Verlede herfs, tydens die Airshow China -uitstalling, het die Chinese onderneming NORINCO vir die eerste keer sy nuwe ontwikkeling aangebied - 'n gepantserde voertuig van die MRAP -klas genaamd VP11. Letterlik 'n paar dae na die "première" van hierdie gepantserde motor, het dit bekend geword dat die nuwe toerusting reeds die onderwerp van die eerste uitvoerkontrak geword het. In die afsienbare toekoms moet minstens een en 'n halfhonderd nuwe masjiene gebou word.
Die prototipe van 'n belowende gepantserde motor wat in Zhuhai vertoon word, is grootliks soortgelyk aan sekere buitelandse analoë, wat te wyte is aan die ooreenkoms van vereistes en tegniese oplossings wat voorgestel word vir die implementering daarvan. Die inligtingsbord op die uitstalling het aangedui dat die VP11 'n voertuig is wat die bemanning en vrag kan beskerm teen vuurwapenkoeëls of ploftoestelle. Die masjien word voorgestel vir gebruik in konflikte met lae intensiteit, terreurbestryding, om gevegte in 'n stedelike omgewing te voer en onluste te onderdruk. Hierdie gebruik van die masjien het die verskillende kenmerke van sy tegniese voorkoms ernstig beïnvloed.
Die Chinese VP11 -gepantserde motor het 'n standaarduitleg vir voertuie van hierdie klas. 'N Liggaam wat uit pantserplate saamgestel is en in verskillende kompartemente verdeel is, word op die basisonderstel geïnstalleer. Dus, voor die bak, onder die pantserkap, is die enjin en 'n paar transmissie -eenhede. Die middelste en agterste dele van die romp word oorgegee aan die bemande kompartement, wat die bemanning, troepe of vrag huisves. Hierdie reëling is deur die tyd getoets en is op baie gepantserde voertuie gebruik. In hierdie verband het ingenieurs van NORINCO nie nuwe maniere gesoek nie, maar die bemeesterde en wydverspreide idees toegepas.
Die onderstel met 'n 4x4 -wielreëling word as basis vir die gepantserde motor gebruik. Volgens sommige berigte is die onderstel van 'n sekere Chinese vervaardigde ligte vragmotor gekies vir gebruik op 'n gepantserde motor. Die tipe en kenmerke van hierdie voertuig is onbekend. Die model, krag en ander kenmerke van die enjin is ook nie bekend gemaak nie. 'N Merkwaardige kenmerk van die onderstel met vier wiele, wat op die foto's van die gepantserde motor sigbaar is, is die plasing van sommige van die eenhede in die gepantserde romp, wat die risiko van skade aan hulle in 'n gevegsituasie verminder.
Die gepantserde romp van die VP11 -voertuig is 'n bakkie wat van gepaste materiaal saamgestel is. Om die ontwerp te vereenvoudig, moet die liggaam van die gepantserde motor saamgestel word uit plat panele van verskillende vorms, gekoppel aan verskillende hoeke. Terselfdertyd word dele van 'n meer komplekse vorm gebruik in die konstruksie van die kap. Die boonste enjinkap het dus 'n kenmerkende buiging in die sentrale deel. 'N Luik om die verkoeler af te koel, word voorsien in die voorkant van die enjinkap, toegemaak deur 'n metaalrooster. Vir maklike onderhoud is hierdie blindings skarnierend en kan na die kant gevou word.
Ongelukkig is die presiese vlak van beskerming van die saak onbekend. Beskikbare materiaal dui daarop dat die nuwe Chinese pantsermotor die tref van geweer-kaliber handwapens koeëls kan weerstaan. Groot kaliber wapens hou 'n ernstige bedreiging vir die wapenrusting in. Volgens sommige berigte is die gepantserde romp van binne af toegerus met 'n ligte voering, wat moontlike skade aan die bemanning of vrag verminder.
Die gepantserde motor VP11 word geklassifiseer as MRAP, wat 'n ooreenstemmende uitwerking op die ontwerp van die onderkant het. Die onderste deel van die romp is saamgestel uit verskeie pantserplate, gepaard in die vorm van die Latynse letter V. So 'n rompontwerp is ontwerp om die bemanning en vrag te beskerm teen ontploffing van plofbare toestelle onder die wiele of die onderkant van die voertuig. Tydens 'n ontploffing moet die skokgolf na die kant toe gelei word, waardeur die effek daarvan op die bemanning en eenhede merkbaar verminder word. Soos met die romp, is die presiese vlak van mynbeskerming nog onbekend. VP11 sal waarskynlik die bemanning beskerm teen ploftoestelle wat nie meer as 'n paar kilogram weeg nie.
