Die taktiese strydvegter F-15E "Strike Eagle" en 'n wye verskeidenheid van sy weergawes sal in die 21ste eeu in die lugmag van die huidige eienaars van hierdie masjiene voortgaan. Saam met die 5de generasie vliegtuie, vergoed hierdie vliegtuie ten volle vir die baie ernstige tekortkominge van die gekoopte F-35A-stealth-vegters. Met 'n hoë stoot-tot-gewig-verhouding (ongeveer 1,0), is die naverbrandingskrag ongeveer 2484 kgf / vierkante meter. m en 'n relatief lae vleuelvrag (475 kg / m2), spog die F-15E met 'n hoë draaipunt wat vergelykbaar is met die F-15C-weergawes, uitstekende versnelling en roltempo op die vlak van die F-16C. Die maksimum spoed met lug-tot-lug-missiele op die skorsings is ongeveer 2300 km / h, wat aansienlik hoër is as dié van die Mirages, Raphales en Gripen. Die vliegtuigraamwerk wat ontwerp is op grond van die F-15D met twee sitplekke, het 'n hoër lewensduur, ongeveer 16 000 uur, wat moontlik geword het as gevolg van 'n vyftienvoudige vermindering in titanium-struktuurelemente in vergelyking met die oorspronklike F-15B / D-raamwerke, sowel as die kansellasie van die idee om die meeste dele met 10 duisend klinknaels vas te maak. Dit het die gesin in staat gestel om in die nuwe eeu gevegsdoeltreffendheid te handhaaf. Die Strike Eagle -vlootvloot, wat in diens is van die Amerikaanse lugmag, ondergaan ook 'n gefaseerde opgradering van sy lugvaartkunde. In die besonder word die modernste kragtige radar met AFAR AN / APG-82 (V) 1 van die Raytheon-onderneming op Amerikaanse voertuie geïnstalleer, wat die vinnig verouderde AN / APG-70 vervang. Die nuwe radar in die lug is gebaseer op die AN / APG-63 (V) 3 radar-antenna-reeks, ontwerp vir installasie op vegters op die F-15C, maar op die basis van die meer doeltreffende AN / APG-79 radar aan boord radar van die F / A-18E / F veeldoelige vegter "Super Hornet", waardeur die nuwe radar die beste prestasie van die 2 vroeë aanpassings ontvang het. Die AN / APG-82 (V) 1 radar is in staat om 'n Eurofighter-tipe teiken op 'n afstand van 145 km op te spoor, terselfdertyd 28 teikens op te spoor en 8 teikens te "vang". Die lugbestrydingsvermoë van die radar is gelykstaande aan die AN / APG-81 van die F-35A-vegter.
Ontwikkelingsprogramme vir belowende vyfde generasie vliegtuigstelsels word vandag in bykans elke min of meer ontwikkelde land in Europa, Asië en Noord -Amerika geïmplementeer. Ondanks die golf van progressiewe tegnologiese oplossings van die XXI eeu, bevestig deur 'n indrukwekkende portefeulje bestellings vir masjiene soos die F-35A, is die nis van gemoderniseerde veeldoelige vegters van die 4 en 4 ++ generasies steeds stewig gevestig in die internasionale wapenmark, sal hierdie vliegtuie meer as 'n dekade lank kop en skouers bo die meeste uitvoerweergawes van die vyfde generasie vegters wees. Voorbeelde van so 'n meerderwaardigheid is ook waargeneem in oefengevegte tussen F-35A met Typhoons, F-16C en F-15E, waar laasgenoemde se wendbaarheid en spoedkwaliteite 'n vlak hoër is as dié van die baie gepubliseerde Lightning.
