Daar is geen onderwerp wat in die moderne openbare bewussyn in meer onsin gehul sou wees as die opsporing van oppervlakteikens in die oop see en 'n aanval op hulle van die strand af nie. Die bewussyn van huishoudelike burgers dra duidelike tekens van die Middeleeue: nadat hy 'n sekere idee vir homself geskep het, voer 'n persoon dan al sy geestelike konstruksies uit, as 'n "samestelling", en as die feite nie met hierdie geestelike konstruksies ooreenstem nie, dan des te erger vir die feite.
Dit is ten volle van toepassing op die mitologisering van vlootkwessies. Die gemiddelde burger stamp in die reël 'n soort 'anker' in sy kop: ons is 'n kontinentale mag, Amerikaanse vliegdekskepe, blikkies, sink van die strand af en bou dan 'n prentjie van die wêreld rondom hierdie postulaat. Geen logika werk in hierdie geval nie: ons het 10 "Daggers", wat beteken dat ons 10 vliegdekskepe kan laat sink, punt. Moet draers van 'Daggers' die teiken sien? Ja, jy is vir die Amerikaners! Daar is ZGRLS, het u nog nooit gehoor nie? Waarom gooi jy 'n slop oor die land? Ens.
Waarom is dit skadelik? Die punt is dat 'n idee wat die massas in besit geneem het, 'n materiële krag word. As die hele samelewing glo dat ons reeds 'n vyand met een oorblyfsel kan verslaan en niks nodig is nie, is alles reeds gedoen, dan is dit inderdaad onmoontlik om 'iets' polities te doen: amptenare en staatsmanne is ook mense en basies dieselfde glo as almal. As gevolg hiervan word die nodige maatreëls getref om die veiligheid van die land te verseker. En dan sal daar 'n oorlog wees en almal sal weer dom lyk, en die dwase, wat deur buitelandse invloedryke agente geïnspireer word, sal uitsaai dat die vloot liefhebber is, dan is die uitkoms van die oorlog BETER. En dit is nie 'n oordrywing nie; dit is genoeg om op die internet te soek hoe gewone mense byvoorbeeld die Russies-Japannese oorlog beoordeel.
Dikwels is hierdie skadelike idees egter nie 'n gevolg van die gebrekkigheid van hul draers nie (alhoewel dit ook helaas nie ongewoon is in ons samelewing nie), maar bloot 'n gevolg daarvan dat die gemiddelde mens nie kan dink wat werklik agter die konsepte waarmee hy probeer werk, en as 'n prentjie, min of meer naby die werklikheid, in sy brein gelaai word, sal hy van plan verander.
Maar hoe om dit te doen? Hoe om 'n persoon visueel te wys dat die teenwoordigheid van byvoorbeeld 'n vyandelike skip in 'n gegewe gebied nie net dit is nie, maar 'n waarskynlikheidskarakter het? Hoe kan ek hom verduidelik dat as u 'n vliegdekskip intyds op die skerm sien met behulp van 'n aanlyn -uitsending vanuit 'n baan, dit dan nie die doelwit is nie? En is dit onmoontlik om 'n langafstand missiel op hierdie foto af te skiet?
Helaas, professionele mense steur hulle nie aan sulke dinge nie. Hulle is nie opgewasse daarvoor nie. As gevolg hiervan, kom dit gereeld voor oordrewe soos die uitskakeling van die vloot as 'n volwaardige tak van die weermag en soortgelyke dinge, bloot omdat besluitnemers aan die een kant vol vertroue het dat hulle die saak reg het, en aan die ander kant (en hulle besef dit nie), weet hulle eenvoudig nie wat hulle doen nie. Dit is nie altyd moontlik om die puin op te ruim na sulke dinge nie, so byvoorbeeld die pogrom van die teoretiese vlootskool in 1931-1937, vererger deur sy eie pogrom (sagter, sonder teregstellings) in die 50's en 60's, beïnvloed steeds en sal dit nog lank beïnvloed. Miskien 'n paar eeue.
Die uitskakeling van ongeletterdheid in vlootkwessies is dus uiters belangrik vir die samelewing, maar dit moet uitgevoer word volgens moderne metodes. Wat gaan ons doen.
Inleidend
Geagte leser, sodat u die volgende kan doen, sodat u kan verstaan hoe ernstig dinge in die werklike wêreld gedoen word. Ons sal 'feitlik' die bevel neem oor die Amerikaanse multifunksionele vliegdekskipgroep (AMG), en dan klim ons in 'n horingsnes daarop - om Chinese gebied aan te val.
En ons sal nie net daar kom nie. Ons sal ons AMG direk onder die kus laat toeslaan, sodat die Chinese intelligensie niks weet nie, ten minste tot die aanval op sy radar deur ons kruisraketten en lugvaart. Onbeskof.
En om u sjabloon heeltemal te breek (as daar een is, natuurlik), gaan ons met ons skepe na die plek waar die wentelbane van alle Chinese verkenningssatellietgroepe bymekaarkom, waarheen, na die terugkeer van Hong Kong en Macau, alle aandag van die Chinese weermag word op Taiwan gerig. Ons klim op stadige skepe tot in die hitte, waar alles vanuit 'n wentelbaan deur verskeie sterrebeelde satelliete gesien word, waar radars oor die horison en RTR-fasiliteite werk-net sodat u kan sien wat hierdie skepe selfs in ons rekenaar kan doen ruimtetyd.
Ons gaan hiernatoe.
Terselfdertyd sal ons egter 'n paar afwykings van die werklikheid maak. In plaas daarvan om 'n werklike operasie te simuleer met 'n lys van al die fases en belangrike aksies, wat in die algemeen onmoontlik is binne die raamwerk van 'n artikel op die internet, sal ons aksies simuleer om vyandelike intelligensie afsonderlik te mislei: eers sal ons analiseer hoe ruimteverkenning te mislei, hoe om radiotegnies, ZGRLS, ens.
Dit sal makliker, duideliker en meer toeganklik wees.
Ons mislei satellietverkenning
Om aan te toon hoe oppervlakkragte satellietverkenning bedrieg, sal ons 'n simulasie onder 'model' -toestande uitvoer, naamlik: die oseaan is leeg, dit bevat slegs ons vliegdekskipgroep en niks anders nie; daar is geen verkeer om weg te steek nie, daar is geen wolkfronte waaronder jy kan skuil nie, nee, daar is niks nie, die skepe sal in teorie soos 'n vlieg onder 'n vergrootglas gaan.
Maar - 'n teenaanname vir die aanvaller: die Chinese het slegs satelliete en totdat hulle die skepe kry, sal hulle nie verkenningsvliegtuie oprig nie. In werklikheid is dit natuurlik nie die geval nie, maar ons moet die grense van die moontlikhede van die satellietkonstellasie vind, en so 'n modellering is die beste manier.
Tegnies is dit nie 'n probleem om 'n skip uit die ruimte op te spoor nie; dit is dekades gelede gedoen. En hier byvoorbeeld 'n moderne foto, en 'n Chinese foto. Dit is juis die Amerikaanse vliegdekskipgroep.
