Die Altius is 'n swaar Russiese langafstand-hommeltuig met 'n maksimum vrag van meer as 'n ton. Die UAV het sy eerste vlug in Augustus 2019 gemaak. In Februarie 2020 het die amptelike webwerf van die Russiese ministerie van verdediging aangekondig dat die finale weergawe van die hommeltuig Altius-RU genoem word. Die implementering van die produksie van 'n swaar verkennings- en staking -hommeltuig word beplan om uitgevoer te word by die fasiliteite van die Ural Civil Aviation Plant, wat tans besig is met ontwikkelingswerk oor hierdie onderwerp.
'Altius' sal u leer dink
Binnekort verskyn 'n nuwe swaar verkennings- en staking -hommeltuig "Altius" in die arsenaal van die Russiese ruimtevaartmagte, wat elemente van kunsmatige intelligensie (AI) sal ontvang. Die UAV sal outonoom kan werk sonder die deelname van 'n operateur, en kan onafhanklik met die belowende Russiese vyfde-generasie jagter Su-57 kommunikeer. Daar word berig dat die nuwe verkennings- en staking -hommeltuig, sonder die hulp van 'n menslike operateur, onafhanklik 'n roete na 'n teiken of 'n gegewe patrolliegebied kan opstel deur die lugverdedigingsones van 'n potensiële vyand te omseil, asook om op te spoor en val belangrike grondteikens aan: missielwerpers, kommunikasiesentrums, hoofkwartiere. Daar is nog steeds geen toestel met sulke vermoëns tot beskikking van die Russiese Lugdiensmagte nie. Volgens kenners sal die nuwe hommeltuig 'n baie veelsydige wapen word.
Soos die koerant "Izvestia" berig, met verwysing na sy eie bronne in die militêr-industriële kompleks, is daar reeds in die land begin werk om 'n opgedateerde weergawe van die swaar verkennings- en strykhommel "Altius-RU" te skep. Die nuwe hommeltuig sal elemente van die AI-stelsel ontvang, en dit is moontlik om die toestel op afstand te beheer vanaf die Su-57-vegvliegtuig. Daar word berig dat al die nodige toerusting wat die UAV sy 'brein' sal gee, teen die einde van 2020 op die toestel geïnstalleer sal word, waarna die tydperk van tegniese toetsing van die nuwigheid sal begin.
Daar word aanvaar dat die elemente van kunsmatige intelligensie die toestel nuwe vermoëns sal gee, insluitend die vermoë om grondteikens op sy eie aan te val. Na ontvangs van die koördinate van die teiken, kan die UAV met behulp van sy boordrekenaar 'n algoritme saamstel om die optimale roete na die doel van die aanval te vind, en ook die mees geskikte punt vir die gooi van bomme te bereken. Die hommeltuig sal dit alles kan doen sonder die hulp van 'n operateur, terwyl die gevegsdrone intyds alle inligting van die hoofkwartier sal ontvang oor die lugsituasie en die ligging van vyandelike lugverdedigingsfasiliteite en sy vlug kan bou, die inkomende verwerking inligting. Nadat die gevegsmissie voltooi is, kan die swaar hommeltuig outomaties terugkeer na die basis langs die veiligste roete of terugkeer na die patrolliesone en voortgaan met die opsporing van missies.
Dit is opmerklik dat militêre hommeltuie tans probeer om operateurs wat van die grond af werk, te beheer in alle stadiums van die vlug. Die AI -elemente wat op die Altius geïnstalleer is, moet help om die las op die bestuurders van onbemande komplekse te verminder, wat veral belangrik is tydens lang vlugte en lang patrollies. Vir 'n groot verkennings- en stakingapparaat is dit veral belangrik, aangesien so 'n UAV meer as 'n dag in die lug kan bly.
Die gebruik van 'n hommeltuig in kombinasie met 'n moderne vyfde generasie vegvliegtuig is ook 'n baie belangrike funksie. In September 2019 demonstreer die Russiese ministerie van verdediging vir die eerste keer 'n voorbeeld van so 'n interaksie met die deelname van die Su-57 en die 20-ton S-70 Okhotnik-aanvalshommel, wat tans die grootste sodanige toestel in ons land is. Die Altius -hommeltuig sal ook toegerus wees met dieselfde vermoë om met 'n bemande vliegtuig te kommunikeer. Kenners merk op dat die vlieënier, te danke aan die beskikbare instrumente, teikens kan vind en hul koördinate aan die UAV kan oordra deur middel van 'n veilige kommunikasielyn. Na ontvangs van inligting van die vlieënier, sal die hommeltuig in staat wees om die gevegsmissie in 'n onafhanklike modus te begin uitvoer sonder die deelname van die operateur.
