Terwyl ons praat oor belowende verdedigingstelsels wat ons belowende PAK DA-bomwerpers 100% sal beskerm, wat teen 2030 in die toekoms sal verskyn, het die Verenigde State die eerste twee eksemplare van die nuutste strategiese bomwerper B-21, ook bekend as B-3, versamel "Raider".
Indeks "21" - dit is reg op Yakovlev met sy MS -21 afgeruk, beteken die 21ste eeu. Die naam is meer interessant, die naam met so 'n dik wenk. Tweeledig.
Oor die algemeen weet ons almal goed wat die term 'raider' beteken. Voorheen was dit 'n skip met 'n enorme outonomie wat vyandelike kommunikasie op groot afstand van hul basisse of van ander af kon vernietig. Maar daar is ook 'n tweede interpretasie.
The Raider was 'n operasie wat in 1942 uitgevoer is. Dit is 'n semi-selfmoordaanval op Japan deur landgebaseerde B-25's, wat van die dek van 'n vliegdekskip af opgestyg het, Japan gebombardeer het en dan in wie waar geval het. Die sogenaamde "Doolittle Raid".
Materiële skade was nie groot nie, maar moreel … Hierdie operasie is baie vergelykbaar met die bombardement van die Rooi Leër Lugmag op Berlyn in 1941. Dieselfde onbeskof en moedig op dieselfde tyd.
Hier is 'n nuwe vliegtuig en is vernoem na hierdie operasie. Die wenk is duidelik: daar is geen ontoeganklike plekke nie, B-3 kan enige doelwit in enige land ter wêreld bereik.
Die amptelike seremonie van die "doop" is bygewoon deur afgetrede luitenant-kolonel Richard Y. Cole (1915-2019), die enigste lewende veteraan van die destydse aanval op Doolittle.
Oor die algemeen is dit die moeite werd om hulde te bring aan die Amerikaners, die vliegtuig is baie vinnig gebou. Die kompetisie is in 2014 aangekondig, en die eerste twee is in 2021 gebou. Ter vergelyking: die PAK DA -program in Rusland is in 2009 van stapel gestuur en tot dusver is die eerste vliegtuig in aanbou.
Vir die reg om 'n nuwe bomwerper vir die Amerikaanse lugmag te ontwikkel, het drie vooraanstaande (wel, eerste, tweede en vierde) maatskappye van die wêreld in 'n geveg gebots: Lockheed Martin, Boeing en Northrop Grumman. Die Grumman -projek is as die belowendste erken.
Vroeër vanjaar was daar 'n boodskap van Grumman wat sê dat "alles volgens plan verloop." Die skepping van die B-21 verloop volgens skedule en selfs sonder kostestygings. Die tweede is veral verbasend omdat die begrotingsoorskrydings normaal is in die Verenigde State. Hier verras "Grumman".
Daar word beplan dat die voltooiing van die eerste eksemplare van die B-21 / B-3 die hele 2021 sal neem, en die vlugtoetse sal in 2022 begin.
In die geval van suksesvolle toetse en aanvaarding in diens (iets dui daarop dat hulle dit sal aanvaar) sal 'n baie interessante gebeurtenis plaasvind: B-3 sal moet vervang … B-1 en B-2. Nuwer vliegtuie as die B-52, wat in diens bly!
Oor die algemeen moet ons erken dat die eerste twee "pannekoeke" (hoewel B-1 nie heeltemal 'n pannekoek is nie), "Lancer" en "Spirit" nog steeds klonterig uitgekom het. B-1's breek voortdurend af, die betroubaarheid van hierdie vliegtuig laat veel te wense oor. Die B-2, wat die duurste vliegtuig in die geskiedenis van die mensdom geword het, skitter ook nie in prestasie nie. Maar die belangrikste ding is die prys vir 'n miljard dollar, wat dit onprakties gemaak het om die vliegtuig op groot skaal te bou. Daarom is slegs 20 eenhede gebou in plaas van honderd.
Die B-21 beloof om baie goedkoper en makliker te vervaardig.
Hier is dit 'n kwessie van verandering van die konsep van toepassing. Die feit is dat beide "Lancer" en "Spirit" gefokus was op die gebruik daarvan op lae en ultra-lae hoogtes om deur die vyand se lugverdedigingstelsel te breek. Die vyand was natuurlik die USSR en as opvolger Rusland.
Moderne lugafweerstelsels vaar egter baie goed met laagvliegteikens. En met so 'n doelwit as 'n groot strategiese bomwerper, sal daar geen probleme meer wees nie. Die deurbraak van die lae lugafweerstelsel op lae hoogte is iets van die verlede. En aangesien 90% van die wapens van Amerikaanse strategiese bomwerpers bomme is (al is dit verstelbaar), lyk suksesvolle optrede in 'n land soos Rusland twyfelagtig.
