… Wel, dit is wat gebeur het wat vroeër of later moes gebeur. Die Oekraïense vloot, wat drie en twintig jaar lank sy roemryke geskiedenis begin het, het net so roemloos "in die Bose gerus". Om eerlik te wees, dit moes vroeër of later gebeur het, maar niemand het gedink dat alles so vinnig en so skaam sou gebeur nie.
Ja, dit is baie gesog dat elke staat vandag sy eie vloot het. Die vloot is nie net 'n simbool van die staat nie, dit is 'n uiters hoë status. Daar is 'n moderne vloot, wat beteken dat hierdie staat werklik iets is, as 'n onafhanklike politieke speler en as 'n volwaardige ekonomiese vennoot. As daar geen vloot is nie, het dit nie plaasgevind nie. Om hierdie rede is die klub van vlootmagte baie elitisties en daarom nie baie nie. En dit is natuurlik nie toevallig nie. Die feit is dat die vloot glad nie 'n sekere aantal skepe is nie, soos die gemiddelde man dink, maar 'n baie komplekse meganisme waarvan die skepping en aanpassing dekades, of selfs eeue, duur. Boonop is hierdie meganisme so duur dat die oprigting en instandhouding daarvan in die mag van stabiele en gevestigde state is. Daarom sien ons vandag duidelik die neiging van die geleidelike inkorting van die vloot in state wat die status van polities en onafhanklike magte verloor het. Vir voorbeelde hoef u nie ver te gaan nie - dit is Pole (met sy tradisionele buitensporige vlootambisies), Roemenië, Bulgarye, ens. Sulke seemonsters soos Engeland, Spanje en Duitsland beperk ook hul skeepsbouprogramme. Die vloot was nog altyd baie duur, maar vandag is dit amper fantasties duur.
Daarom staan elke staat vandag voor 'n keuse - om hierdie duur struktuur te skep en in stand te hou, of eintlik daarmee deel te neem, om meer dringende kwessies te hanteer. Uiteindelik berus alles op die geopolitieke take wat 'n gegewe staat op 'n gegewe historiese oomblik en op die werklike ekonomiese mag van 'n gegewe staat oplos. Ja, en vloote word in elk geval nie geskep nie, maar ook vir die werklike geopolitieke take van hierdie of daardie staat. As die staat sy take in die beskerming en verdediging van die kus sien - dit is een vloot, in die beskerming van die maritieme ekonomiese gebied - 'n ander, in operasies op die binneland - die derde, by die oplossing van wêreldwye probleme in die omvang van die oseane - die vierde.
Terloops, die Russiese vloot het 'n baie moeilike pad in sy ontwikkeling geloop. Geskep deur die wil van Petrus die Grote, het hy daarna alle onvermydelike kindersiektes oorleef en in werklikheid eers in die 70's-80's van die 18de eeu opgestaan. Maar Rusland het eenvoudig geen ander keuse gehad nie. Die vloot was vir haar uiters noodsaaklik (vanweë die geografiese ligging en die buitelandse beleidstake wat Rusland moes en nog moet oplos), en die vloot is baie seevaardig.
Nou, kom ons keer terug na die Oekraïne. Hoe pateties het die geskiedenis van sy vloot in die vroeë 90's begin! Daar was soveel harde verklarings, patos en bespiegelinge oor die Oekraïne as 'n nuwe groot maritieme mag.
