Tydens die Tweede Wêreldoorlog het Amerikaanse troepe op die eiland Luzon agt voertuie met 'n baie interessante opset vasgevang. Dit was gepantserde ingenieursvoertuie van Soukou Sagyou, gewapen met twee vlamwerpers en 'n 7,7 mm -masjiengeweer. Daar is geen gevalle aangeteken van die Japannese wat voertuig-gemonteerde vlammenwerpers teen hul troepe gebruik het nie. Alle gevange voertuie is begrawe of gekamoefleer gevind in 'n beboste gebied. By nadere ondersoek van die voertuie, het dit geblyk dat die bakwerk in 1939 vervaardig is, maar die interne dele (enjin, vlamwerpers) is 'n bietjie later geskep - in 1940-1941. Dit beteken dat die voertuig oorspronklik vir ander doeleindes geskep is, maar later omskep is in 'n mobiele gepantserde vlammenwerper.
Die Japannese leër, wat voorberei op die oorlog met die Sowjetunie, beveel die ontwikkeling van 'n gespesialiseerde voertuig wat veronderstel was om te gebruik om verdedigingsposisies naby die grens met Mantsjoerije te vernietig. Die Japannese het, soos gereeld gebeur, hierdie kwessie onkonvensioneel behandel en nog meer nuttige funksies bygevoeg. Daar is veral aangeneem dat die toekomstige masjien gebruik sal word vir die grawe van loopgrawe, die ontginning van die gebied, die vernietiging van draadheinings, die ontsmetting en verspreiding van giftige gasse, en ook as 'n hyskraan, 'n bruglaag en 'n vuurtenk. Die mees veelsydige ingenieursmasjien moes dus verskyn het.
Sommige bronne dui aan dat die ontwerp van die tipe 89-tenk as basis gedien het vir die voertuie van die SS-tipe. Die onderstelontwerp van die gepantserde ingenieursvoertuig Soukou Sagyou het egter net ooreengestem met die onderstel van hierdie tenk. Agt padwiele van die onderstel is in pare versper op die draaistelle. Die draaistelle is aan die punte van semi-elliptiese bronne vasgemaak. Die gidswiele was aan die voorkant, en agter, die dryfwiele van die tandwiel. Die boonste tak van die baan is ondersteun deur twee boonste rolle aan elke kant. Die ruspe was enkel-kruin, fyn-skakel en het bestaan uit staalbane.
Die Soukou Sagyou -masjiene van die eerste reeks het 'n bak gekry wat byna heeltemal geleen is by die meer moderne tipe 94, wat ontwikkel is oor die nisse en 'n kenmerkende hoë voorkant. Daar was wel 'n paar veranderinge in die rompontwerp. 'N Dubbele deur is in die voorblad gemaak, en 'n masjiengeweer is ook vasgemaak (in 'n gimbal -steun). 'N Vaste bevelvoerder se koepel is op die dak aangebring. 'N Waarnemingstoestel is in die koepel aangebring.
Soukou Sagyou was toegerus met 'n vouploegtrek sowel as 'n sleeptoestel. Die kragtoevoer na die liermeganismes is vanaf die enjin uitgevoer. Die opvoubare spoorbrug het aan die dak gepeuter, die voer is uitgevoer met 'n roltoestel.
Aangesien die Soukou Sagyou -voertuie nie veronderstel was om in direkte gevegsbotsings gebruik te word nie, het hulle besluit om die dikte van die pantserplate te verminder. Die voorkop van die romp het die grootste dikte gehad - 28 mm, die sye van die romp en agterstewe - 13 mm elk, die onderkant en die dak - 6 mm elk. Die kragstasie was gebaseer op 'n Mitsubishi 6-silinder in-line dieselenjin, met 'n krag van 1800 rpm, 145 pk. Hierdie kragstasie het die ingenieursvoertuig toegelaat om 'n snelheid van tot 37 km / h op die baan te bereik.
Die prototipe, wat in 1931 in die proef gestel is, was omslagtig. Die doeltreffendste van alle funksies was slegs ingenieursfunksies. Die Japannese versterk die samestelling van die bewapening egter ietwat - nou bestaan dit uit twee tipe 97 -masjiengewere van 7, 7 mm kaliber en 2-3 vlammenwerpers.
