Soos deur sommige media gesê is (en sommige het hierdie nuus deeglik bespreek), "sal die belowende langafstand-lugvaartkompleks (PAK DA) die mees gevorderde verdedigingskompleks ontvang wat die vliegtuig teen alle soorte wapens sal beskerm."
Hier is daar natuurlik iets om oor te praat, as u dit versigtig en doelbewus doen. Deur die lippe van die literêre held, die groot Bulgakov, het hy gesê: “jy weet nooit wat jy kan vertel nie! Jy hoef nie alles te glo nie.” Boonop verskyn sulke nuus stelselmatig en gereeld in ons pers.
Onlangs het ons 'n volledige bestelling, as ons moet vertel (of 'n tekenprent vertoon) dat 'n ander dodelike ding in Rusland uitgevind is. Maar met begrip word probleme gereeld waargeneem. Om te sê dat "dit het geen analoë nie …" is eenvoudig. Dit is moeiliker om te verduidelik hoekom.
Maar niemand probeer veral die kern van die saak begryp nie, want soms blyk dit net snaakse voorvalle. Eerste dinge egter eerste. Kom ons probeer om alles volgens die plan te rangskik waarvolgens alles verstaan moet word.
Paragraaf 1. Rusland het begin met die samestelling van 'n gemoderniseerde weergawe van die strategiese bomwerper Tu-160. Tu-160M2.
Ja, u moet van hierdie punt af begin, en nie van PAK JA nie. Elkeen het sy eie tyd.
Punt 2. In 2016 het verteenwoordigers van die Tupolev -onderneming in 'n onderhoud met die media gesê dat die bomwerper toegerus sal wees met 'n nuwe lokator, 'n aërobatiese kompleks met moderne lasergyroskope, kommunikasiestelsels, sensors, vertoonstelsels en 'n nuwe wapenbeheerstelsel.
Dit is eintlik ook die feit dat die liggaam van die vliegtuig dieselfde sal bly, en die vulsel baie aansienlik herwerk sal word. Nie 'n opgradering nie, maar eintlik nog 'n motor in 'n ou gebou. Dit is goed, dit is reg.
Punt 3. In 2009 het Rusland begin werk aan die skepping van 'n nuwe strategiese bomwerper "Product 80" of PAK DA. Die werk gaan aan en gaan aan, as dit egter nie sleg is wat ons in die amptelike verklarings vertel nie. In 2020 het die montering van die eerste monster begin. Slegs 11 jaar na die aanvang van die werk.
Dit is die moeite werd om te vergelyk met die PAK FA, waarvan die werk in 2001 begin het, die eerste vlug in 2017 plaasgevind het, en die projek is nog steeds ver van die logiese voltooiing van die projek. Maar hulle belowe dat die bomwerper teen 2025-2026 sal vlieg.
Nie 'n slegte saak nie, veral as in ag geneem word hoeveel die vegter kleiner is as die strategiese bomwerper.
Klousule 4. Die media begin massaal berig dat die PAK DA (wanneer dit 'in die metaal' is) die mees gevorderde verdedigingskompleks sal ontvang, wat die bomwerper teen alle soorte wapens sal beskerm.
Hierdie stellings het onmiddellik baie vrae laat ontstaan van diegene wat nie die essensie van hierdie komplekse ten volle verstaan nie. Dit is nie 'n feit dat diegene wat geskryf het, ook 'n duidelike idee van alles het nie. Maar sommige het bloot gesê dat 'n nuwe verdedigingskompleks vir PAK DA geskep sal word, ander begin twyfel en vra vrae soos "En wat is die nuwe kompleks vir Tu-160M2?"
'N Baie logiese vraag, nie waar nie? Wat is eintlik die ontwikkeling van TWEE komplekse vir twee verskillende vliegtuie, of sal die PAK DA dieselfde kompleks ontvang wat vir die Tu-160M2 voorberei word?
Stem saam, daar is 'n sekere truuk in die vraag. Die Tu-160M2 word vandag bymekaargemaak, die ou vliegtuie word op hierdie vlak gebring, en die PAK DA vlieg hoogstens oor tien jaar. En as ons oor dieselfde kompleks praat, is dit onwaarskynlik dat dit oor tien jaar relevant en mededingend sal wees.