Slegs gister was die Oekraïne slegs een van die talle republieke van die USSR, en nadat dit oornag 'n onafhanklike mag geword het, het dit onmiddellik besluit om alle staatskenmerke aan te skaf, insluitend die mees gesogte daarvan - die vloot. Terselfdertyd was niemand veral geïnteresseerd in die feit dat Oekraïne op daardie stadium absoluut geen voorvereistes daarvoor gehad het nie, hetsy polities, ekonomies of sielkundig. Daar was slegs 'n gril en groot wrok van die here wat die mag oorgeneem het. Die feit dat die vloot evolusionêr geskep is en geleidelik wou niemand eers dink nie. Net revolusionêr en net tegelyk. Gister was ons nog niemand nie, en vandag sal ons 'n groot seemag wees! Maar was die Oekraïne werklik gereed om 'n moderne vloot te skep en in stand te hou? Watter take moet die vloot van hierdie staat oor die algemeen oplos? Vandag kan ons beslis sê dat die Oekraïne heeltemal onvoorbereid was vir die skepping en instandhouding van die vloot. Ja, en die vloot van gister en vandag is nie net onnodig vir haar nie, maar selfs skadelik. tot die laaste dae van sy bestaan het dit die grootste deel van die begroting opgeëet sonder dat dit werklik 'n voordeel was.
Daar is iets soos 'n gebalanseerde vloot. Dit is 'n vloot waarin al die komponente uitgedink en geverifieer word: 'n sekere aantal spesifieke oorlogskepe wat gebou is vir die oplos van spesifieke gevegsopdragte, stem ooreen met 'n spesifieke aantal hulpvaartuie wat hierdie skepe ondersteun. Vir hierdie skepe en vaartuie word 'n spesifieke kusinfrastruktuur, 'n personeelopleidingsisteem geskep, die mees komplekse tegnologiese ketting van skeepsbou -samewerking is gebou, die wetenskap werk en propaganda en opvoedkundige werk word onder die bevolking uitgevoer. In die Oekraïne was daar niks van die aard nie. Daar was net buitensporige ambisies, dom roem en nasionalistiese waansin.
As u kyk na die geskiedenis van die geboorte, die treurige lewe en die hartseer dood van die Oekraïense vloot, word dit duidelik dat hierdie ongelukkige kind aanvanklik nie lewensvatbaar was nie, en daarom is die hele geskiedenis van die moderne vlootmagte van die Oekraïne (Oekraïense vloot) slegs 'n langdurige pyn wat byna 'n kwarteeu lank geduur het. Daarom kan ons vandag met 'n suiwer hart verklaar dat die arme man bloot gemartel is. Dit lyk asof hulle met die dood van die Oekraïense vloot 'n sug van verligting geslaak het, eerstens in Kiev, want daar is geen vloot nie, daar is geen probleem nie! Dit is moontlik dat hulle dit nog steeds nie daar verstaan nie, en Oekraïense politici is vol ambisies. Maar ambisie is ambisie, en die werklikheid is die werklikheid! En sy, helaas, is somber vir Kiev - 'n duur eksperiment met die vloot het in 'n volledige fiasko geëindig. Dit is egter algemeen dat ons bure telkens op hul eie hark trap, en daarom sal ek nie verbaas wees as ons binnekort in die volgende nasionalistiese waansin aangekondig word oor nuwe grootse planne om 'n groot Oekraïense vloot te skep nie. Wel, ons het weer 'n rede om weer te lag …
As krokodille-trane vandag op die internet stort oor die feit dat die self-styl soldate uit die skepe in die Krim ontwapen en begelei word, moet onthou word hoe dit alles begin het. Die feit is dat die geskiedenis van die huidige Oekraïense vloot vanaf 'n baie onaantreklike bladsy begin het - met die gewapende beslaglegging van die SKR -112 -patrollievaartuig deur 'n groep samesweerders en dit na Odessa gekaap het. Volgens alle internasionale standaarde was dit 'n ware seerower -aksie met al die gevolge wat daarop volg. Terselfdertyd het die Oekraïense pers hierdie seerowery opgeblaas tot 'n nasionale prestasie. SKR-112 is verklaar as die "Aurora" van die Oekraïense nasionale revolusie, en die kriminele bevelvoerder is tot 'n held verklaar. Veral ywerig gedroom om die opstandige patrollieskip "Ataman Sidor Bely" te noem en dit selfs op dieselfde Dnjepr te plaas, soos dieselfde "Aurora", om aan afstammelinge te demonstreer. Niks hiervan het gebeur nie. By die aankoms in Odessa het die gedemoraliseerde rebelle 'n ware agteruitgang op die skip opgevoer en die patrollieboot in 'n paar dae heeltemal verval. Terselfdertyd het hulle so hewig gedrink dat een van die beamptes gesterf het deur sy eie braaksel. Die mislukte "Sidor" self is reeds in 1993 verkoop vir skroot, ver van sy lewensduur. Hier is so 'n heroïese …
