Vanaf die eerste dae van die oorlog het die skepe van die Sowjet -vloot aan gevegsoperasies deelgeneem. Hulle was besig met die oplossing van probleme met die verskaffing van troepe van militêre toerusting, kos, brandstof, het gewondes en burgerlikes, toerusting van ondernemings, amfibiese aanvalsmagte geland, as drywende hospitale gewerk, ens. Die bemanning van die Kursk -stoomboot, wat tydens die oorlog heldhaftig opgetree het, het ook bygedra tot die benadering van Victory.
Aan die einde van die dertigerjare het baie matrose geweet van die "Kursk" stoomboot. In 1911 is hy uit die voorraad van die Engelse werf in Newcastle gelanseer. Destyds was dit 'n groot een: drakrag van 8720 ton en enjinkrag van 3220 pk. met. Dit is gebou op die geld wat die inwoners van die Koersk -provinsie ingesamel het, vandaar die naam. Hy was lid van die Volunteer Fleet. Hy het aan die Eerste Wêreldoorlog deelgeneem en is selfs deur 'n myn opgeblaas. In 1916 het hy amper verdrink in Arkhangelsk - is beskadig as gevolg van sabotasie. Na die Oktoberrevolusie, ver van die oewers van die vaderland, is hy deur die intervensioniste gevange geneem en na Engeland geneem. Deur die pogings van die Sowjet-regering is hy egter na sy vaderland teruggebring en is hy eers in die register van die Leningrad-hawe opgeneem, en daarna na die Black Sea Shipping Company oorgeplaas en die Odessa-Vladivostok-lyn aangesit.
Die bemanning van hierdie skip, vroeër as ander Sowjet -mense, het die Nazi's gekonfronteer. In September 1936 het "Kursk" onder bevel van kaptein V. E. Zilke is na die hawens van die vegende Spanje gestuur. Hy was veronderstel om Sowjet -vlieëniers en vate lugvaartbrandstof te lewer. In die hawe van Alicante is 'n ongewapende stoomboot gebombardeer. Hulle het egter daarin geslaag om lugbomme te vermy. Die verdere roete na Barcelona vir die Sowjet -stoomboot is deur 'n Duitse vernietiger geblokkeer. Die situasie was uiters gevaarlik, maar die kaptein het 'n uitweg gevind. Toe die skemer daal, het die Koersk, met volle skeepsligte, op pad na die oop see, noordwaarts na die Baleariese Eilande. Na 'n paar kilometer het die bemanning geleidelik die ligte begin blus, wat uitbeeld dat dit buite die horison gaan. Toe die ligte gedoof word, verander die skip skielik sy rigting na die suide, en die misleide fascistiese vernietiger het die Spaanse kruiser met artillerievuur ontmoet en dit in die donker as 'n Sowjet -skip beskou. Die werknemers van ons ambassade in Barcelona, toe hulle die stoomboot sien, was verbaas en verheug, want die Franco -radio het reeds berig oor die sinking van die Koersk. Die terugkeer huis toe, ondanks die gevare wat skuil, het ook goed gegaan. Tot 1941 werk 'Koersk' aan die Poti-Mariupol-erts-steenkoollyn. En met die begin van die oorlog het hy by die voorste vervoer aangesluit.
Die tweede ontmoeting van die stoomboot met die Nazi's het op 22 Julie 1941 in die hawe van Odessa plaasgevind. Aan boord van die Koersk was op daardie oomblik meer as sewehonderd Sowjet -soldate, meer as 380 perde, 62 karre, 10 motors, ongeveer 750 ton ammunisie en ander vrag. Die skip het die brandende hawe binnegegaan en, nadat hy anker in die binneste pad laat vaar het, begin wag vir vasmeer en aflaai. Toe die dagbreek aanbreek, verskyn Duitse bomwerpers oor Odessa en gooi hul dodelike bomme op die stad en die hawe neer. Twee van hulle ontplof aan die agterkant van die Koersk. Skrapnel en 'n ontploffingsgolf het die skip se woon- en bedieningsgebiede verwoes. Daar is gille en gekerm van die gewondes. Water het in die resulterende gat gegooi en die houer begin vul. Op bevel van kaptein V. Ya. Die bemanning van Tinder het die gat gehaas wat hulle vinnig kon uitskakel. Hierdie keer het die skip 180 gate in sy sye gekry. Binnekort is vier 45 mm lugafweergewere en verskeie masjiengewere op die Koersk aangebring.
