Tegnologieë word al hoe kleiner en die vraag daarna neem toe. 'N verskynsel wat in byna alle manifestasies van ons lewe waargeneem kan word. Hierdie neiging is veral opvallend op die gebied van onbemande vliegtuie
Die term "mikro-UAV" wag nog steeds op die presiese definisie daarvan. In vergelyking met die groter drones wat oral voorkom in verkennings- en gevegsoperasies, is die aansienlik kleiner modelle, wat wissel van palmgrootte stelsels tot skouerlanseerstelsels, gewoonlik elektries aangedryf en kan op sy beste 'n uur of twee in die lug hou. Daar is verskillende terme vir klein UAV's, wat wissel van nano, micro tot mini, maar in die algemeen behoort dit tot die familie van taktiese onbemande vliegtuie wat vinnig ingespan kan word vir korttermynbewaking.
Die kleinste stelsel wat die Amerikaanse weermag in die daaglikse operasies in Irak en Afghanistan gebruik, is AeroVironment's Wasp-III. Kenners skryf dit toe aan 'n mini-UAV, want die eerste weergawe van die stelsel het 'n gewig van minder as 'n halwe kilogram sonder 'n vrag en 'n lengte van 380 mm gehad. Die Wasp-III UAV het aan die operasies van die Lugmag en die Marine Corps deelgeneem, maar later, in 2012, is dit gemoderniseer en het die benaming Wasp-AE (All Environment) ontvang. Volgens die vervaardiger is die vlugduur van die toestel slegs 50 minute, die gewig is 1, 3 kg, die lengte is 760 mm en die vlerkspan is 'n meter. Die maatskappy sê dat die Wasp-AE-hommeltuig met die hand bekendgestel is "feitlik onopspoorbaar, en sy gestabiliseerde opto-elektroniese stasie kan beelde stuur, selfs in sterk wind." Die toestel sit op water en beland in 'n diep stalletjie; dit kan met die hand bedien of geprogrammeer word om outonoom te werk met behulp van GPS -koördinate. Een van die take van die Wasp-AE mini-UAV is om te werk ter ondersteuning van mikro-UAV-operasies.
Die Wasp-AE / III het ontstaan uit 'n gesamentlike projek tussen AeroVironment en die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) om 'n draagbare front-end-stelsel te ontwikkel wat die groter RQ-11A / B Raven-hommeltuig wat deur dieselfde onderneming ontwikkel is, sou aanvul. DARPA en AeroVironment het as deel van die Nano Air Vehicle-projek die moontlikheid ontleed om ultra-klein UAV's te gebruik, waarna die kantoor die onderneming opdrag gegee het om 'n afstandbeheerde weergawe van die grootte van 'n kolibrie te ontwikkel. Die UAV, wat in 2011 bekendgestel is, was veronderstel om die kolibrie te kopieer en die fisiese parameters van hierdie voël weer te gee, wat in enige rigting kon vlieg, sodat dit vir 'n teenstander uiters moeilik sou wees om dit op te spoor. Die projek het 'n innovasieprys ontvang, maar sedert 2011 is daar baie min inligting ontvang oor die ontwikkeling en toepaslikheid van so 'n stelsel, en AeroVironment kon op sy beurt nie kommentaar lewer oor die teenwoordigheid van werk op hierdie gebied nie. Volgens die skrywer van die projek is die mikro-UAV, wat in die riller "Eye in the Sky" 2015 verfilm is, 'n afskrif van die kolibrie-hommeltuig wat deur DARPA en AeroVironment ontwikkel is.
Soos gesien in die Wasp-AE / III-voorbeeld, word militêre drones kleiner. In ooreenstemming met hierdie neiging, het die Amerikaanse weermag en mariene korps evaluerende toetse uitgevoer en 'n palmgrootte Black Hornet-stelsel aangeneem wat deur Prox Dynamics en FLIR Systems ontwikkel is. Die UAV is veral verbonde aan die Britse weermag, wat hierdie stelsel in 2015 aangeneem het. Die Black Hornet-nano-UAV met enkele rotor word deur die Britse weermag hoog geag vanweë sy vermoë om op kort termyn geheime toesig in bevolkte gebiede te bied. FLIR Systems, wat die Lepton -opto -elektronika aan die toestel verskaf het, weier botweg om verkoopsinligting bekend te maak en hoe dit dit op nuwe markte sal bemark, hoewel visepresident Kevin Tucker in November 2016 hieroor kommentaar gelewer het. "Alle geslagte van die Black Hornet dra ons Lepton -verkenningstasie, wat termiese beelding en opto -elektroniese sensors kombineer om soldate in staat te stel om in die donker te sien, deur rook of aerosols," het Tucker gesê. "Hierdie vermoë is van kritieke belang vir baie kliënte, en in reaksie daarop wil Prox Dynamics en FLIR Systems hierdie uiters effektiewe samewerking uitbrei."