In beginsel is die hele geskiedenis van die Oekraïense vloot glad nie 'n geskiedenis van oorwinnings nie, soos die Oekraïense nasionaliste sou wou hê, maar 'n geskiedenis van permanente verraad. Dit was die geval in 1918, toe verskeie pro-Oekraïense offisiere besluit het om die vlae van die Berlyn-geallieerde regime van Hetman Skoropadsky op die skepe te verhef om die vang van die vloot deur Duitse troepe in Sevastopol te vermy. toe hierdie gevaar letterlik 'n paar weke later verdwyn, het geelblokkende vlae met so 'n gemak verdwyn. Die Oekraïense vloot is ook gevorm oor die beginsels van verraad in die 90's van die twintigste eeu. Wat is die poging om die duikboot B-871 seerower te maak, toe die matrose, toegesluit in die kompartemente, dreig om die duikboot te ontplof as die Oekraïense nasionalistiese offisiere dit nie verlaat nie.
En wat van die aanval op die nag van 10 tot 11 April 1994 deur Oekraïense dienspligtiges op die 318ste afdeling van die reservate van die Swart See-vloot, geleë in die Odessa-hawe. Toe bars die Oekraïense valskermsoldate in volle wapenrusting by die basis in, slaan die Russiese matrose, plunder, ondervra onderoffisiere en offisiere met passie, en die basis self word in die vloot opgeneem. En ontelbare provokasies in die kantoor van die militêre kommandant van Sevastopol, beslagleggings op skepe in Nikolaev en kuseenhede - dit is alles 'werklike' prestasies van Oekraïense militêre manne. Oekraïners moet dus nie kla oor 'beleefde stil mense' nie.
Van die matrose van die vlootmagte van die Oekraïne kan daar egter niks anders verwag word nie, aangesien die beste verteenwoordigers van die offisier se vlootkorps na die Oekraïense vloot gegaan het. Die vlootmagte van die Oekraïne het die laaste toevlugsoord geword vir verloorders wat daarna gestreef het om 'n loopbaan te maak op die golf van Oekraïens nasionalisme. 'N Tipiese verteenwoordiger van hierdie konstellasie is die huidige minister van verdediging van Oekraïne, admiraal Tenyukh, wat op 'n slag van die personeel van die skip ontslaan is vir professionele onbevoegdheid op 'n kusbasis. Die waardelose offisier word egter gekenmerk deur die hoogste nasionale bewussyn en bereidheid om selfs nou met Rusland te veg (toe was dit 'n voorvereiste vir toelating tot die vlootmagte!), En het daarom 'n duiselingwekkende loopbaan gemaak. En wat as hy dom is, maar sonder vleitaal verraai word! En wat van die Judas -gedrag van die eerste bevelvoerder van die Oekraïense vloot, admiraal Kozhin, wat die aand die volgende oggend getrou gesweer het aan die eed van trou en die Swart See -vloot aan admiraal Kasatonov as die berugte Mazepa verlate na 'n ander kamp. Wel, waarom nie 'n held van die Oekraïense nasie nie! Die volgende bevelvoerder van die vlootmagte van die Oekraïne, vise -admiraal Beskorovainy, was nie erger nie. In die Noordelike Vloot het hy gedink dat hy onverdiende daar in die amp omseil is en onmiddellik na die Oekraïne gevlug het om sy buitensporige ambisies te bevredig. Dit is ook 'n waardige voorbeeld om te volg, want waar ons meer betaal, daar dien ons. Die derde leier van die vloot, admiraal Yezhel, het nie agter die ouer kamerade agtergebly nie. Nou, as ambassadeur van die Maidan in Wit -Rusland, roep hy woedend 'n kruistog teen Rusland, wat heel natuurlik is - die admiraal vervul sy silwermuntstukke gewetensvol.