In September, toe die Koersk van Novorossiysk na Odessa vlieg, word dit deur drie Duitse bomwerpers aangeval. Hulle het 12 bomme op die stoomskip laat val. Maar met die vaardige maneuvering het die Koersk daarin geslaag om hulle te ontduik. Na 6 uur is die aanval herhaal. Vyandvliegtuie is met georganiseerde vuur van kanonne en masjiengewere ontmoet. Een van die bomwerpers het skielik opwaarts gestyg, en 'n swart roet en rook agtergelaat en begin swaar val en in die lug uitmekaar breek. Die res van die vliegtuie het opgestyg. "Koersk" het ongeveer 5,000 soldate en bevelvoerders, wapens en ammunisie aan Odessa afgelewer.
9 vlugte na hierdie beleërde stad is deur die 'Koersk' onder bevel van kaptein V. Trut uitgevoer, en dit was al hoe moeiliker om elke dag daar te kom. Die vyandelike vliegtuie het voortdurend gebombardeer en op ons skepe gebombardeer en gebruik gemaak van tydelike lug superioriteit, maar die see kook met duisende myne, maar die Sowjet -skepe het hul harde werk voortgesit.
Op 6 Oktober was die skip besig om te laai en voor te berei vir 'n reis na Odessa, en onderweg was dit nodig om ongeveer duisend Rooi Leërsoldate na Feodosia te "gooi". In Odessa was die Koersk vasgemeer aan die buitekant van die Platonovskiy-pier onder 8-ton hyskrane. Die lug was bedek met waas. Die noordelike pakhuise, pakhuise aan die kuskaai en individuele huise was aan die brand. Roetvlokkies vlieg in die lug. Die voorstede is verlig met bloedrooi flitse. Daar was baie vervoer in die hawe, artillerie, voertuie, ammunisie en voedsel het in strome geloop. Ontruiming is duidelik. Mense is amper onsigbaar. Soldate op die verdedigingslinie, hulle sal op die laaste oomblik aan boord geneem word. Terloops, die Nazi's het eers die volgende oggend geweet dat ons troepe hul posisies verlaat het.
In die nag is 3000 mans van die Rooi Leër en Rooi Vlootmanne, stowwerig, in verbande, gebrande oorjasse en ertjiebaadjies aan boord geneem. Almal was egter in 'n bakleiery: ons vertrek, maar ons sal beslis terugkeer. Nadat hulle gelaai het, het die vervoer, wat deur die skepe bewaak is, afwisselend die hawe verlaat. Volgens die herinneringe van die matrose was die prentjie onheilspellend. Op die troebel wolke, die weerkaatsings van vuur, 'n deurlopende sluier van swart rook. Die kus in 'n rooi gloed. Perde jaag deur die strate - beveel om hulle te skiet, maar wie sal 'n hand opsteek? Ons karavaan het tien kilometer gestrek: 17 skepe en skepe van die konvooi onder leiding van die kruiser "Chervona Ukraine". Roete Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Met die eerste sonstrale verskyn die "Junkers" en begin die sataniese fluitdans. Enjins het gebrul, bomme dreun, skrapnel gons, lugafweergewere klap en masjiengewere knetter. Wit kegels ontploffings het opgestaan, die lug was besaai met granaatappels. Vurige paadjies het na die duikbomwerpers gestrek. Die Nazi's het daarin geslaag om slegs 'n klein bolsjewistiese vervoer te laat sink; sy bemanning is deur bootjagters verwyder.
Sevastopol begroet die wa van skepe met alarm. Daar is stofwolke, as en rookwolke oor die baaie. Cannonade word gehoor uit die rigting van die Mekenziese berge. Die stad, voorheen sonnig en vrolik, het streng geword, soos 'n man wat verander het van 'n burgerlike pak na 'n militêre uniform. Nadat dit afgelaai is, het die Koersk vasgemeer by die ingenieur se pier om die ruimtes met industriële toerusting te vul om na Sukhumi gestuur te word. Teen daglig het lugafweergewere en -vegters van die Nazi's afgery. Toe die duisternis begin, word die stad gebombardeer, myne laat val.
