele maneuver van lugafweergroepe in die gevaarlikste sektore. Sy teenstander is waarskynlik die hoofvegter van die Amerikaanse lugmag, die F-15C.
In die oop pers kan 'n mens gereeld vergelykende assesserings van gevegsvliegtuie, veral vegters, vind. In die meeste gevalle probeer die skrywers van sulke materiaal die wenner in 'n werklike stryd bepaal op grond van 'n vergelyking van taktiese en tegniese eienskappe, elektroniese toerusting en wapens in die lug, sowel as maneuververmoëns. Gevegstaktieke, die doel van die vergelykde gevegsvoertuie word nie in ag geneem nie.
Die keuse van maatstaf
'N Sekere uitsondering is die vergelyking van Sowjet- en Amerikaanse vierde-generasie vegters, wat in die 90's 'n kans gehad het om bymekaar te kom in oefengevegte. Die partye het egter probeer om die volwaardige gebruik van hul RES, veral elektroniese oorlogvoering, blykbaar weens vliegveiligheid en geheimhouding te vermy. Die MiG-29-vegters, wat die FRG van die NNA van die DDR gekry het, is ook aan 'n soortgelyke toets onderwerp. In hierdie gevegte het ons voertuie meerderwaardigheid getoon, hoofsaaklik vanweë hul wendbaarheid. Maar 'n gevegsvegter is 'n kompleks wat, benewens die vliegtuig self en die toerusting aan boord, wapens insluit, insluitend hangende wapens, hoofsaaklik missiele. En wat die doel betref, verskil die lugvaartgeriewe van verskillende lande. Om die twee monsters te vergelyk, is dit dus raadsaam om te verwys na die metodologie wat op Russiese en buitelandse oorlogskepe getoets is, en dit aan te pas by vliegtuie.
Die eerste stap is om die voorwerpe wat ooreenstem, korrek te kies. Met 'n beduidende voordeel van die NAVO in gevegsvaart, is die belangrikste taak van ons lugmag om te voorkom dat die vyand lug superioriteit kry. Die belangrikste oplossing vir hierdie probleem, met inagneming van die beperkte vermoëns om aanvalle teen die vliegtuigbasisstelsel van die alliansie te lewer, is om dit in die geveg te vernietig. Gevolglik word die hoofrol toegeskryf aan vegvliegtuie. Om die werklike vlak van gevegsvermoëns te bepaal, is dit raadsaam om die mees massiewe voertuie te kies. Ons het Su-27 en MiG-29 van verskillende modifikasies. Met 'n lang afstand en 'n kragtige bewapening, sal die Su-27 swaarvegters die belangrikste middel wees vir die operasionele konsentrasie van lugverdedigingspotensiaal in die gevaarlikste gebiede. Die NAVO-teenstander is waarskynlik die F-15C.
Met inagneming van die korrektheid van hierdie vergelyking, laat ons in ag neem dat die "tweestryders" 'n reeks ander take moet verrig, veral om radar- en elektroniese oorlogsvliegtuie, bomwerpers en aanvalvliegtuie te vernietig. Let daarop dat beide monsters nie spesiale bomwerperstoerusting het nie, dus die gebruik daarvan vir aanvalle teen grond- en seedoelwitte is die uitsondering eerder as die reël. Laat ons stilstaan by die ontleding van die vermoëns van die Su-27 en F-15C om presies met vegters, met mekaar, te veg.