Terloops, aangesien ons praat oor verkeerde inligting en om die vyand te mislei, vra ek u om op die foto vas te stel waarheen (in watter rigting) hierdie groep gaan. Plaas jouself in die skoene van 'n intelligensie -ontleder. Hy het natuurlik meer data, maar hulle is almal so. Die werklikheid is so 'n werklikheid …
Ons vestig u aandag daarop dat die Chinese met 'n werklike aantal satelliete geen wêreldwye deurlopende dekking het nie, selfs nie in hul drome nie: dit is nie Starlink wat oral is nie, die Chinese kan nie soveel satelliete ontplooi om alles te sien nie, hulle het geen geld. Die Verenigde State het terloops 'n intelligensienetwerk met 'n heeltemal wêreldwye deurlopend (navraag) aanlyn bereik het ook geen geld nie.
Hierdie bespreking moet doelbewus gemaak word, aangesien daar hele sektes van teoretiese teoretici is wat meen dat satelliete in plaas van die vloot in 'n wentelbaan gesit kan word en, as hulle daaruit gelei word, vuurpyle vanaf die oewer op alle geïdentifiseerde teikens kan skiet. Dit sal nie werk nie, selfs sonder om die feit in ag te neem dat die prentjie van die baan nie 'n beheersentrum is nie. En 'n satellietnetwerk met 'n wêreldwye en deurlopende dekking, outomatiese indeling van verdagte kontakte, om dit vir identifikasie na 'n lewendige operateur oor te dra en outomatiese berekening van data vir die gebruik van langafstand wapens van die kus af, sal selfs vir die hele nie bekostigbaar wees nie " goue biljoen”. Dit is goedkoper om nog tien "Nimitz" te bou en lugverkenning by hulle op te haal.
Kom ons kyk nou na die Chinese satellietkonstellasie in dinamika. Druk HIERDIE SKAKEL, kan u 'n simulasie sien van die verloop van satelliete oor die gebied waarheen ons met skepe sal gaan en die dekking en die snelheid waarmee die satelliete die gebied wat ons vir ontplooiing aangewys is, kan bepaal. Maak seker dat u klik, want ons werk met hierdie spesifieke simulasie.
Die gebied waaruit 'ons' sal toeslaan, word deur die Chinese beheer met behulp van die volgende orbitale groeperings:
1. 'n Sterrebeeld van optiese verkenningssatelliete, satelliete Yaogang-15, 19, 22, 27. In die simulasie word hul dekking in rooi uitgelig. Slegs hierdie satelliete kan help om die skip te identifiseer weens radars van hoë gehalte; die res sien bloot 'n radio-kontrasdoelwit.
2. 'n Sterrebeeld van radarverkenningssatelliete toegerus met sintetiese diafragma-radars, satelliete Yaogang-10, 29. In die simulasie word hul dekking in blou beklemtoon.
3. 'n Ander konstellasie van radarverkenningssatelliete, satelliete Yaogang-18, 23, in die simulasie, word hul dekking in groen gemerk.
Nie-werkende satelliete word nie gelys nie.
Die werklike grootte van die satellietdekking kan anders wees, en die oorvleueling kan anders wees as wat getoon word. Maar meer hieroor later, ander groottes en oorvleuelings wat groter is as in die simulasie, verander niks nie, en dit sal bewys word. In ons simulasie is die band wat deur die satelliet vasgevang is 300 km breed. Weereens, dit is nie belangrik nie.
Maksimum lyk alle bedekte gebiede binne 24 uur so.
Indrukwekkend. Dit lyk asof die skepe niks hier te doen het nie. Maar onmiddellik let ons op die blinde gebiede. Hulle is.
Dit is dooie sones, dit is nie sigbaar vanaf satelliete nie. As die skip daar verbyry, sal dit nie vanuit die ruimte gesien word nie.
Maar jy moet op een of ander manier deurkom, reg? Terselfdertyd is klein gebiede te riskant. Ons moet gaan sit in die groot een, met kleintjies kan die verkenning verkeerd wees, die satelliete kan hulle regtig blokkeer. Kom ons merk die sone waarheen ons moet gaan met die teken "!" Daaruit sal 'n slag op die grondgebied van die VRK gelewer word.
As ons dus die wentelbane en die vlugtyd van die Chinese satelliete ken, betree ons die gebied vanaf die gebied wat nie sigbaar is as gevolg van die helling van die wentelbane nie. Dit is hoe die dekking van die gebied aan die einde van die eerste uur van die operasie lyk - daar het nie een satelliet daaroor gevlieg sedert ons verskyn het nie. Ons wag.
'N Uur gaan verby …
Tweede…
Derde…
Bo ons is daar 'n helder lug, niemand het ons nog gevind nie. Die groep beweeg steeds in die aangewese gebied en wag.
Die vierde uur is verby. 'N Satelliet van sterrebeeld nommer 3 gaan verby in die strook wat direk langs ons wagarea lê.
Nou sal hierdie band vir 'n dag deur niemand beheer word nie. Maar ons moet nog wag.
Die ure gaan aan, die satelliete vlieg verby …
En hier is hy - die negende uur agterna - nog 'n satelliet van 'n ander groep het verbygeglip - die een waarop ons gewag het.
Nou volspoed vorentoe.
Ons verlaat 28 knope en noordwes. Ons het ongeveer 18 uur voor die volgende vlieg van die Yaogang-29-satelliet. Gedurende hierdie tyd kon ons 958 kilometer afgelê het. Maar ons het nie so baie nodig nie.
En nou, na 6 uur en 30 minute, het ons verby die gebied waaroor twee radar -verkenningssatelliete reeds verbygevlieg het, en wat niemand nog waarneem nie.
Voor is nog 'n strook, waaroor 'n Chinese satelliet binnekort sal vlieg, en van die gevaarlikste groepering. En so, aan die einde van die 20ste uur van die operasie, vlieg hy oor die gebied.
Nou weer, heeltemal vorentoe - ons gaan na die noordweste, in die blinde sone. Ons het amper 'n dag om daar te kom, en gedurende hierdie dag sal die draersgroep nie onder enige satelliet val nie. As hulle weer 'n lus maak en hulle weer oor die gebied bevind, sal ons nie meer daar wees nie. Onderweg sal ons nog 'n satelliet moet "oorslaan", en dit is nie 'n probleem nie.
52 uur het verloop sedert die aanvang van die operasie, en ons het na 'n gebied gegaan wat nie deur satelliete bekyk is nie, vanwaar die vliegtuie gewoonlik die kus bereik, waaroor geen satelliete vlieg nie.
Boonop sien die oplettende leser maklik ander opsies om die aangewese gebied binne te gaan - vinniger en makliker.
Die afstand van ons AMG na die kus in die aangewese gebied is ongeveer 500 km, nadat ons 'n onttrekking beplan het na 'n reeks aanvalle, die tyd, koers en spoed waartydens dit ook ooreenstem met die skedule van satelliete wat verbyloop, begin ons die lug oplig groep staak. Skepe met raketwapens berei intussen voor om kruisraketten op teikens te lanseer. Ons het 'n "alfa strike" nodig - 'n slag met alle mag, sodat die Chinese regtig sleg voel, en daarom sal alles wat ons het, gebruik word.
Kom ons stel 'n vraag: wat het die Chinese satellietverkenning al die tyd in die leë oseaan gesien en steeds gesien? Die antwoord is dat sy die hele tyd na hierdie prent gekyk het.
Terselfdertyd het die Chinese selfs hul eie 'Dagger' in ons inleiding - soos hierdie.