Om die situasie te monitor, het die bemanning van die gepantserde motor verskeie vensters van 'n relatief groot grootte. Daar is 'n groot voorruit, vensters in die sydeure, twee syvensters en glas in die agterdeur. Om 'n aanvaarbare vlak van beskerming teen koeëls en skrapnel te bied, dra die VP11 relatief dik koeëlvaste glas. Om die volume in die romp te verminder, word die beglazing in spesiale rame op die buitekant van die pantser aangebring. Omhulsels met dempers vir die afvuur van persoonlike wapens word in die syvensters en die agterkant van die agterdeur aangebring.
Binne die gepantserde romp is daar sewe sitplekke, waaronder twee sitplekke vir die bestuurder en bevelvoerder voor die bemanningsruimte. Vir toegang tot die binnekant van die bak, het die gepantserde motor drie deure. Twee is aan die kante van die romp, naby die bevelvoerder en bestuurdersitplekke, die derde in die agterblad. 'N Interessante kenmerk van die sydeure is hul plasing: hulle openinge is in die syplate van die romp, en 'n V-vormige onderkant begin onder die onderste deel van die deure. Hierdie ontwerp het dit moontlik gemaak om deure aan die kante te plaas, maar terselfdertyd voldoende styfheid en sterkte van die bak te behou. Op die dak van die romp is vier luike bokant die landingsitplekke.
As gevolg van die beperkte volume binne die romp, is 'n paar bokse vir die vervoer van verskillende goed daaruit geneem. Aan die kante van die romp, bo die wiele wat na die kant gestrek is, word ontwikkelde vlerke voorsien. Daar is verskeie bokse bokant die agterskerms. Boonop is daar in die agterste deel van die stuurboordkant, bo die vlerkkaste, 'n houer vir die noodwiel.
Vir die gemak van aan- en afklim het die pantservoertuig 'n hele stel trappe langs die deure gekry. Daar is dus twee trappe aan die kante tussen die vlerke waarmee u deur hoë deure kan sit. Daar is 'n uitsparing in die middel van die agterste buffer, wat ook die in- en uitgang vergemaklik.
Die VP11 -pantservoertuig het nie sy eie bewapening nie, maar dit kan met 'n afstandbeheerde wapenstasie met handwapens toegerus word. By die Airshow China 2014 -uitstalling is die gepantserde voertuig presies in hierdie konfigurasie gedemonstreer. Die module wat op die uitstallingsmodel geïnstalleer is, was toegerus met 'n 7, 62 mm -masjiengeweer en 'n stel toerusting om teikens te soek en wapens te rig. Op versoek van die kliënt kan die gepantserde motor 'n gevegsmodule van 'n ander model dra.
As addisionele wapens is rookgranaatwerpers op die demonstrasie gepantserde motor geïnstalleer: vier elk in twee voorhoeke van die dak. Hierdie stelsels kan gebruik word vir kamoeflering en geheime onttrekking van die slagveld.
Die Zhuhai -uitstalling het op 16 November geëindig. Net 'n paar dae later was daar berigte oor die verskaffing van pantservoertuie VP11 aan buitelandse kopers. Die Verenigde Arabiese Emirate het die eerste kliënt van die nuwe Chinese motor geword. Die weermag van hierdie land het kennis gemaak met die ontwikkeling van die NORINCO -onderneming, waarna hulle 150 gepantserde motors wou aanskaf. Die besonderhede van die kontrak, soos die koste en toerusting van die masjiene of die afleweringstyd, is nog onbekend.
Beskikbare inligting oor die nuwe Chinese pantsermotor VP11 dui daarop dat hierdie projek, net soos ander ontwikkelings van NORINCO, spesifiek vir aflewerings aan derde lande geskep is. Die afgelope paar jaar het die Chinese verdedigingsbedryf verskeie soorte militêre toerusting bekendgestel wat oorspronklik bedoel was vir verkoop aan oorsese kopers. VP11 is waarskynlik 'n voortsetting van hierdie interessante 'tradisie'. Tans werk Chinese spesialiste daaraan om 'n bevel vir die VAE na te kom, en in die toekoms kan daar nuwe kontrakte vir die verskaffing van gepantserde motors verskyn. Daar is geen inligting oor bestellings vir gepantserde voertuie VP11 vir die People's Liberation Army of China nie. Dit kan nie uitgesluit word dat die Chinese weermag nie belangstelling getoon het in hierdie ontwikkeling nie.
