Tans is daar 'n bestendige vraag na gepantserde voertuie van verskillende klasse op die mark vir wapens en militêre toerusting. In reaksie op die behoeftes van potensiële kliënte, skep militêre-industriële ondernemings van verskillende lande nuwe projekte van sulke toerusting, wat vervolgens aan hul eie of buitelandse gewapende magte aangebied word. Die bedryf van die Republiek van Wit -Rusland het relatief onlangs by sulke werke aangesluit. Nie so lank gelede het Wit -Russiese ondernemings 'n nuwe projek aangebied van 'n belowende gepantserde motor genaamd "Vitim".
Die nuutste projek is die eerste keer aan spesialiste en die algemene publiek voorgelê tydens die onlangse Army-2016 internasionale militêre-tegniese forum, wat in die Russian Patriot-park gehou is. Terwyl die Vitim-projek in die vroeë ontwikkelingsfase is, is dit nog nie gereed vir 'n volwaardige demonstrasie nie. Besoekers aan die uitstalling het 'n grootskaalse model van 'n belowende ontwikkeling gewys, asook 'n paar reklamemateriaal vir die nuwe projek. 'N Volwaardige prototipe word later verwag. Miskien sal die prototipe aan die begin van die volgende militêr-tegniese forum gebou word.
Die Vitim-projek is ontwikkel deur die Minsk-onderneming Minotor-Service, bekend vir sy werk op die gebied van gepantserde voertuie. Die afgelope paar jaar het hierdie organisasie 'n aantal projekte aangebied vir die modernisering van bestaande monsters, en daarbenewens is verskeie belowende masjiene ontwikkel. In die uiteensetting van die forum "Army-2016" het die onderneming "Minotor-Service" verskeie nuutste monsters aangebied. Dit was volwaardige prototipes van die spesiale onderstel "Breeze" en "Mosquito", sowel as 'n voorbeeld van die gepantserde motor "Vitim".
In ooreenstemming met die idee van die skrywers van die projek, moet die gepantserde motor van Vitim 'n veeldoelige vegvoertuig word wat geskik is vir die oplossing van 'n wye verskeidenheid take. Daar word aanvaar dat die pantservoertuig verkenning in die nabye agterkant van die vyand sal kan verrig, konvooie kan vergesel en beskerm, spesifieke gebiede patrolleer, soldate met vuur kan vervoer en ondersteun. Dit is ook moontlik om sulke toerusting deur polisie -eenhede of interne troepe as 'n aanvalsvoertuig te gebruik. In die toekoms kan 'Vitim' die basis word vir die installering van handwapens of raketwapens, elektroniese toerusting, ens.
Op die oomblik is die gepantserde motor van Vitim 'n universele onderstel met 'n gepantserde bak, wat dit in teorie vir verskillende doeleindes kan gebruik. Hiervoor kan die voertuig toegerus word met wapens, toerusting en ander vragte van die vereiste tipe.
Vanuit die oogpunt van die algemene uitleg is die belowende Wit -Russiese gepantserde motor 'n tipiese verteenwoordiger van sy klas. Dit is 'n voertuig op 'n wiel -onderstel met 'n 4x4 -formule, toegerus met 'n gepantserde romp met 'n kap en wat mense of verskillende goedere kan vervoer. Die masjien het nie 'n raam nie en is gebou op die basis van 'n ondersteuningsliggaam waarop al die nodige eenhede gemonteer is. In die ontwerp van die gepantserde motor is 'n paar oplossings gebruik om die bemanning en troepe teen verskillende bedreigings te beskerm. Hoë mobiliteit bied ook die vermoë om op paaie, off-road en water te beweeg.
Die beskerming van die hoofeenhede, bemanning en troepe word toegewys aan die gepantserde liggaam van die voertuig. Die verklaarde ballistiese beskerming van die gepantserde motor stem ooreen met vlak 2 van die STANAG 4569-standaard. Daar word aangevoer dat die liggaam die tref van 'n pantser-deurdringende vuurkoeël van 'n patroon 7, 62x39 mm kan weerstaan wanneer dit vanuit enige rigting van 'n afstand afgevuur word van 10 m. Relatief swak mynbeskerming wat ooreenstem met vlak 1 van 'n buitelandse standaard word ook voorsien. Die onderkant van die romp kan die bemanning slegs beskerm teen handgranate of 'n ploftoestel met 'n lading van nie meer as 0,5 kg TNT nie.