Talle aanpassings van die F-15C "Eagle" en F-15E "Strike Eagle" verdien spesiale aandag hier, wat, ondanks die toenemende ongelukke in die Japanse lugweermagte, sal aanhou werk saam met die volgende generasie vliegtuie in die Lugmag van baie lande van die pro-Amerikaanse 'kamp'. In die Israeliese lugmag word meervoudige vegters van die "4+" generasie F-15I "Raam" (wysiging van die F-15E) dus gelykgestel aan die "strategiese bate" van die weermag as geheel. 'N Kenmerk van 25 tweesitplekvoertuie is 'n groot reikafstand (ongeveer 1300 km) wanneer u langs 'n gemengde profiel vlieg, en ongeveer 1600 km in hoë hoogte met 'n eenmalige vermindering om 'n vinnige "deurbraak" van vyandelike lugverdediging te verrig met 'n doelgerigte missiel- en bomaanval teen strategies belangrike vyandelike teikens. Tot onlangs het dit die Israeliese lugmag in staat gestel om byna vrylik deur die Iraanse lugruim te dring en langafstand-luggevegte met die verouderde vliegtuigvloot van sy lugmag te voer, asook strategiese belangrike voorwerpe wat verband hou met kernnavorsing en die militêre bedryf aan te val (ons is praat oor ondernemings wat nie deur 'n voldoende aantal lugweerstelsels "Tor-M1" gedek word nie). Boonop kan die 'Raams' met byna elke keer in die lug gevul word met behulp van die lugbasisse van Saoedi -Arabië na Iran, van byna enige VN (beide die westelike kant - van die kant van Irak en die Persiese Golf en die suidelike kant) - vanuit die rigting van die Arabiese See), wat die Iraanse lugweervereistes outomaties 'voorgestel' het, waarvoor nog nie die lugvaarteenheid of die grond gereed was nie. Die opgegradeerde Hawks en die S-200V sou natuurlik nie veel weer teen die F-15I gedoen het nie.
Die Japanese Air Self-Defense Force is gewapen met 201 F-15J / DJ lug superioriteit vegters. Enkel- en tweesitplekvoertuie (modifikasies van Amerikaanse F-15C / D), in 'n hoeveelheid van 223 eenhede, is sedert 1981 deur Mitsubishi Heavy Industries-fasiliteite onder lisensie van Boeing Corporation gebou. Meer as 35 jaar operasie, as gevolg van verskillende voorvalle op die grond en in die lug, het die Japanse vliegtuigvloot "Needles" 12 vegvliegtuie verloor, wat buite 'n militêre situasie 'n baie hoë ongeluksyfer is, maar vir Japan is hierdie vierde generasie vliegtuie bly vandag die belangrikste komponent van lugverdediging. Die belangrikste element van die Air Force of the Land of the Rising Sun is 4 tenkvliegtuie KC-767J, 4 E-767's AWACS en 13 E-2C Hawkeye-vliegtuie. Saam met hierdie vliegtuie kan die F-15J lug-tot-lug missies (patrolleer, onderskep, ens.) Oor byna die hele lengte van die Chinese seegrens tot by Suidoos-Asië verrig. Die strategiese vermoëns van die F-15J het nuwe betekenis gekry na die goedkeuring van die Shinzo Abe-regering van 'n resolusie oor die magtiging van die gebruik van die Japanse selfverdedigingsmagte op die grondgebied van ander lande in die geval dat geallieerde state aangeval word (soos u weet, kan daar gewig wees). Sommige F-15J's is opgegradeer deur die installering van 'n optiese-elektroniese waarnemingstelsel IRST, wat hulle nuwe geleenthede gebied het om naby luggevegte uit te voer, en hulle ook toegelaat het om 'n geheime toesig van 'n lugvyand in 'n passiewe modus te doen.
'N Interessante feit wat die groot streeksambisies van Israel om die F-15I te gebruik, bevestig op 24 Desember 2012 tydens die sogenaamde "Raid on Khartoum". Dan word Hel Haavir aangetrokke tot 'n doelgerigte aanval op die Soedanese verdedigingsonderneming Yarmuk, 2 F-15I Raam-vlugte ('n stakingseenheid met 'n UAB aan boord en 'n lug superioriteitseenheid om te beskerm teen moontlike vergeldingsaksies van die Soedanese "Falkrum"), die KC -lugtanker -707 en die Nakhshon -Eitam Gulfstream G550 elektroniese teenmaatreëls. Die totale vlugreeks met terugkeer was ongeveer 4000 km, waarvan 2500 km die vliegtuig oor die Rooi See was. Weens die swak lugverdediging van Soedan is die wapenfabriek van die hoofstad straffeloos vernietig, wat gelei het tot die verlies van ordentlike wapens van Hamas deur Hamas. Die "aanval op Khartoem" kan geklassifiseer word as die gevegsopleiding van die "verre bate" van die Israeliese Lugmag vir operasies in die strategiese dieptes van die Iraanse lugruim, maar Tel Aviv het nie lank gejuig nie.
