Soos u weet, was die slagskip Oslyabya bestem om die treurende lys van Russiese skepe wat in die Slag van Tsushima gesterf het, te lei. Om 13.49 het "Prins Suvorov" losgebrand, en om 14.40, dit wil sê slegs 51 minute na die begin van die geveg van die hoofmagte, het "Oslyabya" omgedraai. En ons kan gerus sê dat sy dood nog vroeër vooraf bepaal is, want om 14.20, toe die slagskip die stelsel verlaat, was hy reeds gedoem: teen daardie tyd het die Oslyabya 'n rol van 12 grade gehad. aan die bakkant en gaan sit in die water met sy boog tot by die hawe.
Terselfdertyd het die "Oslyabe" "Peresvet" van dieselfde tipe alle swaarkry van die geveg by Shantung, wat op 28 Julie 1904 plaasgevind het, met eer verduur, ondanks die feit dat minstens 37 skulpe dit getref het, waaronder 13 305 mm kaliber. Trouens, "Peresvet" was die mees beskadigde Russiese skip in die geveg, maar dit kon nie net die geveg oorleef nie, maar ook om op sy eie terug te keer na Port Arthur.
Waarom het die een slagskip gesterf, en die ander het dit oorleef? Die vraag is des te interessanter, want volgens die beskikbare data het die skepe grootliks vergelykbare soortgelyke skade opgedoen. In die voorgestelde reeks artikels sal ek probeer om 'n antwoord op hierdie vraag te vind.
'N Klein voorwoord
Aangesien 'Oslyabya' in die geveg dood is, kon niemand natuurlik die kalibers van die skulpe wat dit getref het, 'n bietjie omvattend bestudeer en sistematiseer nie, die aantal en tyd van treffers. As die skade aan die eskader -slagskip "Peresvet", wat hy in die geveg op 28 Julie 1904 in die Geel See ontvang het, noukeurig opgeteken en beskryf is, het die navorsers van die "Oslyab" slegs baie fragmentariese inligting gekry uit die verslae van Russiese en Japannese matrose. Die beskikbare bewyse kan egter in 3 hoofkategorieë verdeel word.
Kategorie 1 is natuurlik bewys van die Oslyabi -bemanning. Hulle is die waardevolste en betroubaarste, aangesien hierdie mense op die slagskip was en met hul eie oë gesien het wat daarmee gebeur. Dit maak hierdie bewyse egter nie die uiteindelike waarheid nie - gegewe die gejaagde stryd en die ernstige sielkundige trauma wat veroorsaak word deur die dood van die slagskip, kan hulle getuienis ietwat verwarrend wees of 'n benaderde beoordeling van 'n gebeurtenis bevat (byvoorbeeld die kaliber van die slagofferprojektiel).
Kategorie 2 - bewys van Russiese matrose van "naburige" oorlogskepe wat die geleentheid gehad het om die skietery van die Oslyabi op 'n relatief kort afstand te sien. Rekening houdend met die feit dat ZP Rozhestvensky die tussenposes tussen die gepantserde skepe op 2 kabels gestel het, vanaf die Sisoy Velikiy en Eagle kon hulle die Oslyabya vanaf 'n afstand van nie meer as 350 meter sien nie, en met inagneming van die druk van Russiese skepe by die begin van die geveg - of minder as die gespesifiseerde waarde. Maar daar kan nog baie meer verwarring en waarnemingsfoute wees. Daar was geen rondloper onder ons matrose nie; elkeen was besig met sy eie sake, en die matrose en offisiere van ander skepe kon natuurlik nie, en het nie so 'n plig gehad nie, voortdurend na die Oslyabey kyk. Gevolglik kan hul getuienis aansienlik verdraai en grootliks foutief wees.
Laastens moet die derde kategorie die sertifikate van Japannese matrose insluit. Hulle het natuurlik goed geweet wat hulle self doen, maar hulle het net 'n rowwe idee gehad van wat met die Oslyabya gebeur, bloot omdat die Oslyabya op 'n aansienlike afstand van hulle was.
