Meer onlangs was so 'n soort skip soos 'n mynlaag, of 'n mynlaag, redelik algemeen. Boonop is 'onlangs' onlangs in die letterlikste sin: dieselfde Denemarke het in die laat negentigerjare sulke skepe in diens gehad. Vandag, minder as twintig jaar later, het sulke skepe amper verdwyn. Tog is daar lande wat nie skepe van hierdie klas laat vaar nie en nie net aanhou om dit te gebruik nie, maar ook om nuwe te ontwerp.
In die weste van ons land behoort Finland aan hulle.
Vir 'n lang tyd was die vlagskip van die Finse vloot die mynesak van die Pohjanmaa-klas. Hierdie skip met 'n verplasing van 1,450 ton aan die einde van sy lewe is gemoderniseer vir patrollie -operasies en het selfs daarin geslaag om Somaliese seerowers te jaag, en dit was suksesvol. Op 6 April 2011 het Pohyanmaa 'n paar hoëspoed-seerowerbote en 'n seerowerbasisskip gevang.
In 2016 is die ou skip aan 'n private onderneming verkoop en omskep in 'n navorsingsvaartuig. Maar selfs daarna bly die mynlaag die belangrikste klas oorlogskepe in die Finse vloot.
Vandag is dit skepe van die Hameenmaa -klas. Die Finse vloot het twee sulke skepe - Uusimaa, wat op 2 Desember 1992 in die vloot aanvaar is en Hameenmaa self, sedert 15 April 1992 in diens. Laasgenoemde is sedert 2013 die vlagskip van die Finse vloot, na die onttrekking van die Pohjanmaa -mynlaag uit die vloot.
Video (Engels) van die bord:
Die skepe kan tot 150 myne van verskillende klasse vervoer, veral Finse produksie. Finland beskik oor groot reserwes van myne, wat volgens hom die belangrikste manier is om nasionale veiligheid te verseker.
Oor die algemeen is die skepe nie indrukwekkend nie in ander wapens of in terme van parameters - 1 Bofors -kanon met 'n kaliber van 57 mm, 'n RBU -1000 -bomwerper, 'n paar Heckler & Koch GMG outomatiese granaatwerpers met 'n kaliber van 40 mm, twee NSV-masjiengewere met 'n kaliber van 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" vir 8 lugafweermissiele wat deur die Suid-Afrikaanse maatskappy Denel vervaardig is. Daar is 'n stel passiewe storing. Boonop is daar relings om dieptelading oorboord te laat val (paar) en vier spoorgeleiers om myne oorboord te laat val. Dit alles, net soos die ou skip "Pohyanmaa", word "verpak" in 'n verplasing van 1450 ton. Die maksimum spoed is 20 knope. Die bemanning is 60 mense.
Die skepe het bogenoemde wapensamestelling ontvang tydens die modernisering van 2006-2008. Terselfdertyd is blykbaar verkenningstoerusting daarop aangebring.
Vandag is hul belangrikste vredestydmissie om die Baltiese Vloot van die Russiese vloot te monitor in die raamwerk van gesamentlike EU -militêre programme. Dit is onmoontlik om seker te sê aan wie anders Finland inligting verskaf. In die geval van vyandighede sal die belangrikste taak van hierdie skepe natuurlik die mynbou wees.
Maar die volgende (in dalende volgorde) skepe van die Finse vloot is ook mynlae. Ons praat oor skepe van die Pansio -klas. Daar is drie skepe in die klas, Pansio, Pyhäranta en Porkkala. Die eerste is in 1991 in die gevegsamestelling van die vloot aanvaar, die res in 1992.
Hierdie skepe is aansienlik kleiner as die Hameenmaa en dra minder wapens. Hulle verplasing is 680 ton, en hulle het nie lugafweermissielstelsels nie. Trouens, hulle is nie gewapen nie, behalwe vir een 7,62 mm PKM -masjiengeweer en een Heckler & Koch GMG 40 mm outomatiese granaatwerper. Die skip kan 50 min.
