Die grootste klant van die modulêre gepantserde voertuig Armoured Modular Vehicle (AMV) wat deur die Finse maatskappy Patria ontwikkel is, is Pole; 'n totaal van 997 voertuie is in verskillende groepe bestel, wat die Rosomak -aanduiding daar gekry het. Die gepantserde voertuig van Rosomak word vervaardig onder lisensie by 'n Poolse fabriek, gebaseer op die basisweergawe, verskeie wysigings is aangebring, en daarbenewens is nuwe modelle ontwikkel. Pole het aangekondig dat hulle 'n nuwe RAK -morteltoring met 120 mm -mortier sal bestel, ontwikkel deur Huta Stalowa Wola, wat op 64 voertuie geïnstalleer sal word, terwyl 32 Rosomak -voertuie omskep sal word in bevelposte vir mortiereenhede; dus sal daar agt kompagnies gestig word, wat deel sal word van die gemeganiseerde bataljons. Op soek na 'n plaasvervanger vir sy Ratel 6x6 BMP's, het Suid -Afrika met nasionale ontwikkeling begin, maar in 2013 besluit om 'n ooreenkoms met Patria te onderteken om die AMV -masjien as basis vir 'n nuwe voertuig te gebruik. Die motor het die benaming Badger (das) gekry, dit word vervaardig in die fabriek van die plaaslike onderneming Denel OMC, hoewel die aanvanklike bondel van 10 motors in Finland vervaardig is. Die aanvanklike planne het voorsiening gemaak vir die vervaardiging van 'n totaal van 264 motors, maar dan is hierdie getal verminder tot 238, wat natuurlik die koste van die motor hoër gestoot het. Alle voertuie is toegerus met 'n modulêre Denel Modular Combat Turret, wat verskillende wapensisteme kan aanvaar, afhangende van die voertuigvariant: 'n 30 mm-kanon vir die vuursteunopsie, 'n Ingwe ATGM van Denel Dynamics vir die tenkweergawe, 'n 60 -mm langafstand stutlaaier vir selfaangedrewe mortierkompleks en laastens 12, 7 mm masjiengeweer vir die kommandant se weergawe. 'N Ander land wat 'n reël vir die vervaardiging van AMV -voertuie gereël het, is Kroasië; die meeste van die 126 voertuie wat in diens van die Kroaties weermag is, word vervaardig by die plaaslike fabriek van spesiale voertuie in Duro Dakovic.
Patria is nie van plan om sy voertuie in groot getalle in Finland te vervaardig nie en maak dus staat op sy Poolse, Suid -Afrikaanse en Kroaties vennote om massa produksie te reël. Slowakye het in Julie 2015 'n voorneme met Pole onderteken vir die aankoop van 31 Rosomak 8x8 -voertuie, wat aangepas sal word om aan die Slowaakse vereistes te voldoen en die Scipio -aanwysing sal ontvang. Dit sal toegerus wees met 'n EVPU Turra 30 DBM, gewapen met 'n 2A42 30 mm-kanon en twee tenk-tenkraketwerpers. Die volgende kontrak sal na verwagting die totale aantal voertuie op 66 eenhede te staan bring, en as befondsing dit moontlik maak, kan nog 'n groep van 34 voertuie bestel word, wat ten volle in die land se behoeftes sal voorsien. In 2013 is een prototipe op die Duro Dakovic -monteerbaan gebou vir toetsing in Koeweit. In April 2016 is 'n produksiekontrak van 26 miljoen tussen Patria en die Kroaties maatskappy onderteken. Laasgenoemde sal die AMV -motor vir derde lande vervaardig. Tans is Denel ten volle betrokke by die implementering van die nasionale program, maar in die toekoms kan dit deelneem aan die vervaardiging van motors vir ander lande.
Patria het die groot ervaring wat die sewe operateurs van hul masjien opgedoen het, gebruik om die masjien verder te verbeter. Tans word 'n ontleding van die beskikbare data uitgevoer, insluitend die studie van die ervaring van Afghanistan, dit wil sê, teorie word vergelyk met die praktyk om die bestrydingstabiliteit en operasionele betroubaarheid verder te verhoog. Benewens die lande wat reeds genoem is, is die AMV -pantservoertuig deur Finland, Slowenië en Swede gekoop, die laaste koper was die Verenigde Arabiese Emirate, wat 40 voertuie in Januarie 2016 bestel het met 'n opsie vir nog 50 stukke. Dit kan 'n langwerpige weergawe wees, wat reeds bewys is met die BMP-3-rewolwer, wat een van die bekende vereistes van die Emirati-weermag is.