Nadat die embargo op die verskaffing van Russiese S-300 lugverdedigingstelsels aan Iran opgehef is, het die magsbalans in Wes-Asië dramaties verander, nie ten gunste van Israel nie. Die Iraanse lugmag en lugverdediging sal gewapen wees met 4 afdelings van die S-300PMU-2 Favorit-lugverdedigingstelsel, wat in terme van basiese gevegseienskappe amper gelyk is aan die S-400 Triumph-kompleks. Deur 'in 'n ketting' langs die westelike grens en die kus van die Persiese Golf, kan 3 'gunstelinge' die lugroete blokkeer met 'n lengte van 1200 km (van Bandar Abbas tot Kermanshah), die vierde, noord van Teheran, "sluit" die lug oor die hoofstad en die sentrale industriële agglomerasies van Iran. 'N Deurlopende lugverdedigingsnetwerk in die westelike en sentrale dele van die staat bied gedeeltelike beskerming, nie net teen gevegsvliegtuie en ballistiese missiele van medium afstand van Israel en die Arabiese koalisie nie, maar ook teen 'n moontlike bedreiging van die Turkse rigting, waar die VSA Die lugmag is nie erger gevestig as in die Republiek van Korea nie. Ondanks die feit dat slegs 4 S-300PMU-2-afdelings nie genoeg sal wees om 100% van alle "blinde" gebiede in die moeilike bergagtige terrein van Iran te beheer nie, het Israel se ambisies in die media meer gebalanseerd geraak en gevul met 'n gesonde deel van ontleders oor die gevolge van die lugvaartbedrywighede teen Iran.
'Verhuis' in Tel Aviv, regtig ernstig. Baie spesialiste het dringend begin soek na die konsep van 'inbraak' van die 'Drie honderdste' met die hulp van onderduimse F-35A-vegters, en het selfs daarin geslaag om 'n paar maniere na 'n soektog te vind. Die bevel van die lugmag het 'n slimmer oplossing gevind, wat bestaan uit 'n diep modernisering van die "Raam" en die aankoop van 'n diep verbeterde F-15SE "Silent Eagle" met 'n verminderde radarhandtekening en nuwe moontlikhede van die radar in die lug met AFAR AN / APG -63 (V) 3. Die onderskepvermoë van die Silent Needle is aansienlik hoër as gevolg van die maksimum snelheid van 2.3M, en die beter maneuverbaarheid as die van die F-35A is te wyte aan die trapeziumvleuel van 'n groot gebied en 'n beter stoot-tot-gewig-verhouding met 'n normale opstyggewig. Die "matige" stealth-vermoëns van die F-15SE stel die vegter in staat om op nader afstande van die Iraanse radarstelsels vir lugverdediging te nader, maar die beperkings is steeds van krag, want danksy Chinese spesialiste en die Russiese en Chinese radar- en lugverdedigingstelsels In diens is die Iraanse afdelings wat nie deur die 300 hemele gedek word nie, onder toesig van Iraanse weergawes van die beroemde lugverdedigingstelsels.
Die interessantste Iraanse wysigings kan beskou word as die Mersad-lugverdedigingstelsel (in Russies. "Ambush"), 'n gemoderniseerde weergawe van die American Hawk, 'n min bekende weergawe van die Buk-lugweerstelsel genaamd "Ra`ad" met lanseerders op 'n wiel-onderstel en 'n Iraanse kopie van die lugafweermissielstelsel 9M38-"Taer", sowel as die S-300PT-weergawe, genaamd "Bavar-373". Alle komplekse is toegerus met belowende koppelvlakke en sagteware gebaseer op die Chinese digitale elementbasis; in die PBU is outomatiese werkstasies van die berekening toegerus met LCD MFI.