Verrassend genoeg het die begin van die Oekraïense vloot, soos in 'n spieël, weerspieël in sy roemryke einde - die vlug na Odessa van die enigste Oekraïense fregat Hetman Sagaidachny. Met die vlug na Odessa begin die Oekraïense vloot sy geskiedenis en eindig hierdie verhaal met dieselfde vlug. Die geskiedenis is geneig om homself te herhaal, eers as 'n tragedie en dan as 'n klug. Op 'n stadium was die opstand en die ontsnapping na Odessa van die Swartsee -slagskip Potemkin 'n tragedie. Toe word alles herhaal in die vorm van 'n klug met die SKR-112 en nou vir die derde keer met die ontsnapping na dieselfde Odessa "Hetman Sagaidachny". Die lot van "Potemkin" was, soos u weet, hartseer. Die rustelose rebelskip, wat 'n week lank in die Swart See rondgedwaal het en die bynaam "dwalende skip" ontvang het, het hom oorgegee aan die Roemeense owerhede. SKR-112 het roemloos by die pier verrot en is verkoop vir afval. U hoef nie 'n visioenêr te wees om te verstaan dat die lot van die 'hetman' net so donker sal wees nie.
Benewens skepe en kusinfrastruktuur in die 90's, het Oekraïne ook twee vlootskole oorgeneem, wat dit nie regtig nodig gehad het nie. Wel, waarom, laat ons sê, was dit nie reg om die Sevastopol High Naval Engineering School van Rusland weg te neem nie! Dit het immers ingenieurs van kernkragsentrales vir kern duikbote opgelei. En die vloot het selfs in die verre toekoms nie skepe met kernkrag voorsien nie. Maar hulle het dit alles dieselfde geneem, deels uit hebsug, deels uit skade. Nodeloos om te sê dat SVVMIU spoedig ophou bestaan het, en VVMU hulle. P. S. Nakhimov het die mees ellendige bestaan uitgeruk. Sy gegradueerdes het eenvoudig nêrens heen om te gaan nie, want die Oekraïense vloot het net nie so baie gegradueerdes nodig gehad nie. Daarom het die arme ouens as verkeerspolisie -inspekteurs en brandbestryders gaan dien. Dit is die Oekraïense vlootromanse!
Soos vir senior offisiere, is hulle egter gereeld opgelei in NAVO -opvoedkundige instellings, waar hulle geleer is om nie net volgens Westerse standaarde te veg nie, maar ook om Rusland te haat. Baie leiers van die vlootmagte van die Oekraïne het hierdie skool geslaag, waaronder die huidige minister van verdediging van die Oekraïne. Daar was egter min sin daarin. Oekraïense skepe het tradisioneel ongeletterd gemanoeuvreer, of selfs hul spoed verloor by gesamentlike NAVO -oefeninge, wat 'n lag vir 'strategiese vennote' geword het.
Min mense weet waarskynlik, maar in Lviv in die vroeë 90's het 'n hele groep spesialiste gewerk, 'n spesiale Oekraïense vloot taal saamgestel en die skeepsregulasies en ander dokumente daarin vertaal. Daar het natuurlik ook niks goeds van gekom nie. Daarom is die opdragte tot op die laaste dag op die skepe van die vlootmagte van die Oekraïne in Russies gegee, die tegniese dokumentasie is ook in Russies gehou, en die Oekraïense militêre manne het meer in Russies as amptelik aangespreek oor amptelike aangeleenthede. Taal. Oekraïense bevelwoorde is hoofsaaklik gebruik tydens inspeksies van Kiev -kapteins.