Ek moet sê dat die 'Pansio' meer 'n universele mynesak vervoer is as 'n gevegskip. Hy is in staat om myne te plaas, maar daarbenewens kan hy ook verskillende goedere vervoer. Dit is die 'werkperd' van die kusvloot, wat, benewens die aanlê van mynvelde, 'n wye verskeidenheid hulpopdragte kan uitvoer - maar nie gevegsopdragte nie. Hulle is dus baie goed tydens militêre vervoer en kan tydens amfibiese operasies gebruik word. Oor die algemeen is die 'perd' baie goed en suksesvol. Die Finne beplan om hierdie skepe tot ten minste 2030 in diens te hou.
In die toekoms beplan Finland om weg te gaan van gespesialiseerde myne. Natuurlik nie heeltemal nie. In die toekoms, wanneer die skepe van die Hamienmaa -klas volgens ouderdom uit diens gestel word, sal hulle plek ingeneem word deur 'n universele korvette, wat in sy ideologie baie ooreenstem met ons 20380 - selfs die uitleg is soortgelyk. Hierdie korvet word deur die Finne geskep as deel van die Squadron 2020 -program en dit sal die basis van hul vlootmag word. Dit is reeds vernoem na sy voormalige vlagskip, Pohyanmaa. Dit is wat die nuwe klas oorlogskepe genoem sal word. Maar dit is baie Fins, in teenstelling met alle analoë, insluitend ons 20380, sal die Finne aan boord van die korvette plekke hê om myne op te slaan en relings om dit op te stel.
Die versterkte romp vir die deurloop van dun ys is ook interessant.
In teorie is oppervlakmyne bedoel om, in Westerse terminologie, 'defensiewe' mynbou te lê - myne lê in smal gebiede en in die kussone, om te verhoed dat buitelandse vloot daar toegang kry. Vir Finland beteken dit die ontginning van die aangrensende watergebiede en gebiede aan die kus wat gevaarlik is om te land.
Die besonderhede van die Oossee, sy kuslyn en grootte, en die belangrikste - die buitelyn van die staatsgrens van Rusland, en die ligging van die hawens daarvan, gee die Finne die geleentheid om die sogenaamde 'offensiewe' mynbou uit te voer, soortgelyk aan dié wat hulle in 1941 saam met die Duitsers uitgevoer het.
Dit moet toegegee word dat die mynsakke inpas by byna elke scenario van 'n oorlog in die Oossee wat vir Finland moontlik is.
Uiteraard gee Finland nie net aandag aan die kwessies om myne te lê nie. In die Baltiese gebied is dit gewoonlik 'n algemene 'onderwerp', en dit is nie die Finne wat daarin lei nie, maar die paranoïese Swede. Hulle ontgin hul territoriale waters openlik in vredestyd, en die Finne is baie ver van hulle af. Pole staan ook nie eenkant nie - enige van sy amfibiese aanvalskepe van die "Lublin" -klas, selfs volgens klassifikasie, is 'n amfibiese aanvalskip en is meer bedoel vir mynbou as vir landing. Maar nie die Swede of die Pole het spesiale myne in diens nie, alhoewel die Swede dit onlangs gehad het. Finland is 'n uitsondering in hierdie geval, en dit gaan nie in die afsienbare toekoms ophou om so te wees nie.
Vyf klein Finse mynleggers is egter niks in vergelyking met die ontwikkeling wat hierdie klas skepe in Asië ontvang het nie.
In 1998 ontvang die vloot van die Republiek van Korea (Suid -Korea) 'n nuwe mynlaag "Wonsan". Dit was 'n ongelooflike feit - die mening wat destyds in die kundige gemeenskap geheers het, het onomwonde beweer dat minzags as 'n klas verouderd was. Maar Suid -Korea het sulke menings ontken deur die nuutste mynlaag te ontwerp en te bou. Die skip het die MLS-1-klassifikasie ontvang (Mine laying ship-1, vertaal as "my laying ship-1"). Die Koreane was van plan om drie sulke skepe te bou, maar het die klas beperk tot een om ekonomiese redes.