Toe die skip in Sukhumi aankom, was die matrose ietwat stomgeslaan, asof hulle in die vooroorlogse tyd was. Die basaar was propvol groente en vrugte, geurig van geure. Winkels, bioskope, klubs en dansvloere was oop. En die verduistering, kan 'n mens sê, is gedeeltelik. Die bemanning het 'n bietjie rus gekry en die Koersk het met pendelvlugte begin: Novorossiysk (Tuapse) - Sewastopol. Daar - troepe en toerusting, terug - die gewondes en ontruimdes.
Die stadig bewegende skepe kon nie die afstand van die agterste basisse na die beleërde stad in een nag aflê nie, en vyandelike vliegtuie het gedurende die dag gewoed. Daar was geen lugdeksel nie. Ons het gedink aan 'n oorspronklike roete. Die vervoer, vergesel van 'n mynveër of 'n jagboot, volg van die Kaukasus na die Turkse kus, dan langs Anatolië, sonder om die territoriale waters binne te gaan, na die meridiaan van Sevastopol. Toe draai hulle na die noorde, met die verwagting om die dageraad die baai binne te gaan. Dikwels het hulle so 'n rotonde geloop.
Met die naderende winter het ernstige probleme met die voorsiening van steenkool ontstaan. Die Donetsk -kom word deur die vyand gevang, elke kilogram brandstof word geregistreer. In Novorossiysk was die skip bunker met 'n antrasiet storting, wat meer gesteentes bevat as steenkool. Geen bedrog het dit moontlik gemaak om die stoom te verhoog nie. Die skip het skaars beweeg, hoewel die stokers handuit ruk. En toe stel die voorman Yakov Kior voor om hierdie 'aarde' met olie te water. Ons het 'n vat aan takels gehang, 'n dun straaltjie brandstof gegee, en dit het meer pret geword. Die weer het gekom - pure skande: 'n stormwind met sneeu, 'n golf bo die kant. As dit nie uitblaas nie, lê die dooie deining van kant tot kant na die geweer. Klein wagskepe is veral getref. Hulle het slegs beduie: 'Verminder die spoed, die impak van die golwe vernietig die skip, die span is heeltemal uitgeput.' By die aankoms in Sevastopol het die skepe onmiddellik die Rooi Vloot en seejagters aan boord geneem. Uitgeteer en uitgeput, het hulle geweier om te eet, op die koeie van die matrose geval en dood aan die slaap geraak. En so dag na dag, nag na nag, deur storms, vuur en dood …
Vroeg in Desember het die Koersk weer in Tuapse gelaai en die oggend van die 23ste het Sevastopol genader. Die lug was bedek met rook, die frontlyn het merkbaar aan die noordekant gekom, selfs sonder 'n verkyker was dit duidelik sigbaar hoe 'silte' vyandelike loopgrawe en loopgrawe uitgestryk het. Dit het moeiliker geword om by die binnevlug te kom - langafstandartillerie is by myne en lugvaart gevoeg. Die stoomboot het op die Inkerman -lyne gaan lê, en onmiddellik rondom was daar uitbarstings van vyandelike skulpe. Skrapnel het oor die romp en bo -strukture gevee. Die Kursk het tussen die gapings beweeg en die baai binnegegaan. Ek het vinnig opgestaan om af te laai om snags weer uit te kom …
Die 'onoorwinlike' Duitse leër naby Moskou het so 'n terugslag gekry dat dit honderde kilometers van die hoofstad af teruggerol het. Dit het die bui van die matrose beïnvloed. Moegheid verdwyn op die agtergrond, met entoesiasme begin die bemanning soldate en toerusting ontvang vir die landingsoperasie Kerchek-Feodosia. Dit sal in drie rye uitgevoer word. "Kursk" in die derde.
