55 jaar gelede is 'n terreinvoertuig by die Kirov-aanleg geskep, wat amptelik die naam "Penguin" gekry het. Dit is ontwikkel in die ontwerpburo van die fabriek (nou OJSC "Spetsmash"), wat gelei is deur die uitstaande tenkontwerper Joseph Yakovlevich Kotin.
Terreinvoertuig "Penguin" (voorwerp 209)
In 1957 het die beroemde poolnavorser, ooreenstemmende lid van die USSR Academy of Sciences Somov M. M.
Die feit is dat die pool ontdekkingsreisigers dringend 'n kragtige terreinvoertuig nodig gehad het vir 'n omvattende studie van Antarktika. Somov het Kotin vertel van die vooruitsigte wat vir navorsers van 'n verre en geheimsinnige kontinent oopgemaak is, en dit kon regkry om die hoofontwerper te boei met die idee om 'n mobiele terreinlaboratorium vir pool ontdekkingsreisigers te skep, en Joseph Yakovlevich het entoesiasties 'n volledige opname gemaak nuwe besigheid vir hom.
Uiterse bedryfstoestande in ongekende lae temperature, ongehinderde beweging op los sneeu en gladde ys het nuwe benaderings tot die ontwerp van die masjien vereis.
Somov het die hoofontwerper gereeld besoek, hulle het naby geraak en vriende gemaak, sonder om kontak met mekaar te verloor tot aan die einde van hul lewe.
Die Antarktiese terreinvoertuig het die amptelike naam "Penguin" en die fabriekskode - "Object 209" gekry. Met inagneming van die uiters stywe ontwikkelingstyd en die vereiste vir hoë betroubaarheid van die nuwe masjien, was dit nodig om goedgekeurde en beproefde ontwerpoplossings te hê. As basis het hulle die amfibiese tenk PT-76 gekies en die gepantserde personeeldraer BTR-50P wat vroeër in die ontwerpburo ontwikkel is, wat hulself tydens die operasie in die Arktiese gebied goed bewys het.
Hiervoor, saam met die oprigting van 'n betroubare stuurhuis vir die werk van die navorsers, was spesiale astronavigasie -instrumente en ernstige aanpassings aan die onderstel en onderstel nodig. 'N Nuwe baan is ontwikkel met 'n ongekende lae spesifieke gronddruk - minder as 300 g / cm 2. Met 'n gewig van "Penguin" van byna 16 ton, stem hierdie syfer ooreen met die spesifieke druk op 'n persoon se grond.
Herinner aan die groot dringendheid van hierdie werk, N. V. Kurin - destyds die adjunk. Die hoofontwerper het geskryf: "Dit was in die lente, iewers in die middel van Mei, en die volgende ekspedisie moes nie later nie as Oktober vaar om die somerseisoen te vang, wat in Desember daar begin …".
Gegewe die streng sperdatums vir die vervaardiging van 'n bondel "Pikkewyne" (die beeld van 'n pikkewyn verskyn aan boord van die masjien), wat voorberei moes word teen die vertrek van die Antarktiese ekspedisie, het Kotin 'n buitengewone besluit geneem: vanaf die begin van die vergadering het hy 'n ontwerper aan elk van die vyf masjiene gekoppel - verantwoordelik vir die vinnige oplossing van probleme wat tydens die vergadering ontstaan het. As sodanige "kindermeisies" het hy jong ontwerpers aangestel - onlangs gegradueerdes van universiteite. Onder hulle was Popov N. S. - daarna algemene ontwerper; A. I. Strakhal - toekomstige hoofontwerper van die projek; sowel as reeds ervare tenkbouers van die Kotin "wag" - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; jong ingenieurs Sharapanovsky B. M. en Tkachenko Yu. D.
… Volgens die gevolgtrekking van die pool ontdekkingsreisigers, was die "Penguin" 'n baie gerieflike voertuig vir roete -navorsing. Dit word onderskei deur 'n aantal voordele, en die belangrikste - hoë betroubaarheid in die werk. Die terreinvoertuig het met selfvertroue konfyt met 'n hoogte van 1,5 m oorkom. Die navorsers hou baie van die enjin, wat 'n slee met 'n vrag van 12 ton laat sleep en werk teen 'n verlaagde atmosferiese druk, tipies vir Antarktika. Die voordeel van die masjien is die goeie lewensomstandighede wat dit moontlik maak om sonder buiteklere in die stuurhuis te werk, teen 'n buitentemperatuur van tot minus 50 ° C. Die kragreserwe was opvallend - sonder hervulling - 3, 5 duisend km.
Die eerste reis na die sentrale streke van Antarktika is gelei deur die beroemde pool ontdekkingsreisiger E. I. Tolstikov. Op 27 September 1958 het 'n groep navorsers, insluitend vier Penguin-terreinvoertuie, vanaf die Pionerskaya-stasie op die roete vertrek. Twee maande later, wat 2 100 km afgelê het, bereik ons die gebied van die sesde kontinent, verste van alle punte van die kus - waar die pool van ontoeganklikheid poolstasie georganiseer is. Onder die navorsers was werknemers van die Kotinsky -ontwerpburo G. F. Burkhanov, en later, reeds as deel van die 5de Antarktiese ekspedisie, die tweede gesant van die Kiroviete - ingenieurontwerper BA Krasnikov.
As 'n teken van respek vir die skeppers van hierdie voertuig, is twee Penguin-terreinvoertuie by Mirny- en Novo-Lazarevskaya-stasies geïnstalleer vir ewige parkering. Lid van die ekspedisie, bestuurder-werktuigkundige N. P. Pugachev. 'n regeringstoekenning ontvang, en die hoofontwerper Kotin J. Ya. - erepad "Honored Polar Explorer".
Tydens die werk van vyf Antarktiese ekspedisies met behulp van grondterreinvoertuie, is meer as tien reise na die binneland van die vasteland uitgevoer, meer as 15 duisend ton vervoer, die pool van ontoeganklikheid en die South Geographic-pool bereik. Goeie "spore" het in Antarktika gebly van die tenkwaens van die ontwerpburo van die Kirov -aanleg.