Die bak van die gepantserde voertuig is gebou volgens die enjinkap en is verdeel in twee hoofkompartemente: enjin en bewoonbaar. Beskerming van die enjin en ander eenhede van die kragsentrale word toegeken aan die gepantserde kap van 'n standaardvorm vir sulke toerusting. Boonop is daar onder die enjin 'n pantser aan die onderkant van die romp. Die kappie is toegerus met 'n boonste skuins wapenrusting waarin verskeie vensters met roosters bedek is vir lugtoegang. Vir meer gemak in die onderhoud van toerusting, is die enjinkap met verskeie groot handvatsels toegerus. Die onderste gedeelte van die voorste uitsteeksel van die enjinkompartement word toegemaak deur 'n beskermde sierrooster, wat lugtoegang tot die verkoeler bied. Aan die kante van die rooster word blokke beligtingstoerusting aangebring. Die kante van die enjinkompartement is vertikaal geleë. 'N Kenmerkende kenmerk van die voorkant van die bak is 'n wye en kragtige buffer, toegerus met toestelle om sleepkabels aan te sluit.
Die bewoonde kompartement het skuins voorste dele wat nodig is vir die bevestiging van glas. Vertikale syplate en 'n horisontale dak word gebruik. Die agterkant van die romp is ook streng vertikaal gemonteer. Wat vorm en voorkoms betref, is die bakwerk van die Vitim -gepantserde motor nie iets unieks of ongewoons nie. Beskermingseienskappe en gemak van produksie staan voorop, wat gelei het tot die voorkoms van 'n eenheid wat nie te ingewikkeld is nie, maar met die vereiste eienskappe.
Onder die pantserkap van die voertuig moet 'n turbo -dieselenjin en 'n deel van die transmissie -eenhede geleë wees. Daar word voorgestel dat 'n 215 pk dieselenjin as basis vir die kragsentrale gebruik word. Die enjin is gekoppel aan 'n vyfgang-handratkas wat wringkrag aan alle wiele van die onderstel lewer. Individuele wielvering word toegepas. Die projek maak nie voorsiening vir die gebruik van bykomende propellers, soos 'n waterkanon nie.
Binne die beskermde bewoonbare volume is daar vyf plekke vir die bemanning en troepe. Die eerste ry sitplekke is bedoel vir die bestuurder en, indien nodig, die bevelvoerder. Daar is nog drie sitplekke agter hulle. Dus, sonder om die bestuurder te tel, kan die Vitim -pantser tot vier soldate met wapens dra. Vir toegang tot hul sitplekke moet die bemanning en die soldate die sydeure van die "motor" -tipe gebruik. Dit is opmerklik dat die deure van die een kant in verskillende rigtings oopgaan, alhoewel daar vertikale pale tussen die openinge is. As gevolg van die relatief hoë hoogte van die masjien, word groot trappe aan die sydele van die romp voorsien.
Daar word voorgestel dat die pad en die omgewing met 'n stel vensters met koeëlvaste glas waargeneem word. Twee groot beskermde bril is in die voorste raam van die bewoonbare kompartement gemonteer. Daar word voorgestel dat nog twee glase in die sydeure aangebring word. In hierdie geval het die bestuurders- en bevelvoerder se deure groter ingewikkelde glasvensters, terwyl die "passasiersvensters" gekenmerk word deur 'n verminderde hoogte en reghoekige vorm met afgeronde hoeke. 'N Ander soortgelyke glas word op die agterdeur geplaas. Die agterste en agterste vensters is toegerus met omhulsels met gepantserde kleppe, wat van binne beheer word.
Agter die bemanning en landingsplekke in 'n beskermde kompartement word 'n volume geplaas om verskillende vragte, wapens, ens. Vir toegang tot die vragkompartement in die agterste blad van die motor, word 'n deur met 'n trap daaronder voorsien. Die regterkant van die agterstewe word op sy beurt oorgegee om die noodwiel en ander eenhede te akkommodeer. Onder die deur en wiele, aan die kante van die agterblad, is daar twee omhulsels vir beligtingstoerusting.
'N Sondak kan gebruik word om wapens of spesiale toerusting te monteer. Die Vitim -projek maak voorsiening vir die installering van 'n groot ronde luik aan die agterkant van die romp se dak. In die basiese weergawe van die projek het die luik twee deure wat in verskillende rigtings oopmaak. In ooreenstemming met die wense van die kliënt, kan verskillende wapens of spesiale toerusting op die luikhouers geïnstalleer word. In advertensiemateriaal verskyn beelde van 'n gepantserde motor, beide sonder wapens en met 'n masjiengeweer op 'n eenvoudige draaipunt. Daar word aangevoer dat 'n gepantserde voertuig in die toekoms 'n draer van verskillende wapens kan word, insluitend geleide missielstelsels vir verskillende doeleindes.