Ons arend
Su-27 met 'n normale opstyggewig van ongeveer 23 ton kan tot sesduisend kilogram vrag dra en 'n gevegsradius het wanneer dit op groot hoogtes met 'n subsoniese snelheid van tot 1400 kilometer vlieg. Buitenboordmateriaal is op tien knope geleë: ses onder die vlerke en vier onder die romp en enjin -nacelle. Ammunisie-lug-tot-lug-missiele: mediumafstand met semi-aktiewe soeker (PRGSN)-R-27R en R-27RE, termiese soeker (TGSN)-R-27T en R-27TE, sowel as kortafstand met TGSN R-73 … Die ingeboude bewapening word verteenwoordig deur 'n 30 mm-lugkanon met 150 rondtes ammunisie. Die gemiddelde RCS van die Su-27-vliegtuigraam word op 10–20 vierkante meter geraam. Die stoot-gewig-verhouding van die vliegtuig is groter as een. Die RLPK-27 aan boord radarwaarnemingstelsel bevat 'n N001 pols-Doppler-radar met meganiese skandering van ruimte, waarmee u teikens kan vind met 'n EPR wat ooreenstem met die Amerikaanse F-15C, op afstande van tot 190 kilometer in die PPS en hoër tot 80-100 kilometer in die ZPS. Die Su-27 het 'n optiese lokaliseringsstasie (OLS) 36Sh met 'n soekveld van 120x75 grade, wat in staat is om voorwerpe van 'n vegter op 'n afstand van tot 50 kilometer in die ZPS en tot 15 kilometer in die PPS op te spoor. Die wapenbeheerstelsel bied opsporing van tot 10 teikens en die afvuur van een van hulle met twee missiele met PRGSN. Die boordverdedigingskompleks bevat 'n SPO-15 "Bereza" stralingswaarskuwingstasie en passiewe blokkeer APP-50. Op die vlerkpunte (in die plek van die lanseerder) kan 'n aktiewe blokkeerstasie "Sorption" in twee houers geïnstalleer word. In sy basiese opset het die Su-27 nie die vermoë om geleide wapens te gebruik om grond- en oppervlakteikens te raak nie.
Die maksimum energiebereik van die R-27-missiel is 80 kilometer in die PPS en 20-30 kilometer in die ZPS. Ooreenstemmende aanwysers vir R-27RE en TE is 110 en 40, vir R-73-30 en 10-15. Die effektiewe skietbaan kan egter aansienlik (verskeie kere) minder wees, afhangende van die vlughoogte van die teiken en die draer, die vermoëns van die doelwitvang van die soeker.
Hulle valk
Die F-15C met 'n normale opstyggewig van ongeveer 21 ton het 'n gevegsradius wanneer hy op groot hoogtes vlieg met 'n subsoniese spoed van tot 900 kilometer. Suspenderende bewapening is geleë op agt nodusse, waar vier medium- en kortafstandmissiele in 'n tipiese vrag geplaas word. Die druk-tot-gewig-verhouding, selfs met 'n normale opstyggewig, is minder as een. Die gemiddelde RCS van die vliegtuigraam is effens hoër as die van die Su-27. Die oorgrote meerderheid F-15C's is toegerus met AN / APG-63 lugradar van verskillende modifikasies, wat die opsporing van 'n vliegtuig met 'n EPR, soos dié van die Su-27, op 'n afstand van 160-170 kilometer in die PPS. Azimuth -skandering is meganies, en hoogte -skandering is elektronies. Die belangrikste vuurmiddels is mediumafstand missiele met PRGSN AIM-120 (AMRAAM) en kortafstand missiele met TGSN AIM-9L / M. Die ingeboude bewapening word verteenwoordig deur 'n 20 mm Vulcan-kanon. Die lugverdedigingskompleks bevat die Laurent AN / FLR-56 stralingswaarskuwingstasie, AN / FLQ-135 aktiewe jamming en AN / FLE-45 dipool reflektor uitwerping. Die maksimum energiebereik van die AIM-120-missiel word geskat op 50 kilometer in die PPS en ongeveer 15-20 kilometer in die ZPS. Die syfers vir die AIM-9L / M stem ongeveer ooreen met die Russiese P-73.
Laat ons verklaar dat beide vliegtuie simmetriese bewapening het (as die Su-27 met Sorption oorweeg word, is die samestelling van die raketwapens in hierdie geval identies). Die ervaring van gesamentlike oefeninge toon aan dat die Russiese vegter die verteller beter is in vertikale en horisontale manoeuvreerbaarheid.