As deel van die Mersad-lugvliegtuigmissielstelsel is daar nie net 'n nuwe 2, 7-vlieg SAM "Shalamcheh" nie, maar ook 'n gespesialiseerde MRS vir die onderskep van kruisraketten in moeilike terrein. Hinderlae sal die klein aantal S-300PMU-2 bataljons in die hooglande van die Islamitiese Republiek Iran perfek aanvul.
NUWE GELEENTHEDE VIR DIE HOOFBORG VAN ISIL: NADELE AS 'N SLEUTEL TOT QATAR SE STREEKSELFSTUIGHEID
Maar die Israeliese en Arabiese F-15I en F-15S sal binnekort nie die enigste "naalde" in Wes-Asië wees nie. Volgens die jongste inligting wat deur die nuusagentskap Reuters verskaf is, op 'n vergadering van Barack Obama met die leiers van die Samewerkingsraad vir die Arabiese State van die Golf, wat op 21 April in Riyad plaasgevind het, die kwessie van goedkeuring van 'n kontrak van 4 miljard vir die verskaffing van 36 F-15 taktiese vegters van die korporasie na Katar is bespreek. Boeing ". Heel waarskynlik praat ons van wysigings van die F-15E of F-15SE. 'N Kontrak vir die aankoop van 24 Rafale -multirole -vegters vir die Qatar -lugmag hang ook af. Maar waarom benodig die klein monargie van die Arabiese Skiereiland 60 "4 ++" generasie vegters met 'n reikafstand van meer as 1500 kilometer, wanneer die kragtigste lugmag van die vlagskepe van die "Arabiese koalisie" - Saoedi -Arabië en die Verenigde Arabiese Arabiere Emirates - is daar naby? Daar is twee antwoorde.
In die eerste plek is dit 'n opdatering van die verouderde vlootvloot van Qatar, wat vir 'n lang tyd slegs gebaseer was op 12 meervoudige vegters van die 4de generasie "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Die voertuie het 'n beperkte lys van gevegsopdragte wat opgelos moet word, hoofsaaklik beperk tot die lugverdediging van die nabye grense van die monargie van vegvliegtuie van die Iraanse Lugmag en die afskop van raket- en bomaanvalle op Libiese gebied as deel van die Allied Air Forces van die koalisie tydens Operasie Odyssey. Dagbreek ". Katar was 'n soort pro-Westerse handlanger, wie se gedrag slegs afhang van die besluite wat in Washington geneem is. Maar nadat IS sy kop in Sentraal -Asië en veral in Sirië en Irak opgehef het, het die behoefte om die reeks "elektriese gereedskap" vir Katar uit te brei baie dringend geword, aangesien hierdie staat die direkte borg is van die grootste en rykste terroriste -organisasie in die geskiedenis. U sal nie ver gaan op 12 Mirages nie, en dit is nodig om die militêre situasie in u guns aan te pas deur IS in Sirië te ondersteun, en selfs sonder om die steun van die Saoedi's, Turke en Amerikaners te vra, is dit byna daagliks nodig. Die tweede rede vir sulke uitgebreide militêre aankope vloei glad hieruit voort.