Vir al die jare van sy plantegroei het die vlootmagte van die Oekraïne nie 'n ware vloot geword nie, hetsy in gevegsopleiding, óf in moraal, nie in tradisie nie. Kom ons onthou dat as die volkslied van die Oekraïne slegs 'n afskrif van die volkslied van Pole is, dan is die vlag van die Oekraïense vlootmagte 'n afskrif van die vloot van die keiserlike Duitsland. Wie nie glo nie, vergelyk hierdie vlae. Helaas, selfs in hierdie Kiev het niks van sy eie geskep nie, soos hulle sê, dit het nie intelligensie of verbeelding nie.
Ek sal geen groot geheim onthul as ek agterkom dat die seevaarders van die Oekraïense vloot in Sevastopol altyd, ongeag die Russiese matrose, altyd liefgehad en selfs geminag was deur die plaaslike bevolking. Hoe onthou ons nie die skandelike provokasie van die Oekraïense militêre manne oor die installering van 'n gedenkplaat op die Grafskaya -pier van Sewastopol nie! Toe staan die hele stad op teen hierdie Bandera -aksie. Die saak het tot 'n openlike konfrontasie en strafsake gekom, maar die inwoners van Sevastopol het hul doel bereik, en 'n gedenkplaat ter ere van die gehate Oekraïense vloot is afgebreek en in die see gegooi.
Die seerowergeboorte van die vloot, die afvalliges-bevelvoerders en die minagting van die inwoners van Sevastopol, sowel as die gevoel van hul eie minderwaardigheid, het byna onmiddellik aanleiding gegee tot 'n minderwaardigheidskompleks onder die Oekraïense matrose. Sielkundiges weet dat hierdie kompleks in die eerste plek manifesteer in die skepping van mites oor die eie grootheid. En hier is Oekraïne werklik die voorland van die res van die wêreld. Wat byvoorbeeld die feit is dat nadat hy geleer het van die komende 300ste herdenking van die Russiese vloot in 1996 (in 1696 het die Boyar -Doema 'n besluit uitgevaardig wat begin met die woorde: "Daar sal 'n seevloot wees …"), Historici in Lviv het onmiddellik aangekondig dat die vloot Oekraïne 500 jaar oud is. Terselfdertyd kon Westerse historici nie die rowers van die Koosakke met die gewone vloot verbind nie. Maar is dit 'n probleem as dit nodig is om te bewys dat ons die beste en oudste is!
En hoe hard het hulle in die Oekraïne verklaar dat die eerste duikbote in die wêreld natuurlik Oekraïense Kosakke was, wat na bewering hul kano's omgedraai het-"seemeeue" en in so 'n "onderwatervorm" geswem het deur die plate van die Swart See van die Turke. Om hul prioriteit in die praktyk te bewys, het die Oekraïense kadette van die voormalige VVMU hulle. P. S. Nakhimov is beveel om 'n eksperiment uit te voer - draai een van die gawels onderstebo en swem soos dapper Kosakse duikbote. Helaas, niks goeds het daarvan gekom nie. Die omgekeerde yal sak onmiddellik en begrawe amper die ongelukkige duikbote daarmee.
Is die snaakse verhaal met die totstandkoming van die dag van die vlootmagte van die Oekraïne nie 'n grap nie? Die groot dag van die vlootmagte van die Oekraïne, die Oekraïense owerhede het waarskynlik tien keer verander. Eers het hulle hul vakansie probeer vier ten spyte van Rusland voor ons Vlootdag, maar inteendeel, later. Uiteindelik, toe dit blyk dat die Oekraïense vloot nie eens brandstofolie het om 'n vlootparade te hou nie, het hulle dadelik by die Russe aangesluit en vir hul geld geloop, soos hulle op u koste sê, en u besoek. En dit was absoluut anekdoties dat die heersers van Kiev 'n monument ter ere van die Oekraïense vloot in Sevastopol opgerig het in die vorm van … 'n dronk dansende Zaporozhye Cossack. Tot nou toe kon ek nie verstaan hoekom presies 'n dronk Kosak die verpersoonliking van die hele Oekraïense vloot geword het nie? Miskien is daar 'n groot Oekraïense geheim hierin, wat ons nie moet verstaan nie! Tot die eer van die stadsowerhede van Sevastopol, die grillerige beeldhouwerk was nog steeds slim genoeg om dit nie in die middestad te plaas nie. Sy was weggesteek in die dieptes van een van die verre parke. Ons moet hulde bring aan die humor van die mense van Sevastopol, wat vandag besluit het om nie die standbeelde van die kranksinnige Kozak af te breek nie, maar om dit te onthou ter herinnering aan die kort stuiptrekkings van die Oekraïense vloot.