Maar hulle vermoed nie eers dat daar 'n teiken vir hom is nie, ensovoorts totdat die vliegveld met hierdie N-6 'n tak van die hel word.
Stadige lomp skepe het weer alles gedoen.
As daar geen twyfel is oor die oorwinning van die Amerikaanse vliegdekskepe nie, kan u dieselfde metodes gebruik om die Zircon-aanval van die Project 23350 fregatte en die opgegradeerde Project 1155 BOD's by die vlootbase van San Diego en Kitsap (Bangor- Bremerton). Dit is nie fundamenteel nie; die misleiding van die satellietkonstellasie is moontlik en sal deur almal gelyk uitgevoer word - maar slegs as die aanvallende kant werklik gereed is om op hierdie manier op te tree, as dit behoorlik opgelei is, op 'n regte manier geleer het om te veg, "op Lenin se manier. Terselfdertyd verdwyn die eindelose dom maksimums dat ons nie 'n vloot groter as die Amerikaanse kan skep nie. Ons kan nie, ja. En dit is nie nodig nie
Amerikaners het ons meer as een keer in die verlede sulke dinge gewys. Is hulle gereed om nou so op te tree?
'N Bietjie werklikheid
Wat sou die effektiwiteit van werklike satellietverkenning beïnvloed, en nie ons simulasie nie? Vang band. Dit kan meer wees as in die interaktiewe diagram hierbo.
Maar dit kan opgelos word. Die feit is dat die data oor die strook selfs in vredestyd verkry kan word. U kan selfs u eie ingenieurs en ontwerpers gebruik om vyandelike satelliete te omskep, hoe u dit self kan ontwikkel, vanaf die beskikbare intelligensie. Daar is niks besonders aan hierdie benadering nie: die Amerikaners het dit egter nie met satelliete gedoen nie, maar met raketten teen skepe. Tydens die Koue Oorlog het hulle meer as 2 miljoen fragmente van Sowjet-rakette teen die skip versamel vanaf die seebodem by die Pacific Fleet-oefenterrein en op grond van die resultate van hul studie en die beskikbare intelligensie-inligting oor ons missiele, het hulle hul tuisstelsels ontwikkel sodat u later kan verstaan hoe ons missiele werk, om effektiewe konfytkomplekse te skep.
Daar is geen rede waarom so iets nie met satelliete gedoen kan word nie: die vyand het geen wrakstukke nie, maar daar is verkenning.
Daarbenewens is dit moontlik om die verdedigende kant uit te lok in verskillende verkenningsoperasies, wat op verskillende gebiede verskyn, waaroor dit nodig is om te verstaan of die verdediger dit sien of nie, en volgens die tyd van die verandering in die aard van die radio wissel in sy netwerke, volgens die reaksietyd van sy magte en ander tekens, om uit te vind of hy sien dat sy satelliet -intelligensie die kragte is wat hom uitlok of nie. Dit alles word vooraf besluit, in vredestyd.
Die risiko's van foute sal natuurlik nooit verdwyn nie, maar dit is die oorlog. Die kans dat die satelliete op hierdie manier kan mislei, is groot, en hulle het die Sowjet "Legende" herhaaldelik "omseil".
Wat gebeur as satelliet -verkrygingsbande en oorvleueling tussen verskillende konstellasies glad nie blinde kolle laat nie? Niks sal veel verander nie: deur die tyd van die vlug van satelliete van verskillende sterrebeelde te ken, sal die aanvallende kant tussen die vangbane baan en sodoende onmiddellik na die vlug van die satelliet van een band na 'n ander beweeg.
En dit is ook gedoen.
Wat anders word nie in die simulasie oorweeg nie? Wolke is nie ingesluit nie. En dit werk reeds nie vir die verdedigende kant nie, maar vir die aanvallende kant.
Elke matroos weet dat dit die eerste meteoroloë is wat by die beplanning van 'n operasie ingesluit is en ook die eerste is wat by die militêre raad spreek, want die weer is steeds deurslaggewend in die optrede van die vloot en in die optrede van die lugvaart, die vloot - veral.
En wanneer sulke aanvalle beplan word, maak wolkfronte altyd saak. Wolke is steeds 'n hindernis vir optiese verkenningssatelliete. Skiet in ander as sigbare afstande afsonderlik laat klassifikasies nie toe nie; dieselfde "Gorshkov" sal in baie gevalle eenvoudig onsigbaar wees as u dit in die infrarooi bereik wil opspoor. Dit geld veral ook vir moderne westerse skepe.
Dit wil sê, wolkfronte bly 'n betroubare skuiling vir sommige van die satelliete - in ons geval sou 'n derde van die 'paaie' waartoe ons beweeg het om teen China te slaan 'uit die simulasie' vlieg '.
'N Ander probleem is die Gaofen-4-satelliet, wat nie in die simulasie getoon is nie, 'n geostasionêre optiese verkenningssatelliet met 'n groot dekkingsgebied wat oor Singapoer "hang". Met sy vermoëns kan ons die hele gebied waarin ons werk, verfilm. Daar word aanvaar dat sy gesigsveld 400x400 km is en die resolusie daarvan 50 meter is. Videofilm is moontlik. In teorie kan 'n skip met die grootte van 'n vliegdekskip met hierdie satelliet opgespoor word as die gewenste gebied gevang word. Maar daar is maniere om die aandag op uself af te lei deur eenvoudig die Evazi-AMG uit 'n veeldoelige landingsvaartuig en verskeie kleiner skepe te plaas en dit vir observasie te "vervang". Dan sal die hulpbronne van hierdie satelliet blykbaar beset word. Plus die wolke, en u kan na Gaofen-4 omsien, alhoewel niks gewaarborg kan word nie, is oorlog 'n risiko.
Alles? In die geval van China en die gespesifiseerde gebied, ja.
Absoluut nie. In teorie kan 'n teëstander soos China elektroniese intelligensiesatelliete hê. Rusland het dit byvoorbeeld. En dit is ook nodig om hulle van die soektog af te skakel.
Hoe om RTR -satelliete te mislei? Die antwoord is wat bekend is in alle vloote van alle lande. Wat ons in die RF -weermag het, word genoem "Radio-tegniese kamoeflering"en die Amerikaners het 'Emissiebeheer' - Emissiebeheer, EMCON.
En dieselfde metodes maak dit moontlik om nie net elektroniese intelligensiesatelliete te mislei nie, maar ook RTR in die algemeen.
Ons omseil elektroniese intelligensie, insluitend satelliete
Vinnig vorentoe na die jaar toe die Amerikaners vir die eerste keer openlik en sonder om weg te kruip, met behulp van die bogenoemde (en nie net) metodes, op die neus van die USSR -vloot klik: 1982, herfs, NorPacFleetex Ops'82 -oefeninge, in Russies: " Vlootopleidingsoperasies "Pacific North 82" …
Onthou dat Amerika in die vroeë 80's die 'koue oorlog' begin afwikkel het en die tempo bring wat die USSR later nie kon verduur nie, en vlootdruk was die belangrikste deel van hierdie pogings, en dit is uitgevoer in die verloop van sulke "oefeninge" …
In September 1982 het die Amerikaners, nadat hulle die vloot onder toesig van die AMG Enterprise vervang het, gelyktydig die tweede AMG Midway ontplooi en kon hulle hierdie groep verberg vir die intelligensie van die Stille Oseaan -vloot tydens die oorgang van die vlootbasis na die gebied 'n paar honderd kilometer van Kamchatka af. In die laaste dae, voor die grootste klap in die gesig, het die Amerikaners die Midway so onder toesig gehou dat ons intelligensie die idee gehad het dat dit in werklikheid dieselfde onderneming was waarna ons voortdurend gekyk het. Uiteindelik breek AMG Enterprise ook weg van waarneming, smelt saam met AMG Midway, vorm 'n vliegdekskip wat 'n groot mag vorm en begin 'n massiewe lugaanval op Petropavlovsk -Kamchatsky uitwerk - en eers daarna word hulle gevind.