Die gepantserde motor van die nuwe model was relatief kompak en het ook nie 'n hoë gevegsgewig nie. Masjienlengte is 5, 3 m, breedte - 2, 4 m, hoogte - 2, 2 m. Speling - 430 mm, asafstand - 3, 2 m. 40 °. Die rompgewig van die gepantserde motor word bepaal op 6 ton. Die gewig van die vrag kan 1 ton bereik. Dus is die maksimum gevegsgewig beperk tot 7 ton.
Met 'n spesifieke krag van meer as 30 pk per ton kan die gepantserde motor "Vitim" op die snelweg tot 125 km / h bereik. Die kragreserwe word bepaal op 800 km. 'N Styging na 'n muur met 'n hoogte van 0,4 m of 'n styging van 30 grade sal voorsien word. Die maksimum rolhoek tydens ry is 20 °. Die kleinste draai radius (langs die liggaam) is 8,1 m.
Die projek bied die moontlikheid om waterhindernisse te oorkom deur te swem. Die gepantserde motor benodig egter 'n bietjie voorbereiding om op die water te beweeg. Eerstens is dit nodig om 'n golfweerkaatsende skild met 'n gebroke vorm op die kap van die kap te installeer, waarmee die boonste luginlaat van die enjin teen seewater beskerm word. Daarbenewens is 'n paar ander voorbereidings nodig. Daar word beraam dat dit nie meer as 10 minute neem om voor te berei om op die water uit te gaan nie. As gevolg van die draai van die wiele, kan Vitim 'n snelheid van tot 5 km / h op die water bereik. Die deursnee van die sirkulasie op die water word bepaal op 22 m.
Die belowende projek, vernoem na die Siberiese rivier, beoog maatreëls om die werking van toerusting in 'n verskeidenheid geografiese en klimaatstoestande te verseker. Daar word beplan om die volle werking van die gepantserde motor te verseker by lugtemperature van -50 ° tot + 50 °. Met 'n humiditeit van tot 100%kan die masjien werk by temperature tot + 25 °. Die kragstasie moet normaal kan werk op hoogtes tot 3000 m bo seespieël. In al hierdie omstandighede moet die gemaklike werk van die bemanning en die gebruik van wapens of spesiale toerusting ook verseker word.
Die doel van die belowende Vitim-projek, ontwikkel deur die Wit-Russiese onderneming Minotor-Service, was om 'n nuwe veeldoelige pantservoertuig te skep wat gebruik kan word om verskillende gevegs- en hulpmissies op te los met behulp van een of ander wapen of toerusting. Soos volg uit die onlangs gepubliseerde data, is die hooftake van die projek opgelos, wat daartoe gelei het dat die projek op die stadium van vertoning op uitstallings gebring is. Deur voortgesette ontwikkeling en implementering van nuwe werk kan Vitim uiteindelik getoets word, en dan moontlik na reeksproduksie in die belang van sekere kliënte.
Nietemin, die projek is nog steeds ver van voorraad aan die troepe of veiligheidsmagte. Tot dusver het die ontwikkelingsonderneming slegs 'n model van 'n belowende voertuig vervaardig en 'n pakket reklamemateriaal voorberei vir die "Army-2016" -uitstalling. Op die onlangse internasionale militêr-tegniese forum het almal die geleentheid gehad om kennis te maak met 'n nuwe ontwikkeling uit die nabye buiteland in sy huidige vorm. Dit is nog onbekend wanneer spesialiste en die publiek die geleentheid sal kry om 'n volwaardige prototipe te sien.
Die gepubliseerde inligting oor die Vitim -projek stel ons in staat om 'n paar voorlopige gevolgtrekkings te maak. Die bestudering van die bekende data stel ons in staat om te sê dat die nuwe Wit -Russiese pantsermotor beide voor- en nadele het. Sommige kenmerke van die projek kan die kommersiële vooruitsigte daarvan positief beïnvloed, terwyl sommige tekortkominge 'n potensiële klant kan vervreem.