Natuurlik kon die skepe wat per definitie deur die Oekraïense "helde" gevang en gekaap word, nooit 'n ware vloot word nie. Die onafhanklike vlootbevelvoerders het egter nie hierdie waarheid geken nie. Daarom, in 1996, toe die Swartsee -vloot verdeel is, gryp hulle alles wat gryp kan word, sonder om te dink of dit nodig is of nie. Byvoorbeeld, die vlootmagte van die Oekraïne het 'n deel van die Swartsee -vloot se arsenaal met graagte opgeruim, sonder om eers die moeite te doen om uit te vind wat in die "Oekraïensiseerde" advertensies gestoor word. Die insig kom later toe die Oekraïense matrose, nadat hulle die gesogte prooi ondersoek het, hartseer geword het-absoluut nuttelose skulpe van langsaagde 68-bis-kruisers en slagskepe wat in die 50's van die twintigste eeu ontmantel is, is in die advertensies gebêre. Deur te bereken hoeveel dit sal kos om al hierdie "rykdom" te benut, het die stemming van die Oekraïense militêre bevelvoerders onmiddellik bederf.
Soos u weet, tydens die verdeling van die Swartsee -vloot, het die Oekraïne wat by die mond skuim, presies die helfte van die personeel en kusinfrastruktuur van die skip geëis en beweer dat dit die begin van die groot Oekraïense vloot sou wees. Niemand wou nadink oor spesifieke take waarvoor die toekomstige vloot georganiseer sou word nie, oor die werklike politieke en ekonomiese moontlikhede van die Oekraïne. Daar was net een leuse: gryp soveel as moontlik! Trouens, alles het geblyk dat bykans alle skepe en hulpvaartuie wat na Kiev oorgeplaas is, onmiddellik aan buitelandse ondernemings verkoop is, om stryd te veg en hulp aan private ondernemings. En die opbrengs is verdeel tussen staatsmanne en vlootbevelvoerders. Dit wil voorkom asof hulle verkoop het, en dit is alles, wees rustig! Maar dit was nie daar nie. Byna twee dekades van Kiev en Lvov af hoor hulle verklarings oor die dreigende herlewing van die groot Oekraïense vloot. Lvov-teoretici het gedroom van 'n armada van landingskepe wat die mariniers op die Kuban in Oekraïne sou laat beland en die plaaslike Kosakke sou bevry van Russiese tirannie.
Die teoretici van Kiev, wat hulle lankal losgemaak het van die lewenswerklikheid, het gedroom van oseaanarmadas. Die gevolg van hierdie drome was die ontwikkeling van die projek 58250 korvette. Hierdie "skepe van die XXI eeu" Oekraïense vlootbevelvoerders was van plan om tot 14 eenhede te bou om hul vlag aan die hele beskaafde wêreld te wys. Maar drome is drome, maar realiteite is realiteite. Daarom word gou 14 korvette in 12, dan 10, dan 6, 4 … Uiteindelik is aangekondig dat slegs een korvette gebou sou word, maar sodanig dat admiraals van die hele wêreld sou sterf as hulle dit met afguns sien! Die naam van die toekomstige korvette is gegee met die bewering "Prins Volodymyr". Helaas, dit het gou duidelik geword dat die eensame "Volodymyr" waarskynlik nooit see toe sal gaan nie. Bravura -verslae oor die beplande vordering met die bouery het vinnig van die pers verdwyn, maar daar was berigte van 'n gebrek aan finansiering ", dan was daar oor die algemeen stilte. Helaas, vandag kan ons met vertroue sê dat as die Oekraïne nie eers die skepe kan onderhou nie, wat kan ons dan sê oor die skepping van nuwes! Daarom het die arme "Volodymyr" blykbaar in die skoot van die skeepswerf gesterf en nooit die see gesien nie. Ewige herinnering aan hom! U moet egter nie baie ontsteld wees nie, want die nuutste strategiese missiel-duikboot van die nuwe generasie "Knyaz Vladimir" met kernkrag het reeds die glybane op die aandele van die beroemde Sevmash verlaat. Hierdie "Vladimir" onder die St. Andrew -vlag is werklik bestem om die wêreldse oseaan te verower, met respek en ontsag vir ons "strategiese vennote".