Maar na die ontdekking het die Amerikaners weer weggebreek van die opsporing, die vertrek van die lugvaartuig wat die missiel dra om die aanval aan te dui, het nêrens geval nie, waarna hulle rustig langs die Kuriles na die suide geloop het met behulp van die vliegdekskip se vermoë om vliegtuie op te lig teen die wind, die Sowjet -lugruim binnegedring toe ons onderskepers weens die wind oor die aanloopbaan nie kon opstyg nie, en rustig na die Tsugaru -straat gegaan om die fees naby Primorye voort te sit. Daar het hulle natuurlik al op hulle gewag.
Min of meer gedetailleerde gebeure deur admiraal V. Karev beskryf in die beroemde opstelbelangstellendes kan bepaal wat gebeur het, maar met twee wysigings: Karev, blykbaar, verwar die magte waarmee die Amerikaners in die See van Japan ontmoet is, wat te verstane is (dit was lank gelede).
Maar wat Karev 'verwar', blykbaar doelbewus, is hoe die verkenning gewerk het. In sy opstel het die verkenners wat die Phantoms in die nag onderskep het, nie belang geheg aan die tipe vliegtuig nie (daar was net Tomkats op die Enterprise), wat in werklikheid nie net kon gewees het nie, maar dit was glad nie: die tipe vliegtuig was 'n verkenningsteken, waarvoor lugverkenning gejag het, en dit was nadat die Amerikaners ons Phantoms by die Stille Oseaan -vloot gewys het, dat hulle besef het dat die Midway, wat hulle nie kon vind nie, naby was. Die Amerikaners bevestig dit terloops.
Maar oor lugverkenning later, maar vir eers - oor radio -tegniese kamoeflering.
Een van die deelnemers aan die operasie, die Amerikaanse vragmotorvlieënier Andy Pico, het hierdie gebeure baie later van Amerikaanse kant af beskryf in die artikel "How to hide a aircraft carrier." Die oorspronklike is in Engels, maar daar was entoesiaste op die Russiese internet wat dit vertaal het. Alle teks is hier, die skakel na die oorspronklike is op dieselfde plek, en ons is geïnteresseerd in hierdie fragment.
Die belangrikste vraag is: hoe om die stakingsgroep op see te verberg? Die antwoord (in baie algemene terme) is: moenie vir jou teenstander sê waar jy is nie.
En hierdie antwoord is glad nie so belaglik soos dit lyk nie.
Kom ons illustreer die probleem met die volgende voorbeeld.
In die middel van die nag vergader twee voetbalspanne in die stadion, elk op sy eie doellyn. Alle plaasvervangers in elke span het gewere, en alle spelers op die veld het pistole. Alle wapens wat gebruik word, is toegerus met 'n flitslig wat aan die snuit geheg is. Die quarterback dra 'n waarskuwingslig by hom.
Skakel nou die ligte af en dompel die stadion in totale duisternis.
En wie durf eers hul flitslig aansteek?
Om die situasie meer vloot te maak, sal ons ook die gehoor van die tribune na die veld skuif en dit min of meer eweredig versprei. Bo die veld hang ons twee ballonne, een vir elke span, toegerus met waarskuwingsligte en 'n verkyker.
Uiteraard speel lig in ons model die rol van beide kommunikasiemiddele en opsporingsmiddele. Die oë van die deelnemers speel die rol van RER, elektroniese ondersteuning en elektroniese intelligensie, sowel as radars.
Dit is ook duidelik dat as u ongemerk wil bly, die beste manier is om rustig te beweeg en in te skakel by u omgewing.
Die stakingspan beweeg na hul aksieteater in 'n atmosfeer van volledige radiostilte. Terselfdertyd word die vorming van die skepe van die stakingsgroep oor die gebied versprei sodat geen stelsel die groep kan identifiseer bloot deur konstruksie nie (veral byvoorbeeld byvoorbeeld hoekom streng, digte strukture, so geliefd tydens parades, word nooit in die praktyk gebruik nie). Vir die stakingsgroep is breëspektrum soektogstelsels veral gevaarlik, sodat die vyand se verkenningsmiddels geblokkeer word, óf deur 'n volledige gebrek aan sensoriese inligting daarvoor, óf deur disinformasie, óf deur opregte inligting te gee met 'n paar kritiese wysigings wat heeltemal verdraai die prentjie. Die vyand se RER -middels word byvoorbeeld gelei deur stralingsopsporing. Daarom is die belangrikste manier om dit te vermy, om so min as moontlik uit te straal.
Op 'n stormagtige nag is 'n man oorboord gewas toe die skepe slegs 200 seemyl (ongeveer 360 km) van die Sowjet -vliegvelde op die Koerieleilande afgehandel het. Ondanks die opstyg van reddingshelikopters, 'n aktiewe soektog deur verskeie skepe en stemuitsendings in die UHF -reeks, is die hele suksesvolle reddingsoperasie heeltemal ongemerk deur die Russe, want op daardie oomblik was al die Russiese waarnemingstelsels oor die horison. Nie een satelliet het alarm gemaak nie. Die stakingspan het ongemerk voortgegaan.
Die stakingspan het sy aangewese posisie bereik, terwyl die teenstander nie eers vermoed het dat dit êrens binne 'n radius van tweeduisend myl van hom af was nie. In hierdie stadium is beperkte lugoperasies uitgevoer in 'n omgewing van volledige radiostilte van die vliegtuig. Die dekvliegtuie het in volle stilte opgestyg en operasies uitgevoer en onder die radiohorison gehou vir die lugweer van die opponent, wat slegs 200 kilometer ver was. AWACS -vliegtuie het passiewe vlugte uitgevoer.
Op die aangewese posisie is "spieël -lugaanvalle", dit wil sê opleidingstaking -missies wat op 180 grade van die werklike doelwit gerig is, uitgevoer. En weer, sonder enige aktiewe kommunikasiemiddel. Die hele siklus - opstyg, impak, terugkeer - is tydens NORPAK 82 in volledige radiostilte uitgevoer. Vier dae lank het die vliegtuie "spieëlaanvalle" teen Petropavlovsk en duikbote in die See van Okhotsk gelewer, terwyl dit ongemerk gebly het. Die hele dag, elke dag, het AWACS -vliegtuie in die passiewe modus gepatrolleer. Alle skepe het intensief geskandeer met passiewe metodes. In die geval van 'n werklike konflik sou die vyand natuurlik geraai het oor die teenwoordigheid van die AUG na die eerste aanval, sodra hy onder die ruïnes van sy basisse en vliegvelde kon uitkom. Maar dit was 'n oefening, en die vloot het in stilte geoefen.