"Wonsan" het 'n verplasing van 3300 ton, meer as dubbel die grootte van die Finse mynsakke. Die lengte is 104 meter, en die bemanning is 160 mense. Die skip het 'n landingsblok wat groot genoeg is om MH-53-helikopters te ontvang, wat die Suid-Koreane egter nog nie het nie. Die maksimum snelheid van die skip is 22 knope.
Die artilleriestuk is die 76 mm Oto Melara -kanon, met 'n vuurtempo van tot 85 rondtes per minuut. Lugverdediging word voorsien deur twee NOBONG-geweerhouers met elk 40 mm outomatiese kanonne elk. Die een toring is agter 76 grafiekpapier op die boog geleë, die tweede, nader aan die agterstewe, op die bobou, voor die landingsblok. Die gewere is Koreaanse eweknieë van die Italiaanse Oto Breda -masjiengewere.
Die interessantste kenmerk van die Koreaanse mynvliegtuie is dat hulle almal beskik oor anti-duikbote.
'Wonsan' beskik dus oor 'n Amerikaanse sonarkompleks AN / SQS-56 en twee torpedobuise met drie buise Mk.32 mod.5, vervaardig in Suid-Korea onder lisensie. Laasgenoemde is ontwerp om die 324 mm-duikboot-torpedo's LIG Nex1 K745 Blue Shark, Koreaanse ontwerp en produksie, wat deur hierdie skip gedra word, bekend te stel.
Die skip is ook toegerus met die perfekte Koreaanse vervaardigde Dagaie Mk.2-stelselstelsels wat in 'n volledig outomatiese modus kan werk.
Maar die belangrikste 'kaliber' van die skip is die vermoë om myne te plant.
Die mynleggingstelsel waarmee die skip toegerus is, is ontwikkel en vervaardig deur die Koreaanse maatskappy Keumha Naval Technology Co Ltd. Meganies is die stelsel georganiseer as ses gidse, waarlangs myne deur 'n paar agterhekpoorte (drie strome na die hekpoort) laat val word. In totaal is die skip in staat om 500 myne in een gevegsveldtog te ontplooi, en op drie myndekke kan myne van verskillende tipes saam gestoor word en in een stroom - bodem, myntorpedo's en ankermyne.
Nadat die Suid -Koreane die voortsetting van die Wonsan -reeks laat vaar het, het dit gelyk asof alles daar sou eindig, maar op 28 Mei 2015 is 'n nog kragtiger mynlaag gelê by die Hyundai Heavy Industries -skeepswerf, ontwerp op die basis van Wonsan - Nampo …
Die skip ontvang die MLS-2 klas (Mine laying ship-2, vertaal as "myn lê skip-2"). Nampo is 'n vergrote en verbeterde Wonsan. Sy lengte is 114 meter en sy verplasing is 4000 ton. Soos u kan sien, is dit groter as 'Wonsan' en langer. Anders as die Wonsan, het dit nie net 'n helikopterdek nie, maar ook 'n hangar. Die geweer het slegs die swaaiende deel van die 76 mm Oto Melara, al die ander dinge word in Suid -Korea ontwikkel. Die bemanning is kleiner as Wonsan as gevolg van groter outomatisering. Die mynleggingstelsel is gemoderniseer en in plaas van ses gidse om myne te laat val, het dit agt en vier agterhekpoorte, met 'n paar gidse in elk. Terselfdertyd kan die stelsel outomaties myne oorboord gooi op presiese koördinate, met individuele tussenposes tussen die storting van die vorige en daaropvolgende myne en die storting self in die outomatiese modus.