Toe die landing begin, was die weer erger as wat u u kan voorstel. 'N Hewige storm het 'n sterk golf opgewek. Daar is 'n loodwaas rondom. Sny twaalf punt wind. Dit was in die hande van Sowjet -vervoer, maar kommunikasie tussen die skepe was swak. Die kus was vol staalnaalde. Die stoomboot "Penay" is getref, die motorskip "Kuban" is dood. Omstreeks middernag is die Koersk uiteindelik by die hawe. Swaar versiersel het dit moeilik gemaak om die landing te organiseer. Die valskermsoldate spring reguit in die ysige water en gaan vinnig na die kaal berg, heeltemal gehul in rook en uitbarstings. Daar was 'n gebrul in die lug van kanonvuur en geweervuur.
Verskeie kwaai vroue, wat vloek oor wat die lig staan, het 'n donkerharige man aan die kraag van sy jas na die gang gesleep. Hulle is voorgekeer deur die kommissaris van die regiment wat deur die Koersk gelewer is. Dit blyk dat die vroue 'n verraaier aangehou het wat baie van ons Gestapo -mans verraai het. Dokumente wat sy gemene dade bevestig, is by hom gevind. Die verraaier is net daar op die pier geskiet. Teen dagbreek sak die Junkers af. Die bemanning het losgebrand. Dit was reeds koud, maar die gewere was nog nie oorgedra na wintersmeer nie. Die vliegwiele sit vas, wat die leiding baie bemoeilik het. So onthou die tweede werktuigkundige van die Koersk, A. Sledzyuk, wat in beheer was van die lugafweergeweer: "Ek draai die handvatsels en probeer die silhoeët van die vliegtuig in die kruishaar vang. Sweet vreet oë, hande styf van inspanning. Ek sien hoe die bomme in die kant van die nabygeleë Krasnogvardeyts byt. Die stoomboot sink met sy boog in die water en verdwyn in wolke stoom. "Dimitrov" brand naby. Die vleuel van die brug is by die Kalinin -pier afgewaai. Met die terugskiet vertrek die skip na die pad. Aanvalle het onophoudelik tot middagete gevolg. Middag gaan ek af, neem die horlosie, staan skaars op my voete. In die motorkamer word die bombardement erger geduld. Hierbo is daar een doel - om die vyand af te weer, vergeet jy van vrees. Hier is dit heeltemal anders. Die ketels brul. Winches klink oor die kop. Koors en dampe. Jy word van skottel na skottel gegooi. Wat buite is, is onbekend. Volgens die seine van die brug, dink ek - hulle het begin terugtrek. In plaas van 'n eersteklas bestuurder, het ek 'n dertienjarige seuntjie Tolya Yasyr, ons 'seun van die skip', wat uit 'n militêre eenheid gekom het toe dit na posisies oorgeplaas is. Saam met hom voer ons opdragte uit om die koers te verander. 'N Onverwagse kragtige ontploffing stoot Tolya na my toe. Die skip gooi op, die romp skud van 'n kolossale hidrodinamiese skok, die motor vries. Ons kyk om ons rond - daar is geen ernstige skade nie, geringe word uitgeskakel.”
Nadat die Koersk die pad binnegekom het, het nog 'n kragtige ontploffing gedonder. Hierdie keer was die situasie erger: die skroefmoer gee af, 'n klop begin in die silinder van die natlugpomp. Die stoomboot moes stadig ry. Die skip het stadig, teen die duikbomwerpers afgeweer, gehink na Novorossiysk. Daar het die opsigters self die nodige herstelwerk gedoen.
Swem was moeilik en gevaarlik: myne, bomaanvalle, beskietings, gebrek aan navigasie, sneeustorm en storms. En dan, in Februarie, het ys die seestraat en die Kamysh-Burun-aanval gebind. Hulle moes op vinnige ys aflaai. Soms, tydens die aflaai, val die gewere en doppies deur die ys. En toe hengel die span hulle met katte na die oppervlak. By die oorgange het torpedobomwerpers aangesluit by die duikbomwerpers wat Sowjet -skepe aangeval het. Gou het die skip "Fabricius" hul slagoffer geword. In sulke moeilike en gevaarlike reise het die winter en die lente verbygegaan, en die somer het aangebreek. In Junie is 'Kursk' beveel om 'n vrag mangaanerts van Poti na Novorossiysk te lewer om dit na die Oeral te stuur. Abeam Pitsunda, die stoomboot is aangeval deur 10 torpedobomwerpers, wat 12 torpedo's laat val het. Die bemanning kon duidelik sien hoe hulle hulself van die vliegtuig skeur, met 'n koue huil wat parallel met die water vlieg en in die see flop - 'n wit skuimige pyl van die roete. Die skip kon slegs die bewegings manipuleer, jaag en die dodelike sigare vermy. Twee torpedo's kom na vore en sak weer, soos dolfyne - blykbaar het hulle koud geword - amper aan die kante van die Koersk getref. Die Sowjet -stoomboot was weer gelukkig. Hy het die hawe veilig bereik en opgestaan om af te laai.