By DSEI 2013 onthul Patria vir die eerste keer sy nuwe XP -variant (X word van Extra geneem, en P staan vir beskerming, laai en prestasies). Dit is 'n verdere ontwikkeling van die oorspronklike AMV, met 'n totale gewig van 32 ton en 'n vrag tot 15 ton. Die bykomende vrag word gedeeltelik gebruik vir die installering van verbeterde beskermingstelsels en deels vir die installering van nuwe vliegtuie. Die masjien is toegerus met 'n meer kragtige enjin van 605 pk. (vorige 545 pk), verbeterde vering en onderstel van die aandrywing om prestasie te behou ondanks die toename in die gewig. Een hibriede prototipe is gemaak, gevolg deur nog 5-7 prototipes, waarop verskillende oplossings getoets is. Onder verskillende omstandighede, by lae en hoë temperature, op sand en sneeu, is meer as 25 000 km afgelê. Die Pools-geboude XP-variant is op MSPO 2015 vertoon. Patria het vir die tweede keer sy nuutste XP-variant, toegerus met 'n moderne kommunikasiestelsel, by Eurosatory 2016 aangebied. Patria het saamgewerk met BAE Systems Australia op die Land 400 Fase 2 -program, waarvoor dit 'n AMV35 -variant bied, dit wil sê 'n AMV -masjien met 'n CV9035 -rittoring geïnstalleer.
Afgesien van die ontwikkelaars van die projek, Duitsland en Nederland, is die eerste uitvoerbestelling vir die Boxer 8x8 -masjien in Desember 2015 ontvang. Die eerste buitelandse kliënt was Litaue, wat 'n ARTEC -konsortiumvoertuig gekies het en met die verkrygingsproses begin het deur die OCCAR -wapensamewerkingsorganisasie. In totaal sal die Litause weermag 84 infanteriegevegvoertuie ontvang met 'n UT 30 Mk2 -rewolwer van Elbit Systems, gewapen met 'n 30 mm -kanon en Spike -missiele, asook 4 voertuie in die kommando -weergawe. Die aflewerings van voertuie wat vir die Steel Wolf-brigade bedoel is, moet van middel 2017 tot einde 2019 plaasvind. Die besluit kom nie as 'n verrassing nie, want daar is noue bande tussen Duitsland en Litaue op militêre gebied, en die keuse van die Boxer -masjien sorg vir 'n hoë uniformiteit.
Die besluit van Litaue is 'n week voor die ondertekening van die Duitse kontrak vir die tweede groep 131 Boxer -voertuie geneem. Die aantal Duitsland sal dus 403 motors bereik; op sy beurt het Nederland 200 boksers bestel. Die tweede bondel sal geheel en al bestaan uit masjiene van die nuutste konfigurasie wat deur Artec ontwikkel is. Aflewerings vind plaas vanaf einde 2016 tot 2020.
Wat die nasionale mark betref, is die aflewering van die eerste bondel aan die Duitse weermag voltooi. Dit bedryf tans 125 pantservliegtuie, 72 ambulanse, 65 bevelposte en 10 bestuursopleidingsmasjiene. Alle voertuie word in 2017 opgestel van die A1 -konfigurasie (Afghanistan) tot die A2 -konfigurasie, wat verhoogde beskerming insluit, 'n nuwe sigstelsel vir die bestuurder, 'n brandblustelsel, satellietradio's, ens., Begin in 2017. Terselfdertyd begin KMW en Rheinmetall Waffe Munition met die aflewering van die tweede groep masjiene; aflewerings van 131 bestelde masjiene in A2 -konfigurasie word in 2020 voltooi. Om die infanterie met direkte vuur te ondersteun, oorweeg die Duitse Bundeswehr ook die aankoop van 'n ander groep voertuie wat toegerus is met 'n rewolwer met 'n medium-kaliber kanon.
Wat Nederland betref, net voor Eurosatory 2016 is die helfte van die bestelde voertuie afgelewer. Die oorspronklike kontrak maak voorsiening vir 60 bevelsposte, 53 voertuie van die ingenieursgroep, 52 ambulanse, 27 vragmotors en 8 bestuursopleiding. In Mei 2016 is die kontrak egter verander, waarvolgens die totale aantal voertuie onveranderd gebly het, maar 24 bevelposte en 15 vragvervoerders is verwyder en 39 voertuie van die ingenieursgroep is bygevoeg. In verband met sy deelname aan die Europese strydgroep, moet Nederland die ligte brigade toerus met Boxer -voertuie, wat ekstra platforms benodig. Net soos sy Duitse vennoot, toon die Nederlandse weermag belangstelling in die Boxer wat toegerus is met 'n rewolwer met 'n medium-kaliber kanon, maar oorweeg dit ook om 'n voertuig met 'n swaarder wapens aan te skaf.