Hy het bygevoeg dat die Black Hornet op baie maniere revolusionêr is, hoofsaaklik as gevolg van die feit dat hierdie kleinste en ligste UAV die gewig van drie velle papier kan lig. Die Black Hornet is toegerus met een hoofskroef, die vliegduur is ongeveer 25 minute, die maksimum snelheid is 40 km / h, dit kan een kilometer van die basisstasie af vlieg sonder om die kommunikasie daarmee te verloor. Een kompleks bestaan uit twee toestelle, dit wil sê, terwyl een laai, is die tweede aan die vlug. "Die Black Hornet is meer 'n vlieënde sensor as 'n hommeltuig, aangesien dit 'n hoogs doeltreffende vliegtuig is wat ontwerp is om opto -elektroniese sensors te beweeg … Dit is 'n tipiese persoonlike sensorsisteem, aangesien die hele stel maklik deur een persoon vervoer kan word implementering is 'n kwessie van sekondes. " FLIR Systems het gesê dat die Black Hornet deur meer as 12 militêre kliënte bestuur word, waaronder die Amerikaanse weermag en mariene korps en die Britse departement van verdediging, maar min tegniese inligting is beskikbaar oor hierdie onderwerp. Vermoedelik bedryf Noorweë en Australië ook die stelsel, of evalueer dit ten minste.
Hommeltuie soos die Black Hornet het tradisioneel die belangstelling van spesiale magte getrek, maar meer en meer sulke toestelle word nou aan konvensionele eenhede en grensbeheeragentskappe gelewer. Tucker van FLIR Systems het opgemerk dat hierdie tipe UAV eintlik ander opsies vir onbemande vliegtuie vervang. UAV's wat oorhoofs vlieg om verkenningsinligting te versamel, kan eenvoudig die aandag van 'n nabygeleë vyand trek, maar met 'n mikro -UAV soos die Black Hornet kan die data wat nodig is om 'n gevaarlike gebied binne te kom ongemerk versamel word, aangesien dit moeilik is om visueel op te spoor …. 'In plaas daarvan om 'n dorpie met minimale inligting binne te gaan, kan 'n soldaat wat met 'n Black Hornet toegerus is, dit op 'n veilige afstand ontplooi, oor geboue en hindernisse vlieg met dag- en / of termiese beeldkameras,' het Tucker bygevoeg. 'Hulle kan die vlug beheer sonder om die ligging daarvan bekend te maak, belangrike video -inligting in reële tyd te versamel en dan die situasie baie beter te beheer, om die infiltreer van 'n gegewe gebied uit te voer … Die Black Hornet is 'n integrale instrument van die moderne slagveld en verskillende geheime operasies, en kliënte, diegene wat dit vandag gebruik, verstaan hoe belangrik dit is vir individuele soldate en klein groepies."
'N Ander gebied wat die Amerikaanse weermag ondersoek, is die massiewe ontplooiing van mikro-UAV's vanaf 'n bemande vliegtuig. In Oktober 2016 het die Strategic Opportunities Agency, wat tradisioneel besig was met verdedigingsnavorsing, inligting bekend gemaak oor die ontplooiing van 103 Perdix-hommeltuie wat deur die Lincoln Laboratory van die Massachusetts Institute of Technology ontwikkel is deur drie Amerikaanse F / A-18E / F Super Hornet-vegters (video hieronder). In samewerking met die Naval Aviation Systems Command het die agentskap 'een van die grootste kuddes mikrodrones' getoon. Soos in 'n persverklaring van die Ministerie van Verdediging gesê, "'n konsep wat uiteindelik gebruik sal word om deur vyandige lugverdediging te breek." Dit is te danke aan die feit dat 'n groot aantal sulke UAV's uitstekend is om deur komplekse lugverdedigingstelsels te breek, dit vul die sone, waardeur die werking van radars ontwrig word en die aanvallende vliegtuie verberg word. Soos in die persverklaring gesê, "het mikrodrones gevorderde kuddegedrag getoon, soos kollektiewe besluitneming, aanpasbare groepsvlug en selfgenesing." UAV's Perdix is vooraf geprogrammeer, nie net vir individue nie, maar vir gesamentlike vlug, en pas by mekaar aan "soos 'n swerm bye in die natuur." Vanweë die ingewikkelde aard van oorlogvoering, is Perdix -drones nie geprogrammeer om afsonderlike voertuie sinchroon te vlieg nie; dit is 'n kollektiewe organisme wat 'n verspreide brein deel om besluite te neem en by mekaar aan te pas. "Aangesien elke Perdix met elke ander Perdix -hommeltuig kommunikeer en saamwerk, het die kudde geen leier nie en kan hulle onafhanklik aanpas by drones wat die groep binnekom of verlaat."