Woord aan die kaptein duidelik
Kom ons begin met die eenvoudigste. Die eskader -slagskip "Oslyabya" het gesterf as gevolg van verlies aan stabiliteit: dit het 'n sterk afwerking op die boog gehad en na die linkerkant gehak totdat dit daarop gaan lê het, en toe omgerol en gesink. Dit is duidelik dat die skip uitgebreide oorstromings van die boogkompartemente en persele aan die hawekant gekry het, wat die rede vir sy dood was. Dit is nie minder duidelik dat sulke oorstromings plaasgevind het as gevolg van skade aan die romp wat veroorsaak is deur vyandelike skulpe wat die Oslyabi -waterlyn getref het nie.
Dankie, Cap!
In die lig van die bogenoemde stel die skrywer van hierdie artikel nie die taak om alle treffers in "Oslyabya" te identifiseer, te tel en te bestudeer nie. Dit is eerlik gesê, ondankbaar en onnodig vir ons doeleindes. Kom ons konsentreer beter op die bestudering van die treffers wat die oorstromings hierbo genoem het.
Japannese data
Te oordeel na die inligting wat die outeur beskikbaar het, het die Japannese slagskip Fuji die Oslyaba deurslaggewend aangerig. Sy kanonniers het geglo dat hulle drie treffers met 305 mm -skulpe aan die linkerkant van die Russiese skip behaal het - en hulle val almal in die waterlyngebied. Die eerste 12 -duim -projektiel het omstreeks 13.56 (hierna - Russiese tyd) die Russiese skip in die boog getref, ongepantserde deel van die romp. Toe, om 14.12 byna gelyktydig, beland nog twee 305 mm "tasse" in "Oslyabya". Een van hulle, ons beskou dit as die tweede in 'n ry, wat die gebied van steenkoolput # 10 tref. En nog een, die derde, het die Russiese slagskip in die onmiddellike omgewing van die plek van die eerste treffer getref.
Benewens Fuji, het ander Japannese skepe natuurlik ook op Oslyabya gevuur. Dit kan nie uitgesluit word dat die Russiese skip nog 'n paar swaar 254-305 mm "tasse" van "Kasuga" en "Sikishima" ontvang het nie. Sonder twyfel het die Japannese talle treffers op die Oslyabya behaal met 152-203 mm skulpe. Maar, sover die skrywer weet, is daar bykomend tot die bogenoemde nie ook ander skulpe wat die gebied van die Oslyabi -waterlyn getref het, vanaf die skepe van die United Fleet waargeneem nie.
Afsendings en verslae van die bemanningslede van die "Oslyabi"
Van die drie treffers van 305 mm skulpe in die omgewing van die linkerkantse waterlyn bevestig die Russiese matrose van die Oslyabi twee presies - in die ongewapende kant in die boog en in steenkoolput nr. 10. Dit beteken natuurlik nie dat die derde Fuji 305-mm-projektiel die teiken misgeloop het nie. Maar die feit is dat beide van die bogenoemde treffers 'n baie merkbare effek gehad het en dat die bemanning aansienlike pogings nodig gehad het om die skade op te los. Terselfdertyd het ons matrose skynbaar nie die derde treffer van 'n 305 mm-projektiel van die "Fuji" opgemerk nie, om die rede waarom dit nie aangeteken is nie, op te let.
Eerste treffer
Die mynbeampte "Oslyabi", luitenant Mikhail Petrovich Sablin 1ste, beskryf dit die beste:
'Een van die eerste skote het van die linkerkant na die leefdek naby die eerste voorste skut getref. In die gat wat van hierdie projektiel ontvang is, het water die eerste en tweede kompartemente van die leefdek binnegedring, en deur die skeure wat in die dek gevorm is, deur die luik en in die gebreekte waaierpype, het dit in die linker boog 6-duim kelder gegaan en in die rewolwer kompartement. Die gat was onder water, maar weens die beroerte en sterk deining kon dit nie herstel word nie. Die verspreiding van water langs die lewende dek is gestop deur die tweede skut, voor die boogbalk, en in die ruimtes het die water die kompartement van boogdinamo's en onderwatervoertuie bereik."