In Mei 2020 kondig die Amerikaanse departement van verdediging die finale syfer aan: in geval van suksesvolle toetse, sal die agentskap 145 V-3-eenhede "Northrop-Grumman" bestel
Dit sal 'n baie indrukwekkende strydmag wees, veral as die Amerikaanse lugmag gewapen is met 'n ordentlike lugraket. Ten minste 'n ordentlike een. Die "nuutste" AGM-158B JASSM-ER (modernisering van die AGM-158A JASSM, wat uit die 80's van die vorige eeu kom) is nog steeds baie minderwaardig as die Russiese X-55SM in die gebruiksgebied. Drie keer. Dit is nie die moeite werd om te praat oor hoe nuttig 'n raketlansering vanweë die omvang van die vyand se lugverdediging is nie. 'N Kruisraket, selfs 'n subsoniese, is steeds moeiliker om af te skiet as 'n strategiese bomwerper. En 3, 5000 km se reikafstand vir die Kh-55SM gee 'n baie beter kans op oorlewing vir die bemanning van die vervoerder as 1000 km vir die AGM-158A JASSM.
B-3 is 'n direkte voortsetting van die werk aan B-2. Dit is logies hoeveel geld bestee is aan die skepping van die B -2 Gees, hoeveel ontwikkelings uitgevoer is - dit sou 'n sonde wees om dit nie te gebruik nie.
Met beelde en gegewens is alles baie erg as dit nodig is, die Amerikaners is baie goed daarin om hul militêre geheime te bewaar. Almal gebruik basies die B-2-foto, aangesien die vliegtuie dieselfde ontwerp het. "Vliegvlerk", of soos dit ook genoem word, monovlerk. Geen stert eenheid nie.
Maar daar is ook verskille. Aangesien die B-3 nie op lae en ultra-lae hoogtes gebruik word nie, is die opset eenvoudiger en goedkoper. Aan die agterkant van die vleuel sal daar geen "stukkendheid" wees nie, waarskynlik sal die vleuel meer ontspanne van vorm wees. Die B-3 sal eenvoudig moet opstyg, hoogte kry en rustig na die lyn van ammunisie val. Geen afrondingsmaneuvers, geen lae vlugte nie. Alles is kalm en bedagsaam, wel, soos 'n normale 'strateeg'.
Motore wat nie aan die maneuverlading onderhewig sal wees nie, sal nader aan die romp geplaas word. Die lugopnames het 'n meer klassieke, afgeronde meetkunde, eerder as die getande van die B-2. Uitlaatgas-verkoelingstelsel om die IR se sigbaarheid van die vliegtuig te verminder.
En, die belangrikste, die B-3 sal kleiner wees as sy voorganger. Die lengte van die romp is 15 meter (vir die V -2 - 21 meter), die vlerkspan is 42 meter (vir die V -2 - 52 meter). Gevolglik sal die 'Raider' makliker wees. Miskien - vinniger, of dit sal dieselfde vlak van gevegslas kan aanneem.
Northrop-Grumman glo dat so 'n ontwikkeling eintlik van die B-3 'n vliegtuig sal maak wat in massa geproduseer kan word en vir minder geld. Die tweede is veral belangrik: die begroting van die Amerikaanse ministerie van verdediging het, soos dit blyk, steeds 'n onderkant. Hulle klop weliswaar nog nie aan hom nie, maar alles kan gebeur.
Dit is duidelik dat hulle ten opsigte van bewapening van die B-3 sal probeer om alles toe te rus wat tot sy voorgangers se beskikking was en alle moontlike nuwe ontwikkelings. "Bunker" bomme GBU-57, kernbomme (vryval B83, gekorrigeer B61-12), kernmissiele (oorblyfsels van AGM-86 van alle modifikasies en iets sal beslis geskep word onder die "Raider").
Interessante inligting, wat amptelike bevestiging ontvang het, sal die B-3 'tandig' wees, dit wil sê, daar sal lug-tot-lug-missiele in die wapensegment wees. Dit is nie tipies vir "strateë" nie, maar die vliegtuig sal die vermoë hê om vyandelike vegters af te weer in die geval van 'n onderskeppoging.
Daar is geen twyfel dat dit 'n baie swaar gewapende vliegtuig sal wees nie.
Wat werklik bevraagteken kan word, is absolute onsigbaarheid. Ja, die Amerikaners was en is die eerstes in hierdie rigting, en hulle het meer as vrugbaar aan die foute van hul F-117 gewerk. Alle ander lande in die wêreld kan nie eens naby kom wat die ontwikkelingsvlak aan die Amerikaners betref nie. Hulle verstaan stealth baie goed, en selfs met hul ervaring …
Sedert 1983, toe die F-117 Nighthawk in diens geneem is, het werk op vliegtuie met verminderde sig nie opgehou nie. Uiteraard gaan al die ontwikkelings oor hierdie onderwerp vir byna 40 jaar nie verlore nie en sal dit gebruik word in die ontwerp van die B-3.
