Op 3 September, in die afdeling "Analytics", is 'n artikel van E. Damantsev gepubliseer 'Skerp oomblikke van sonar -verkenning van die Amerikaanse vloot by die poorte van die Noordelike Seeroete. Ontplooiing van die Seawolf-klas ultra-lawaaierige duikboot naby die Barentssee " … Dit is onmoontlik om met byna al die bepalings van hierdie materiaal saam te stem.
Laat ons ondersoek in watter mate die stellings van E. Damantsev uit sy artikel ooreenstem met die werklikheid.
Inligting oor die aankoms en ontplooiing in die noordoostelike deel van die Noorweegse See van een van die drie ultraklankgeraaide kernaangedrewe duikbote van die US Navy Seawolf-klas is begroet met 'n aantal alarmistiese kommentaar en besprekings van talle binnelandse waarnemers, wat tot die gevolgtrekking gekom het dat selfs 'n enkele duikboot van hierdie klas wat gevegsdiens in die bogenoemde gebied van die Noord-Atlantiese Oseaan opneem, die behoud van beide die akoestiese geheimhouding en die bestrydingstabiliteit van die duikbootkomponent van die Noordelike bevraagteken Vloot … spesialiste by die hoofkwartier van die Noordelike Vloot van die Russiese vloot, of gewone waarnemers wat bewus is van die taktiese en tegniese parameters van hierdie duikboot.
Die belangrikste ding hier is 'n harde opskrif. Want kern-duikbote (duikbote, nie kruisers nie) is voortdurend in die Barentssee, indien nodig, met 'n opbou van magte tot 3-4 duikbote van die Amerikaanse en Britse vloot. Dit is die alledaagse lewe, ook met die deelname van 'n Seawolf-klas duikboot (met herhaaldelike kontak van die Noord-vloot se anti-duikbootmagte met hulle). Verklarings oor die 'ultra-lae geraas' van Seawolf is ook algemeen, omdat die vereistes vir die onderwater geraasvlakke van 'n reeks moderne duikbote van die Amerikaanse vloot van Virginia, soortgelyk is aan Seawolf.
Oor duikbote
Dit is onnodig om kommentaar te lewer op al die ongegronde tegniese stellings van mnr Damantsev, maar dit is nodig om by sommige daarvan stil te staan.
Met … meerwaardige waardeverminderingsplatforms op die koppelpunte van elemente van kragsentrales soos die vernaamste turbo-rat-eenhede (GTZA), stoomgenererende eenhede (PPU), stoomturbine-aanlegte (STU) en S6W-kernreaktors, duikbote van die "Seawolf" klas …
Ek sou baie wou sien hoe Damantsev tegnies 'n "kernreaktor op 'n multi-tier platform" voorstel (blykbaar met 'n biologiese beskermingstenk), maar dit is, soos hulle sê, vir die "Krokodil". In werklikheid het die wedloop na die opbou van kaskades van waardevermindering in ons land gelei tot ernstige foute en probleme met die vermindering van die geraas van duikbote (as gevolg van die manifestasie van afwykende resonansies wat die hele waterval van waardevermindering "deurboor" het). Een van die voorste kenners hieroor, Pakhomin V. N., het baie geskryf oor die dwaling van hierdie tegniek met betrekking tot ons derde generasie kernkrag-aangedrewe skepe.
En daar was nie so 'n fout in die Amerikaanse vloot nie, daarom is 'multi-tiered depreciation platforms' op die Amerikaanse vloot duikbote niks meer as 'n 'canard' van onbevoegde binnelandse skrywers nie.
Waardevermindering in twee fases - ja, en dit is in 1959 in die EthanAllen SSBN bekendgestel. Maar niks meer nie.
E. Damantsev:
Op grond van die tegniese inligting van die afgetrede agteradmiraal … Vladimir Yamkov in die analitiese materiaal "Die stryd van mense, nie idees nie", is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom dat sulke voorwerpe opgespoor kan word deur middel van nasale sferiese multi -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (ingesluit in die hidroakustiese argitektuur van MAPL pr. 855 Yasen / -M en SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") op 'n afstand van ongeveer 35 -45 km (in die eerste en / of tweede langafstandsones van akoestiese verligting / konvergensie) in normale hidrologiese toestande, terwyl die vroeëre MGK-540 "Skat-3" veeldoelige kern duikbote pr.971U "Schuka-B" met minder sensitiewe hidrofone en boordrekenaars met vereenvoudigde algoritmes vir die verwerking van akoestiese inligting kan die "Seawolf" op 'n afstand van 25-35 km "ondersoek".