Die ongetwyfelde voordeel van tegnologie kan as 'n hoë mobiliteit beskou word as gevolg van 'n relatief kragtige enjin en die vermoë om waterhindernisse oor te steek deur te swem. Snelsnelheid tot 125 km / h en seilvermoë kan belangrike faktore wees wat die besluit van die kliënt kan beïnvloed. Terselfdertyd is dit die moeite werd om die noodsaaklikheid van vooraf voorbereiding te oorweeg voordat u op die water gaan, maar die gevolge van hierdie kenmerk van die projek kan onder meer bespreek word.
'N Ander voordeel, nie net kenmerkend van "Vitim" nie, maar ook van baie ander moderne gepantserde motors, is die moontlikheid om dit vir verskillende doeleindes te gebruik. Terselfdertyd kan 'n gepantserde motor nie net 'n voertuig vir personeel en vrag wees nie, maar ook 'n volwaardige gevegsvoertuig met een of ander wapen. Onder sekere omstandighede kan so 'n kenmerk van die nuwe projek in die toekoms lei tot die verskyning en gebruik van 'n redelik wye reeks gepantserde voertuie vir verskillende doeleindes.
Die grootste nadeel van die Vitim -projek kan beskou word as die ontwerp van die gepantserde romp, wat die bemanning en die hoofeenhede van die voertuig relatief swak beskerm. Ballistiese beskerming van vlak 2 volgens STANAG 4569, met sekere voorbehoud, kan as voldoende beskou word vir 'n moderne pantsermotor wat wydverspreid in die weermag gebruik sou word. Op sy beurt kan die bestaande mynbeskerming kwalik erken word as wat ooreenstem met die moderne siening oor die ontwikkeling van ligte gepantserde voertuie. Gepantserde voertuie moet baie ernstiger bedreigings in die gesig staar as handgranate of 500 g TNT-heffings. Die gebrek aan voldoende beskerming kan die werklike vooruitsigte van 'n nuwe monster ernstig beïnvloed.
Beskermingseienskappe kan sekere beperkings op die werking van nuwe tegnologie stel. In die eerste plek sal die operateur moet besluit oor die moontlikheid om gepantserde motors op die voorgrond te gebruik. Boonop is 'n ontleding van die risiko's verbonde aan moontlike ontploffing op ploftoestelle nodig. So 'n analise, gekombineer met die korrekte keuse van bykomende toerusting, sal help om die werklike vooruitsigte van die tegnologie te bepaal, asook om die mees winsgewende manier om dit in die verwagte omstandighede te gebruik, te vind.
Die balans van voor- en nadele van 'n nuwe projek kan 'n beduidende impak hê op die kommersiële vooruitsigte van 'n nuwe projek. Boonop is die huidige situasie op die wapen- en toerustingmark 'n belangrike faktor wat die toekoms van die Vitim -pantsermotor beïnvloed. Tans word 'n aansienlike aantal gepantserde voertuie op wiele met soortgelyke parameters op die internasionale mark aangebied. Sommige van hierdie monsters het reeds kopers gevind en word in groot hoeveelhede in massa geproduseer, terwyl ander slegs hul markaandeel probeer terug wen. As gevolg hiervan staar enige nuwe projek aktiewe mededinging in die gesig, wat sy geleenthede en vooruitsigte kan verminder.
U moet dus nie verbaas wees as die nuwe gepantserde motor Vitim, wat gekenmerk word deur die vermoë om baie verskillende take op te los, maar nie 'n kragtige voorbehoud het nie, nie groot kontrakte kan ondergaan nie. Terselfdertyd kan 'n sekere hoeveelheid sulke toerusting die operateur daarvan vind in die persoon van die Wit -Russiese of buitelandse gewapende magte.
'N Nuwe projek van 'n belowende gepantserde motor is slegs 'n paar weke gelede aangebied. Tot op hede bestaan die gepantserde motor van Vitim slegs in die vorm van 'n uitstallingsuitleg en beelde uit advertensiemateriaal. In die afsienbare toekoms sal die Minotor-diensonderneming 'n prototipe masjien moet bou en toets, waarna u kan wag op nuus oor kontrakte vir die verskaffing van seriële toerusting. Boonop sal die voorkoms van 'n volwaardige prototipe die uiteensetting van die ontwikkelaar by toekomstige uitstallings en salonne verbeter, wat ook die nuwe projek kan bevorder, en dit sal ook spesialiste en tegnologieliefhebbers in staat stel om meer te wete te kom oor die nuwe Wit-Russiese ontwikkeling.