Hoe het die luitenant so goed geweet wat die skade was as gevolg van die tref van hierdie Japannese swaar projektiel? Soos volg uit sy eie verslag, het die bevelvoerder van "Oslyabi", kaptein 1ste rang V. I. Baer, beveel dat luitenant Sablin by die "elektriese installasies" was, wat in die onmiddellike omgewing van die kompartement van mynwatervoertuie geleë was. Alhoewel dit nie direk gesê word nie, is dit uit die konteks duidelik dat ons praat oor die plasing van dinamo's. Onmiddellik na die treffer gaan Sablin na die woondek: "Toe ons 'n gat in die boogkompartement kry, was die rook in die eerste en tweede boogkompartement so dik dat die gloeilampe nie heeltemal sigbaar was nie en daar was heeltemal donker. As ek aanvaar dat die drade daar gebreek is, het ek daarheen gegaan met 'n herstelpartytjie."
By die woondek aangekom, vind Sablin 'n senior offisier Pokhvistnev en 'n lenswerktuigkundige daar. Sablin het die perseel geventileer deur die deur aan die stuurboordkant oop te maak en blykbaar 'n geruime tyd die elektrisiën nagegaan (hy skryf nie direk hieroor nie), maar het nie deelgeneem aan die verseëling van die gat nie. Dit volg uit sy eie verslag: 'Na 'n rukkie het ek die senior offisier gevra hoe hulle met die gat omgegaan het. Hy het geantwoord dat die gat nie herstel kon word nie, maar die water is hanteer en die gat hou nou geen gevaar in nie."
Blykbaar het die Oslyabi teen hierdie tyd nog nie 'n sterk afwerking op die boog gehad nie, en die skip het slegs 'n effense hak gehad, anders sou D. B. Pokhvistnev natuurlik nie so optimisties gewees het oor die moontlike bedreiging nie. Luitenant M. P. Sablin het probeer om terug te keer na sy afdeling, maar hy het misluk: 'Ek wou na die onderwatervoertuigafdeling gaan, maar die luik daar is platgeslaan en daar was 2 voet water daarbo. Ek het telefonies navraag gedoen - soos hulle s'n, het hulle geantwoord dat alles reg is. Die boogdinamo's onder die submersibles -kompartement het behoorlik gewerk."
Waarom het dit gebeur? Die feit is dat hierdie luik van onder af vasgeslaan is deur die geleier van die mynmasjien V. Zavarin, wat in sy verslag aangedui het:
'Ek het na my mynvoertuie en 'n dinamotormotor gegaan, maar daar het nie eers tien minute verby gegaan nie (dit gebeur onmiddellik na die begin van die geveg - red.), Toe ons slagskip in die boog van die vyand se 12 -duim -dop kom, 'n oppervlakgat, onderbrekende ventilasiepype; alhoewel die gat herstel is, het die water in die onderwatermynvoertuie gekom voordat dit verseël is. Ek het die kompartement van die mynapparaat tydelik verlaat om die nek van die gepantserde omslag af te slaan, wat ek reggekry het."
Die kondukteur het die deksel toegedraai, teruggekyk en gesien dat daar steeds water deur die ventilasiepype vloei en gelas dat dit toegemaak word. Op daardie oomblik het Sablin dit reggekry om hom te kontak: "Hoe, Zavarin, hoe gaan dit met jou, kan ek beheer word?" Ek het geantwoord dat daar nie veel water is nie, ek kan dit regkry.”
In die toekoms het luitenant M. P. Sablin heel waarskynlik nie meer onder die vlak van die leefdek gedaal nie, aangesien hy niks daaroor noem nie. Daar moet op gelet word dat sy verslag uiters gedetailleerd is, maar daar is natuurlik geen minuut-vir-minuut tydsberekening nie, en slegs die volgorde van aksies wat deur hierdie beampte uitgevoer word, word vermeld. Soos vroeër genoem, was hy aan die begin van die geveg iewers naby die dinamo's, toe, na 13.56, toe 'n 305 mm-projektiel die boog van die Oslyabi tref, gaan hy na die woondek, herstel of kontroleer iets, praat met 'n senior beampte, kon nie terugkeer nie, maar kon daarin slaag om die duikbootafdeling te kontak. Dit alles het hom 16 minute geneem, en toe die tweede, en miskien die tweede en derde 305 mm skulpe van Fuji die Oslyabya.
