In onlangse jare was daar 'n neiging tot 'n afname in die ontwikkeling van fundamenteel nuwe modelle op die internasionale markte vir militêre toerusting. Meer aandag word gegee aan die opgradering van bestaande stelsels. Dit kan verstaan word, aangesien die relatief klein aankope van dieselfde soort gevegsvoertuie, wat deur verskillende lande beoefen word, die ontwikkeling en vervaardiging van nuwe tenks en infanteriegevegvoertuie nutteloos maak. Watter plek beklee Rusland in hierdie prosesse? En wat is die vooruitsigte vir ons modelle?
Dinamika van ontwikkeling van gepantserde voertuie
As die Sowjet -konsep van oorlog die gebruik van kernwapens behels, word dit nou feitlik nie in ag geneem nie. In die USSR het die mening geheers dat personeel en gepantserde voertuie vinnig sou misluk weens massiewe kernaanvalle. Met ander woorde, u moet nie kwaliteit nie, maar kwantiteit neem. In die wêreld word hierdie tendens feitlik nie deur kundiges of vervaardigers in ag geneem nie.
Inteendeel, moderne infanteriegevegvoertuie en tenks moet kragtig, volhoubaar, maksimum manoeuvreerbaar en gemaklik vir personeel wees. Die verbetering van modelle is soos die opbou van hoë-tegnologie stelsels (beheer vanaf die skerm, kommunikasie binne die skakel en met die bevel), versterking van die wapenrusting van die voertuig en die vinnige verskaffing van effektiewe projektiele. In die Russiese kundige gemeenskap word verskillende menings uitgespreek oor hoe ons ontwikkelings voldoen aan die tydsgees en missies.
Daar is 'n oordeel dat vir die geld wat in die verdedigingsbedryf belê word, toerusting van te lae gehalte en duursaam word. Beide infanterievegvoertuie en tenks kan nie eens 2-3 duisend kilometer aflê sonder om motor te herstel nie. Groot brandstofverbruik met minimale gemak vir die bemanning - dit alles kenmerk nie die bedryf op die beste manier nie. Aan die ander kant is daar steeds positiewe neigings. Op die oomblik sal nuwe ontwikkelings in gevegsvoertuie probeer om die stereotipe oor ons tegnologie te verander.
T-90 vs Abrams
Die moderne Russiese T-90 tenk, volgens Alexander Postnikov (kenner van die militêre bedryf, kolonel-generaal), is 'n wysiging van die T-72. Baie lesers sal sê dat dit nie heeltemal waar is nie, aangesien hul voorkoms en tegniese eienskappe baie verskil. Maar die Duitsers beweeg in dieselfde rigting en verander hul luiperd. Ons kan sê dat dit 'n algemene tendens is wat kenmerkend is van die huidige mark vir vegvoertuie.
Tank "Abrams" word aansienlik gemoderniseer en teen 2020 in serieproduksie vrygestel. Die belangrikste take wat die ontwerpers in die gesig staar, is gewigsvermindering (van 62 ton tot 55 ton), die oorgang na diesel, die gebruik van 'n kanon om missiele af te skiet. Nodeloos om te sê, hierdie gevegsvoertuig sal eenvoudig 'gevul' wees met elektronika, en die bemanning sal besluite neem op grond van sy lesings.
Soos u kan sien, is die drie voorste militêre moondhede nie gretig om aan die nuutste generasie tenks te werk nie. Dit is nie net te wyte aan die gebrek aan finansiering nie, maar ook aan ander probleme. Die militêre begrotings van baie lande word geleidelik verminder. Omdat die regerings nie geneig is om die besteding aan wapens te verhoog nie, moet die tenk se lewensduur so lank as moontlik wees (45-50 jaar).
Hoe moet 'n moderne tenk lyk?
Benewens 'n lang gebruiksperiode, moet 'n militêre voertuig maklik opgegradeer word. Tanks en infanterievegvoertuie word voortdurend toegerus met nuwe tegniese eenhede en wapens. Selfs hul koste groei net van tyd tot tyd. Boonop moet ons nie vergeet van die gemak van die bestuur van die motor nie, hoe gemaklik die bemanning sal voel. Ongelukkig gee die plaaslike ontwikkeling min aandag aan hierdie faktor, en verkies hulle om die koste van hul produkte te verminder.