Die F-15C sonder bykomende brandstoftenks (DTB) het 'n 36 persent kleiner bestryradius. Pariteit met die Su-27 sal die opskorting van twee tenks met swaar brandstof vereis, wat die wendbaarheid daarvan verder verminder en die aantal wapens met twee missiele verminder. Die AIM-120 is amper twee keer so swak as ons R-27RE wat energie betref. 'N Belangrike voordeel van ons vegter is die teenwoordigheid van mediumafstand-missiele met TGSN in die ammunisie-vrag. Dit maak dit moontlik om geheime aanvalle uit te voer van medium afstande volgens die OLS sonder die gebruik van RLPK in die ZPS.
Tot by die versperring!
Beskou 'n scenario waar albei vliegtuie oor 'n wye gebied soek. Die mees effektiewe radar-modus aan boord in hierdie geval is om gereeld vir 'n kort tyd aan te skakel. Dit is te wyte aan die feit dat die verteenwoordigers van beide voertuie die werking van die radar van die vyand op 'n afstand van ongeveer een en 'n half keer groter as die omvang van hul opsporing kan opspoor. Dit wil sê, as die radar voortdurend aangeskakel word, het die vyand die geleentheid om voor te berei en in 'n meer voordelige posisie te kom vir 'n aanval. Terselfdertyd kan die Russiese vegter deurlopend soek met behulp van 'n OLS in 'n passiewe modus.
Sonder om in die besonderhede van die berekening in te gaan, gee ons die finale uitslag. Die waarskynlikheid om op te spoor vir 'n enkele opname van die gebied deur Russiese en Amerikaanse vegters by die gebruik van slegs die radar is ongeveer dieselfde - 0, 4–0, 5. Die waarskynlikheid van afwagting by die gebruik van STR en die kykstrook verlaat of ander vergelding neem Die maatreëls is 0, 3–0, 4. Maar tydens maneuvering, as beide probeer om uit die kykstrook te kom, kan die Russiese vegter die OLS effektief gebruik om die vyand heimlik op te spoor en met missiele met TGSN aan te val. Boonop het die Su-27, met meer langafstand-IRBM's, 'n ernstige kans om die Amerikaner voor te sit, selfs al het die F-15C dit vroeër opgemerk, aangesien hy die teiken relatief lank moet nader om die salvo-posisie te bereik.
Die F-15C sal die eerste aanval met mediumafstand-missiele kan uitvoer met 'n waarskynlikheid van ongeveer 0,2. Die vermoë van die Su-27 om die vyand te voorkom, is nie net 'n mediumafstandraket nie, maar ook 'n kortafstandraket. –0.3, volgens die OLS. Elektroniese oorlogvoering. Aktiewe blokkeerstasies kan die outomatiese opsporing van vyandelike radars vir 'n sekere tydstip onderbreek. Dit neem 'n paar sekondes om die doel van die PRGSN weer vas te vang. Die waarskynlikheid om 'n aanval deur missiele met PRGSN te onderbreek, kan redelik beduidend wees-tot 0, 4–0, 6. Die Russiese vegter het 'n beter aanduiding, aangesien die Su-27 'n meer missiele maneuver meer energiek uitvoer en lugvaart gebruik ontoeganklik is vir die F-15C. Die waarskynlikheid dat 'n Amerikaner ons vliegtuig voorkomend vernietig, sal nie meer as 0,7-0,09 wees nie. Su-27 by die gebruik van R-27R (RE) missiele met PRGSN, sowel as R-27T (TE) of R-73 met TGSN sal vernietig die vyand tydens die eerste aanval met 'n aansienlik groter waarskynlikheid - veral 0, 12–0, 16, omdat missiele met TGSN, gelanseer volgens die data van die OLS wat in 'n passiewe modus werk, baie problematies is met voldoende leiding op te spoor om 'n staking af te weer.