Tweede hou
Sablin sê in die verslag:
'… 'n Skulp het van die linkerkant in die 10de steenkoolput getref en deur die wapenrusting gebreek. Toe verskyn daar water in die linker-putkamer, en die rol begin toeneem. Aan die begin van die rol het hulle begin om drie sygange met water aan die regterkant te vul, en dan, met 'n groter rol, die regte patroonblaaie.
Hoe het hy dit alles geweet? Soos volg uit sy eie verslag, het Sablin daarin geslaag om met die lenswerktuigkundige en skeepsingenieur Zmachinsky te praat, wat daarop aangedring het dat dit nie net tot die sykorridors beperk moet word nie, maar om die patroonblaaie dringend te "teenoorstroom". Sablin het self die opdrag gekry om turbines nr. 4-6 te begin, en slegs hier noem hy die voorkoms van die neus: "Die rol het toegeneem en ons het met ons neus gaan sit."
Toe probeer Sablin kontak met sy mynspan wat in die departement van onderwatermynvoertuie en in die dinamosafdeling geleë is, maar dit blyk dat nie die telefoon of die stembeskrywing meer werk nie. Toe stuur hy die mynwerker Chernov af, wat deur die boogtoring sou afgaan en almal beveel om uit te kom en die luike af te slaan. In die besef dat dit tot 'n stop van die dinamo's sou lei, besluit Sablin om die ander in die batterye te begin. Maar die luitenant het nie meer probeer om in die ruim te daal of kontak te maak met diegene wat daarin was nie.
Wat het destyds met die mynspan gebeur? V. Zavarin wys daarop:
“Die skip het begin hak; Ek het beveel om die vrystellingsklep, wat water uit die onderwatermynvoertuie se kamer en in die ruim van die dinamomasjiene leegmaak, oop te maak en die turbines te begin om die water wat in die kamer onder die mynvoertuie opgehoop is, te pomp; beveel toe om in die rewolwerkompartement na water te kyk; ook daar beland water deur ventilasiepype, wat die perseel oorstroom het; dit alles is betyds herstel.”
Hierdie fragment van die verslag bevat 'n implisiete aanduiding van die tyd van wat gebeur. Die Oslyabi het 'n effense rol gekry ná die eerste hou, soos aangedui deur luitenant Sablin. En dit sou vir hom vreemd wees om nie te verskyn nie: water het immers oor die leefdek versprei en dit (ten minste) met 60 sentimeter oorstroom, wat tot 'n aansienlike oorlading gelei het en in die ruim geloop het. Maar hierdie lys het blykbaar nie toegeneem of ten minste nie beduidend toegeneem nie, anders het die senior offisier van die slagskip geen rede om die gat as veilig te beskou nie. 'N Skerp toename in die rol het eers plaasgevind nadat die tweede Japannese 305 mm-projektiel die steenkoolput nr. 10 getref het, waardeur hierdie put sowel as die linkerputkamer oorstroom is. Bogenoemde uittreksel uit die verslag van V. Zavarin verwys dus na die oomblik toe "Oslyabya" die tweede (of tweede en derde) treffer kry.
Ons sien uit sy verslag dat die mynespan teen die toestroming van water geveg het, maar hierdie stryd was onsuksesvol: die maatreëls wat getref is, het nie gehelp nie. In die getuienis van die ondersoekkommissie het V. Zavarin aangedui:
'Ek het die vrystellingsklep oopgemaak en die water het in die put gegaan, en toe het ek die turbines begin oplaai, maar dit het blykbaar nie gehelp nie, aangesien water in die toring kom, wat gou oorstroom is, en ek het beveel dat die kamer herstel moet word en alles is styf van naby."
Aangesien sy optrede nie slaag nie, probeer V. Zavarin 'n beroep op die mynbeampte, dit wil sê by luitenant Sablin:
'Ek het na die telefoon gegaan, ek wou die mynoffisier vra wat om te doen en hoe, want die skip was baie gekantel en water word by die perseel gevoeg, maar dit blyk dat die telefoon nie werk nie. I - na die pype van die vergaderlokale, wat ook onderbreek is; op daardie tydstip was daar 'n opdrag: "Ontsnap deur die toring, wie ook al kan," want die slagskip het baie vinnig begin rol."
