Op 20 Julie 1960, om 12:39 uur, 'n radiogram “POLARIS - UIT DIE DIEP NA TARGET. PERFEKT ". Die eerste lanseer van die "Polaris" ballistiese missiel is uitgevoer vanaf 'n standaard lanseervoertuig. Die wêreld betree 'n nuwe era, 'n era waarin politiek en mag nie deur dreadnoughts of vliegdekskepe bepaal is nie, maar deur die duikbootmoordenaars van stede. Die Amerikaanse missieldraer het 16 Polaris vervoer, wat 2200 km kon aflê en 600 kiloton met 'n akkuraatheid van 1800 meter kon lewer. Teen die tyd dat die Kubaanse missielkrisis begin het, het die Amerikaanse vloot nege sulke missieldraers gehad.
Die bedreiging was ernstig, veral omdat ons in duikbootmissiele agtergebly het, en ons R -13 met 'n oppervlakte -lanseer kan slegs 600 km laai, maar nie so noodlottig nie - behalwe die Kubaanse missielkrisis, was daar 22 diesel " Golf "projekteer in totaal 629A - 66 P -13, wat natuurlik minder is as dié van die Verenigde State, maar dit is genoeg om die kus van die Verenigde State te verwoes. Daarbenewens moet 6 Project 644-duikbote met strategiese kruisraketten P-5 en ses opgegradeerde Project 665-duikbote met dieselfde missiele bygevoeg word. In totaal - 36 strategiese seevaart missiele. En dit is weer nie alles nie - die eerste ses bote van Project 651 is reeds gelê.
Daar was ook 'n deurbraak in missiele - die R -21 -missiel is afgehandel met 'n onderwaterlansering, 'n reikafstand van 1400 km en 'n megatonlading. Dit is duidelik dat dieselraketdraers geen wondermiddel is nie, maar die Verenigde State moes dit in ag neem, en die waarskynlikheid om sy kus op beide oseane in 'n radioaktiewe dooie gebied te verander, was redelik werklik. Kortom, daar was geen haas nodig nie, veral omdat studies aan die gang was oor nog kragtiger missiele en hul draers, geensins minderwaardig as die George Washington en Polaris nie. Intussen was dit vir etlike jare moontlik om eksperimente en proefoperasies te doen.
Dit is moontlik, maar … Die leierskap van die USSR het gedroom van kern -duikbote, want hier het ons agtergebly. Die eerste Amerikaanse kern duikboot, USS Nautilus, is in 1954 in diens geneem, gevolg deur die USS Seawolf met 'n vloeibare metaalreaktor in 1957 en 'n reeks van vier Skate-eenhede in 1957-1959. Ons eerste kern duikboot K-3 "Leninsky Komsomol" is eers in Desember 1958 in diens. En onmiddellik, sonder om te wag vir die resultate en sonder 'n proefoperasie, het ons 'n reeks gemaak. En parallel, weer sonder uitwerking, het die missieldraers van Projek 658 en SSGN van Projek 659 - die eerste generasie Sowjet -kern -duikbote - in serie gegaan.
Ons eersgebore Projek 658 het op 12 November 1960 diens gedoen, net 'n paar maande later as die Amerikaanse opponent, maar dit was heeltemal verskillende skepe. Drie R -13 -missiele was onvergelykbaar met 16 Polaris, en die oppervlaklansering het die voordele van die atoomkragaanleg geneutraliseer - dit en dat ontmasker. En die belangrikste is dat die wispelturige en onbetroubare kragstasie die informele naam K -19 - Hiroshima - gegee het. Ons praat oor die gebeure van 3-4 Julie 1961, toe 8 bemanningslede dood is as gevolg van 'n bestralingsongeluk. Die herstel van die boot het twee jaar geduur en die reaktorruimte moes heeltemal verander word. Die res van die 659 was ook nie tevrede nie: K -33 - twee ongelukke met TVEL, K -16 - gaslek in die kring … En die belangrikste - met sulke moeite en teen so 'n prys, het die skepe wat gebou is, slegs in gevegsdiens begin 1964, en selfs dan - in hierdie tydperk begin dieselfde tydperk met hul modernisering met die herbewapening van R -21 -missiele. As gevolg hiervan het die agt geboude missieldraers 'n minimum aan praktiese gebruik gebring, en na 1967, toe die SSBN 667A in diens begin tree, het hulle onmiddellik hopeloos uitgedien geraak. Alhoewel hulle voorheen so was, in vergelyking met hul Amerikaanse teenstanders.
Waarom dit uit logiese oogpunt gebou is, is moeilik om te verstaan - presies dieselfde funksies met dieselfde stel wapens is uitgevoer deur dieselbote 629A. En vir die opleiding en toetsing van tegnologieë was torpedo -kern -duikbote van projek 627 redelik geskik. Byvoorbeeld, tydens die Karibiese krisis is slegs een kern -duikboot van projek 659 vervaardig vir vyandelikhede, wat teen die agtergrond van 22 dieselle 'n naby-nul faktor.