So, wat het ons regtig: twee komplekse vir twee bomwerpers of een? Wat bedoel die verteenwoordigers van die militêr-industriële kompleks as hulle sê dat beide die Tu-160M2 en die PAK DA byna 100% beskerming sal bied teen aanvalle in die optiese en radarreeks?
Die syfer "100%" moet natuurlik nie ernstig opgeneem word nie. Al hierdie wanindrukke word egter baie keer verbreek. Die wanopvatting van die F-117-stealth-vliegtuig is byvoorbeeld op hierdie manier verpletter. Almal is geneig om te oordryf, ons sowel as die teenstanders.
Natuurlik kan moderne elektroniese teenmaatreëls die werk van die vyand se lugverdediging aansienlik verswak. Maak los, maar nie tot niet nie.
Die beste voorbeeld hiervan is die toetsing van die Smalta-stelsel, die jongste destyds in die 70's van die vorige eeu tydens die volgende Siries-Israeliese konflik. 'Smalta' op 'n Mi-8-helikopter is teen die 'Hawk' lugweerstelsel gebruik. Aanvanklik het 'Smalta' baie effektief teen die 'Hawk' gewerk, maar toe het die Israeliete besef wat aan die gebeur was, die kanale op die leiding- en beheerstelsel verander. En alles het op dieselfde manier gegaan.
Dit is 'n eindelose wedloop. Verdediging teen wapens en wapens teen beskerming. Daarom word beide die eerste en die tweede gemoderniseer en vervang met meer moderne modelle.
Dit is ook normaal vir ons bomwerpers. Terloops, behalwe PAK DA, wat slegs op papier en Tu-160 is, het ons Tu-95MS en Tu-22M3M. En die modernisering van die middele van radio-elektroniese invloed, in teorie, behoort ook hierdie vliegtuie te beïnvloed.
Eenwording. 'N Baie nuttige ding. Ontwerp, vervaardiging, installering, herstel en instandhouding is makliker met een stelsel op vier soorte vliegtuie as andersom.
Maar die belangrikste ding is dat dit nog nie duidelik is waaroor dit gaan nie. Waaroor ons nuusmedia praat oor nuwe stelsels, is glad nie 'n rede om 'n ophef te maak nie. Nuus is net nuus, en die nuus hoef nie spesifiek te wees nie. 'Daar sal 'n nuwe stelsel wees wat geen analoë in die wêreld het nie, waarmee ons almal sal verslaan. Punt . Dit is genoeg vir nuus.
En dan sal u iets heeltemal anders moet hanteer. Maar u moet dit uitvind, want die geroep dat alles hartseer is en dat daar vier verskillende elektroniese beskermingstelsels vir vier vliegtuie sal wees, is nie ernstig nie.
Dit is duidelik dat die ontwikkeling van so 'n moeilike ding soos 'n elektroniese oorlogstelsel in die lug nie 'n kwessie van een jaar is nie. Anders as alle ander komplekse, is die lug een die moeilikste om te implementeer.
Grondstelsels gee nie om oor hul gewig nie. Die enigste vraag is die basis, van die sleepwa (dieselfde "Inwoner") tot die "Krasukha", wat op die onderstel van die BAZ is.
Seestelsels maak nie soveel op energie staat as ander nie. Daar is altyd orde op skepe met energie.
Maar die lugkomplekse moet lig wees en energie verbruik, sodat die vliegtuigstelsels genoeg is. Gevolglik is dit nie maklik om iets te ontwerp en saam te stel wat almal tevrede sal stel nie.
Aangesien ons reeds praat oor "Smalta", wat in die VKS -kompleks "Lever" sal begin verander, het die kompleks "Smalta" in 1974 in reeks gekom en word dit steeds op sommige toerustingmodelle gebruik. Die Khibiny, waarvan daar vandag 'n wonderwapen genoem word, het in 1977 begin ontwikkel toe die Kaluga Development Institute (KNIRTI) die staatsprys vir die Smalt ontvang het.
Dit is dus nie baie vinnig nie - die oprigting van 'n elektroniese oorlogvoeringskompleks in die lug. As ons dus hipoteties sê dat 'n sekere kompleks van beskerming "teen alles" reeds gereed is vir die hoofsaaklik gemoderniseerde Tu-160M2, beteken dit glad nie dat dieselfde kompleks oor 10 jaar op PAK YES geïnstalleer sal word nie, ongeveer wat vandag sommige so treur.