Klaarblyklik het Sablin en V. Zavarin ongeveer dieselfde tyd probeer om met mekaar in verbinding te tree, maar albei het misluk, aangesien die telefoon- en stemkommunikasie nie meer gewerk het nie. En dan, waarskynlik, het die mynwerker Chernov wat deur Sablin gestuur is, "aangekom" - hoewel dit nêrens direk gesê word nie, maar heel waarskynlik was dit hy wat die mynspan die opdrag gegee het om deur die toring te vertrek. Wat sy gedoen het, nadat sy die dinamo's gestaak het en die luike afgeslaan het.
Die dood van "Oslyabi"
Volgens die getuienis van middelskip Shcherbachev 4de (eskader -slagskip "Orel"), teen die tyd dat die "Oslyabi" om 14.20 buite aksie was, het die skip 'n sterk hak na die linkerkant gehad en met sy buiging na die hawers gesit. Die skrywer is geneig om hierdie oordeel te vertrou, aangesien die waarneming op 'n baie klein afstand gedoen is, waaruit dit moeilik sou wees om 'n fout te maak, en dit word ten volle bevestig deur die getuienis van ander ooggetuies. In hierdie posisie van die hawerskip was die batterylekke in die onmiddellike omgewing van die water.
MP Sablin het geskryf:
'Toe die hak baie groot was en water deur die luike en 'n waaier uit die battery in die leefdek begin stroom, het ek na die batteridek gegaan en gesien dat daar water in die batterygeweer se poorte stroom … Toe bel ek verskeie bemanningslede en wou die naburige hawe afslaan, maar het gou daarvan oortuig dat dit onmoontlik is. Die halfporties was gebreek, en tydens die golf het die water in 'n stroom in die hele hawe gerol, die tasse uitgeslaan en ons met ons koppe bedek."
Omdat dit in 'n soortgelyke posisie was, kon die slagskip Oslyabya nie meer op redding reken nie. Hy was gedoem om die eenvoudige rede dat die vloei van water in sy romp 'n heeltemal onbeheerbare karakter aanneem - die batterydek het sterk verdrink en die noodpartye kon niks meer daaraan doen nie. Maar 'n baie interessante nuanse trek aandag - M. P. Sablin wys presies op die vloei van water deur die poort van die battery en geensins deur die gate in die Oslyabi -romp nie. Na nog 20 minute, om 14.40. "Oslyabya" draai om.
Resultate en gevolgtrekkings
Om mee te begin, kyk ons na die diagram van die boog van die skip en bepaal presies waar die mynoffisier M. P. Sablin en dirigent V. Zavarin. Die ruimte vir dinamo's word met geel vul, groen getoon - die kompartement van mynvoertuie onder water, en die rooi lyn is die leefdek
Soos u kan sien, het nie een van die Oslyabi-bemanning van diegene wat die Tsushima-geveg oorleef het en verslae 'per gesag' geskryf het, die kompartemente in die boog van die toringkompartement van die boog 10-duim-rewolwer en onder die lewendes gesien nie dek (omkring in die diagram blou). Uiteraard kan ons beslis nie weet wat daar aangaan nie. Uit die getuienis van V. Zavarin en M. P. Sablin, ons weet dat:
1. As gevolg van 'n 305 mm-projektiel wat die boog van die slagskip op die vlak van die lewende dek getref het, het water nie net oor hierdie dek gemors nie, maar het dit ook begin deurdring deur luike, dekskeure en ventilasie-skagte in die kamers hieronder Dit.
2. Terselfdertyd het die water baie aktief selfs kamers wat baie ver van die plek van die ontploffing van die projektiel was, oorstroom, soos 'n 6-duim patroonkelder, die perseel van onderwatermynvoertuie (dit was onmiddellik agter die kompartement van onderwatermynvoertuie
Daar kan dus aanvaar word dat die kamers wat nader aan die plek van die breuk geleë was, nog intensiewer met water gevul is, aangesien daar in hierdie gebied merkbaar meer lekkasies deur die krake en beskadigde ventilasie moes gewees het. Maar blykbaar, in die tydperk van 13.56 tot 14.12, dit wil sê in die interval tussen die eerste en tweede of derde treffers van die 305 mm Fuji-skulpe, het relatief min water die neuskompartemente binnegedring, het dit nie 'n gevoel van gevaar veroorsaak nie in óf die senior offisier D. B. Pokhvistnev, of luitenant MP Sablin, wat naby die gat was.
