As u in die periode van die ontwerpvorming van die 5de generasie Amerikaanse taktiese lugvaart, wat in die vroeë tagtigerjare gewortel is, kop in duie stort, kan u aandag gee aan die feit dat die belowende ATF -program ("Advenced Tactical Fighter"), wat grootliks die die visie van die voorste wêreldruim- en ruimtevaartkorporasies, navorsingsinstitute en ontwikkelingsburo's vir die voorkoms van multifunksionele vegters van die volgende generasie, kan nie net met so 'n kroon van die skepping van die staatsbeheerde onderneming Lockheed Martin (in samewerking met McDonnell Douglas) spog nie. taktiese vegter F- 22A "Raptor" (vlug demonstrateur / prototipe indeks YF / A-22). Na selfs 27 jaar gaan die byna vergete mededingende wedren binne die ATF, wat deur die Raptor gewen is, steeds gepaard met die "skaduwee" van 'n unieke motor, wat teen die einde van 1990 uit hierdie ren geval het. Dit is 'n vyfde generasie F-23 "Black Widow II" stealth multi-rol vegter (YF-23 vlug prototipe indeks).
Hierdie masjien, wat in 1990 deur die Nortrop Corporation ontwikkel is, het 'n maand voor die eerste demonstrasievlug van die YF / A-22 Raptor deelgeneem onder die Advanced Tactical Fighter-program. Die Black Widow het op 27 Augustus vertrek, terwyl die Raptor op 29 September gevlieg het. 'N Bietjie later het die tweede prototipe van die YF -23 - "Grey Ghost" ("Grey Ghost") in die lug opgestyg. Vanaf daardie oomblik het 'n hewige mededingende stryd ontstaan tussen die belangrikste aanspraakmakers op die rol van die eerste reeksevegter ter wêreld van die 5de generasie en 'n 'strategiese bate' in die implementering van geheime elektroniese en elektroniese intelligensie in die Amerikaanse lugmag, verteenwoordig deur 'n reeks toetse wat daarop gemik is om vlieg-deur-draad-beheerstelsels te toets, stelselafwykings van die stootvektor (in die geval van die YF / A-22), asook die identifisering van tekortkominge in die vliegtuig se vliegprestasie.
As gevolg van die afwesigheid van 'n stuwvektorafwykingstelsel vir die Pratt & Whitney YF-119 en General Electric F120-enjins, was die Black Widow en die Gray Ghost (YF-23) minderwaardig as die toekomstige F-22A in die hoeksnelheid in die vliegtuighoogte, 'n groter buigradius gehad en kon ook nie aerobatics soos "Pugacheva's Cobra" en "Frolov's Chakra" uitvoer nie; Soortgelyke figure is bemeester deur die "Raptor". Terselfdertyd het die YF-23-vlugprototipes, wat nie net 'n geïntegreerde sweeftuigbaan het nie, maar ook 'n "diamantvormige" vleuel in plan, sowel as 'n hoëprestasie-gerekenariseerde vlieg-deur-draadstelsel, baie beter beheerbaarheid teen lae snelhede en by hoë invalshoeke, het 'n gevaarlike stal -effek hierdie masjiene baie minder gereeld ingehaal as die prototipes van die vroeë roofvoëls. Hulle was nie minderwaardig as die YF-23 in terme van supersoniese kruissnelheid sonder om oor te skakel na 'n naverbrandingsoperasie nie: maksimum (sonder naverbranders) is 'n snelheid van 1700 km / h bereik, wat destyds 'n uitstekende aanduiding was. Intussen het die Amerikaanse lugmagevalueringskommissie voorkeur gegee aan die YF / A-22 (F-22A "Raptor"), waarna die YF-23-projek van "Northrop" onmiddellik gesluit is.
