Vir gepantserde magte vorm die grootste bedreiging as gevolg van hul wye verspreiding tuisgemaakte landmyne en hoëplofbare myne, wat op 'n vlak diepte in die grond geïnstalleer word. Om die omvang van hierdie bedreiging in die Verenigde State van Amerika te bepaal, is spesiale studies uitgevoer, volgens die resultate waarvan 96 persent van die totale volumes landmyne in die produksie van hoogplofbare myne is, die massa van wat nie 10 kilogram oorskry nie. Ongeveer die helfte van hierdie myne het 'n massa van 6-8 kilogram. Die NAVO het sy eie klassifikasie van hoogplofbare myne, wat gebaseer is op die vlak van hul gevaar vir gepantserde voertuie: hoe groter die massa van die myn in TNT-ekwivalent, hoe hoër moet die veiligheidsvlak van die voertuig wees. Alle NAVO -standaarde is uiteengesit in die STANAG 4569 -program. Die hoogste veiligheidsvlak is vlak 4, wat ooreenstem met 10 kilogram TNT. In die praktyk word myne met 'n baie swaarder gewig egter gereeld gebruik, dus is die maksimum gewig van 'n landmyn, wat as die algemeenste beskou word, 20 kilogram.
Soos u weet, skep vraag vraag. Dit is hierdie reël wat die belangrikste in die moderne mark vir militêre toerusting geword het. Dit word bevestig deur die opkoms en aktiewe ontwikkeling van taktiese gepantserde voertuie, wat geleidelik in 'n aparte groep uitgesonder is. Die belangrikste kenmerke van so 'n tegniek word gedek deur die benaming MRAP (masjiene met 'n kragtige myn- en ballistiese beskerming, mynbestande hinderlaag beskerm).
Die meeste voertuie van hierdie tipe is toegerus met 'n hoë grondvryhoogte en 'n V-vormige onderkant. Hulle kan 'n groot aantal soldate vervoer, wat sirkulêre koeëlvaste bespreking bied (in sommige weergawes, selfs groot kaliber). Sulke gepantserde voertuie kan gebruik word vir teenopstrydoperasies, konvooi -begeleiding, patrollering en verkenning. Boonop kan sulke voertuie deel uitmaak van ligte brigades.
Die eerste gepantserde voertuie van hierdie tipe het verskyn en is aktief in Afrika -state gebruik. So 'n ongewone ontwerp is nodig as gevolg van die voortdurende dreigemente van die teenwoordigheid van ploftoestelle op die vervoerroetes. Die belangrikste suksesse op hierdie gebied is behaal deur Suid -Afrikaanse ontwikkelaars, wat in die 80's geskep het, eerstens vir die binnelandse en daarna vir die buitelandse mark, die pantservoertuig Casspir.
Die oplossings wat in hierdie masjien geïmplementeer is, het in een of ander mate weerspieël in baie latere en meer moderne tegnologiese ontwikkelings van hierdie klas, waarvan die rol geleidelik gegroei het in plaaslike konflikte. Die militêre konflikte wat op die Balkan, Tsjetsjenië, Afghanistan en Irak plaasgevind het, het gepantserde voertuie verder verbeter. Die Verenigde State het met massaproduksie van gepantserde voertuie van die MRAP-klas begin. Geleidelik het ander state met hul eie motor- en pantserbedrywe saamgevoeg - Duitsland, Frankryk, Italië, Groot -Brittanje, China, Turkye, Rusland, Indië, Pole, Pakistan.
Terselfdertyd is die benaderings van ontwikkelaars om die beskerming van gepantserde voertuie, wat in gebiede met 'n hoë mynbedreiging gebruik word, meestal gebaseer op tegniese oplossings wat vroeër getoets is. Gepantserde voertuie van hierdie klas het dus 'n groot aantal algemene kenmerke: die minimum aantal sweislasse met 'n eendelige laadbak, 'n V-vormige of afgeknotte V-vormige onderkant van die romp, die maksimum afstand van die bemanning en passasiers van die wiele af, die maksimum grondvryhoogte, die ligging van die wiele in ooreenstemming met die algehele silhoeët van die bak, geen lugsakke nie.
Oekraïne staan ook nie af van die skepping van gepantserde voertuie van die MRAP -klas nie. Die land het vir die eerste keer 'n nuwe ontwikkeling getoon tydens 'n tentoonstelling in Indië, wat in 2012 plaasgevind het. Die projek het die naam KrAZ-01-1-11 / SLDSL gekry. Hierdie pantservoertuig is die resultaat van gesamentlike werk van die Oekraïense maatskappy AvtoKRAZ en die Indiese maatskappy Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Die nuwe voertuig word aangebied as 'n veeldoelige pantservoertuig.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan gebruik word vir operasionele vervoer van troepe en vuurondersteuning, sowel as 'n draer van militêre toerusting en wapens. Die motor is ontwikkel op die basis van die KrAZ-5233VE-onderstel met vierwielaandrywing met 'n 4x4-wielreëling en 'n regterstuur, sowel as 'n YaMZ-238DE2-enjin met 330 perdekrag.