Die wêreld se vlootgeskiedenis ken kwalik so 'n ellendige gesig soos wat die Oekraïense vloot nog in sy bloeityd was. Wat byvoorbeeld 'n werklike gevegsopdrag 'n eskader van die Oekraïense vloot kan verrig, as 'n lys van die tipe skepe wat deel was daarvan twyfel laat ontstaan oor die geestelike normaliteit van die Oekraïense vlootbevelvoerders.
Dus, die vlagskip van die Oekraïense operette -armada is die Hetman Sagaidachny -grenspatrollieskip van die oseanegebied, sonder nie net wapens nie, maar ook elementêre lugverdedigingstelsels. Vanuit 'n militêre oogpunt is sy gevegsvermoë absoluut nul, en in 'n regte vlootgeveg sal hy slegs 'n maklike teiken wees, en terselfdertyd 'n massagraf vir sy bemanning. Die tweede wonder van die Oekraïense vloot is die beheerskip "Slavutich", wat gebou is as 'n selfaangedrewe basis vir die aflaai en neutralisering van kern duikbootreaktors. In die vloot het hy 'n bevelskip uitgebeeld! Hier is opmerkings oor die algemeen oorbodig. Waarom die Oekraïners hierdie nuttelose struktuur nodig gehad het, weerspreek hoegenaamd geen logika nie.
Daar is soveel staaltjies vertel oor die eersgeborene van die Oekraïense duikbootvloot, die "pidvid -boot" "Zaporizhzhya", dat slegs die hervertelling daarvan 'n paar bladsye sal neem. Ons merk net op dat tydens die eindelose herstelwerk van hierdie duikboot soveel geld bestee is dat dit genoeg sou gewees het om verskeie nuwe duikbote te bou. As gevolg hiervan kon die herstelde Zaporizhzhya slegs een keer die see uitgaan en, omring deur alle reddingsmagte, tot periskopdiepte duik. Die Oekraïense duikbote het dit eenvoudig nie gewaag om verder te duik nie. Hierop het die hele gevegsaktiwiteit van die Oekraïense duikbootvloot eintlik geëindig.
Benewens hierdie fratsvertoning, het die Oekraïense vloot drie klein duikbote, waarvan een grenslyn was, en daarom ook geen stakingswapens en selfverdedigingswapens gehad het nie. Die landingsmag van die vlootmagte van die Oekraïne is verteenwoordig deur een groot landingsskip en een medium. Daar was egter nog een keer die nuutste amfibiese aanvalsskip op 'n lugkussing. Maar hulle het hom uit dronkenskap verwoes en daarom vinnig die penne en naalde afgeskryf. Daarbenewens was daar 'n paar ou myneveërs en verskeie bote. Dit is al die vloot van die Oekraïne! Oekraïne kon in werklikheid nie 'n werklike vloot-gereed vloot skep nie. Die versameling willekeurige skepe, in sy absurditeit en absurditeit, het meer soos 'n bont Kozakkenbende gelyk as 'n gewone vlootformasie. Teen 2010 het dit duidelik geword dat die dae van hierdie 'see -kabouter' getel is. Elke jaar kon al hoe minder skepe nie net werklike probleme oplos nie, maar selfs net see toe gaan. Elke jaar word meer en meer skepe afgeskryf vir skroot. Terselfdertyd het die politici in Kiëf gespanne gemaak asof alles in orde was met die Oekraïense vloot, en dat laasgenoemde reeds dodelik siek was, en pynigend. Daarom, selfs al sou die Oekraïne nie een van die huidige politieke omwentelinge van vandag beleef het nie, sou die Oekraïense vloot in 5-8 jaar deel van die geskiedenis geword het.