Die model toon duidelik die verskille van "Wonsan"
Die skip is toegerus met 'n nog kragtiger radarstelsel as die Wonsan. As "Wonsan" die hoofradar produseer deur "Marconi" (radar vir die opsporing van lug- en oppervlakteikens Marconi S-1810 2D, is daar boonop 'n radar met 'n gemiddelde reeks Thales DA-05 2D-soekradar KDT SPS-95K en brandbeheerradar Marconi RS ST- 1802), die "Nampo" as die "hoof" radar dra 'n multi-straal radar LIG Nex1 SPS-550K 3D, wat aansienlik groter vermoëns het.
Die lugafweerwapens is aansienlik meer doeltreffend as die van die Wonsan-in plaas van 'n paar 40 mm-masjiengewere, het die Nampo 'n lugverdedigingstelsel met K-SAAM-missiele, waarvan die vertikale lanseerder in 'n gemeenskaplike bobou geïnstalleer is. 'n helikopter hangar. Die UVP bevat 16 missiele (4 in 'n sel).
Maar die belangrikste is dat tot 4 Red Shark PLUR's in dieselfde UVP geïnstalleer kan word, met die reeds genoemde Blue Shark -torpedo as die kop. Dit verhoog sy vermoëns teen duikbote baie ernstig.
Vergelykende foto's van "Wonsan" en "Nampo"
'Nampo' het onder meer 'mynaksiestelsels', sowel as verbeterde vermoëns vir die soektog na duikbote. Met inagneming van die moontlikheid om 'n anti-duikboot-helikopter op 'n skip te baseer, blyk dit dat dit nie net as 'n mynlaag in aanvraag is nie. Blykbaar het beide "Wonsan" en "Nampo" onlangs in Engelssprekende bronne 'Anti-submarine minelayer' genoem.
Die skip het dus blykbaar, benewens anti-duikbootwapens, ook Koreaanse vervaardigde hidro-akoestiese teenmaatreëls ontvang-twee LIG Nex1 SLQ-261K-toestelle (instrumente).
Op 9 Junie 2017, twee jaar na die lê, het die Nampo in diens getree, en die vlag van die Koreaanse vloot is daarop gehys. Vandag is Suid -Korea 'n land met twee groot en moderne mynlae van spesiale konstruksie. Terselfdertyd het die Koreane nog nooit aangekondig dat hulle tot die reeds geboude mynsakke beperk sal wees nie, so dit is heel moontlik dat ander skepe van dieselfde klas die Nampo sal volg.
Dit is egter blykbaar nie die laaste voorbeeld nie. 'Blykbaar', aangesien die volgende skip Japannees is, en met die Japannese is dit nie maklik nie.
Soos vroeër gesê, in die artikel oor die toekomstige Japannese vliegdekskepeJapan gooi meesterlik stof in die oë van die hele mensdom met sy militêre programme. Die Japannese onderskat die prestasie-eienskappe van hul wapens, ken hulle 'verkeerde' name toe (hulle het byvoorbeeld 'n 'helikoptervernietiger' op 'n vliegdekskip op 27-28 vliegtuie en neem selfs hul skepe af, sodat die werklike grootte nie duidelik is nie om hul twee skepe gelanseer-die sogenaamde "drywende basisse van antimynskepe", klas "Uraga." Daar is twee skepe in die klas, "Uraga" en "Bungo".
Hierdie skepe is aanvaar in die gevegsterkte van die Japan Maritime Self-Defense Forces in die 90's, die Uraga in 1997 en die Bungo in 1998. Dit is groot skepe, die Uraga-verplasing is 5640 ton, die Bungo het 5700. Dieselkragsentrale in 19500 h.p. gee skepe die vermoë om teen 'n maksimum snelheid van 22 knope te reis.
Die Bungo is gewapen met die 76 mm Oto Melara -geweer, die Uraga dra geen wapens nie.