Russiese kenners merk op dat moderne Russiese hommeltuie, wat 'Forpost' en 'Altius' insluit, reeds in hul eienskappe vergelykbaar is met Westerse eweknieë. Wat sy kenmerke betref, kan "Altius" byvoorbeeld op die wêreldwapensmark meeding met die Amerikaanse UAV MQ-9 Reaper ("Reaper"). Terselfdertyd sal die gebruik van drones in die leërs van alle lande in die toekoms net toeneem. Hommeltuie vaar reeds uitstekend in verkenningsopdragte, waardeur hulle belangrike teikens kan opspoor wat hulle self kan tref. Die ontwikkeling, konstruksie en wydverspreide gebruik van verkennings- en staking -hommeltuie sal mense se lewens op lang termyn red, wat mense van onnodige risiko kan red.
Tegniese vermoëns van die hommeltuig "Altius-RU"
Die moderne Russiese onbemande vliegtuig "Altius-RU" (verkenning en aanval) is die finale weergawe van die Altair-hommeltuig, wat sedert 2011 geskep is; in die laaste fase van die werk was dit ook bekend as "Altius-U" (staking). Deur sy ontwerp is die Altius-RU-hommeltuig 'n swaar turboprop onbemande vliegtuig met 'n lang afstand.
Terselfdertyd is nog nie alle tegniese data van die hommeltuig vandag bekend nie. Byvoorbeeld, in Februarie 2018 het die amptelike webwerf van die Russiese ministerie van verdediging berig dat die swaar hommeltuig "Altius" tot twee ton gevegslading kan dra. Maar vandag in die pers, insluitend op die tematiese webwerf van die Ministerie van Verdediging "Zvezda", vind u meer en meer ander data oor die vrag van die toestel - tot 1000 kg.
Die nuwe Russiese onbemande vliegtuig "Altius" is gebou volgens die klassieke aërodinamiese ontwerp met 'n hoë vlerkspan en 'n V-vormige stert. Dit is bekend dat "Altius" gebou is met uitgebreide gebruik van saamgestelde strukturele materiale. Die kragsentrale van die apparaat word verteenwoordig deur twee turboprop -enjins wat op die vleuelkonsole geleë is, en die enjins het twee trekskroewe aan die gang gesit. Blykbaar praat ons van die VK-800S-enjins wat by die Klimov Design Bureau ontwikkel is. Hierdie enjin is ontwerp vir installasie op ligte vliegtuie en helikopters (VK-800V weergawe) en lewer 'n opstartkrag van 800 pk. Die geskatte vlerkspan van die hommeltuig is tot 30 meter, die lengte is ongeveer 12 meter, die opstyggewig is meer as ses ton.
In 2019 het die UZGA -aanleg 'n aangepaste weergawe van die onbemande voertuig aangebied, wat 'n satellietkommunikasiestelsel ontvang het. Met die gebruik van so 'n stelsel word die vlugreeks van die Altius UAV slegs beperk deur die voorraad brandstof aan boord. Volgens kenners laat die voorkoms van so 'n stelsel 'n verkennings- en staking -hommeltuig toe om verkennings- en aanvaldoele op 'n afstand van honderde of duisende kilometers van die basis af te voer. Dit is bekend dat 'Altius' in die lug 24 tot 48 uur kan bly, en die maksimum reikafstand van sy vlug moet 10 000 kilometer wees. Terselfdertyd kan die toestel verkenning vanaf 'n hoogte van 12 duisend meter verrig.
Die funksies van die toestel sluit ook in dat dit toegerus is met die SP-2-traagheidsnavigasiestelsel, wat die moontlikheid van die opsporing van die toestel in die lug moet verminder, en die UAV ekstra weerstand bied teen geïnduseerde interferensie en werk in toestande van elektroniese teenmaatreëls van die vyand. Daar word aanvaar dat die hommeltuig as 'n wapen sweefbomme "Grom-2" kan dra met 'n totale massa van 598 kg (massa van 'n kernkop van 480 kg) en 'n afskietbereik van 10-50 km of geleide missiele "Grom-1" met 'n aanvangsmassa van 594 kg (massa van 'n plofkop 315 kg) met 'n afskakelafstand van tot 120 km. Hierdie aanname is deur joernaliste van Izvestia aangevoer.
