Die T-44 is nie in groot getalle vervaardig nie, net soos die BT, of die T-34, nie deur die hele oorlog gegaan het nie. Het nie die belangrikste tenk vir die weermag geword nie. Maar dit is steeds 'n waardige verteenwoordiger van die Sowjet -tenkgebou.
Die oprigting daarvan begin einde 1943 by die Ontwerpburo van die Ural Tank Plant, onder leiding van A. A. Morozov.
By die skepping van die T-44 is die ontwikkeling van drie tenks, die beroemde T-34, T-34M en T-43, wyd gebruik.
T-34M
Die ontwikkeling van die T-34M begin in 1940, parallel met die T-34. Daar word beplan om 'n kragtiger voorwapen van 60 mm, 'n 600-pk-enjin en 'n 8-ratkas te installeer. Onderstel met 6 draagrolle met drie draers. Hulle wou die enjin oor die romp plaas, 90 grade draai, hulle kon die lengte van die voertuig verminder en die ammunisielading van die 76 mm -kanon tot 100 rondes verhoog (vir die T -34 - 77). Hierdie tenk beloof om die T-34 in alle opsigte te oortref (pantser, vuurkrag, mobiliteit). Maar uiteindelik ondersteun die militêre bevel nie die innovasies van die ontwerpers nie, blykbaar wou hulle nie kragte laat verdwyn nie, met die fokus op die T-34, en die projek is ingeperk. Die ontwerpers is met 'n ander taak toevertrou - die ontwerp van die T -43.
Terselfdertyd is die skepping van tenks van 30, 40, 50 ton, met 'n voorste pantser van 75, 90, 120 mm, gewere van 'n kaliber van 57, 76 en 107 mm onderbreek. Maar die ontmoeting van die Duitsers in die somer van 1941 met die T-34 en KV was volgens hul eie herinneringe 'n baie onaangename "verrassing". Ek dink 'n vergadering met die T-34M, hulle sou ook nie gelukkig wees nie.
T-43
Die T-34-tenk is tydens die oorlog verskeie kere gemoderniseer en het sy plafon bereik. Die Rooi Leër het 'n nuwe medium tenk klas voertuig nodig gehad. Die ontwerp van die T-34 is teen Junie 1943 voltooi. Die belangrikste vereiste vir hom was - maksimum beskerming, met 'n minimale toename in die massa van die tenk.
Die romp het 'n ronde pantser van 75 mm, die voorkant van die rewolwer was 90 mm (ter vergelyking, die T-34 het 45 mm). Maar die lengte van die enjinkompartement kon nie verminder word nie, so die gevegsruimte was kleiner. Om die bemanning meer ruimte te bied, het die ontwerpers vir die eerste keer op 'n medium tenk 'n torsiestangvering, kleiner as die kers, met vertikale vere geïnstalleer, soos op die T-34.
Die T-43 het die T-34 in wapenbeskerming oortref, die KV genader wat vuurkrag betref, maar het die spesifieke druk op die grond aansienlik verhoog, wat 'n slegte uitwerking op mobiliteit en kragreserwe gehad het. En die ontwerp daarvan het tot die uiterste gekom. Die moontlikheid van groot opgraderings uitgesluit. Toe die T-34 met 'n 85 mm-kanon toegerus was, was die T-43 dus nie meer nodig nie.
Maar die ervaring van die skepping daarvan het byvoorbeeld nie verdwyn nie: die toetsrit van 3 duisend km toon duidelik die korrektheid van die installering van die torsiestangvering. Dit het duidelik geword dat 'n fundamenteel nuwe masjien nodig was - dit het die naam T -44 gekry.
T-44
Dit het ook die transversale rangskikking van die enjin gebruik, maar ook 'n aantal nuwe tegniese innovasies, gevolglik het die ontwerp van die T-44 vir etlike dekades die ontwikkeling van tenks in die USSR bepaal.
