Ons verhaal van vandag gaan oor transporteurs met twee skakels. En selfs in twee gedaantes, vandag en môre.
Vanaf vandag is alles duidelik: ons het vervoeraars. En hulle eet nie net nie; hulle is nog steeds goed en regtig, hulle is nie bang vir modder, sneeu of moerasse nie. Selfs gebiede wat besmet is met bestraling of ander rommel, wat swak verenigbaar is met die menslike lewe, gee ook nie om nie. Hulle sal aankom en die vrag of personeel sal afgelewer word.
In die uiterste geval sal hulle swem. Want hulle kan ook.
Ons het drie sulke helde tegelyk gewys. Kom ons begin by die jongste. Oor die algemeen is hulle al drie uit die Vityaz -familie. Die enigste vraag is grootte.
Dus, Alyosha Popovich, ook bekend as DT-3PM.
Die massa van die vervoerband is 11 ton, die drakrag is 3 ton, dit is absoluut veilig om 'n sleepwa met 'n totale gewig van tot 4 ton te gebruik.
Die aantal sitplekke in die kajuit van die eerste skakel is 5. Die aantal sitplekke in die tweede skakel is 12.
"Hart" "Vityaz" - diesel met 'n inhoud van 240 liter. sek., wat 'n spoed bied op vaste grond tot 55 km / h, op vleilande tot 30 km / h, op water tot 6 km / h.
Hidromeganiese ratkas, outomaties.
Reisafstand tot 600 km.
Bewapening "Vityaz" is 'n 7, 62 mm-masjiengeweer, maar in beginsel kan die vervoerder omskep word in 'n draagplatform van enige wapen wat geskik is in grootte en gewig, van missielwerpers tot artilleriegewere en groot kaliber mortiere.
"Dobrynya Nikitich", ook bekend as DT-10.
Die gewig van hierdie held is reeds 27,5 ton. Die kapasiteit is 5 mense in die kajuit en 57 mense in die afdelingkompartemente. En 10 ton vrag.
Die enjin is reeds ernstiger, 710 pk. met. Die motor kan op vaste grond beweeg teen 'n spoed van 45 km / h, in 'n moeras van 23 km / h, swem teen 'n snelheid van 6 km / h. Reisafstand van 700 km.
Die bewapening bestaan ook uit 'n masjiengeweer, en net soos sy jonger broer kan die DT-10PM omskep word in 'n platformdraer van wapens.
"Ilya Muromets", ook bekend as DT-30PM.
U kan nie eers 'n foto daarvan neem nie, dit pas nie in die lens nie. Eenvoudig groot.
Transportgewig 29 ton. Dit kan 'n vrag van 30 ton vervoer "in besonder moeilike klimaatstoestande van die Verre Noorde, Siberië en die Verre Ooste". Plus 5 sitplekke. Swaar vragmotor. Baie swaar. Maar baie behulpsaam.
Enjin 710 pk bied 'n spoed van 37 km / h op die grond en 4 km / h op water. Reisafstand van 500 km.
Vandag verpersoonlik hierdie drie -eenheid "Ridders" ons vervoermag in enige gebied wat slegs per tenk bereik kan word. Maar selfs 'n tenk wat op sulke verskriklike plekke geklim het, wat oorvloedig is in die uitgestrektheid van ons land, benodig brandstof en al die ander. Ons swyg eenvoudig oor mense. Nuttige helde.
En jy kan nie lomp sê nie. Twee-skakel is 'n baie handige ding. Op- en afdraande tot 35 grade, hindernisse tot 2 meter hoog - omtrent niks. Sal slaag. Hange tot 25 grade is ook nie vreeslik nie. Met baie indrukwekkende wendbaarheid.
Maar op die uitstalling het ons nog 'n voorbeeld gesien.
Dit is GAZ-3344-20. 'N Model wat spesiaal vir die behoeftes van die ministeries van verdediging en noodgevalle geskep is op grond van die GAZ-3344 sneeu- en moerasvoertuig.
Tans ondergaan GAZ-3344-20 (baie suksesvol) staatstoetse.
Wat is die belangrikste verskille van 'Knights', vra u? Die feit dat dit kleiner is, selfs as die DT-3PM, is duidelik. Maar die essensie is in die grootte.
Die prestasie-eienskappe verskil amper nie van die GAZ-3344 nie, die enjin is dieselfde, die Yaroslavl-diesel met 'n kapasiteit van 189 pk, dieselfde outomatiese ratkas van "Alison" (ek weet nie of dit goed is of nie baie in ons tyd), dieselfde massa is 7,5 ton, maar die lading is reeds 3 ton. Dieselfde 5 mense in die eerste skakel en 12 in die tweede skakel.
Die spoed op die grond is 60 km / h, op die water 6 km / h.
Die vervoerbare brandstofreserwe is vergroot, nou is die voertuig se reikafstand 800 km. Die skorsing en die werk van die hidromeganiese groep is aansienlik versterk.
Die geheim van die masjien is dat die totale breedte van die bak (effens meer as 2 m) dit moontlik maak om langs bospaaie te ry wat ontwerp is vir Wit -Wit -trekkers, met 'n breedte van 1, 6 tot 2 m. Dit wil sê in woude waar daar is standaard glades, sal GAZ-3344-20 redelik normaal slaag. Ja, dieselfde GT-30 sal eenvoudig 'n nuwe pad baan, maar dit maak nie altyd sin nie. Daarbenewens stem die spoormeter ooreen met die spoorweg wat onderskeidelik in Rusland aangeneem is, as dit nodig of onmoontlik is om op 'n ander manier sy weg te baan, kan die GAZ-3344-20 langs die spore ry. In ons land is daar baie plekke waar daar spoorlyne is, maar daar is geen ander nie.
Die motor is baie gemaklik. Daar is 'n verwarmer en 'n lugversorger vir diegene in die kompartemente. Boonop kan dit alles verbeter word, afhangende van die vereistes van die kliënt.
Met die eerste oogopslag (en ook op die tweede) - 'n baie aangrypende masjien vir die behoeftes van die ministerie van noodsituasies en die weermag.
Veral in 'n land waar daar baie is waar daar geen paaie is nie, maar slegs rigtings.