Die vinnige ontwikkeling van gebeure aan die begin van 2014, die bekoring van die Oekraïne, die terugkeer van Sewastopol en die Krim na die Russiese Federasie was nie die laaste kans vir die Oekraïense vloot om te oorleef nie. Een vir een het die Oekraïense skepe hul prokayzer -vlae laat sak en die Andreevskie -vlae gehys. Die feit dat slegs tweeduisend van die twee-en-twintigduisend Oekraïense soldate wat in die Krim gedien het (en die grootste deel daarvan offisiere en matrose van die vloot was), 'n slag vir die owerhede in Kiev was. Alhoewel hierdie feit 'n heeltemal natuurlike gevolg is van die hele geskiedenis van die Oekraïense vloot.
Wat was die boodskappe byvoorbeeld die moeite werd, soos op die skepe wat deur die magte van die selfverdediging van Sevastopol geblokkeer is, sing Oekraïense matrose trots: "Ons trotse" Varyag "gee nie oor aan die vyand nie en skree na bewering:" Die Russe is nie oorgee! " Ja, die Russe gee nie eintlik oor nie, aangesien hulle hul Russiese vaderland en die Russiese vlag dien, en die heroïese "Varyag", soos u weet, niks te doen het met die spoggerige "dapperheid" van die Oekraïense weermag nie, aangesien dit 'n liedjie oor 'n Russiese skip onder die Russiese vlag, maar nie oor Oekraïens nie: "Ons het nie die trotse St. Andrew -vlag voor die vyand laat sak nie …" Dit is 'n aanduiding, maar die Oekraïense matrose het nie hul eie voorbeeld gevind nie volg as die voorbeeld van die Russiese kruiser "Varyag". Dit is ook belangrik dat nie een van die Oekraïense matrose selfs gedink het om te skree: "Die Oekraïners gee nie oor nie!" En dit is begryplik, want dit is die Oekraïners wat tou opgooi en oral en altyd van die een kamp na die ander hardloop. Vandag doen Oekraïense matrose dit baie goed.
Die basille van verraad, wat drie-en-twintig jaar gelede geboorte gegee het, het die vlootmagte van die Oekraïne uiteindelik vernietig. Admiraal Tenyukh, die adjunk -bevelvoerder van die Oekraïense Marine Corps -bataljon, het ons alreeds van verraad in die lug beskuldig en uitdagend die lug verlaat. Ten antwoord mompel Tenyukh net iets. Dit alles is baie natuurlik …
Nou in Odessa het die laaste van die Oekraïense skepe, Hetman Sagaidachny, skuiling gevind, asook verskeie brose bote. Die lot van die oorblyfsels van die vlootmagte van die Oekraïne is so hartseer dat ek net jammer vir hulle is. Hierdie brokstukke van die vloot is vandag nie nodig nie, hetsy deur die handel in Odessa of in Kiev, wat op die rand van 'n ekonomiese ramp is. Die sirkel is gesluit - die vloot, wat sy geskiedenis met verraad en verraad begin het, het homself as gevolg van dieselfde verraad self vernietig.
Eens het W. Churchill 'n wyse frase gesê: "Dit neem slegs drie jaar om 'n skip te bou, om 'n seevolk te skep, neem dit driehonderd jaar!" Helaas, die Oekraïense vlooteksperiment het weereens die korrektheid van hierdie woorde bewys. Vir drie en twintig jaar van onafhanklikheid het die Oekraïne geen skepe of 'n see-nasie gehad nie. Daarom het die drietand, wat die wapen van die Oekraïne bekroon het, nie die drietand geword van die god van die see, Neptunus nie, en blykbaar ook nooit. Maar ons moet regtig nie hieroor treur nie!
