Terwyl ons almal, met opregte belangstelling, die situasie wat die afgelope weke in die Siriese teater vir militêre operasies ontwikkel het, noukeurig monitor en ontleed, waar die komende aflewerings van lugafweermissielstelsels van die S-300PS (of PMU- 1) wysiging van Damaskus sal 'n "vet" vraag stel. Elke poging van die Joint Air Forces en die vloot van die Westerse koalisie om nog 'n massiewe raketaanval uit te voer op die belangrikste versterkings van die Siriese weermag en industriële fasiliteite van die republiek, verrassing van Washington is uiteengesit in die strategiese rigting van die Asië-Stille Oseaan. Hier berei die Pentagon, met behulp van die militêre-tegniese ondersteuning van die Amerikaanse bondgenote, sowel as buitelandse militêre verkope, voor om die aktief versterkende plaaslike oorheersing van die taktiese lugmagkomponente van die oorgangs- en 5de generasie van die Russiese Lugdiens uit te daag Magte en die Chinese lugmag. Dit het op 18 April 2018 bekend geword by die nuusagentskap Reuters, met verwysing na bronne in die Amerikaanse departement van verdediging en Lockheed Martin.
Volgens die vooraanstaande hulpbron het verteenwoordigers van Lockheed, sowel as hooggeplaaste spesialiste van die Amerikaanse lugmag, op die oomblik met konsultasies met die Japanse departement van verdediging begin oor 'n projek om 'n belowende vyfde generasie veeldoelige vegter vir die Japanese Air te ontwikkel. Weermag gebaseer op bestaande produkte. Ons praat van 'n masjien wat die potensiaal van 'n vegvliegtuigpotensiaal kombineer om die F-22A "Raptor" te verower en die gevorderde argitektuur van die elementbasis en sagteware aan boord van die stealthy multifunksionele vegvliegtuig F-35A "Lightning II".
Hierdie geleentheid kan nie slegs verband hou met die lobby van Amerikaanse verdedigingsprodukte oor Amerikaanse amptenare van die Japanse ministerie van verdediging nie. Die hele probleem is dat die projek van die 5de generasie Japannese vegvliegtuig ATD-X, wat onlangs by die konstruksie en die eerste vlugtoets van die tegnologiese demonstrator gebring is, steeds 'n onsekere toekoms het, want vir die finale verfyning van die vliegtuigraamwerk, EDSU en die toekomstige F-3-wapenbeheerkompleks, is 'n toewysing van meer as $ 40 miljard nodig. Hierdie bedrag moet ook die koste van die oprigting van die ooreenstemmende fasiliteite van Mitsubishi Heavy Industries insluit vir die grootskaalse produksie van F-3. Gevolglik is die ATD-X "Shinshin" -projek tans nie gekoördineer met die vyfjaarverdedigingsplan van die Japanse ministerie van verdediging nie, wat eers teen die begin van 2019 afgehandel sal word; volgens inligting van Reuters op 15 November 2017 word werk aan die projek "gevries". Dit is nog onbekend of die departement van verdediging en die Japanse parlement instem om sulke fondse toe te ken vir die voortsetting van die ATD-X-projek.
'N Veel eenvoudiger en soms goedkoper opsie is die direkte aankoop van Lockheed-vliegtuigstelle van die vyfde generasie F-35A veeldoelige vegters deur buitelandse militêre verkope (FMS) vir $ 135 miljoen per eenheid, hul verdere byeenkoms in werkswinkels "Mitsubishi Heavy Industry", en dan verdere kontrakte met "Lockheed" vir die aankoop van nuwe basters F-22A en F-35A. Boonop is dit nie die eerste keer dat die Japannese hul verdedigingstegnologiese selfvoorsiening prysgee nie. Byvoorbeeld, die aankoop van 42 motors kos Tokio ongeveer $ 5,7 miljard.dollar, wat 7 keer goedkoper is as om net die ATD-X-program na die produksiemonsters van die "eerste fase" te bring. Wat die hibriede F-22A en F-35A betref, wat vandag aktief op die Japanse ministerie van verdediging en die lugweermagte gedwing word, lyk dit sonder twyfel vir hulle nog aantrekliker.
Dit is welbekend dat die Japanse kant in 2007 'n versoek gerig het vir die aankoop van belowende vyfde generasie F-22A "Raptor" -vegters uit die Verenigde State, maar die Amerikaanse kongres het dit verwerp weens die onaanvaarbaarheid van die oordrag van kritieke tegnologie; Boonop is selfs die vereenvoudigde uitvoerwysiging daarvan nie voorgestel nie, met die moontlikheid om 'n minder gevorderde Japannese AFAR-radar J / APG-1 in die lug te installeer, verteenwoordig deur 800 MMIC-ontvangersmodules gebaseer op galliumarsenied (GaA's). Die Japanners droom al lank van 'Raptor', en nou word hulle 'n meer gevorderde aanpassing aangebied met 'n netwerkgesentreerde 'vulling' van die F-35A, en selfs sonder infusies van miljarde dollars uit hul eie begroting! Dit alles lyk natuurlik uiters aanloklik, wat Washington verwag het. Tokio se jarelange belangstelling in Amerikaanse militêre toerusting wat deur die uitvoer verbied word, word Lockheed Martin se rug-tot-rug-springveld, in die geval van 'n toenemende waarskynlikheid dat die F-35A nie aan die Turkse lugmag verkoop word nie. Maar dit is slegs ekonomiese oomblikke.