'N Ander interpretasie van gebeure is egter ook moontlik. Die neuskompartemente onder die waterlyn kan redelik intens oorstroom word, maar D. B. Pokhvistnev en parlementslid Sablin het nie hieraan aandag gegee nie en het die voorkoms van die afwerking op die boog toegeskryf aan die voorkoms van water op die leefdek.
Maar toe, om 14.12, tref "Oslyabyu" die tweede 305 mm-projektiel, wat die gebied van steenkoolput # 10 tref. Dit het oorstromings veroorsaak, eers in die put self, en daarna ook op die plaas van 'n ekstra putkamer: ek moet sê, baie soortgelyke skade en met soortgelyke gevolge wat "Peresvet" ontvang het, maar meer daaroor in die volgende artikel. Uiteraard veroorsaak hierdie vloede 'n steek, wat hulle deur teenvloei probeer regstel het. Ongelukkig kon die skrywer nie presies uitvind watter kompartemente aan teenvloei onderwerp is nie, maar gesonde verstand dui daarop dat dit kompartemente aan stuurboordkant oorkant die 10de steenkoolput was.
Waarna moes dit alles lei? Laat ons onthou die logika van die beskerming van die uiterste van slagskepe wat nie 'n volle wapenrusting langs die waterlyn gehad het nie. Hulle skeppers was deeglik bewus daarvan dat die boog en agterstewe van sulke skepe, wat nie deur wapenrusting beskerm is nie, in die geveg beskadig kan word, wat veroorsaak dat hulle met water oorstroom word. Maar terselfdertyd word aangeneem dat hierdie water slegs die kompartemente by die waterlyn sou oorstroom, en dat die gepantserde dek van die carapace sou beskerm teen die indringing daarvan in die dieptes, dit wil sê in die ruim van die skip. Dit het dus geblyk dat die oorstromings van onder af deur die gepantserde dek en na die middel van die skip beperk sou word - deur gepantserde deurkruisings, wat beteken dat die skip 'n relatief klein hoeveelheid water sou ontvang, wat dit nie verhinder om gaan die stryd voort.
As alles dus 'volgens die handboek' verloop, en as die Japannese treffers nie 'n groot oorstroming van die ruimtes in die neus van die Oslyabi veroorsaak het nie, het die water wat deur die gat van die 305 mm-koffer deur die gat gekom het,”En enige ander skulpe wat in die neus van die slagskip getref het, sou dit op 'n stadium eenvoudig ophou om te kom. 'N Sekere hoeveelheid daarvan sou oor die lewende dek gemors het, wat waarskynlik 'n bietjie afwerking op die boog sou veroorsaak, maar dit was alles, want onder die carapace gepantserde dek het die kompartemente lewendig gebly. Dan moes "Oslyabya", wat effens sink onder die gewig van water uit oorstromings en teenoorstromings, terugkeer na 'n egalige kiel, sonder noemenswaardige hak en afwerking.
Maar in plaas daarvan het die afwerking van die boog en die rol aan die linkerkant toegeneem. En dit dui daarop dat na 14.12, dit wil sê nadat 'n 305 mm-projektiel van Fuji die steenkoolput getref het, die boogkompartemente van die Oslyabi intensief met water oorstroom is, en eerstens is die linkerkantste kompartemente verhit. As die water die neusruimtes en die bakboord- en stuurboordkant eweredig sou vul, het die slagskip sterk met sy neus gaan sit, maar het nie terselfdertyd 'n groot oewer nie. As dit nie die neusvakke van die linkerkant was wat verdrink het nie, maar ander wat langs die steenkoolput nr. 10 geleë was, moes die slagskip in hierdie geval 'n groot lys ontvang het, maar die afwerking daarvan op die boog was klein. Maar alle waarnemers dui die teenwoordigheid van rol en afwerking aan, wat beide die vermelde hipoteses weerlê. Gevolglik het ons geen ander opsies as die intensiewe oorstroming van die boogkompartemente nie, en eerstens aan die hawekant.