Die begeerte na onafhanklike optrede in Sirië, en in die hele streek, het die bevel van die Qatar -lugmag gedwing om in die lente van 2014 op te tree. Die eerste stap is 'n kontrak met die Airbus -onderneming aangegaan vir die aankoop van twee A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) omskepbare vervoer- en brandstofvliegtuie (TZS) om die reikwydte van bestaande en toekomstige taktiese lugvaart te vergroot. Twee vliegtuie kan tot 90 ton militêre vrag per vlug na Sirië vervoer, terwyl 2 Rafale -vlugte en 2 Strike / Silent Eagle -vlugte ('n totaal van 16 vegvliegtuie) 'n ander lugoperasie in die middel ten volle aangevuur kan word (met PTB) Oos. Blykbaar sal die F -15 meer gereeld stakingsfunksies verrig, en die Rafali - die taak om die eerste van die vegvliegtuie van die Siriese lugmag of ons lugvaartmagte te dek. Dit word ook aangedui deur ander subklousules van die Rafali-kontrak, wat handel oor missielbewapening. Hulle maak voorsiening vir die aankoop van mediumafstand-lug-tot-lug-missiele MICA en langafstand MBDA "Meteor". Laasgenoemde hou op een of ander manier 'n ernstige bedreiging in vir alle soorte vegters: toegerus met 'n ramjet-enjin "Meteora" het hoëspoedaanwysers in die finale vlugsegment, en die ARGSN van die SAM "Aster-30" dra by tot 'n verbeterde "vang" van teikens met 'n verminderde ESR, wat die generasie "4 ++" van vegters insluit. U kan slegs op elektroniese oorlogvoering, dipoolweerkaatsers en eenvoudige geluk hoop op 'n maneuver teen missiele van Meteor. Dit is die mees realistiese taktiek van die Qatari -taktiese lugvaart.
Maar beide "Rafali" en "Silent Needles" is uitruilbaar in die taak om lugoorheersing te verower. En in die geval van 'n jaagtog na 'n hoëspoedlugvyand, sal die F-15SE, weens die hoër maksimum spoed van 600 km / h, meer geskik wees as die Rafale, maar slegs met AIM-120C-8-missiele. Ek veronderstel natuurlik dat die 'top' in Doha waarskynlik nie slim genoeg is om met ons Su-35S of Su-30SM toegerus met Khibiny- en RVV-SD-missiele te veg nie, maar wat gebeur nie in die chaos nie? van moderne militêre konflikte.
'N Baie interessante feit is die tipe "Rafale" weergawes wat deur Qatar gekoop is. Altesaam 6 enkelmotors, die res 18 is dubbelspel (volgens analogie met die Egiptiese "Rafale-DM"). Katar het 'ver' gemik, omdat ons almal weet dat tweesitplekvegters meer hardnekkig en bekwaam is om luggevegte met verskeie teikens en lug-tot-grond-missies uit te voer: die medevlieënier kan die eerste dupliseer, die rol speel van 'n stelseloperateur, of 'n vlieënier, wat afwisselend die bemanning van die vliegtuig aflaai; lewendige voorbeelde hiervan is die Su-30SM en MiG-35S. Katar se versoeke om strategiese invloed in die streek word inderdaad ondersteun in direkte verhouding tot die lewensvatbaarheid van IS, en die voorbereiding van kontrakte vir die F-15 en Rafals is slegs die helfte van die stryd.
Dieselfde "Rafalev" -kontrak sluit die verskaffing van 'n groot bondel SCALP langafstandvliegtuigvliegtuigraketten en AASM 125 modulêre geleide ammunisie in. ALCM SCALP het 'n reikafstand van 250 tot 1000+ km; as gevolg van 'n lae radar -handtekening en 'n swaar tandem -deurdringende kernkop wat 'n BROACH van 450 kg weeg, kan die missiel kragtige lugverdediging oorkom en versterkte gebiede en ondergrondse infrastruktuur raak op die operasionele diepte van vyandelike gebied. Die Qatar -lugmag sal hierdie missiel kan gebruik teen sommige fasiliteite op die land in Iran en teen die Siriese regeringsmagte in die suide en die middel van die land, waar die lugweerstelsels van die Russiese lugvaartmagte nog nie in werking is nie. Die modulêre UAB AASM 125 verskil binne 1 meter van die minimum sirkulêre waarskynlike afwyking (CEP) van die teiken, bereik deur die installering van 'n semi-aktiewe lasersoeker. Hierdie ammunisie kan ook teen die Siriese weermag uit die suide gebruik word, oorheers deur die veeldoelige lugvaart van die Westerse koalisie.