'N Land soos Holland het sy tenks heeltemal uit sy leër onttrek. Dit is 'n algemene neiging, en die punt hier is nie dat daar niemand is om mee te baklei nie. Potensiële en werklike bedreigings bestaan altyd, maar om 'n paar tenks aan te hou, kan baie lastig wees vir 'n leër. Daarom veroorsaak selfs klein tenders, wat gereeld in die wêreld aangekondig word, ernstige opwinding onder mededingers. En die beslissende rol word gespeel deur die koste van oplossings, nie net hul tegniese toerusting nie.
Die gewildheid van BMP het aansienlik toegeneem
In teenstelling met die tenkmark, wat aansienlik in volume afgeneem het, is die vraag na infanterievoertuie steeds hoog. Rusland is een van die drie wêreldleiers in die verkoop van hierdie toerusting, en het in 2007-14 928 voertuie vir ongeveer twee miljard dollar verkoop. In dieselfde tydperk het Finland, wat eerste op die ranglys was, 1,041 motors onder internasionale ooreenkomste afgelewer, met 'n bedrag van $ 2,175 miljoen.
Die vereistes vir moderne infanteriegevegvoertuie is nie minder streng as tenks en soortgelyke toerusting nie. Die motor moet dus 'n regstreekse aanslag van swaar skulpe weerstaan, en beskerming teen myne hê. Een van die beste kopers is China, wat sy weermag voortdurend opdateer met nuwe gevegsvoertuie. In die komende jare kan die hemelse ryk homself verryk ten koste van onderskeidelik 10 duisend infanteriegevegvoertuie, iemand sal dit aan hierdie mark moet verskaf. Dit is nie moeilik om te raai dat die ontwikkeling van hierdie bedryf redelik dinamies verloop nie.
Het Rusland 'n nuwe BMP nodig?
Soos u weet, is die hoofdoel van die BMP om die slagveld van infanterie te verwyder, waarsonder tenks nie kan veg nie. Westerse infanteriegevegvoertuie is hoofsaaklik daarop gemik om die bemanning maksimum beskerming te bied teen die aanval van skulpe. Daarom gebruik BMP's wat in die Verenigde Koninkryk of die VSA vervaardig word, kragtige wapens en uitstekende navigasiestelsels. Omdat daar steeds minder vraag na tenks is, kan sommige van die modelle omskep word in gevegsvoertuie.
"Akhzarit", geskep op grond van T-55
Die idee om ontwikkelings op die gebied van tenkbou te gebruik vir die vervaardiging van infanterievegvoertuie, is die eerste keer in Israel gebruik. Dit bewys sy waarde: "Akhzarit", geskep op grond van die T-55, toon uitstekende beskerming en uitstekende vegkwaliteite. Dit huisves 4 masjiengewere tegelyk, en die totale kapasiteit van die voertuig is 10 mense (3 - bemanning, 7 - landing).
BTMP-84, wat gemaak is op die basis van die T-84
Iets soortgelyks is in die Oekraïne geskep: die BTMP-84, wat op die basis van die T-84 gemaak is. Anders as die Israeliese weergawe, het hierdie gevegsvoertuig al die wapens van die tenk behou. In Rusland, op 'n soortgelyke beginsel, op grond van die T-55, is die BTR-T geskep. Die belangrikste voordeel daarvan is die veranderlike bewapening, wat dit moontlik maak om gevegsoperasies doeltreffender uit te voer.
Op die basis van die T-55 is die BTR-T geskep
Die aanvaarding van nuwe toerusting sal egter baie problematies wees, ondanks die relevansie daarvan. Rusland staan nou voor komplekse take: dit is 'n toename in die uitvoer van toerusting en 'n toename in sy eie militêre potensiaal. Aangesien die vraag na tenks daal, is dit egter sinvol om 'n universele platform te ontwikkel. Dit kan gebruik word vir die vervaardiging van verskillende gevegsvoertuie en kan aangepas word vir grootskaalse modifikasies.