Enige duikboot uit die kategorie hidro -akoestiek, offisier van die horlosie, navigator of bloot iemand uit die berekening van die hoofkommando, sal sê dat die syfers wat deur mnr. Damantsev verklaar is, absoluut onbetroubaar is. Die skrywer, wat ondervinding het van werklike hidroakustiese kontakte met Amerikaanse vlootduikbote van die LA-Improved-tipe (en op baie groot afstande), kan met goeie rede beweer dat die werklike MGK-540-syfers vir die LA-Improved-tipe aansienlik minder is as gesê, en die werklike Seawolf -reekse sal samestellingswaardes wees wat groter is as 'n grootteorde kleiner as die wat deur E. Damantsev aangedui word - tot uiters klein afstande.
Boonop bevat die netwerk die herinneringe aan die bevelvoerder van 'n vlootskip wat in die Noorse See kontak gehad het met die tweede reeks Seawolf-klas duikboot, SSN-22 Connecticut. In kort: die kontak was baie kortstondig, Connecticut het baie vinnig vertrek. Die middele om kontak te behou, SJSC "Centaur", het 'n buigsame gesleepte antenna (GPBA), 'n toestel 1P van die "duikboot" SJSC MGK-540 "Skat-3", maar met meer moderne seinverwerking. Met inagneming van die feit dat die ontwikkelaar van die "Centaur" die Kiev Research Institute of Hydropribors was, was dit lankal nie 'n geheim nie. Dit is die werklikheid.
As u kyk na die artikel van agteradmiraal Yamkov V. Ya. "Die stryd van mense, nie idees nie", waarna verwys word E. Damantsev, dan kan 'n mens verbaas wees dat Yamkov eenvoudig nie die 'gevolgtrekkings' het wat Damantsev verklaar het nie. Daar is heeltemal verskillende omstandighede, syfers, waarvan die ontleding raadsaam is in 'n aparte publikasie (oor die geskiedenis van die Ritsa -voorvoegsel).
E. Damantsev:
Geïntegreer op die Sea Wulfs, die geïntegreerde nasale aktief-passiewe AN / BQQ-10 SJC's wat gebaseer is op … en passiewe SAS's met 'n wye opening, gebaseer op … hul AN / BSY-2-stelsels is in staat om MAPL's met lae geraas op te spoor 855 / M (het geen waterstraalpropellers nie en het 'n groot onderwaterverplaatsing, wat die akoestiese handtekening verhoog) op 'n afstand van ongeveer 60-80 km, die Borei-ongeveer 60 km en uiteindelik die meer raserige Shchuk-B - 100-130 km. Die syfers is teleurstellend … Intussen is dit nie nodig om te dramatiseer nie.
Maar waar kom hierdie getalle vandaan? Hoe is die skrywer E. Damantsev "gereed en in staat" om dit te staaf?
Blykbaar niks. Ek wil net (wil). Ongelukkig moet toegegee word dat nie net E. Damantsev nie, maar ook 'n aantal ander skrywers (insluitend 'gegradueerd', met posisies en skouerbande) begin om getalle en koëffisiënte uit te vind, om dit saggies te stel, niks daarmee te doen het nie werklikheid.
Die mening van E. Damantsev dat 'n toename in verplasing gelyk is aan 'n toename in geraas, het niks met die werklikheid te doen nie.
Verder:
Ten spyte van die taamlik hoë tegnologiese parameters van die sonarkomplekse van die veeldoelige kern -duikbote van die Seawolf- en VirginiaBlock I / II / III -klasse wat in die waters van die Noorse See werk, bevoordeel die hidrologiese situasie in hierdie gebied van die Noord -Atlantiese Oseaan nie altyd die suksesvolle implementering van insiggewende sonarverkenning.
Weereens oor aardrykskunde. Die Noorse See behoort tot die Arktiese Oseaan (en nie die Atlantiese Oseaan nie, soos Damantsev glo) en daar is net 'n redelike gunstige hidrologie - 'n gevolg van die dieptes en die teenwoordigheid van 'n diep onderwater klank kanaal. In die Barentssee, ja, die hidrologie is baie erger. Maar daar is 'n baie onaangename nuanse vir die Russiese vloot, wat verband hou met ons byna volledige onkunde oor die kwessies van operasionele oseanografie.
Met inagneming van omgewingsfaktore (toestande van klankverspreiding) in die horisontale vlak, vergroot die magte van die kragte skerp, sowel as om na duikbote te soek en om hul geheimhouding te verseker, maar 'n doeltreffende stelsel verg 'n uitgebreide oorweging van die kwessies van sensors, omgewingsmodelle en verbruikers. Die probleem is dat al ons werk absoluut geskei is van verbruikersaangeleenthede (praktiese toepassing van die resultate).
Gevolglik is 'n paar werk aan die gang, maar daar is presies geen sin vir hulle vir die vloot nie. Anders as die Amerikaanse vloot, waar operasionele oseanografie een van die pilare is van effektiewe oorlogsvoering teen duikbote.