Hierdie gepantserde motor kan tot 12 militêre personeel vervoer. Vir die vervoer van personeel is ontploffingsvaste sitplekke in die troepe-kompartement geleë. Die voertuig word deur die dubbelbladige agterdeure ingegaan en uitgeklim. Boonop is die motor toegerus met die Rigel MK1 - 'n rewolwer met 'n rotasiehoek gelyk aan 360 grade. Dit bied 'n houer vir ligte wapens, byvoorbeeld 'n 7,62 mm PKMS-masjiengeweer, 'n NSVT-masjiengeweer van 12,7 mm kaliber, 'n outomatiese granaatlanseerder AGU-40 of AGS-17. Daarbenewens is daar die moontlikheid om missiele wat deur die Oekraïne vervaardig word, te installeer, of 'n gevegsmodule met afstandsbediening. Klein arms kan uit die motor gevuur word. Vir hierdie doel het dit agt skuiwergate. Om die toegewysde take suksesvol af te handel, is KrAZ-01-1-11 / SLDSL toegerus met video-toesigstelsels met truselkamera's en nagviskkameras met 'n rotasiehoek van 360 grade, sowel as kommunikasiegeriewe.
Beskerming teen mynbedreigings en handwapens word verskaf deur 'n eendelige steunstruktuur wat versterk is met wapenstaal, sywande en dubbeldeure, tussen 'n ontploffingsvaste materiaal van 2,5 sentimeter dik, 'n vloerstruktuur wat 'n wig vorm -vormige onderkant as gevolg van drie mure.
Volgens Oekraïense kenners het hul Indiese kollegas 'n paar van die belangrikste komponente van die voertuig bespreek: die kajuit, brandstoftenks, kragstasie, battery, vervoermodule en transmissie -elemente. Daarbenewens is dit ook bekend dat vir die bewapening van die mure en vloer van die motor, ontploffingsvaste materiale gebruik is, voorgestel deur die maatskappy ARMET, gestig in 1976. Sy, soos u weet, spesialiseer in die versiering van motors met die nuutste interne beskermingsmateriaal. In die pantserkar KrAZ-01-1-11 / SLDSL is die ontploffingsvaste materiaal Thika Mineplate gebruik, wat met 'n dikte van 1,2 sentimeter 'n spesifieke gewig van slegs 19 kilogram per vierkante meter het. Dit is dus baie ligter as 'n pantser van 6-8 mm.
Volgens die ontwikkelaars voldoen hierdie gepantserde motor volgens NAVO-standaarde aan vlak 3A (ten opsigte van die beskerming van koeëlvaste glas, die pantser van die enjinkompartement en vertikale mure), dit wil sê, dit kan 'n pantser-deurdringende 7, 62- mm koeël op 'n afstand van ongeveer 30 meter teen 'n aankomende spoed van 930 meter per sekonde. Wat die teenmynbespreking betref, volgens die verklarings van die ontwikkelaars, oortref die gepantserde motor vlak 2 volgens NAVO-standaarde (dit is egter nie gespesifiseer hoeveel nie). KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan dus 'n mynontploffing van 6 kilogram in TNT-ekwivalent weerstaan.
Volgens Indiese bronne word daar in die nabye toekoms beplan om 'n model van 'n gepantserde motor te skep wat 'n laer vlak van mynbeskerming het, maar terselfdertyd 'n hoër dravermoë sal hê en wiele in 'n verminderde asafstand sal toeneem die bestuurbaarheid van die voertuig. Die motor kan dus gebruik word om goedere en personeel te vervoer.
Daar moet gesê word dat hierdie gepantserde motor geskep is vir promosie na die Indiese mark, sowel as die lande van Latyns-Amerika, Afrika en Suidoos-Asië, dit wil sê die lande waarin AvtoKRAZ-produkte, veral 4x4-terrein op alle terreine voertuie of 6x6, gebruik in militêre eenhede of dien vir die vervoer van burgerlike goedere. Tans is daar verskeie opsies vir die KrAZ-01-1-11 / SLDSL-pantservoertuig: 'n gepantserde personeeldraer, 'n bevelvoertuig, 'n operasionele beheervoertuig, 'n waarnemingspunt, 'n ambulansvoertuig en 'n ammunisieverwyderingsvoertuig.
Die maatskappy hoop dat die nuwe ontwikkeling ook interessant sal wees vir die Oekraïense weermag.