NORPAK 82 is 'n uitstekende voorbeeld van 'n stakingskrag -kamoeflering in die see. Tydens die oefening het die stakingsgroep vier dae lank binne bereik van die strategiese doelwitte van die teenstander gewerk en ongemerk gebly.
Tans is die vermoë van Amerikaanse vlootskepe om in 'n heeltemal passiewe modus te werk, met die ontvangs van taktiese inligting uit ander bronne, aansienlik verbeter. Alle skepe en vliegtuie is verenig in 'n enkele netwerk wat die uitruil van taktiese inligting moontlik maak. As iemand in die vloot- of ruimtemagte 'n teiken sien, sien almal dit. Met die regte opleiding en bekwaamheid, kan 'n oorlogskip die hele ses maande seil (die duur van 'n standaardveldtog - ongeveer vertaal), sonder om sensors en kommunikasie aan te skakel, en slegs te luister na wat ander stuur.
Soos voorheen, is een van die belangrikste probleme met die vind van 'n teiken om uit te vind watter van die oppervlakkontakte u opgemerk het, u teiken is. Die meeste van die passiewe metodes behels die gebruik van radars en doelkommunikasiestelsels vir hierdie doel, maar hulle maak staat op die veronderstelling dat die teiken self iets uitstraal. Moenie iets uitstraal nie, en die enigste manier om u vir die vyand te identifiseer, is om naby die afstand van visuele opsporing te kom.
Kom ons onthou die oorspronklike model. Twee voetbalspanne met pistole en flitse op 'n donker veld, waar hul ondersteuners ook staan. Wie durf eers die flitslig aanskakel?
Die Amerikaanse vloot het die bykomende voordeel van netwerkkommunikasie; as iemand in die Amerikaanse vloot (skepe, vliegtuie, kusbasisse en ruimtetuie) die teiken sien, dan ontvang almal dieselfde inligting onmiddellik. Dit wil sê, 'n gevegseenheid kan werk in 'n omgewing van volledige radiostilte en 'n idee van die situasie van ander eenhede ontvang. Dit maak 'n wye veld oop vir verkeerde inligting en lokvalle.
As die teenstander 'n aktiewe soektog begin met behulp van sy eie radars, gee hy sodoende sy ligging aan en verklaar wie hy is en waar hy is vir die hele streek. Dekvegters kan dit slaan sonder om eers hul eie radars aan te skakel tot op die laaste oomblik.
Moenie uitstraal nie, en RTR, RER en almal sal u nie sien nie. Ek moet sê dat ons matrose hierdie metodes perfek onder die knie het en op dieselfde manier in die geheim tot 'n afstand van 'n raketslaaf na die Amerikaners gegaan het.
'N Bietjie later, as ons by die aanwysing van die doelwit kom, sal hierdie kwessie in meer besonderhede oorweeg word, want nou beperk ons ons tot die stelling dat' loop sonder uitstoot 'nie net iets teoreties moontlik is nie, dit is iets wat herhaaldelik beoefen is in die praktyk (suksesvol) en saam met hulle, en ons het. Dit lyk asof die Chinese ook besig is om te oefen.
Die RTR het dus eenvoudig niks om op te spoor nie. Nóg satelliete (byvoorbeeld ons "Liana"), nóg grondpale, nóg RZK. Die skeepsgroep straal nie uit nie.
Maar, vra die nuuskierige leser: gee kusradars iets uit? Sal hulle 'n vliegdekskip sien, en selfs saam met 'n groep?
Ons bedrieg radargeriewe
Nog 'n mitologiese middel is radars oor die horison (ZGRLS). Die gejaagde brein van 'n man met 'n anker in sy kop is op soek na iets om sy psige te kalmeer, iets om te glo dat 'n magiese stelsel waarmee u 'n teiken van 'n stoel in 'n warm bunker kan vind en 'n ballistiese missiel teen 'n skip kan stuur (MiG-31K met "Dagger", die mitiese ultra-langafstand weergawe van "Caliber" … skryf u eie) kan in die werklike wêreld bestaan. Om toe te gee dat die werklike wêreld kompleks en baie gevaarlik is, kan 'n persoon met 'n swak psige dit nie doen nie, hy wil nie in 'n komplekse en gevaarlike wêreld leef nie en probeer vir homself 'n aanneemlike sprokie uitdink. Op 'n sekere tyd word ZGRLS deel van hierdie verhaal, wat onmiddellik 'n vyandige vliegdekskip sal opspoor (om een of ander rede onthou hulle nooit van kruisers en vernietigers nie), sodra dit 'verskyn' (die vraag waar dit verskyn, is nie meer nie pas in die RAM van so 'n kontingent) en dit is dan …
'N Bietjie werklikheid.
ZGRLS werk op seinweerspieëling van die ionosfeer en het gevolglik 'n fout in die bepaling van die koördinate en parameters (elemente) van teikenbeweging. Hoe groter die aantal seinweerkaatsings uit die ionosfeer, hoe hoër is hierdie fout, en op 'n sekere tyd verloor so 'n verkenningsmetode eenvoudig die praktiese betekenis daarvan.
Gevolglik is die ZGRLS-data nie meer as 300-500 km van praktiese belang by die werk aan oppervlakteikens nie. Terselfdertyd moet u verstaan dat dit onmoontlik is om wapens te gebruik volgens die data van hierdie stasies: dit gee eenvoudig 'n benaderde posisie van die teiken en dit is dit.
Daar is langafstand skywave radars, maar hul teikenopsporingsbereik is beperk tot 'n paar honderd kilometer.
In die siglynmodus bespeur ZGRLS lugteikens, en baie akkuraat. Dit is ook onmoontlik om met hierdie data te skiet, maar met die opsporing van lugteikens is alles baie makliker as met oppervlakteikens. Dit geld veral vir langafstandradars wat SLEGS teen lugdoelwitte werk, byvoorbeeld die bekende radartipe 29B6 "houer", wat kan opspoor en veral in staat is om lugdoelwitte op groot afstande te herken (byvoorbeeld om 'n ballistiese missiel van 'n vliegtuig te onderskei).
Maar ons het 'n oppervlakkige doelwit …
Dit is hoe Rosoboronexport die geleenthede uitbeeld Radar "Sonneblom" … Dit is 'n uitvoeropsie, 'n opsie vir binnelandse vliegtuie is blykbaar beter, maar fisika kan nie mislei word nie, en dit kan soms nie beter wees nie.
As ons die verskil kan visualiseer tussen watter inligting ons van OGRLS wil ontvang, en watter inligting die OGRLS ons eintlik gee, sou dit so lyk.
Dit is waaroor ons droom.
Maar dit het ons in 'n eerste benadering eintlik: die skip is êrens in die vierhoek, nóg die tipe, nóg sy koers, nóg die snelheid daarvan word bepaal.
Boonop is die gebied waar die teiken geleë is, in werklikheid glad nie 'n vierhoek nie; dit is eerder 'n plek op die kaart, en die posisie van die skip binne hierdie plek word beraam deur die teorie van waarskynlikheid. Akkurate visualisering sou so iets wees.
Dit is hierdie soort inligting wat uit die merk op die ZGRLS -skerm getrek kan word, en nie meer nie. Met verloop van tyd sal dit duidelik word waarheen die teiken die hele tyd beweeg het, deur die verplasing van die merk, maar dit is onmoontlik om wapens op sulke seine te gebruik.
