Op Woensdag 28 Augustus, op 'n militêre oefenterrein naby Yaroslavl, het toetse plaasgevind van die nuwe Russiese spoorweg-oorbrug IMZH-500, wat in 2014 by die Russiese weermag in diens moes tree. Staatstoetse van prototipes van eiendom en spesiale toerusting van die spoorwegtroepe het op die toetsplek plaasgevind. Vir hierdie doeleindes is 'n nuwe spesiale toerusting op die Norskoye -skiereiland aangebied, wat bedoel is vir die bou en herstel van spoorlyne op land en op water.
Volgens die persdiens en inligtingsafdeling van die Russiese ministerie van verdediging, as deel van die demonstrasie van ingenieurstoerusting naby Yaroslavl, is 'n spesiale taktiese oefening gehou met 'n ponton-brug spoorbataljon van 'n aparte spoorwegbrigade van die Westelike Militêre Distrik. Tydens die oefening is 'n invloei -spoorbrug oor die Wolga gebou. En die hoogtepunt van die oefentoetsing van die half kilometer lange IMZH-500 oorbrugbrug, wat oor die Wolga gegooi is, was die deurloop van 'n militêre vlak met verskillende militêre toerusting, sowel as die vervoering van tenk- en motorkonvooie onder die invloed van sabotasiegroepe en die lug van 'n voorwaardelike vyand.
Die belangrikste eksperimentele voorwerp en die ware hoogtepunt van die toetsprogram was die moderne brug-omslaan IMZH-500, wat op 'n hoogte van 8 meter geïnstalleer is. Die opvoubare brugstruktuur is ontwerp deur spesialiste in Moskou, en al die nodige struktuurelemente wat tot dusver slegs in 'n enkele kopie bestaan, is in Bryansk by die 192ste Central Railway Engineering Plant vervaardig. Volgens Sergei Solovyov, die hoofingenieur van die spoorwegtroepe van die RF Ministerie van Verdediging, het militêre spoorwegwerkers in 2009 begin werk aan 'n fundamenteel nuwe vooraf vervaardigde brugstruktuur. Teen 2013 het hul werke die stadium van staatstoetse bereik.
Sergei Soloviev het aan verslaggewers gesê dat die ou weergawe van die brug, wat in die jare 1960-70 ontwerp is, die naam REM-500 het. Op die oomblik stem hierdie ontwikkeling nie meer ooreen met die vlak van moderne vragte nie; slegs treine kan daarlangs beweeg, terwyl hierdie brug onbegaanbaar is vir voertuie met wiele en bande. Terselfdertyd is die nuwe ontwerp van die IMZH-500 heeltemal sonder hierdie nadele. Beide militêre rakke en gepantserde voertuie en motors kan veilig langs die nuwe brugoorgang beweeg. Volgens Solovyov kan alle monsters van Russiese toerusting wat vandag in gebruik is, oorgedra word na die gespesifiseerde gebied oor die nuwe brug.
Boonop kan so 'n oordrag van militêre toerusting teen 'n redelike hoë snelheid plaasvind. Treintreine kan byvoorbeeld teen 50 km / h op hierdie brug ry, 'n tenk kan tot 60 km / h bereik. Op slegs een dag kan hierdie brug meer as 40 treine van 60 motors verbysteek met verskillende militêre toerusting en troepe (tot 4 duisend ton), sowel as meer as 5 duisend vragmotors en tot 2, 5 duisend tenks en ander bandvoertuie. 'N Beduidende voordeel van die nuwe weermagbrugoorgang is die feit dat die maksimum hoogte van sy metaalsteun 14 meter is.
Sergei Soloviev het opgemerk dat die moderne brug-oorbrug IMZH-500 in diens sal tree met die Russiese brugspoorbataljons en sal gebruik word op die tegniese omslag van spoorweë. IMZh-500 is ontwerp vir die vinnige organisering van brugkruisings in verskillende hidrogeologiese toestande. 'N Eksperimentele prototipe van hierdie brug behoort binnekort 'n stel staatstoetse en ondersoeke te voltooi. Hierdie brûe sal reeds volgende jaar in die staatsbevel verskyn. Daar is niks vreemds hieraan nie, aangesien die opperbevelhebber van die RF-weermag voorheen die taak so gestel het dat teen 2020 in alle soorte gewapende magte, insluitend spoorwegtroepe, die deel van die moderne toerusting 70%sou bereik.
Te oordeel na die verklarings van verteenwoordigers van die gewapende magte van Oekraïne en Wit-Rusland teenwoordig tydens die oefeninge en toetse van die nuwe brug, is hierdie twee state ook gereed om die verouderde REM-500 te vervang deur nuwe Russiese ontwerpe. "Goeie spoedkenmerke, goeie verhoogde vrag, die vermoë om die brug van tenks en motors oor te steek …" - 'n lys van die belangrikste voordele van IMZH -500 Alexander Tsekhovsky, wat die hoof van die staatsvervoerdiens van Oekraïne is. Volgens hom is die Oekraïense weermag ook geïnteresseerd in die verkryging van sulke ingenieursstrukture en die modernisering van hul eie spoorweg -eenhede.