Nog meer onbegryplik is die geskiedenis van die P -5 -draers - Projek 659 SSGN's. Hulle is gebou vir die Stille Oseaan -vloot in 'n hoeveelheid van vyf stukke en het as gevolg hiervan 'n draer van 6 missiele met dieselfde probleme ontvang - oppervlak lanseer, wispelturige krag plant, hoë geraas en lae betroubaarheid. Die resultaat was oor die algemeen soortgelyk: K -45 - 'n lekkasie in die primêre stroombaan word reeds getoets, K -122 - 'n ongeluk in die gasgenerator, K -151 - 'n lek in die derde kring en oorblootstelling van die bemanning. En die belangrikste is dat die bote sedert 1964 vir herstelwerk aangebring is, die missielstelsel afgebreek is en in torpedo -motors verander het, 'n paar verslegde analoë van Projek 627. In 'n woord, die geld is bestee, die unieke spesialiste is besig, en daar is geen sin nie. Daar was niks om die werking van die reaktor te bestudeer nie, en ander skepe, diesel, kon ook die P-5 skiet. Maar die idee van 'n eerste-generasie duikboot met swaar kruisraketten wat op die grond gelanseer word, het diep in die siel van die vlootleierskap gesink, anders is dit moeilik om die Project 675-bote te verduidelik, effens gewysig vir die P-6 anti-skeepsraketten, gebou in die hoeveelheid van 29 eenhede. As daar ten tyde van die ontwerp nog die kans was om op te daag, 'n salvo van 20 minute en missiele op die oppervlak was daar, maar in die 70's was daar geen kans nie. Die duikbote sou moontlik tyd gehad het om die eerste salp van vier missiele af te skiet en die missiele te vergesel voordat die teiken deur die GOS gevang word, maar ten koste van hul lewens en die skip. Daar was ook 'n volledige "bestelling" met die ongeluksyfer, hoewel dit makliker was as in vroeëre projekte - die kragstasie was destyds min of meer grootgemaak.
Nou, Novembers, soos die Amerikaners hulle genoem het, projekteer 627A -torpedo -kern -duikbote. K -5 - vervanging van die reaktorruimte, K -8 - stoomgenerator lek met oorblootstelling van matrose, K -14 - vervanging van die reaktor kompartement, K -52 - breuk van die primêre stroombaan, oorblootstelling van die bemanning … en geld, het die tweede generasie die stelsel begin betree, wat die eersgebore skepe van die tweede graad gemaak het. Dit is duidelik dat dit nodig was, natuurlik, dit is die stadium van ontwikkeling en toetsing, maar waarom is daar 14 skepe om te toets? Dit sou moontlik wees om met die eksperimentele te begin - een konvensionele, stoomwater en een met vloeibare metaalkern, en dan, gebaseer op die resultate van toetse, 'n klein reeks bou vir die toets van basering en onderhoud met opleiding van spanne, en dan eers voortgaan met die massakonstruksie van die tweede generasie. In plaas daarvan het hulle 56 skepe van die eerste generasie gebou, waarna ons besef het dat ons in elk geval die wedloop verloor, en die basis vir kernafskriklikheid is nog steeds dieselmisseldraers, en uiteindelik het hulle begin om skepe van die tweede generasie te bou, wat teen die einde van die 60's het kernpariteit op see verseker. en die bedreiging van die Amerikaanse AUG - die onopvallende SSGN's van projek 670, wat sedert 1967 die vloot binnegekom het, was baie gevaarliker vir die vyand as projek 675, ten minste met laer geraas, onder water missiel lanseer en meer gevorderde kragsentrales. En dit was hulle, met die bynaam van die Amerikaners Charlie, in teenstelling met ECHO 2, wat 'n normale AUG -aanval kon uitvoer.
In elk geval bestaan die monumente van daardie era nog steeds: in die vorm van die reaktor -kompartemente van die eerste generasie bote wat in die Noordpool oorstroom is, waarmee hulle nou somber dink wat om te doen - om op te staan of te vertrek soos dit is. Die eerste is duur en baie gevaarlik, die tweede is eenvoudig gevaarlik; hulle kan nie vir altyd veilig onderaan staan nie. Moenie vergeet van die verwoeste lotgevalle van die mense wat op daardie tydstip gedien het nie en wat groot hoeveelhede bestraling geneem het. En as Chroesjtsjov se vrywilligheid nie tot uiting gekom het nie, sou dit moontlik gewees het om die lot, geld en die aansien van die land te bespaar, wat nie op die beste manier deur gereelde ongelukke en rampe beïnvloed is nie. Boonop herhaal ek - daar was geen dringende behoefte aan die bou van 56 van hierdie skepe nie, en dit was ook nie dringend nodig nie; dit was heel moontlik om met 'n veel kleiner aantal oor die weg te kom.