Verder werk ons natuurlik met rame om dinge nie te bemoeilik nie. Wat as daar verskeie doelwitte is? Dan word ons gestippelde rame op mekaar gelê.
Nou gee ons nog toe, ten minste seker, alhoewel onakkuraat, maar die ZGRLS -teiken - die vliegdekskipgroep - sal ontdek word. Mits dit nader as 500 km van die antennas kom. En indien nie?
Die tweede punt is die volgende: selfs al kom die AMG naby, sal daar in die werklike wêreld baie rame op die ZGRLS -skerm wees.
Só lyk die verkeer in die gebied vanwaar 'ons' AMG China getref het.
En die koördinate van elke "teiken" ZGRLS gee ons 'n fout. Dit wil sê, daar sal 'n "raam" rondom elke kontak wees. Boonop toon hierdie prent slegs vaartuie met 'n AIS -terminale aangeskakel. Dit is algemeen bekend dat vissers dit byvoorbeeld tydens visvang afskakel om nie op visgronde te “skyn” nie. Tenkwaens met Venezolaanse olie, Noord -Koreaanse grootmaatvervoerders, smokkelaars en vele ander werk ook sonder AIS. Daar sal dus eintlik nog meer doelwitte wees.
Op sy beurt kan die vyand se oorlogskepe 'n vals AIS -terminaal hê, wat volgens die situasie aan- of uitgeskakel kan word; 10de vlootvloot. Om die verdediger in so 'n situasie te verwar, kan baie ernstig wees.
Buiten kommunikasie met die AIS, as die aanvallende kant skielik die gebied moet binnegaan waar die kusradarstasies dit sal opspoor om 'n gevegsmissie uit te voer, kan u "van die teenoorgestelde kant af" gaan. U kan 'n dosyn klein hulpskepe vooraf in die gebied ingaan, wat op bevel eenvoudig vals teikens of velde van vals teikens stel - opblaasbare hoekweerkaatsers, en selfs hierdie velde sleep, wat die voorkoms van 'n vliegdekskip en sy begeleiding.
As gevolg hiervan kan 'n mens in die omstandighede waarin dit onmoontlik is om die opsporing van 'n vliegdekskipgroep te vermy met behulp van 'n radar oor die horison, in plaas daarvan die indruk aan die aangevalde kant skep dat alles eenvoudig wemel van vliegdekskepe. Hy sal op die skerms tientalle vliegdekskipgroepe sien wat in verskillende rigtings beweeg, en satellietverkenning en RTR sal wys dat daar niks is nie. Kontakte kan 'opgeblaas' en veertig stukke wees.
En dan is daar die elektroniese oorlogvoering - elektroniese oorlogvoering, wat die opsporing van teikens en hul klassifikasie aansienlik bemoeilik en moontlik buite die gevegsformasies van die opkomende vliegdekskipgroep is.
In sulke omstandighede het die verdedigende kant geen ander opsie as om elke "kontak" deur lugverkenning na te gaan nie, of, as daar nog 'n vermoede bestaan dat die vyand 'n aanval van buite die ZGRLS -operasiesone voorberei, om groot gebiede met lug te onkruid verkenning - lukraak, sonder om die vyand op ander maniere op te spoor.
Maar lugverkenning kan ook mislei word.
Ons mislei lugverkenning
Tydens die voormelde aanval van Amerikaanse vliegdekskepe na Kamtsjatka in 82, werk lugverkenning en word die Amerikaanse vliegdekskipgroep ontdek. Maar toe verloor sy weer.
'N Woord aan die deelnemers aan die operasie van ons kant af (kan vergelyk word met wat Karev geskryf het en 'n paar gevolgtrekkings maak):
Op 12 September 1982 is die 219de afsonderlike langafstand-verkenningsregiment van Tu-16R verkenningsvliegtuie gewaarsku. Vlugpersoneel by die beheertoring, in die opleiding voor die vlug. Die regimentbevelvoerder, kolonel Vladimir Filippovich Bychkov, bring die situasie en stel die taak:
- Volgens die intelligensie van die Stille Oseaan -vloot in die San Diego -gebied, aan die weskus van die Verenigde State, het die gevormde vliegdekskipgroep onder leiding van die vliegdekskip Enterprise 'n geheime suidelike roete langs die boog van 'n groot sirkel geslaag en word dit ontplooi in 'n noordwestelike rigting in die gebiede van Kamtsjatka en die Koerieleilande. Die tweede vervoerdergroep "Midway" het op 9 September die Yokosuka -basis (Japan) verlaat en in die geheim na die vormingsgebied van die vliegdekskipformasie "Enterprise" - "Midway" verhuis. Van 11 September tot hede is daar geen gegewens oor die ligging van vliegdekskepe nie. Hulle beweeg in stilte oor die Stille Oseaan, met die radarstasies van die skip afgeskakel en weggekruip agter burgerlike skepe. Daarom val die grootste las van die soek na skepe op die navigatorpersoneel en radio -intelligensie -operateurs.
Elkeen van die bemanning was effens angstig: sal hulle onmiddellik 'n seedoel kan opspoor - 'n vliegdekskip, sonder om die presiese vierkant in die soekgebied van ongeveer 3000 vierkante meter te weet?km, verstop met burgerlike, vissersvaartuie en ander vaartuie?
Ons stap die helfte van die pad in totale stilte. Skielik - die berig van die tweede navigator dat hy groot fakkels op die radar sien, soortgelyk aan 'n groep skepe. Die slaaf sien ook fakkels, maar slegs in die noordooste. Die bevelvoerder vra die operateur wat op sy skerm is. Die antwoord stel almal teleur: die monitorskerm is duidelik, daar is geen straling van die radars van die skip op die bekende frekwensies van die vliegdekskepe nie. Die regte vlieënier Yuri Nikityuk het die slaaf op eksterne kommunikasie verlaat om die versoek van die bemanningsbevelvoerder Shkanov oor te dra om die vlak te verander om die teiken visueel te bepaal. Twee verkenners gaan onder die wolke neer, die hoogte is 5000 meter, daar vlam, maar daar is geen skepe nie. 'N Besluit word geneem - om in zigzags te loop, om soveel as moontlik van die soekgebied te dek. Meer hoogtepunte gevind, maar die see is leeg.
Dit word duidelik: ons is weggelei, die aas in die vorm van dipoolweerkaatsers gegooi, uit die pad geslaan en tevergeefs gedwing om brandstof te verbrand. Ons moet verstaan: óf die Amerikaners lê doelbewus 'n pad vir ons op na 'n offerdoel - 'n vliegdekskip wat 'n ander vliegdekskip dek, wat sonder inmenging 'n massiewe aanval op militêre teikens in die Verre Ooste sal uitvoer. Of vermom hulle hulself nog steeds en lei hulle doelbewus die verkenners opsy totdat die brandstof heeltemal op is? Die oseaan is groot en daar is nêrens om te land nie. Die interkom -bevelvoerder van die vliegtuig vra die operateur om na die skip se radar te soek. Ek verstaan dat die skeepsstasie moet aanskakel, maar slegs as dit na gebraai ruik. 'N Radio-operateur het na die bevelvoerder gekom met inligting van die bevelvoerder dat 'n paar Tu-16R-verkenners van die Stille Oseaan-vloot op 12 September vandag onderskep is deur' fantome 'gebaseer op die vliegdekskip' Midway ', wat vir sommige onbekende rede kon nie gevind word nie.