Wat kon hierdie vloede veroorsaak het? Dit is heel moontlik dat die derde 305 mm "Fuji" projektiel, volgens die Japannese artilleriste, die "Oslyabya" in die onmiddellike omgewing van die eerste 12-duim-treffer getref het. Dit is ook moontlik dat daar geen treffer was nie, en dat die Japannese projektiel eenvoudig naby die sy ontplof het, maar die hidrodinamiese skok het die reeds lekkende rompstrukture van die skip geruk, wat veroorsaak dat die water in die boegkompartemente aan die hawekant aansienlik toeneem. Of miskien was daar geen derde treffer in die Oslyabi -romp of daarby nie, en dat dit alles slegs 'n waarnemingsfout onder die Japannese was, en die hele punt is dat nadat die bank verskyn het weens die oorstroming van steenkoolput nr. 10, daar was 'n half-onderwater gat in die boog van die skip vanaf die eerste treffer wat dit "onder water" geword het, die druk van die water het toegeneem, en dit versnel die oorstroming van die kompartemente aan die linkerkant van die gedoemde slagskip.
Kan dit wees dat die rompstrukture in die boog van die Oslyabi bykomende skade opgedoen het deur ander Japannese doppe van kleiner kalibers, wat intensiewe oorstromings veroorsaak het? Dit is hoogs twyfelagtig, en hier is die rede. Maak nie saak hoe kragtig die 152-203 mm hoë plofbare skulpe van die United Fleet was nie, hulle moes dit steeds tref om aansienlike skade aan die lewende dek te veroorsaak. Maar uit die getuienis van MP Sablin weet ons dat die lewende dek in die boog baie onder die seevlak gedaal het: dit is oorstroom van die batterydek, wat daarbo was en wat deur die beskadigde geweerpoorte verdrink is. Dus, as baie Japannese myne die woondek sou tref, sou dit eerstens verdrink het deur gate uit breuke, intussen het M. P. Sablin noem nie so iets nie - nie oor gate of oorstromings nie.
Die mees betroubare hipotese blyk dus te wees dat die Oslyabya uitgeskakel is en sy gevegsdoeltreffendheid heeltemal verloor het as gevolg van slegs twee of drie treffers van 305 mm skulpe in die waterlyn aan die linkerkant. En selfs al sou daar nie 'n enkele Japannese dop die slagskip getref het nie, sou dit steeds nie kon veg nie, aangesien 'n skip met 'n rol van 12 grade en in die water tot by die hawers gesit het, dit natuurlik nie kon voortgaan nie stryd.
Verder. Die skrywer van hierdie artikel sou waag om aan te dui dat hierdie twee of drie Japannese twaalfduim skulpe van Fuji nie net 'n volledige verlies aan gevegsvermoë veroorsaak het nie, maar ook die dood van die skip. Die feit is dat, volgens die verslae van dieselfde V. Zavarin, die kompartemente van die Oslyabi voortdurend verhit word terwyl hy onder was - ondanks die maatreëls wat hy getref het. Waarskynlik vloei die water uit die oorstroomde leefdek en sypel uit die oorstroomde boogkompartemente, dit wil sê, die voorkoms daarvan het niks te doen met ander treffers in die Oslyabya nie. Gevolglik kan aanvaar word dat die oorstromings van die 305 mm skulpe van "Fuji" wat die Russiese slagskip getref het, geleidelik 'n onbeheerbare karakter aanneem en steeds tot die dood van "Oslyabi" sou lei, hoewel dit natuurlik sou het iets later gebeur as wat in werklikheid gebeur het …
Selfs al is die outeur verkeerd in hierdie aanname, moet u verstaan dat alle ander treffers eers van die skip af is. In hierdie geval moet die skade aan die geweerhawe, wat opgehou het om te sluit, as 'n 'ellende' beskou word, ondanks die feit dat dit in die omstandighede van 'n taamlik onstuimige see nie herstel kon word nie. Hierdie skade blyk voldoende te wees vir die vernietiging van die Oslyabi, en ander treffers op die romp, torings en bo -strukture van die slagskip het nie 'n beslissende of selfs ten minste 'n belangrike rol gespeel nie.
Kom ons kyk nou na die skade aan die eskader -slagskip "Peresvet" wat hy ontvang het tydens die geveg op 28 Julie 1904 in die Geel See.