Beide skepe word geklassifiseer as "tenders", dit wil sê "drywende basisse", en spesifiek vir myneveërs. En hoewel tegniese inligting oor hierdie skepe nie in Russies of in Engels gevind kan word nie, verskyn gereeld persverklarings oor hul deelname aan myne -aksies saam met die Verenigde State of Australië. Die skepe doen wat duidelik uit hul verklaarde doel volg - hulle dra brandstof en voorraad oor na die mynveërs op see. Daar is selfs aangrypende foto's van die drywende basis met Australiese mynveërs - wel, moenie gee nie, moenie die ma saam met die kinders neem nie.
En die ontwerp van die skip stem ooreen met die verklaarde doel - daar is 'n hangar vir 'n groot helikopter wat 'n treil kan sleep, en 'n kompartement vir die trawl self in die agterstewe.
Daar is egter nuanses.
Ons kyk na die uitsig vanaf die agterkant.
Vier luikgate regs en links dui duidelik aan dat die Uraga en sy susterskip nie net myne vernietig nie, maar dit ook plaas. Dit is duidelik dat hierdie skepe 4 myndekke het, en om ruimte te bespaar, word op elkeen van hulle 'n luik gemaak om myne te laat val - spesifiek om die myn nie na die relings te sleep wat op verskillende dekke is nie. Maak die deksel oop en dit is dit. En te oordeel na die grootte van die skip en hierdie deksels, is die myne daar ongeveer dieselfde as dié van die Wonsan of Nampo.
En dit beteken dat diegene wat die Uraga-klas skepe die grootste mynlae ter wêreld noem, reg is.
Beide die Japannese en die Koreane kan met behulp van hierdie skepe mynbedrywighede op 'n werklik strategiese skaal uitvoer. Koreaanse mynesakke kan binne 'n paar uur ten minste duisend myne opstel. Binne 'n week, bedek met minimale lugvaartmagte, kan hierdie paar skepe soveel myne plaas as wat dit 'n planetêre faktor blyk te wees. Met die maksimum waarskynlikheid is beide Koreaanse en Japannese skepe ontwerp om 'n noodorganisasie van anti-amfibiese verdediging of 'n blokkade van vernouings uit te voer.
In die geval van 'n offensiewe operasie deur Japan op die Kuril -eilande, sal die Uraga en Bungo egter baie nuttig wees in die daaropvolgende organisasie van die verdediging van die gevange eilande, die blokkade van skeepvaart in die La Perouse -straat en, in die geval van 'n eskalasie van die konflik, die ontginning van die Kuril -seestraat, of, in die geval van 'n ongunstige ontwikkeling van die konflik, die seestraat Tsugaru (Sangar). Japannese skepe verhoog dus indirek nie net die verdediging nie, maar ook die aanvallende potensiaal van Japan.
Som op.
Ondanks die feit dat bykans alle vloote ter wêreld gespesialiseerde mynleggers laat vaar het, bestaan hierdie klas skepe nog steeds vir homself, en vreemd genoeg ontwikkel dit. Terselfdertyd is die 'neigings' 'n toename in die verplasing van mynlae (selfs die nuwe Finse korvette sal ongeveer 3 300 ton verplasing hê - hoofsaaklik as gevolg van die myn -spervunksie, en die Nampo het reeds 4 000 ton), die 'n kombinasie van die funksionaliteit van ander oorlogskepe in die mynontwerp (byvoorbeeld om die skip anti-duikboot-vermoëns te gee, soos die Koreane, of die kombinasie van 'n mynlaaier en 'n korvette, soos die Finne sal hê). Daar moet verwag word dat op 'n sekere vlak van verergering van die militêr-politieke situasie in die wêreld, wat die 'strategiese' 'defensiewe' mynbou weer relevant sal maak (byvoorbeeld die blokkade van die Faroese-Yslandse versperring of die Deense straits), kan mynesakke vinnig terugkeer, en op 'n nuwe, vroeër ongekende tegniese vlak.