Volgens verskeie bronne het die weiering van die Amerikaanse lugmag van die 'Northrop' breinkind verskeie redes tegelyk. Eerstens is dit die uiters futuristiese voorkoms van die F-23 "Black Widow II" vliegtuigraamwerk. Blykbaar is die 'diamantvormige' vleuel, sowel as die teenwoordigheid van slegs twee stert-draai-elemente met 'n hoek van ongeveer 90 grade (in plaas van die standaard paar vertikale stabiliseerders / roere en 'n paar horisontale hysbakke) skrik die konserwatiewe verteenwoordigers van die Lugmag, gewoond aan die F-15C-masjiene The Eagle, met sy innoverende ontwerp, wat lyk soos die sweeftuig van 'n spoggerige grootvegter uit 'n science fiction-film. Tweedens is dit 'n ongunstiger ekonomiese situasie in Lockheed Martin in die vroeë 90's, wat 'n infusie van die Amerikaanse kongres vereis het in die vorm van finansiering van die aankoop van 'n groot reeks F-22A, terwyl Northrop Corporation reeds 'n bevel ontvang het die reeksproduksie van strategiese bomwerpers B-2 "Spirit", wat die "beursie" van die onderneming voldoende gevul het. Ten derde sou die instandhouding van toekomstige F-23's vereis dat die Amerikaanse lugmag 'n nuwe, selfs meer komplekse en duur diensbasis skep.
Intussen beteken die amptelike beëindiging van die YF-23-projek glad nie dat die unieke ontwerpkenmerke en elementbasis van die eerste twee prototipes van hierdie masjien nie gedeeltelik vergestalt sal word in belowende projekte van die volgende generasie taktiese vegters van ander vervaardigers op die Eurasiese kontinent. Dit is bevestig deur die nuus oor die verskaffing van RFI-inligting (Request of Information) deur die hoofkwartier van die Northrop Grumman-korporasie in belang van die Japannese program vir die ontwikkeling van die 5de generasie F-3-vegvliegtuig. Ons onthou goed dat die projek van die ATD-X tweemotorige stealth-vegter, wat die skeppingsfase bereik het en die eerste vlugtoetse van die betoger, in November 2017 deur die Japannese gevries is, wat geregverdig is deur die groot koste (ongeveer $ 40 miljard) vir die organisering van hoëtegnologie-fasiliteite en die bou van 'n reeks tientalle masjiene. Ten spyte van die duur van die stigting van die ATD-X-projek, het die spesialiste van die Japannese maatskappy "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." ("IHI Corporation") was nie in staat om die ontwerp van 'n moderne spuitstuk met 'n stuwvektorafwykingstelsel vir die nasionaal ontwikkelde XF5-1-enjins onder die knie te kry nie.
Die demonstrateur was toegerus met spoggerige spuitpunte met drie blare van antediluviaanse ontwerp. Nou het spesialiste van die Japanese Technical Research Institute (TRDI) en Mitsubishi Heavy Industries gefokus op die bereiking van gereedgemaakte tegnologiese ontwikkelings van Boeing, Lockheed Martin en Northrop Grumman. En dit is 'Northrop' wat 'n belangrike troefkaart onder hierdie Amerikaanse 'lugvaart-drie-eenheid' het in die vorm van unieke ontwikkelings vir die YF-23-projek. So, in die Japannese ATD / F-3-program, kan hierdie Amerikaanse onderneming uiteindelik wraak neem op Lockheed Martin, wat sy F-35A Lightning-2 oral probeer bevorder, met 'n swak wendbaarheid en 'n reikafstand van slegs 1100 km. Spesialiste van Northrop kan Japannese ontwikkelaars sulke unieke tegnologiese kenmerke van Black Widow II aanbied:
En dit is slegs 'n klein deel van die hele lys van tegnologiese "toeters en fluitjies" en "lekkernye" wat die Amerikaanse maatskappy Northrop Grumman gereed is om aan die Japannese te voorsien om wraak te neem van Lockheed Martin vir die fiasko in die ATF -projek en te wen aansien in die Asiatiese wapenmark.