Voëloog
Sommige vervaardigers sien egter min behoefte om baie klein UAV's te ontwikkel en fokus eerder op ministelsels. Israel Aerospace Industries, wie se Malat-afdeling bekende UAV's ontwikkel, soos die Heron-familie van die kategorie MALE (Medium-Altitude, Long-Endurance-medium hoogte en lang duur), fokus nie op stelsels wat minder is as die 'mini'-kategorie nie. Die direkteur van hierdie afdeling, Dan Beachman, het gesê dat die Birdeye-400-hommeltuig met 'n massa van 5,3 kg die kleinste stelsel in die portefeulje van die onderneming is, aangesien dit aan al die behoeftes van die mark voldoen. 'Ek glo dat ons Birdeye-400-model deur die verdedigings- en wetstoepassingsagentskappe gevra word, en heel waarskynlik sal ons in die toekoms in hierdie nis bly. Ons het altyd probeer om ons vinger op die pols te hou en markvereistes te bestudeer, ons probeer om versoeke so vinnig as moontlik te bevredig … Ons glo dat ons elke geleentheid het om die stelsel voortdurend te verbeter, meer funksies by te voeg en terselfdertyd in stand te hou grootte. Aangesien ons besig is met UAV's, moet ons toerusting aan boord verbeter en die vermoëns van stelsels vergroot om 'n verskeidenheid take uit te voer."
Beide mini UAV's, Birdeye-400 en Birdeye-650, is nie net gewild in Israel nie, maar ook in baie ander lande. "Ons probeer om die stelsel in aanvraag te hou deur voortdurende verbetering, en in hierdie proses is batterye met 'n groot kapasiteit nie die laaste nie," het Beechman gesê. 'Ons het begin met 'n vliegduur van minder as 'n uur, en nou nader ons anderhalf uur met dieselfde opset.' Hy het bygevoeg dat kliënte in die kategorie 'mini' op soek is na 'n klein stelsel wat in 'n rugsak gedra kan word en 'hulle is tevrede met ons prestasies'. Hierdie twee klein stelsels kan 'n klein vragvrag van een kilogram en anderhalf kilogram dra, en hul vliegduur is onderskeidelik 1, 5 uur en 5 uur.
Tans is daar 'n proses om die grootte van die toerusting aan boord te verminder, wat volgens Beachman dit moontlik maak om óf meer sensors in een UAV te integreer, óf 'n kleiner hommeltuig toelaat om toerusting te dra wat voorheen uitsluitlik bedoel was vir groter voertuie. 'Ons sien 'n duidelike neiging, tegnologie help om die hoeveelheid vrag te verminder, sodat ons meer stelsels aan 'n spesifieke stelsel kan hang of sensors op kleiner stelsels kan installeer. Met die uitsondering van nanosisteme, is mini en mini UAV's nie uitsluitlik die gebied van die weermag nie, aangesien baie kommersiële en amateurstelsels in soortgelyke gewigskategorieë val. Neem die DJI Phantom-familie van UAV's, quadcopters van hierdie vervaardiger het sinoniem geword met nie-regerings-, professionele en amateurgebruikte, onbemande vliegtuie. Hierdie kommersiële, maar tog funksionele, klein UAV's kan vir ongeveer $ 1,000 gekoop word. Die beskikbaarheid van sulke tegnologie beteken egter dat dit oop is vir inbraak en 'n wapen in die verkeerde hande kan word.
Die Westerse koalisie onder leiding van die Verenigde State in die stryd teen die Islamitiese Staat (IS, verbied in die Russiese Federasie) gebruik gewapende hommeltuie, hoofsaaklik die MQ-9 Reaper-model van General Atomics Aeronautical Systems, wat tot die kategorie MALE behoort. IS -vegters het ook baie ervaring met drones, maar op 'n effens kleiner grootte. 'N Video van die gebruik van 'n aangepaste Phantom UAV, wat aangepas is om granate op die militêre personeel van die koalisiemagte en die burgerlike bevolking in Irak en Sirië te laat val, verskyn op die netwerk. Dit beteken dat die koalisiemagte gedwing word om nie net die infrastruktuur van IS en sy vegters te beveg nie, maar moet ook geïmproviseerde gewapende mini-UAV's identifiseer, opspoor en neutraliseer.