Uiteraard sal die nuutste strategiese bomwerper toegerus wees met die nuutste ontwikkelings op die gebied van elektroniese oorlogvoering. Alles sal daarop gemik wees om dit vir vliegtuie so moeilik as moontlik te maak om lugverdedigingstelsels op te spoor en te gebruik.
Terloops, die Verenigde State verberg glad nie die feit dat die 'diep ingeslote vyandelike lugweerstelsel' as die lugverdediging van Rusland en China verstaan moet word nie.
Dit is duidelik dat die belangrikste gevegsmissie van die "Raider" presies die raider -deurgang is, moontlik alleen, na die lanseersone vir belangrike doelwitte op die vyand se gebied.
En terloops, 'n onopvallende vliegtuig kan dit doen. Terwyl swerms hommeltuie en vegvliegtuie op verskillende hoogtes (UAV's op hoogtes tot 5 km, vliegtuie op 'n hoogte van 8-10 km) die vyand se lugafweerstelsel sal aflei, kan V-3 op hoogtes van 15 tot 20 km deurbreek die verdedigingsskild en aanval, insluitend kernbomme.
Ammunisie tipe B61-12 kan onafhanklik na die teiken gaan, met groot akkuraatheid stuur en slaan.
Dus 'n fout in die lugverdedigingstelsel - en die slag sal gelewer word. B61 is 80 kiloton. En as ons praat oor kruisraketten, dan kan ons reeds oor 150 kiloton praat. Op een slag het Hiroshima "slegs" 16 kiloton gekry.
Ons geliefde The National Interest het geskryf dat die B-3 onaantasbaar sou wees vir die belowende Russiese S-500 Prometheus-lugafweermissielstelsels. Die vliegtuig gee nie eintlik 'n handtekening in enige reeks nie, en wonderwerke gebeur nie. Die punt is nie eens dat dit moeilik is om dit af te skiet nie, die punt is dat dit moeilik is om dit raak te sien, die radars wys niks anders as gewone geluide nie. Hy sal groot voëls, meeue, aalscholwers, trekke ganse, vlieërs wys, maar B-21 sal nie.
Laat ons 'n bietjie twyfel oor so 'n optimistiese scenario. In 'n geskil tussen V-3 "Ryder" en byvoorbeeld ons radar "Sky-M", sou ek "Sky" aantrek. En dit gaan nie oor 'n soort patriotisme nie, nee. Die stasie gebruik drie bande, meter, desimeter en sentimeter. Ek gee toe dat die 'raider' in een van die reekse onsigbaar sal wees. Maar in ander is dit onwaarskynlik. Ten minste in een, maar dit sal "brand".
Maar in die Verenigde State glo hulle dat alles so sal wees. 'N Vliegtuig wat heeltemal onsigbaar is vir die radarstasie van die vyand, wat straffeloos die vernietiging van teikens op die grondgebied van enige land sal verseker.
Die feit dat die militêre departement ernstig op die B-3 staatmaak, dui daarop dat die Verenigde State van plan is om die aantal lugbasisse waar kernmunisie vir die lugmag gestoor gaan word, aansienlik te verhoog.
Vandag bedryf die Verenigde State twee basisse, Minot in Noord -Dakota en Whiteman in Missouri. Maar teen 2030 sal daar vyf basisse wees: daar word beplan om kernwapens in Barksdale in Louisiana, Dyess in Texas en Ellsworth in South Dakota op te slaan en op te stel.
By elkeen van die basisse sal spesiale opbergingsfasiliteite geskep word vir kernkopkoppe vir bomme en kruisraketten wat deur die lug gelanseer word.
Dit dui in die eerste plek daarop dat die Amerikaanse militêre departement ernstig beplan om sy vloot strategiese vliegtuie te vergroot. En aangesien sulke uitgawes reeds beplan is, beteken dit dat die resultate van die Northrop-Grumman-werk bemoedigend is vir die Amerikaanse weermag.
Stellings oor die onderwerp "absolute onsigbaarheid" is natuurlik soortgelyk aan stellings van ons kant dat die nuwe beskermingskompleks PAK DA 100% teen optiese en elektroniese opsporing sal beskerm.
Daar moet egter op gelet word dat die eerste twee vliegtuie eers na 7 jaar na die begin van die werk voltooi is. En toetsvlugte word in 2022 beplan. Dit lyk asof ons ook die eerste prototipe van die PAK DA bou, maar 12 jaar later. En die eerste vlug word eers in 2025 beplan.
Die vertraging is duidelik. Dit beteken weliswaar nie dat die B-3 'n sny bo die vliegtuig wat in Rusland gebou word, sal wees nie. Proewe sal alles wys, alles sal mettertyd duidelik word.
Miskien sal die lugvaartgod die Amerikaners genadig wees en die derde strategiese bomwerper van die nuwe generasie sal tog 'n waardige plaasvervanger vir dieselfde B-52 word. Hulle sê dat God lief is vir die drie -eenheid.