Hier is die faktor dat die onderzeeërs van die Amerikaanse vloot nie op hul eie optree nie, maar as 'n element van 'n ontplooide anti-duikbootoorlogstelsel in 'n operasionele teater (wat hul doeltreffendheid dramaties verhoog). Hulle gebruik byvoorbeeld 'n eksterne lae-frekwensie sonar "beligting", wat hulle in staat stel om vyandelike duikbote met selfvertroue op te spoor, selfs met minimale geraas.
Met inagneming van die geografiese faktor, is die probleme van ons duikbote baie ernstig. En die vooruitsigte vir hul oplossing is nie besonder sigbaar nie.
Anti-duikboot lugvaart
E. Damantsev skryf:
Die teenwoordigheid van anti-duikbootvliegtuie van die Russiese vloot en die moeilike hidrologiese situasie speel nie ten gunste van die ambisies van die onderwaterkomponent van die Amerikaanse vloot in die Noorse See nie … daar kan geen sprake wees van die uitsonderlike akoestiese geheimhouding van die duikbootkomponent van die Amerikaanse vloot in hierdie gebied van die Noord-Atlantiese Oseaan en in die lig van permanente patrolleer van neutrale waters in die waters van die Noorse en van die Barentssee deur belowende IL-38N anti-duikbootvliegtuie van die Russiese vloot se seevlugvaart, toegerus met die unieke Novella-P-38-soek- en waarnemingstelsels in die lug, wat inligting kan ontvang oor die taktiese onderwatersituasie van 64 aktiewe en passiewe radio-akoestiese boeie van die tipes РГБ-41, РГБ-48, dig gespasieer in die mees onvoorspelbare verkenningsgebiede van die bogenoemde seë.
Eerstens moet u weer oor die aardrykskunde besluit. Ten minste skool. In watter "patrolleer" deur Il-38 (N) vliegtuie van die "Noord-Atlantiese Oseaan" is die tegniese vermoëns van die vliegtuig buite die afwesigheid van 'n brandstofstelsel en die ligging van ons lugbase.
Noorse See? Maar dit verwys na die Arktiese Oseaan, en ons lugvaartoperasies teen onderzeeërs daar kan uitsluitlik uitgevoer word met toestemming van die NAVO, en selfs in daaglikse omstandighede. Terselfdertyd hoef die "sogenaamde vennote" nie vliegtuie af te skiet nie, aangesien die taak opgelos is (en herhaaldelik deur hulle opgelos is) met behulp van elektroniese oorlogvoering (onderdrukking van die "boeie - vliegtuie" radioskakel, met 'n uiters lae geraas -immuniteit).
Selfs dit is egter nie die belangrikste ding nie. Ons kyk na 'n advertensievideo van die hooforganisasie in die Russiese Federasie vir die ontwikkeling van soek- en doelgerigte lugvaartstelsels, Radar-MMS JSC, met 'n advertensie vir sy Kasatka-stelsel.
Die valinterval van die RSL-16M-boeie (analoog van die RSL-41) gee hul opsporingsbereik op die vlak van … 'n paar honderd meter! Verder - weer na die aardrykskunde, kyk ons na die grootte van die soekgebied.
Vir die koste van ons RSAB en die totale kontrakte daarvoor, kan diegene wat wil, na die webwerf vir openbare aankope gaan, terwyl dit beter is vir die indrukwekkende om nie validol ver te verwyder nie.
Die "aktiewe" RSL-48-boeie wat deur E. Damantsev genoem word, is in werklikheid passiewe rigtinggewende RGAB (met 'n opvoubare hidrofoonantenne), en die aktiewe is RSL-58. Dit sal egter nie moontlik wees om verwysings na óf die RSL-48 óf die RSL-58 op die webwerf vir openbare aankope te vind nie (anders as die RSL-16 "Dalzavod"), wat lei tot duidelike gevolgtrekkings …
Ek wil E. Damantsev vra: miskien, voordat u 'analitiese artikels' skryf, is dit die moeite werd om dit ten minste te bestudeer? Dit is erg as die skrywers van halfgeletterde artikels die publiek met hul sprokies probeer mislei oor baie ernstige en belangrike kwessies van die land se verdedigingsvermoë!
In werklikheid is die situasie in die Arktiese gebied glad nie in ons guns nie, en in plaas van werklike gevegsopleiding, doen ons dikwels 'n navolging van gewelddadige aktiwiteite daar. Dit is byvoorbeeld bekend watter probleme die Russiese vloot met torpedo -wapens het. Ons bote is feitlik nie in staat om onder die ys te veg nie. Sien materiaal "Arktiese torpedoskandaal" … Tot nou toe (09.09.2020) kon die Russiese vloot (en die USSR) nie 'n enkele onder-ys-torpedo-afvuur doen met torpedo-huisstelsels aangeskakel nie.
En dit is ver van ons enigste ernstige probleem. In sulke omstandighede is shapkozakidatelskie -artikels aksies op die rand van verraad.