Dit is opmerklik dat die gebruik van hommeltuie deur IS om plofstof te dra en te laat val, die gevegsvermoë van die koalisiemagte wat in Irak en Sirië ontplooi is, negatief beïnvloed, wat hierdie lande help in die stryd teen 'n terroriste -organisasie. Die Center for Counter Terrorism, gebaseer by die United States Military Academy in West Point, het die eerste dodelike aanval van hierdie tipe in Oktober 2016 aangemeld, volgens die Center for Counter Terrorism. 'Begin Oktober is twee Koerdiese soldate dood terwyl hulle 'n onbekende hommeltuig ondersoek het. Die groep is al 'n geruime tyd in diens met drones en eksperimenteer daarmee; hierdie geval was die eerste suksesvolle gebruik van UAV's en miskien sal hierdie praktyk wydverspreid voorkom en kan sulke voorvalle in die komende maande, jare en dekades meer gereeld voorkom. Alhoewel professionele stelsels op die een of ander manier beskerm word teen kwaadwillige inbraak, is die tegnologie van amateur -UAV's self nie so gevorderd dat dit hulself teen aanvalle beskerm nie, dus moet die risiko's wat hierdie tegnologieë inhou nie onderskat word nie.
As granate laat val is, kan die gebruik van chemiese of biologiese wapens van klein UAV's 'n skrikwekkende gevolge hê, en IS is 'n organisasie wat probeer om alles te gebruik wat dit kan bereik en wat volgens hulle ten minste skade kan berokken…. Die sentrum het ook in 'n verklaring gesê dat "die gebruik van hommeltuie slegs sommige konflikte tot 'n mate ingewikkeld gemaak het, maar die gebruik van hierdie tegnologie deur verskillende soorte opstandelinge moet die verloop van enige konflik aansienlik verander of verander."
Alhoewel mikro-UAV's en mini-UAV's al vir 'n paar jaar in sommige militêre operasies gebruik is, veral in die militêre ingrypings van die Verenigde State en sy bondgenote in Afghanistan en Irak, blyk dit dat die vermoëns wat dit bied nie volledig ondersoek is nie. Slegs die mees tegnologies gevorderde lande, veral NAVO -lede, is gewapen met miniatuur militêre stelsels soos die Black Hornet, hoewel baie leërs daarna streef om sulke tegnologieë te bekom, wat die optrede van vyandelikhede in bevolkte gebiede aansienlik vereenvoudig.
Een van die redes waarom lande nie sulke stelsels in diens het nie, is hul koste. Al die nodige tegnologieë moet immers in 'n miniatuurdop "ingeprop" word, alhoewel die proses om die rekenaarkrag van 'n tafelrekenaar na die alomteenwoordige slimfoon te plaas, daarop dui dat die prysstrook uiteindelik in die nabye toekoms suksesvol kan ontketen. 'N Ander rede vir die onvoldoende gereelde gebruik van mini-, mikro- en nano-UAV's is moontlik die banale tekort aan hierdie stelsels. Hierdie drie kategorieë word dikwels verkeerdelik in een gekombineer, maar die vermoëns van verskillende stelsels, byvoorbeeld die Black Hornet en Birdeye-400, verskil effens, wat daarop dui dat daar 'n gebrek aan aanvaarbare oplossings is wat aan die behoeftes van die hele gesin kan voldoen mark. Die Black Hornet-hommeltuig is byvoorbeeld ontwerp vir gebruik deur spesiale magte en grondmagte wat vinnig 'n prentjie wil kry van 'n potensieel gevaarlike gebied waarin hulle moet ingaan, terwyl die Birdeye-400, met 'n vliegduur van anderhalf uur uur, sorg vir langer (hoewel weer onvoldoende) toesig agter die terrein.
Een van die neigings wat in hierdie mark na vore kom, is die vervanging van ander soorte UAV's met hierdie klein voertuie, wat lyk soos die vervanging van tradisionele lugvaart met onbemande stelsels. Ten spyte van die feit dat sommige kundiges moontlik nie die voordele van onbemande stelsels insien nie, is outonomie tans 'n gunsteling onderwerp van die weermag in baie lande in die wêreld, maar die gevaarlike take wat bemande platforms tradisioneel opgelos het, is die algemeenste. Operateurs stem nie net saam dat drones hul vermoëns beperk nie, hulle soek nuwe maniere om die doeltreffendheid van hul onbemande vliegtuie te verbeter. Grootte en relatief lae sigbaarheid is die aantreklikste kenmerke van mikro-UAV's, aangesien dit konvensionele eenhede en spesiale magte toelaat om vinnig toesig te hou oor die gebied van die komende operasie, want anders is dit eenvoudig riskant om daar in te gaan sonder voorlopige verkenning.
Ons kan met vertroue sê dat namate die ontwikkeling en die koste van mikro-UAV-tegnologieë die koste van mikro-UAV-tegnologieë ontwikkel en verminder, die leërs van baie lande, en nie net die eerste ry nie, dit kan bekostig om sulke stelsels aan te neem in diens. Maar ongelukkig, soos die realiteite van ons tyd toon, kan ekstremistiese organisasies van verskillende soorte agter hulle 'inhaal'.