Op 15 Julie het Sowjet -troepe Sevastopol verlaat. Baie matrose kon skaars terughou, en het soms nie hul trane terughou nie. In Augustus was die Koersk in Novorossiysk gestasioneer. Die stad is gebombardeer en uit kanonne afgevuur. Daar was baie verwoesting en brande. Sementstof hang in wolke. Die ontploffings het die aarde geskud. Dit het vir die matrose gelyk asof hulle vergete was, daar was geen instruksies nie. Die derde werktuigkundige Koval het aan die verstanders aangekondig: "As hulle nader kom, blaas ons die skip en gaan na die berge, ons begin partydig raak." Saans het kinders van die Krasnodar -kinderhuis aan boord aangekom. Uit so 'n vrag het die matrose al gesweet. Die heilige werk is om almal veilig en gesond te verlos. Snags het die skip na Tuapse gevaar. Met sonsopkoms verskyn die Junkers weer in die lug. Die bemanning het hul gewone plekke by die gewere en masjiengewere ingeneem. Pompolit kalmeer die kinders. Ja, hulle het nie gehuil nie, hulle het met ernstige gesigte gesit. Nadat hy talle lugaanvalle afgeweer het, het die Koersk sy bestemming bereik. Later het dit bekend geword dat “A. Serov "het amper verdrink, al die gate vas aan die vlak. Die bemanning het 'n brand gesimuleer met brandende diesel en rookbomme. Die vliegtuie het opgestyg. Die skip het gestrand en kruip letterlik op parool na Poti.
En die Koersk, almal in gate, gelap en herstel, is na Batumi vir herstelwerk. By die aanleg het hulle die herstelwerk soveel moontlik probeer versnel. Koersk is weer in bedryf. Hy het die opdrag gekry om die berggeweer -afdeling van Poti na Tuapse oor te plaas. Nadat die stoomboot die soldate, 440 perde en 500 ton toerusting aan boord geneem het, het hy op reis gegaan. Die militêre bevel het duidelik waarneming en verdediging georganiseer. Die vate anti-tenkgewere en die snuitjies van masjiengewere staar in die lug. By Novye Gagra het vyf Junkers uit die wolke gespring. Hulle is begroet met so 'n vriendelike vuur dat hulle, nadat hulle bomme in die gebied gestrooi het, hulle vinnig teruggetrek het. Twee uur later, nog 'n aanval. Verskeie vliegtuie breek deur na die skip. Bomme het gereën. Groot myne lê teen die motorkamer en die vierde houer neer. Die dek was oorstroom met bloed. Skeepsdokters Fanya Chernaya, Taya Soroka en Nadya Bystrova het noodhulp verleen, dokter Nazar Ivanovich het 'n operasiesaal geopen. Die ontploffing deurboor die sy, die fragmente sny deur die stoompyp wat al die hulpmeganismes voed. Die perseel was vol stoom, die motor het begin funksioneer. Die bemanning het die kleppe toegemaak en die vuurkaste begin skoonmaak. Dit was nodig om die isolasie te verwyder en naby die pype te kom. Met groot moeite is die skade herstel. Maar die skip het Tuapse bereik en die vegters geland.