"Sal iemand vandag vir my goeie nuus bring?" - roep die bevelvoerder uit.
Die radio -intelligensie -operateur berig dat hy die presiese rigting van die radarstraling sien. Data -analise bevestig die frekwensie, polslengte, konfigurasie en werkingsbereik van die vliegdekskip Midway se vroeë waarskuwingstasie. Na twee minute se werking het die stasie afgeskakel, maar dit was genoeg: langs die baan, aan die regterkant, 20 grade, op 'n afstand van 300 kilometer, was daar 'n Midway. Meer regs 35-40 grade op die skerm in dieselfde rigting, flits 'n ander lig. Was dit 'n ongeluk of nie? Na vyf sekondes het dit verdwyn, en dit was nie moontlik om die frekwensiespektrum te ontleed nie. Die merk verskyn nie weer nie. Onderskepping deur vegters is moontlik; dit sluit net nie die skeepsopsporingstasie in nie. Die radarwaarskuwingstelsel van die vegter word skielik geaktiveer. Die bevelvoerder van die afvuurinstallasies neem die benadering van die fantome waar.
- Tog het hulle ons gekry, 'het die bevelvoerder ergerlik gesê, - en bowenal, van waar hulle nie verwag het nie.
Hy was bekommerd oor die gedagte dat die operateur 'n fout maak en 'n paar verkenners na 'n vals baken neem wat die frekwensies van die vliegdekskip se stasie afgee. Intussen het die 'phantoms' 'n paar meter verder opgestel. Die Amerikaanse vlieëniers glimlag deur 'n blink blister en beduie om hulle te volg. Daarna het hulle skerp gestyg en met 'n regter draai links na die suide, van waar hulle gekom het. Die navigator het dadelik aangebied om hulle te volg, hulle sou hulle beslis na die vliegdekskip lei.
Bevelvoerder:
- Alles kan wees. Phantoms is slegs gebaseer op Midway, die onderskepping van verkenners 200 kilometer verder is 'n normale tegniek om af te lei van die vliegdekskip, wat hulle in die teenoorgestelde rigting lei.
As gevolg hiervan is die Midway gevind, en diegene wat nie lui is om die skakels te volg nie, sal foto's van hierdie skip wat deur Sowjet -vliegtuie geneem is, kan sien.
Maar die probleem is dat hulle dit laat gevind het, nadat die Amerikaners Kamchatka 'gebombardeer' het, en meer as een keer, en tweedens het hulle dit weer verloor, soos die Enterprise.
Hierdie episode gee 'n goeie idee van hoe moeilik dit is om na 'n oppervlakteiken op see te soek, selfs al is dit 'n bietjie meer as 300 kilometer van die belangrikste lugmagbase van die USSR -supermoondheid in die streek.
En hier is die Amerikaanse siening (Pico):
Ons kan ook doelbewus vals kontakte aan ons teenstander verskaf. As 'n patrollievliegtuig byvoorbeeld deur ons vegvliegtuig-onderskepte onderskep word, kan die teenstander die reikwydte van die onderskepper grof skat en sy pogings konsentreer om die vliegdekskip om hierdie punt te vind. Maar niks verhinder ons om doelbewus 'n soektogvliegtuig op 'n afstand te onderskep wat die normale omvang van 'n onderskepper aansienlik oorskry nie - byvoorbeeld met behulp van lugtankstof - terwyl ons die vliegtuigdraer terselfdertyd teen die volle spoed in die teenoorgestelde rigting stuur. Dan sal die soekpogings van die vyand op die verkeerde gebied gekonsentreer word. Ek het een keer hierdie truuk op 'n A-7 Corsair II gedoen, in die lug gevul en op lae hoogte 'n paar Tu-95's genader, wat seeverkeer visueel geïdentifiseer het. Ek het hulle binnegegaan vanuit 'n rigting wat nie ooreenstem met die rigting van die vliegdekskip nie, en daarin gelaat. Op hierdie tydstip het Midway in al die 32,5 knope in die teenoorgestelde rigting teruggetrek. 'N Paar uur later vroetel 'n hele trop patrollievliegtuie tevergeefs deur die afsnyplek en verras die vissermanne wat daar was.
Daar is eintlik baie sulke voorbeelde. En die sleutelwoorde in die artikel oor ons vlieëniers, wat in 1982 op soek was na 'Midway' is:
'Skielik word die radarwaarskuwingstelsel van die vegter geaktiveer. Die afdankingsbevelvoerder kyk hoe die Phantoms nader kom.
- Tog het hulle ons gekry, 'het die bevelvoerder ergerlik gesê, - en bowenal, van waar hulle nie verwag het nie.
Belangrik omdat die USSR en die VSA nie in 'n oop, "warm" oorlog was nie.
Wat as die Amerikaners vyandelikhede wou open? Die verkenning sou eenvoudig afgeskiet word, dis al. Omdat operasies in vredestyd een ding is, en oorlog iets anders is.
Oorlogswysiging
Beide ons en die Amerikaners is gewoond daaraan om sulke speletjies te speel vir baie dekades van konfrontasie. Nou raak die Chinese daaraan gewoond.
En hierdie kat-en-muis-speletjies met min of geen werklike skietery lei tot 'n paar patrone in die gees.
Byvoorbeeld, in die voorbeeld hierbo, vlieg Tu-16's uit vir verkenning sonder vegterdekking.
In die geval van oorlog verander alles. ZGRLS word vernietig deur kruisraketten van duikbote en bomwerpers nog voordat die ontplooiing van vlootmagte, satelliete in lae wentelbane kan verdwaal, en lugverkenning sal 'n baie onaangename probleem ondervind.
Om vyandelike skepe nie direk onder die kus op te spoor nie, moet u, nadat hulle hul take voltooi het, maar vooraf, op 'n veilige afstand, groot ruimtes ondersoek. En dit verg baie vliegtuie. Ons het soveel van hulle nodig as wat daar nooit sal wees nie.
Hierdie probleem het in die Tweede Wêreldoorlog ten volle gegroei deur Amerikaanse en Japannese vliegtuie wat gebaseer is op die vervoerder: dit dek nie. Dit was nodig om die gevaarlikste rigtings te bepaal en verkenning langs hulle te doen. Die Amerikaners in die vloot gebruik die term - bedreigingsvektor, 'n dreigende rigting. Dikwels is hy eenvoudig deur die bevelvoerder van die formasie aangestel op grond van sy idees oor die situasie. Of selfs intuïtief. Soms het dit geblyk dat hulle nie geraai het nie, byvoorbeeld, die Japannese het nie op Midway geraai nie.
Basiese lugvaart sal ook hierdie probleem ondervind. 'N Uitsondering is as dit moontlik is om onrealisties groot magte vir verkenning te lok.
Maar laat ons sê dat ons 'n onrealisties groot verkenningsmag het, byvoorbeeld twee regimente verkenningsvliegtuie wat ons in pare stuur om te soek. En daar is vliegvelde en brandstof.
Dan, met inagneming van die groot aantrekkingskrag van troepe, sal ons verseker die vyand vind in die gebied wat aan die begin van die artikel bespreek is. Ten spyte van alle valse teikens, sal ons ondanks inmenging en alle truuks vind.