Die ARTEC -konsortium voltooi tans 'n paar opsionele tegniese opgraderings: onder meer 'n kragtiger 600 kW -eenheid, sandwiele, 'n hoër vlak van ballistiese beskerming, nuwe modulêre mynskerms, ens. As die KMW-onderneming die Boxer-onderstel gebruik het om die Donar-artilleriemodule daarop te installeer (twee voertuie het vuurtoetse geslaag), het die Rheinmetall-onderneming 'n hoë-energie-laserinstallasie op die Boxer-pantservoertuigonderstel geïnstalleer.
Die Turkse maatskappy FNSS bevorder voortdurend sy PARS -familie met wielvoertuie na die plaaslike en buitelandse markte, en gevolglik het hy in Februarie 2016 'n ander uitvoerooreenkoms aangegaan, waarvoor daar nog geen gedetailleerde inligting is nie. Op grond van die PARS 8x8-platform implementeer Maleisië 'n program vir sy AV8-wielvoertuig, wat in massa vervaardig en verskaf word deur die plaaslike onderneming Deftech. Die kontrak maak voorsiening vir 'n totaal van 257 masjiene in 12 verskillende weergawes; die helfte van die opsies is reeds ontwikkel, terwyl die oorblywende opsies voortduur. FNSS is verantwoordelik vir die platform self, die Sharpshooter -enkele toring met 25 mm kanon en algehele stelselintegrasie. Die projek sal na verwagting teen 2020 voltooi wees.
Op IDEF 2015 het FNSS die nuwe PARS 4x4 aangebied, wat nominaal deel uitmaak van die gesin, maar struktureel aansienlik verskil van die res van sy lede. Die voertuig is gemik op die STA (Silah Tasiyici Arac) wapentransportprogram, maar aangesien slegs 76 van hierdie voertuie aangekoop moet word, oorweeg FNSS noodwendig ander markte. Die motor se enjin word in die agterste deel geïnstalleer om 'n optimale gewigsverdeling te verseker, die luginlaat van koel lug word opwaarts gebring, waardeur die Pars 4x4 sonder voorbereiding in die water kan kom, in die water word die motor deur twee aangedryf waterkanonne en het 'n vryboordhoogte van 350 mm. Die gevegsgewig van die voertuig is 10-12 ton, en die kragdigtheid wissel van 25-30 pk / t. Die twee voorste sitplekke akkommodeer die bestuurder en bevelvoerder, en die drie agterste sitplekke is in 'n ry gerangskik vir optimale beheer, onder meer danksy die groot voorruit. Die lier is onder die wapenrusting geleë, terwyl die onderste skuinsplaat effens teenoor die vertikale hoek geplaas word, wat 'n toegangshoek van 54 ° bied. Die onafhanklike vering met dubbele wensbene en hidropneumatiese skokbrekers, tesame met wiele met 'n groot deursnee en 'n banddrukbeheerstelsel, bied maksimum vlotheid en lae gronddruk. Die masjien het 'n hefvermoë van drie ton en kan 'n toring van tot een ton opneem. Agter die bemanningsruimte is daar ruimte vir die installering van 'n mas en 'n radar, byvoorbeeld vir toesig en verkenning. Die voertuig het twee batterye, waarvan een slegs bedoel is om boordstelsels aan te dryf.
Intussen verbeter FNSS voortdurend sy 6x6 en 8x8 wielvoertuie en ontwikkel hy tans 'n nuwe generasie PARS, aangewys as PARS 3. In hierdie projek wil FNSS die gevegsdoeltreffendheid van die voertuig verhoog deur die vlak van ballistiese beskerming te verhoog, die verhoging van die nuttige binneruim en nuttige hefvermoë, verminderde onderhoudsvereistes, beter situasiebewustheid, terwyl uitstekende ryprestasie behoue bly. Op die oomblik is die mees moderne tegnologieë in die PARS 3 -projek gebruik, onder meer vir die aanpassing van die kragtoevoer en ratkas, wat dit moontlik gemaak het om 'n meer robuuste ontwerp te kry wat aanpas by 'n wye verskeidenheid opsies sonder om die basiese stelsels te verander van die masjien. Danksy die nuwe onderstel en kragtreinkomponente, sal die PARS 3 -pantservoertuig 'n hoër vlak van beskerming bied, meer mense akkommodeer sonder om die fisiese tekens van sigbaarheid te verander. Aangesien PARS 3 op 'n modulêre beginsel gebou is, kan dit aangepas word vir verskillende take, insluitend 'n personeeldraer, mortier, verkennings- en bevelopsies. Sy ryhoogte -stelsel en buigsame stuurstelsel bied die behendigheid van die PARS -familie. Net soos die res van die PARS -familie, is die enjin in die PARS 3 agter die bevelvoerder en bestuurder, wat hulle toelaat om in 'n ry geplaas te word en sodoende die kennisvlak van die situasie te verhoog, nie die minste nie as gevolg van die periskopeveld van aansig, wat meer as 180 ° is. Wat die Otokar -onderneming betref, bevorder dit sy Arma 6x6 en 8x8 masjiene aktief, en vergeet nie om nuwe konfigurasies te ontwikkel nie. Die nuutste ontwikkeling hier was die Arma 8x8 CBRN bestralings-, chemiese en biologiese verkenningsvoertuig. Alle maatskappye wag op die publikasie deur die Turkse weermag van 'n aansoek vir 'n gespesialiseerde voertuig, wat voorsiening maak vir die aflewering van 472 voertuie in 4 variante.