Altius is al nege jaar lank geskep
'Altius' word geklassifiseer as 'n swaar hommeltuig, dit is een van die drie groot aanvalhommeltuie wat tans in Rusland ontwikkel word. Terselfdertyd is "Altius" 'n apparaat van 'n baie komplekse lot. Die werk daaraan begin in 2011, maar nege jaar later word die toestel nog steeds nie in massaproduksie geplaas nie, en die hele ontwikkelingsproses het gepaard gegaan met verskillende probleme en 'n harde skandaal, waarvan die eggo nog steeds in Kazan rondloop.
Aanvanklik (in 2011) is 'n bevel vir die ontwikkeling van 'n swaar onbemande vliegtuig wat tot vyf ton weeg, uitgereik aan die spesialiste van die RDK "NPO Simonov Experimental Design Bureau" in Kazan. Die werk is gesamentlik uitgevoer met die "Transas" maatskappy uit St. Petersburg. Die eerste openbare demonstrasie van die toekomstige hommeltuigmodel het in Februarie 2013 plaasgevind. Destyds is die hommeltuig 'Altair' genoem.
Verder het die projek twee slag gelyktydig gely. Die eerste is die sanksies wat Rusland in 2014 opgelê het, wat die toestel sonder Duitse dieselvliegtuigenjins gelaat het, waarmee alle drones beplan is. Inligting oor die begin van vlugtoetse van eksperimentele monsters verskyn eers in 2016, en in 2017 het dit bekend geword dat die Simonov -ontwerpburo 'n gebrek aan geld ondervind het om die projek te voltooi en voort te gaan werk.
Dit is gevolg deur 'n tweede hou. Die onsterflike Russiese komplot was betrokke by die saak. In April 2018 het die hof die algemene direkteur van die OKB in hegtenis geneem. Simonov Alexander Gomzin, wat deur die ondersoek vermoed word dat hy 900 miljoen roebels verduister het wat vir die ontwikkeling van 'n swaar hommeltuig toegewys is. Hierdie verhaal het nog nie geëindig nie. Terselfdertyd het die OKB hulle. Simonov word bedreig deur bankrotskap, en aan die einde van 2019 aanvaar die Moskou Arbitrasiehof die eis van die Russiese ministerie van verdediging teen die voormalige ontwikkelaar van die Altius -hommeltuig, JSC NPO Experimental Design Bureau (OKB), vernoem na V. I. Simonov”vir 'n totale bedrag van 643,8 miljoen roebels.
Teen die agtergrond van 'n opvlamskandaal en die begin van 'n verhoor, is die ontwikkeling van 'n nuwe hommeltuig van Kazan na Jekaterinburg verskuif. In Desember 2018, tydens 'n besoek aan Kazan, het Alexey Krivoruchko, wat die adjunkminister van verdediging van die Russiese Federasie is wat verantwoordelik is vir die logistiek van die weermag, gesê dat werk aan die swaar hommeltuig na 'n nuwe kontrakteur oorgeplaas is. Dit is die Ural Civil Aviation Plant (UZGA), wat die seriële samestelling van die Forpost-hommeltuig onder die knie het, sowel as die gelokaliseerde en gemoderniseerde weergawe van die Forpost-R.
In Desember 2019 het die Russiese ministerie van verdediging 'n nuwe kontrak met UZGA JSC onderteken om R & D-werk aan die Altius-RU onbemande vliegtuig uit te voer. Dit is die finale weergawe van die UAV, waartoe die weermag en ontwikkelaars gekom het na alle toetse van die reeds vrygestelde prototipes van die swaar hommeltuig. Daar word berig dat hierdie weergawe alle vereistes van die weermag en die nuutste Russiese prestasies op die gebied van die skep van onbemande vliegtuie sal kombineer. Hierdie weergawe behoort die belangrikste weergawe te word vir die implementering van reeksproduksie en voorrade aan die weermag van die Russiese Federasie. Daar word beplan dat dit "Altius-RU" is wat nie net by die lugvaartmagte nie, maar ook met die Russiese vloot in diens sal tree.