Maar dit is die spesifiekheid van die oorlog self - met die maksimum waarskynlikheid sal die verkenners wat op hom afkom eenvoudig doodgaan, en in plaas van akkurate gegewens oor die posisie van die vyand, kry ons weer 'n geskatte gebied waar hy kan wees.
En as die vyand die vernietiging van verskeie paar verkenners met sy onderskepers verseker, sal dit nodig wees om verskeie gebiede uit te roei - en nie die res van die take te vergeet nie.
En dit is die heeltyd. Totdat die vyand opgespoor word, totdat konstante kontak met hom op die een of ander manier tot stand kom, werk die tyd vir hom. U kan 'n lugregiment van die strand af oprig om te slaan sonder om akkurate data oor die teiken te hê, en slegs ongeveer en verkenners te hê - vir die ekstra verkenning, met die verwagting van 'n aanval onmiddellik na heropsporing, wat hulle sal moet verskaf … maar wat as die teiken nog nie daar is nie? Boonop vergroot sulke aksies die risiko om bloot in 'n hinderlaag gelei te word, skerp.
'N Woord aan die reeds genoemde Andy Pico:
'N Paar woorde oor jou teenstander. Die lugvaart van die Sowjetvliegtuie was (en bly) baie goed georganiseerd en goed gewapen. Aanvallugregimente Tu-16 of Tu-22, ondersteun deur Tu-95 en vlootpatrollievliegtuie vir verkenning, was 'n gevaarlike vyand. Die USSR het ongeveer een MRA -lugregiment vir elke Amerikaanse vliegdekskip gehad. As die MPA -regiment die vliegdekskip verras het, bly al wat oorgebly het om die gordyn neer te sit. Die vliegdekskip, wat betyds gewaarsku is, het 'n goeie kans op oorlewing, maar met die risiko van aansienlike verliese en skade. Maar die MPA -regiment, wat deur die gordyn van vegters heen en weer gestoot het, het noodwendig groot verliese gely. Dit sou nie genoeg gevegsklare vliegtuie oorhê vir 'n tweede aanval nie - as dit hoegenaamd gebly het. As die vuurpylval op so 'n manier onderweg geplaas is dat die lugregiment sou begin klim tot by die lanseerhoogte binne die bereik van die missieldraende skip, waarvan die vlieëniers eers sou geweet het op die oomblik dat die geleidingsradar sou aanskakel en die missiele sou begin ontplof, sou die geveg eindig voordat dit begin het. Daarom was die sleutel tot staking die vereiste om die teiken te identifiseer en die presiese posisie daarvan te bepaal voordat die lugregiment opstaan. En dit het die vliegdekskip tyd gegee om aksie te neem: maneuver, afleidingsgroepe, vuurpylvalle, hinderlae van vegters, ens.
Met 'n waarskuwing van twee uur, kan 'n vliegdekskip:
- rig die missieldraende skip as 'n raketval 60 myl langs die vektor van die mees waarskynlike vyandelike benadering;
- om lugpatrollies op die omtrek van die verdediging te plaas;
- plaas nog 'n missieldraende skip in sy vorige posisie as lokmiddel;
- Beweeg 60 myl in enige rigting in radio stil modus.
In hierdie geval (onder optimale omstandighede) Die lugregiment wat in die aanval ingevlieg het, sou die teenwoordigheid van 'n teiken naby die verwagte punt bevestig, sou in 'n vuurpylval val, dan onder 'n aanval deur vegters, en as gevolg daarvan sou uitvind dat die teiken wat gevind is, nie 'n vliegdekskip is nie glad nie, maar redelik in staat om op te staan as 'n kruiser of vernietiger.
In teorie sou MPA -aanvalle uitgevoer word met vegterdekking en baie verskillende opsies is uitgewerk om vegters in sulke aanvalle te gebruik. Maar in werklikheid sou vegters blykbaar nie 'werk' nie, veral as hulle 'n lang afstand buite hul gevegsradius slaan …
Dus selfs lugverkenning het geen gewaarborgde resultate gelewer nie, dit sal dit selfs vandag nog nie gee nie. En natuurlik sal nóg ons, nóg die Chinese, nóg iemand anders ooit twee verkenningsregimente per vliegdekskipgroep hê. Dit is eenvoudig onmoontlik, wat beteken dat die werk van die aanvallende kant baie makliker sal wees as hierbo beskryf.
Dit is hoe dit alles in werklikheid lyk.
Afsluiting
Die idee dat skepe in 'n oogopslag in die see is en dat hulle nie kan wegsteek nie, kan nie bots met die werklikheid nie. Satelliete, elektroniese, radio -ingenieurswese en lugverkenning gee nie 'n 100% waarborg dat 'n oppervlakskip of 'n groep oppervlakteskepe wat die lyn betree waarvandaan die staking getref word, opgespoor sal word nie.
En selfs al word hulle gevind, dan is dit vir 'n tyd voldoende vir hulle vernietiging.
Om op 'n teiken te skiet, moet u dit sien, dit benodig geen bewys nie. Hierdie artikel wys hoe moeilik dit is.
En natuurlik kan daar geen wonderwapen uit die wêreld van sprokiesverhale bestaan nie. Daar is nie 'n stelsel wat dit in 'n kort tyd, gemeet in minute, moontlik sal maak om 'n oppervlakteiken, byvoorbeeld 1000 kilometer verder, op te spoor en daarteen te slaan nie. Geen ballistiese missiele teen skip, "Daggers" en ander gevegsfiksies van naby af sal help as die teiken nie opgespoor en opgespoor word voordat dit slaan nie (met herberekening van data vir die afvuur / opdatering van die beheerstelsel) en ten tyde van die toepassing.
Al die bogenoemde moet nie verstaan word as die onkwetsbaarheid van skepe op see nie. Dit is slegs 'n aanduiding van die kompleksiteit van die taak om dit te vind en te vernietig. Die opsporing van vyandelike skepe op see is 'n ongelooflike moeilike taak, wat groot vlootmagte vereis, insluitend lugvaart, geweldige pogings, hoë professionaliteit van personeel en, bowenal, paraatheid vir verliese.
Operasies om oorlogskepe op te spoor, as die vyand bekwaam is en weet wat hy doen, is nie net baie moeilik nie. In 'n regte oorlog sal hulle ook baie bloedig wees.
In die ou dae, toe ons lugverkenning, lugaanvulling en slagmagte gehad het, is die soektog na 'n vliegdekskip en die uitvoering van 'n voorwaardelike aanval deur die MPA of vloot in die algemeen uitgevoer in sulke helse omstandighede soos hierbo aangedui. Die feit dat ons mense baie gereeld daarin geslaag het om die Amerikaners op hul plek te plaas, is in elk geval 'n geweldige prestasie. Deesdae is die Amerikaners baie erger voorbereid as in die 80's, dan was daar in die algemeen 'n hoogtepunt in hul gevegsdoeltreffendheid as 'n nasie, en dit het ook betrekking gehad op die vloot. Vandag is hulle ver van hulself soos toe, maar hulle het ten minste 'n baie meer gevorderde tegniek. En daar is nog baie meer. Ons is hoofsaaklik gefokus op propaganda, en nie op die bereiking van werklike gevegsgereedheid van ten minste die beskikbare magte nie …
Hierdie mite moet ook weggedoen word.