Die hoogte van die MTO is verminder deur 'n nuwe tipe lugreiniger van die kamer van die V-vormige enjin na die kant te skuif. Die V-44-dieselenjin was toegerus met verbeterde brandstoftoerusting, wat dit moontlik gemaak het om die krag van 500 na 520 pk te verhoog. met., met dieselfde volume silinders as op die B-34. In die plek van die waaier wat buite die afmetings van die krukas uitsteek, is 'n kompakte vliegwiel geïnstalleer. Dit het dit moontlik gemaak om die dieselenjin op 'n lae, stewige en ligte enjinhouer te installeer. Die liggaamshoogte is dus verminder tot 300 mm. Die waaier is na die agterblad geskuif, dit het die verkoeling van die transmissie -eenhede verbeter.
Die water- en olie-verkoelers is horisontaal geplaas (op die T-34 het hulle vertikaal gestaan), onder die deksel van die transmissieruim, in 'n eenvormige lugvloei, sodat die verkoelingstelsel doeltreffender geword het.
Die enjin is gekoppel aan 'n nuwe 5-gang ratkas, 'n oormotor met 'n ratverhouding van 0, 7. Die sy-koppelaars en ratte is uit die T-34 geneem.
Die nuwe MTO-skema het dit moontlik gemaak om die rewolwer met die 85 mm-kanon (soos op die gemoderniseerde T-34) na die middel van die romp te skuif, waar die bemanning minder blootgestel was aan hoekvibrasies, en die geweer nie in gevaar was nie om in die grond vas te sit. As u oor rowwe terrein beweeg, het die akkuraatheid van skiet ook toegeneem.
Die voorste wapenrusting van die romp is vergroot tot 120 mm, die bestuurdersluik is na die dak van die romp verskuif en die kogelhouer van die baanmasjiengeweer is verwyder. En 'n brandstoftenk is in die leë ruimte geïnstalleer.
Die T-44 het alle toetse suksesvol geslaag en is deur die Rooi Leër aangeneem.
Aan die einde van die veertigerjare is 'n nuwe toring ontwikkel met 'n 100 mm D-10T-kanon, oftewel LB-1 ("Lavrenty Beria", aangesien hy die ondervoorsitter van die Staatsbeskermingskomitee was en in beheer was van bewapening). Op die dak van die laaier se luik is 'n rewolwer met 'n masjiengeweer DShK geïnstalleer, die sye en onderstel was bedek met 'n kumulatiewe skerm van 6 mm. Hierdie modernisering het die naam T-44-100 gekry.
Met die koms van die T-54, is die T-44 nie uit diens geneem nie; in 1961 is die enjin, kragtransmissie en onderstel eenhede verenig met die wat op die T-54 geïnstalleer is. Nagvisie -toestelle is geïnstalleer. In 1966 is 'n bewapeningstabilisator in twee vliegtuie geïnstalleer. Hy het tot aan die einde van die 70's in diens van die Sowjet -leër gebly.
Hulle het nie aan vyandelikhede deelgeneem nie, behalwe vir die deelname aan die operasie om die opstand in Hongarye in 1956 te onderdruk. Het deelgeneem aan die verfilming van Ozerov se epiese "Liberation" - in die rol van die Duitse "Tigers"
Op grond van die T-44 het hulle artillerie, tenk trekkers, ingenieursvoertuie vervaardig. Altesaam 1.823 tenks van hierdie tipe is geskep, die tenk is tot 1947 vervaardig.
TTX medium tenk T-44
Gewig, t - 31,5
Bewapening-85 mm ZIS-S-53 kanon, 2 DTM-masjiengewere
Pantser, mm, romp-120-45, toring 90-75
Enjin - diesel V -44 krag 520 pk met.
Maks. Spoed op die snelweg, km per uur - 55
Cruise in die winkel, km - 235
Lengte met geweer, mm - 7650
Liggaamslengte, mm - 5850
Breedte, mm - 3100
Kastwydte, mm - 2000
Hoogte, mm - 2400
Speling, mm - 430
Bemanning - 4
Die massa van die gemoderniseerde T-44M het 32 ton bereik, die maksimum bespreking was 120 mm en die snelheid was 57 km per uur.
Die massa van die T-44-100 bereik 34 ton, die snelheid was 55 km per uur. Bewapende 100 mm kanon LB-1, of D-10T, masjiengeweer DShK, twee masjiengewere DTM, of GVG.