'N Veel belangriker detail van so 'n voorstel van die Amerikaners kan beskou word as Washington se begeerte om gelykheid te bewerkstellig in die gevegspotensiaal van oorgangs- en 5de generasie taktiese lugvaart met die Russiese Lugdiens en die Chinese Lugmag in die westelike deel van die Asië-Stille Oseaan-streek. Benewens die feit dat die aantal veeldoelige taktiese vegters en oorgangsgenerasie-bomwerpers Su-30SM, Su-30M2, Su-35S steeds neem elke jaar toe, en Chinese avb-nie minder perfekte J-10B, J-11B en J-16, programme vir die ontwikkeling / verfyn van die 5de generasie masjiene-Su-57, J-20 en J-31 is in volstoom aan die gang. Die eerste twee voertuie word gekenmerk deur 'n groot reikafstand van meer as 2 000 km (afhangend van die gevegsbelasting in die interne wapenplekke en die teenwoordigheid van eksterne ondervlerk-PTB's), wat ongeveer 2 keer meer is as die F-35A wat vandag aan die Japannese kant.
Die radars van hierdie masjiene, wat gekenmerk word deur 'n aktiewe gefaseerde skikking met 'n verhoogde energiepotensiaal, is ook ongeveer 2 keer voor die AN / APG-81 wat die Amerikaners voorstel in terme van omvang. Dus, as 36036 "Belka" 'n teiken kan opspoor met EPR 1, 5 - 2 vierkante meter. m op 'n afstand van 350 - 400 km, doen die Lightning APG -81 dit slegs vanaf 'n afstand van 150 - 160 km. Boonop het ons 'n troefkaart in die hande-antennemodules N036B-1-01L / 01B vir sy-skandering, wat die uitsig-sektore tot 270 grade bring en die lugruim in die agterste halfrond kan skandeer. Die F-35A het ook 'n 'bonus'-'n optiese-elektroniese stelsel met 'n verspreide diafragma AN / AAQ-37 DAS, verteenwoordig deur 6 hoë-resolusie infrarooi sensors.
Hulle sal Su-57 of J-20 kan opspoor deur 'n kontrasterende straalfakkel op 'n afstand van meer as honderd kilometer; maar daar is een "maar": so 'n resultaat kan slegs in die naverbrandingsmodus van die turbojet -enjin bereik word, terwyl die maksimum DAS -vermoëns tot 'n paar tientalle kilometer kan daal. Wat die nomenklatuur van werkmodusse betref, het ons sowel as die Chinese radars ongeveer dieselfde vermoëns as die APG-81: daar is sintetiese diafragma-modusse (SAR), die opsporing van bewegende oppervlakvoorwerpe (GMTI) en moontlik omgekeerde sintetiese diafragma.
Selfs ten spyte van die feit dat daar geen amptelike inligting in die openbare pers is oor die moontlikheid om groepe ontvang-stuurmodules van die stasie N036 "Belka" en Chinese radars in die lug te gebruik in die modus van bestraling van rigtingstoring of omseiling van vyandelike inmenging nie deur 'dips' in die rigtingsdiagram te gebruik, kan AFAR (in teenstelling met passiewe AFAR) in die praktyk dit doen. As ons kyk na sulke bleek vermoëns van die F-35A (benewens die swak prestasie) wat deur die Japanse lugmag verskaf is, is dit nie verbasend dat die Verenigde State daarna streef om die Raptor en Lightning oor te steek vir die voorkoms van 'n baie gevaarliker taktiese vegter nie., wat die AN / ALR-94-roofvoëlstralingswaarskuwings- / elektroniese verkenningstasie as die mees "eerlike" bevat, sowel as volwaardige "netwerk" -funksies vir die uitruil van taktiese inligting met ander soorte taktiese lugvaart via radiokanale MADL (vir F- 35A) en "Link -16" (vir koppeling met vliegtuie AWACS -stelsels AWACS en "Aegis" -skepe). Kanaal vir die uitruil van inligting IFDL, om die veiligheid in die gevorderde taktiese skakel van die 5de generasie van die Amerikaanse lugmag te handhaaf, sal waarskynlik slegs deur die bemanning van die F-22A gebruik word. Nuwe besonderhede oor die voorkoms van die gevorderde Amerikaanse 'baster' vir die Japanse lugmag sal eers in 2020 bekend wees.