Oor die algemeen verloop die ontwikkeling van moderne elektroniese oorlogvoeringstelsels teen 'n baie hoë tempo. Wat om te sê, in die negentigerjare het die gemiddelde stampstasie uit ten minste twee stewige vragmotors bestaan. En selfs uit drie: antenna, hardeware en kragsentrale. Baie makliker vandag. Op grond van MT-LB word 'n stasie gemaak, 'n blote nagmerrie vir vyandelike vliegtuie.
Daarom is daar geen twyfel dat hulle in Kaluga (byvoorbeeld) werklik gewerk het aan die onderwerp van herbewapening van die Tu-160M2. Dit is Tu-160M2, want dit is 'n regte vliegtuig, nie 'n projek op papier nie. En op die Tu-160M2 sal inderdaad nuwe stelsels van elektroniese impak op die vyand se bates geïnstalleer word.
Wat die PAK JA betref, dit sal nie sonder 'n beskermingskompleks gelaat word nie, dit is te verstane. Watter een is 'n ander vraag. Waarskynlik sal die basis van die installasie op die Tu-160M2 geneem word. As basis - want oor 10-15 jaar sal dit nie sin maak om dieselfde op PAK YES te installeer nie, soos reeds genoem.
Dit is duidelik dat 'n potensiële teëstander nie ledig sal sit nie en opsporing, leiding, onderdrukkingstelsels en raketwapens op dieselfde manier sal verbeter. En dit sal moet kyk en die nodige stappe neem.
Ons kan dus veilig sê dat die kompleks wat op die PAK DA geïnstalleer word, nie die een is wat op die Tu-160M2 geïnstalleer sal word nie. Om een eenvoudige rede: hierdie kompleks sal in elk geval tyd hê om die toetse te slaag, en daar sal waarskynlik veranderinge aangebring word op grond van die resultate.
Maar dit sal in elk geval 'n soort verenigde stelsel wees, wat 'n mens ook al sê. En dit is redelik logies; alle langafstand / strategiese vliegtuie moet dieselfde beskerming teen alle vernietigingsmiddels hê.
Hier het ons net 'n uitgebreide herbewapening vir een stelsel van alle vliegtuie, van die Tu-95 tot die Tu-160M2 en verder, wat uit die PAK DA sal kom.
As ons praat oor die feit dat hierdie kompleks, waarvan ons nog niks weet nie, vliegtuie 100% teen elektroniese en optiese effekte kan beskerm, is dit waarskynlik ietwat te vroeg. Dit verg 'n soort bewys, toetsuitslae. Soos 'n helikopter met 'n "hefboom" het hulle op "Needles" missiele afgevuur en niks het gebeur nie. En alle twyfel oor die 'hefboom' het onmiddellik verdwyn.
Natuurlik sou ons baie wou hê dat ons vliegtuie tuis sou voel in die lug. Moderne radio -elektronika kan 'n redelike hoë mate van veiligheid bied, wat die tegniese middele van die vyand teenwerk.
Dit geld vir alles: opsporingsradars, soekers, lasers … En 'n groot bomwerper met kragtige enjins kan veilig die lug in trek en dieselfde "hefboom" gebruik, al weeg dit anderhalf ton.
Terloops, sulke stelsels is 'n baie belangrike vooruitsig. 'Lever' sal beslis in die komende jare 'gewig verloor' en 'n permanente verblyfpermit aan die kante ontvang. Dit sal baie nuttig wees.
Ek wil alles so veilig moontlik maak. Maar die vyand het ook ingenieurs en ontwerpers wat werk om te verseker dat hul radars ons vliegtuie kan sien, en missiele vind die teiken wat deur die radars opgespoor word.
Daarom word verwag dat die nuwe bomwerper eenvoudig die mees gevorderde beskermingskompleks moet ontvang. Dit is waarskynlik nog nie die moeite werd om harde verklarings te maak dat hierdie geld 100% beskerming van die vliegtuig bied nie. Tot die vliegtuig geskep is, totdat die beskermingskompleks geskep is.
Dit is duidelik dat niemand oor tien jaar sal onthou wat vandag oor hierdie onderwerp gesê is nie. Dit is net om te wag vir die resultate van die werk op die PAK DA en sy wapens. En daar is dit reeds om sekere gevolgtrekkings te maak.