Omdat hulle weet dat Iran aktief deelneem aan die stryd teen ISIS, en die eenhede van die Islamitiese Revolusionêre Gardekorps na SAR gestuur het, het die weermag van Katar reeds gesorg vir die bou van 'n verdediging teen die skip teen die Iraanse vloot in die Persiese Golf van 'n moontlike uitbraak van konflik tussen Iran en die 'Arabiese koalisie' … Katar sal die naaste eerste teiken wees waarop die Iraanse weermag sal toeslaan. Op die tentoonstelling van militêre toerusting DIMDEX-2016, wat op 30 Maart in Doha plaasgevind het, het die Katarse ministerie van verdediging nog 'n kontrak met die Europese konsortium MBDA onderteken vir die aankoop van 'n lugafweermissielstelsel toegerus met die Franse Exocet MM-40 Block 3 anti-skip missiele en Italiaanse Marte-ER missiele. 'N Bykomende hoeveelheid MM-40 Blok 3 is aangekoop vir die herbewapening van 4 raketbote uit die Barzan-klas en 3 raketbote van die Damsah-klas. Hierdie modifikasies van die Exocet-raketstelsel teen skepe kan nie net die see teikens tref nie, maar ook vyandelike kusdoelwitte; en fregatte en korvette wat vandag by die Iraanse vloot diens doen, het baie swak lugverdediging. Daar is niks ernstiger as die lugverdedigingstelsel van die Sea Cat wat deur die skip deur die Iranse vloot gedra word nie, daarom het Iran geen beskerming teen die nuwe "Exocets" in die vlooteater nie. Maar daar is gemoderniseerde Chinese anti-skeepsraketten van die C-802-tipe, wat in Iran 'Noor' en 'Gader' genoem word met 'n reikafstand van tot 220 km, wat genoeg is om die Qatari-vloot heeltemal te vernietig in geval van voorkoming staak.
Die anti-skeepsraket "Exocet" MM-40 Block 3 kan in die laaste vlugfase tot 2 meter daal, wat dit 'n moeilike teiken maak, nie net vir oppervlakteskepe met verouderde selfverdedigingstelsels nie, maar ook vir die die meeste moderne fregatte, vernietigers en kruisers met BIUS "Aegis" aan boord, waarvan die dekimeterreeks probleme veroorsaak met die onderskep van teikens op ultra lae hoogtes. Dit is bekend dat, benewens Qatar, 'n kusbestuur-kompleks teen die skip gebaseer op die MM-40 Block 3 anti-skip missielstelsel ook deur die Kazakse vloot aangekoop is vir verdediging in die Kaspiese See
Op die gebied van Katar is daar 'n groot Amerikaanse vliegbasis El Udeid, waar 'n B-52H strategiese bomwerper die vorige dag van die Barksdale-vliegbasis (Louisiana) oorgeplaas is, en Doha is vol vertroue in Amerikaanse steun in geval van 'n streeksoorlog. Maar dit sal die monargie nie red van honderde Iraanse operasioneel-taktiese ballistiese missiele "Shihab-1/2" en MRBM "Shihab-3" nie, wat voldoende is om alle bekende ondergrondse bevelposte en lanseerders van die MRBM DF te "slyp" -3 Royal Saudi Strategic Missile Forces, en verander alle Qatari -militêre installasies in puin. Hier kan nóg die Patriotte wat El Udeid op land verdedig, nóg die Aegis wat uit die see bedek, iets doen: die aantal missiele is oorweldigend.
Maar hierdie scenario van 'n groot oorlog hang af van baie militêr-politieke faktore en voorvereistes wat tot dusver nog nie ondubbelsinnig geskep is nie, en dit is nie 'n feit dat 'n dreigende sameloop van omstandighede ons 'n fundamenteel ander beeld van die struktuur van hierdie groot streek van Asië. Om hierdie rede neem die skerp toename in die Qatar -lugmag deur die Rafals en die nuutste weergawes van die Needles Doha na 'n nuwe vlak van invloed in die Midde -Ooste in 'n plaaslike spel. En danksy die A330 MRTT -vervoer- en vulstasies kan die monargie se militêre vliegtuie in die lug verskyn van byna enige nuwe "slagoffer" van die Westerse regime in Noord -Afrika en Wes -Asië, waarmee deur bemiddeling van ISIS en ander terroriste -organisasies, sal die Al-Thani-gesin 'n waardige voordeel van die sjeiks inhou …