As die eerste aanvalle van beide kante ontwrig word, sal daar 'n noue luggeveg begin, waarin die Su-27, soos ervaring getoon het, 'n onmiskenbare superioriteit bo die F-15C het. Die Amerikaanse vlieënier sal waarskynlik die resultate voorspel, maar probeer om uit die geveg te kom. In hierdie geval sal 'n sekere waarskynlikheid van vernietiging daarvan plaasvind. Maar selfs die waarskynlikhede wat uit die resultate van die eerste aanval verkry is, spreek vanself: die Russiese vegter is meer as anderhalf keer (1, 7) meer effektief as die Amerikaner.
'N Ander prentjie ontwikkel wanneer die F-15C byvoorbeeld op die radarveld optree volgens die data van die AWACS-vliegtuig. In hierdie geval gaan hy direk na die punt van aanval in die geheim, sonder om die radar aan te skakel. As die Su-27 nie van leidinggegewens voorsien word nie, dit wil sê dat dit onafhanklik optree, op soek na teikens met behulp van radar en OLS, sal die vyand waarskynlik 'n posisie kan inneem vir 'n voorkomende aanval. Ons vegter sal egter gesofistikeerde manoeuvreer en waarskynlik sy radarstasie in 'n deurlopende modus gebruik om 'n aanval op te spoor. Die F-15C sal voordelig wees om met TGSN standpunt in te neem vir 'n klomp kortafstand missiele-vir 'n skielike en feitlik onweerstaanbare aanval. As dit gebeur, sal ons vegter waarskynlik vernietig word. Aangesien die F-15C nie opto-elektroniese stelsels het wat soortgelyk is aan ons OLS nie, en dus eintlik na die doelwitbereikbereik van die kortafstand-missiel se TGSN "van onder die vleuel" gebring moet word, moet die gebruik van AIM-120 met PRGSN is meer waarskynlik. In hierdie geval sal hy gedwing word om die radar aan te skakel om die teiken outomaties op te spoor en te verlig om raketleiding te gee. Die Russiese vegter sal maatreëls kan tref om die aanval te ontwrig en te begin maneuver om na die Amerikaanse vegter te soek en 'n aanval daarop te begin of die geveg te ontduik en die vyand se waarnemingsgebied te verlaat. Ruwe skattings van die opsies vir die uitkoms van so 'n botsing toon dat die waarskynlikheid om ons vegter te vernietig baie hoog is en tot 0,4-0,5 kan wees, terwyl die F-15C kan sterf met 'n waarskynlikheid van minder as 0,05.
Met 'n direk teenoorgestelde situasie en 'n soortgelyke logika van die ontwikkeling van gebeure, is die waarskynlikheid van die dood van die F-15C groter-0,5-0,65 word gebruik uit 'n bereik wat ontoeganklik is vir die Amerikaanse AIM-9L / M.
As albei vegters in die radarveld mik, sal elke kant probeer om sy gunstige posisie vir aanval te verseker. Die Amerikaners, wat die swakhede van die F-15C besef, beperk hulle waarskynlik tot langafstandgevegte. Ons, wat die uitdaging aanvaar, sal probeer om voort te bou op die sukses van die tweegeveg in noue gevegte. Op lang afstande beïnvloed die voordeel van ons missiele in energie, sowel as die teenwoordigheid van 'n RSD met PRGSN en TGSN, wat die waarskynlikheid om teikens in die omstandighede van REP te bereik, aansienlik verhoog. Dus, in tweestryde tussen pare en groepe, het ons Su-27's 'n voordeel bo die Amerikaanse F-15C's. By gevegsoperasies wat groot lugvaart insluit, speel ander faktore egter 'n deurslaggewende rol: die gekose taktiek en die vorming van lugformasies, die organisasie van bevel en beheer van die lugruim en interaksie.
Oor die algemeen kan gesê word dat ons vegter beter is as die Amerikaanse en in moontlike botsings 'n groter kans het om dit te vernietig. Dit is nie verbasend nie, aangesien die Su-27 in die vroeë 80's geskep is, terwyl die F-15 in die middel van die 70's geskep is.