Tans is die weermag van Singapoer gewapen met die Terrex 8x8 pantservoertuig, en ST Kinetics het egter op die DSEI 2015 -uitstalling 'n nuwe weergawe van hierdie Terrex 2. Voertuig aangebied. Die gevegsgewig van die nuwe voertuig het aansienlik toegeneem, van 24 na 30 ton, wat die beste beskerming en groter drakrag aandui, het tot 9 ton gestyg. Om hierdie dramatiese gewigstoename te hanteer, was die voormalige Caterpillar C9 -enjin met 450 pk. is vervang deur 'n 525 pk Caterpillar C9.3 -enjin gekoppel aan 'n Allison 4500SP -ratkas. Die beskerming teen ontploffings op myne en IED's word verhoog as gevolg van die ontwerp van die dubbele V-vormige liggaam, die onderste (buitenste) liggaam beskerm ook die dryf. Die breedte het aansienlik toegeneem, van 2,97 tot 3,6 meter, sowel as die hoogte, van 2,46 tot 2,8 meter. Die toename in volume is te danke aan die vereistes vir dryfvermoë; Die Terrex 2 gebruik die ervaring van die ontwikkeling van die Terrex -aanpassing, wat aan die vereistes van die US Marine Corps voldoen. Op hierdie aansoek werk STK saam met die Amerikaanse maatskappy SAIC, en hierdie span was een van twee wat gekies is vir die Marine Corps ACV1.1 -program. Die Terrex 2 -masjien is toegerus met twee hidroulies aangedrewe propellers met 'n onafhanklike stootbeheerstelsel, wat dit moontlik gemaak het om 'n maksimum snelheid van 6 knope te bereik, om 'n veilige beweging op golfhoogtes tot 1,25 meter te verseker en te land op 'n brandhoogte van tot bo tot 1,8 meter. Die passasiersvermoë is drie bemanningslede en 11 valskermsoldate. Benewens die Amerikaanse aansoek om Terrex 2, is Australië ook voorgestel vir sy Land 400 Fase 2 -program; Boonop ondersoek STK ander potensiële markte.
Onlangs het die Israeliese ministerie van verdediging 'n prototipe van die nuwe Eitan gepantserde personeeldraer in die 8x8 -konfigurasie aangebied, wat die gepantserde M113 gepantserde personeeldraers, wat in diens van die Israeliese weermag is, moet vervang. Dit sal baie ligter wees as die Namer -gepantserde personeeldraer op die Merkava -tenk -onderstel, het Israeliese amptenare gesê, hoewel dit in die swaar 8x8 -wielvoertuigsegment moet bly, aangesien 35 ton die teikengewig van die voertuig blyk te wees. In hierdie geval kan ons praat oor die prioriteit van verdedigingstelsels, en dit is nie 'n nuwe rigting vir Israel nie, gegewe sy ryk ervaring in plaaslike militêre operasies. Dit is modulêre wapens, mynbeskerming van die onderkant, die Trophy -aktiewe beskermingskompleks, asook verskillende lewensondersteunende stelsels. Die datum van inwerkingtreding is geskeduleer vir ongeveer 2022.