Sodra die Koersk in Tuapse vasgemeer was, het 'n boot na sy kant gespring en die opdrag gegee: "Skiet onmiddellik! 'N Inval deur 'n groot lugmag word verwag! U kan bedek wees op die fairway! " Binne 'n paar minute is die ente klaar, en die sleepboot trek die skip na die uitgang. Naby klink 'n mynvee -sein: "Kursk", 30 "Junkers" kom op jou af, vergesel van 16 "Messerschmitts", maak gereed! " Sodra die stoomboot die hek verlaat het, het vliegtuie uit alle rigtings gestorm. 'N Stort bomme en strale masjiengeweer het gereën. Die water was siedend, die spatsels het nie tyd gehad om te val nie. Skrapnel en koeëls rammel teen die vel. Een vir een val die matrose van die wapenspanne dood. Baie is gewond, maar het aangehou vuur. Die kaptein het manoeuvreer en aanvalle ontwyk. In die motor en in die stoker was daar 'n totale hel. Die vloer bewe onder die voete, en wolke steenkoolstof hang in die lug. En skielik het die skip geskud deur so 'n sterk slag dat baie kop oor hakke gevlieg het. Die dienaar van die geweer is deur 'n direkte treffer vernietig. 'N Brand het bo ontstaan, en die ligte het in die motorkamer uitgegaan, maar die enjins het aangehou loop. Die aanval is afgeweer, maar die oorwinning het 'n prys opgelewer. Ongeveer 50 mense is dood. Daar was baie gewondes. Die vaartuig het sy trurat verloor - die skroefmoer het nog meer afgekom. Hierdie stryd tussen die Koersk en tientalle bomwerpers is in die koerante berig. Die hele land het van hom geleer.
Steenkool het baie erg geword. Daar was nie een nie. Ons het besluit om die ketelhuis in brandstofolie te omskep. Alle werk is deur die bemanning van die skip uitgevoer. Die werk is betyds voltooi en die skip het weer op reis gegaan. In Februarie 1943, om die vyand se planne te ontwrig, is 'n gewaagde landing in die Stanichka -gebied uitgevoer. Die vegters vestig hulle op die Myskhako -skiereiland, wat later as Malaya Zemlya bekend geword het. Die Koersk het vyf reise daar onder hewige vuur onderneem, met ongeveer 5500 soldate en matrose en byna 1400 ton vrag. Die Sowjet -offensief het voortgegaan. In September is Novorossiysk, Mariupol, Osipenko bevry. Toe is die Taman -skiereiland heeltemal van die vyand verwyder. Die stryd om die Kaukasus eindig met 'n oorwinning. Op 10 April het Sowjet -troepe Odessa binnegegaan. Die Koersk, die laaste wat vertrek het, was een van die eerstes wat teruggekeer het.
Bloeiende Odessa het in ruïnes verander. Daar was nou gebrande stene op die werfwinkels, yskas, hysbak en pakhuise. Byna alle jetties en piere is opgeblaas, kragsentrales en watertoevoerstelsels is buite werking gestel. Baie geboue en monumente is vernietig. Dit was moeilik, maar mense het begin om die stad te herbou. En 'Koersk' het weer veldtogte uitgevoer. Vlugte na Roemenië en Bulgarye het begin. Die nuus van die oorwinning het die skip op see gevind. Daar was geen beperking op die vreugde van die bemanning nie, wat van die eerste tot die laaste uur van die wreedste en bloedigste oorlog hulself nie gespaar het om hul plig teenoor die vaderland na te kom nie. Volgens onvolledige gegewens het "Koersk" gedurende hierdie tyd meer as 14,000 myl afgelê, meer as 67,000 mense en ongeveer 70,000 ton vrag vervoer. En dit is onder beskutting en bombardement. Vyandelike vliegtuie het 60 aanvalle op die skip uitgevoer, meer as 'n duisend bomme en torpedo's is daarop neergesit. Die Koersk het drie direkte treffers van swaar hoogplofbare bomme weerstaan. Daar was 4800 gate in die Koersk -romp. In opdrag van die Ministerie van die Vloot is gedenkplate op die helde skepe opgerig, en wimpels van die People's Commissariat of the Navy is aan vier gesiene, waaronder die Koersk, oorhandig vir ewige berging. En na die oorlog het die stoomwerker, ondanks 'ouderdom en wonde', aanhou werk en die plan deurgaans te veel vervul. In die bestellings vir die redery en in die pers is sy bemanning meer as een keer as voorbeeld gebruik. Die oggend van Augustus 1953 het die Koersk vir die laaste keer die kooi van die Odessa -hawe verlaat. Die hawe het van hom afskeid geneem met 'n kragtige koor biep. Matrose en dokters groet die legendariese stoomboot wat op pad is na onsterflikheid.