Een van die masjiengewere was in die boonste deel van die voorste pantserplaat in die middel geleë. 'N Ander masjiengeweer is in 'n soortgelyke houer aan die linkerkant van die romp gehuisves. Beide masjiengewere het 'n horisontale afvuurhoek van 10 grade in albei rigtings; die vertikale afvuurhoek is van -5 tot +10 grade. Alhoewel hierdie masjiengewere dit moontlik gemaak het om met 'n spoed van 500-700 rondtes per minuut te vuur, het hulle nie 'n wye vuurveld gehad nie.
Twee vlamwerpers van 'n onbekende tipe is in die romp gemonteer - een in die voorste pantser regs van die masjiengeweer en die ander regs in die agterste pantserplaat. Sommige voertuie van hierdie tipe was gewapen met 'n derde vlammenwerper aan die linkerkant van die romp aan die voorkant. Die ander masjien het houers vir vyf vlamwerpers, een voor en twee aan elke kant. In albei tipes is vlamwerpers in buigsame houers geïnstalleer, soos masjiengewere. Op een van die SS wat deur die Amerikaners gevang is, was die volume van die brandstoftenkies vir vuurwerper 504 liter.
Die ontsteking is uitgevoer met 'n elektriese stroom, waarskynlik van die enjinopwekker. Volgens kenners was die vernietigingsone van die vlammenwerper 30-45 meter.
Na 'n paar beraadslaging het die weermag 'n kontrak geteken vir die verskaffing van 'n klein groepie voertuie, wat die aanduiding SS-Ki ontvang het. Die eerste vier Soukou Sagyou -ingenieursvoertuie het die First Mixed Tank Brigade, wat na China gestuur is, beskikbaar gestel. Op 28 Julie 1937, in die slag van Beijing, is hierdie voertuie as vuurtenktenks gebruik, maar later het hulle nie aan oop gevegte deelgeneem nie, maar uitsluitlik vir ingenieursdoeleindes. Later is Soukou Sagyou, as deel van 'n ingenieursregiment, na die Sowjet-Mantsjoeriese grens gestuur. Aangesien die gebruik van hierdie ingenieursvoertuie algemeen as suksesvol erken is, het die weermag belang gestel om 'n groter groep voertuie te koop.
In totaal, in die periode van 1931 tot 1943, is 98 masjiene van die "SS" -tipe in drie reekse vervaardig. Die ingenieursvoertuig is in ses modifikasies vervaardig:
SS -Ki - belangrikste wysiging;
SS Kou Gata - het 'n aangepaste onderstel (4 ondersteuningsrolletjies is aan elke kant aangebring);
SS Otsu Gata - 'n bruglaag met 'n aangepaste onderstel (nuwe dryf- en geleidingswiele is bekendgestel, met drie ondersteunende rolle aan elke kant);
SS Hei Gata - slootgraaf met gemonteerde gepantserde skerms en onderstel van Otsu Gata;
SS Tei Gata - ingenieurs gepantserde voertuig (onderstel van Otsu Gata);
SS Bo Gata is 'n bruglaag wat gebaseer is op die basiese wysiging.
Etlike dosyne SS's is in Desember 1941 na die Filippyne oorgeplaas, waar dit tot die einde van die oorlog as deel van die Tweede Panzerregiment (hoofsaaklik as bruglae) gebruik is. Ongelukkig is daar nie meer gedetailleerde gegewens oor hul gevegsgebruik nie.
Taktiese en tegniese eienskappe:
Bestry gewig - 13000 kg.
Bemanning - 5 mense.
Lengte - 4865 mm.
Breedte - 2520 mm.
Hoogte - 2088 mm.
Speling - 400 mm.
Bewapening - 7, 7 mm -masjiengeweer (tot 3 vlammenwerpers is ook geïnstalleer).
Doelgerigte toestelle - masjiengeweer optiese toerisme -aantreklikhede.
Bespreking:
Die voorkop van die liggaam is 28 mm.
Sy en agterkant van die romp - 13 mm.
Dak en onderkant - 8 mm.
Enjin - Mitsubishi, diesel, drywing teen 1800 rpm - 145 pk
Die oordrag is meganies.
Onderstel (aan die een kant) - voorste stuurwiel, 8 padwiele (vasgemaak in twee draaibouwe), 4 ondersteuningsrolletjies, agterwiel, fynskakelde ruspe met staalbane.
Padspoed - 37 km / h.
Die kragreserwe is 150 km.
Opgemaak op grond van materiaal:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
vreemdeling.livejournal.com