Die onlangse bestelling van 20 BTR-82A 8x8 gepantserde personeeldraers deur die Russiese weermag toon enersyds dat die kombinasie van wiel- en bandvoertuie in die toekoms sal voortduur, maar wek ook twyfel oor die Boomerang 8x8-projek, die eerste voertuie waarvan die eerste keer op 9 Mei 2015 tydens die Victory Parade aangebied is. Alhoewel daar nie veel inligting beskikbaar is nie, lyk die voorkoms van die nuwe BMP / BTR op wiele baie na Westerse voertuie van dieselfde klas, byvoorbeeld die VBCI van Nexter en die VBM Freccia van CIO. Die belangrikste verskil is dat die Boomerang 'n drywende masjien is, en as gevolg hiervan is die waterafleier op die voorplaat geïnstalleer en is die twee skroewe agter. Dit is moeilik om sy gevegsgewig te skat, maar dit mag nie 30 ton oorskry nie. In die BMP-weergawe is dit toegerus met 'n afstandbeheerde module Epoch (Boomerang-BM) gewapen met 'n 30 mm 2A42-kanon en Kornet-missiele, terwyl die weergawe van die gepantserde personeeldraer toegerus is met 'n DBM met 'n masjiengeweer van 12,7 mm. Tot nege valskermsoldate kan in die agterste kompartement gehuisves word, die agterste oprit het 'n meganiese aandrywing, terwyl die groot deur u kan verlaat en in die motor kan klim sonder om die oprit te gebruik. Die bestuurder sit voor links, regs van die enjin, wat die nuwe motor aansienlik onderskei van die tradisionele uitleg van die vorige modelle van Russiese pantservliegtuie, waarin die enjin agter is. Wat die verkoopsvoorspellings betref, moet u hier kyk na die aantal pantservliegtuie van die Russiese weermag wat vervang moet word.
Baie lande met 'n behoefte aan gevegsvoertuie op wiele het besluit om hul eie platforms te ontwikkel; soms heeltemal op ons eie, en soms in samewerking met bekende buitelandse vervaardigers. Maleisië werk net volgens die tweede skema, waar die plaaslike onderneming DRB-HICOM Defense Technologies, beter bekend as Deftech, gepantserde voertuie AV8 vervaardig op grond van die Pars 8x8-onderstel van die Turkse maatskappy FNSS. Die Emirates Defense Technology -onderneming, wat tydens IDEX 2015 die Enigma 8x8 infanteriegevegvoertuig aangebied het, ontwikkel op grond van die onderstel van die Ierse maatskappy Timoney, werk ook in samewerking met 'n buitelandse vennoot. Hierdie onderstel het alle stuurwiele en 'n 711 pk Caterpillar C13 -enjin regs voor en gekoppel aan 'n Caterpillar CX31 outomatiese ratkas. Die voertuig met die geïnstalleerde Bakhcha-rewolwer van die BMP-3 het 'n gevegsgewig van 28 ton. Die verklaarde beskermingsvlakke volgens die NAVO-standaard STANAG 4569 stem ooreen met vlak 4 (ballisties) en vlak 4a / b (teenmyn). Die motor dryf, op die water word deur twee agterste skroewe aangedryf. 'N Model van hierdie voertuig is ook aangebied in die opset van 'n selfaangedrewe artillerie-eenheid met 'n geïnstalleerde M777-haubits van BAE Systems. Die aankoop van die VAE van AMV's uit die Finse Patria maak 'n einde aan hierdie projek.
Indië oorweeg dit ook om 'n plaaslik ontwikkelde masjien aan te skaf. Die Indiese maatskappy Tata Motors onthul sy Kestrel -projek in 2014, ontwikkel in samewerking met die Defence Research and Development Organization, wat weer in 2016 vertoon is, maar met 'n ander toring. Aanvanklik is die Kongsberg MCT-30R-toring op die Kestrel-masjien geïnstalleer, terwyl die toring van die BMP-2 twee jaar later op hierdie wielplatform geïnstalleer is. Die maksimum gevegsgewig van die gepantserde voertuig is 26 ton, ligter konfigurasies word aangebied, afhangende van die pantserstel, terwyl die basiese weergawe met beskermingsvlak 1 volgens die STANAG 4569 -standaard 'n massa van 22,5 ton het. Vroeg in 2016 onderteken die Indiese maatskappy Tata Motors 'n ooreenkoms vir hierdie motor met Bharat Forge en die American General Dynamics Land Systems (GDLS). Die tyd sal leer hoe die program vir die Future Infantry Combat Vehicle sal ontwikkel, veral gegewe die vertragings wat reeds plaasgevind het. Die Indiese weermag benodig ongeveer 2 600 wielvoertuie.
Artikels in hierdie reeks:
In die voetspore van Eurosatory 2016: tendense in die ontwikkeling van gepantserde voertuie. Deel 1
In die voetspore van Eurosatory 2016: tendense in die ontwikkeling van gepantserde voertuie. Deel 2
