Die Amerikaanse lugmag is van plan om sy vloot strategiese bomwerpers B-52 te moderniseer. Met die verbetering van toerusting en wapens aan boord kan vliegtuie wat byna 60 jaar gelede geskep is, lank in diens bly - dit word aanvaar dat die B -52 nie vroeër as in die 2040's, of selfs later, aan die lugmag onttrek sal word nie. Die situasie waarin die belangrikste strategiese vliegtuie van die sterkste lugmag ter wêreld 'n byna 60-jarige veteraan is, is 'n uitstekende illustrasie van die huidige situasie in die wêreld in die ontwikkeling van nuwe tegnologie (nie net militêr nie).
Die moderne wêreld is belaai met baie paradokse. Een daarvan is 'n vertraging in tegnologiese vooruitgang met steeds stygende koste. Hierdie paradoks word die duidelikste in die militêre sfeer aangetoon. Die koste van gevegsvliegtuie van elke volgende generasie groei met 'n omvang van grootte: die F-22 Raptor in 2010 kos ongeveer 200 miljoen dollar, die F-15 Eagle in 1985 kos ongeveer 20 miljoen, die nuutste in 1960, die F-4 Phantom II "kos iets meer as 2 miljoen, en vir die F-86" Sabre "in 1950 het belastingbetalers net meer as 200 duisend uitgedeel.
Soos enige geldeenheid, is die Amerikaanse dollar onderhewig aan inflasie, maar dit is duidelik dat die dollar die afgelope 25 jaar sedert 1985 nie tien keer gedaal het nie, en nog meer - nie meer as 1000 keer sedert 1950 nie. Nietemin kos elke nuwe generasie gevegsvliegtuie 'n omvang van meer, terwyl die ontwikkeling van nuwe tegnologie baie meer tyd in beslag neem: Toe die Sabre in die laat veertigerjare geskep is, het daar minder as vier jaar verloop nadat die vereistes vir die vliegtuie tot sy aanneming., Phantom het in sewentig jaar hierdie pad in die vyftigerjare afgelê; die naald het 11 geneem - van 1965 tot 1976. Uiteindelik het die Raptor byna 'n kwarteeu lank van die vereistes vir die aanvaarding in diens gestrek - van 1981 tot 2005.
Sulke prysstygings, tesame met 'n skerp toename in die tyd wat nodig is om nuwe tegnologie te ontwikkel (in hierdie geval 'n vliegtuig), dui op die benadering tot 'n tegnologiese versperring, wat nou, met een of ander tydsverskil, alle vooraanstaande wapenontwikkelaars en vervaardigers raakloop.
Dit is nie die eerste keer dat so 'n verskynsel voorkom nie, maar elke keer word die versperring hoër, en die koste om dit te oorkom, word meer en meer. Nadat ek 'n geruime tyd 'n ander versperring oorkom het, ontstaan nuwe verwikkelinge asof uit 'n horing, en die tegniek, wat gister perfek was, word vandag reeds verouderd. Dan word die opgradering van die prestasie al hoe duurder totdat dit 'n sekere limiet bereik, waarna verdere verbeterings te duur is. Die energie wat opgehoop word tydens die oorwinning van die vorige versperring, word uitgeput. Tans het die "voorraad" wat in die 30-50's van die XX eeu opgehoop het, tydens die voorbereidings vir die Tweede Wêreldoorlog, tydens die oorlog self en na die einde daarvan tot 'n einde gekom. Die destydse tegnologiese deurbraak van enorme mag was 'n sukses vir die toonaangewende lande ter wêreld, juis 'danksy' die Tweede Wêreldoorlog, wat 'n groot orde genoodsaak het om beleggings in navorsing op die gebied van militêre tegnologie en fundamentele ingenieurswese te verhoog.
Dit is net die moeite werd om te sê dat byna al die moderne modelle van toerusting en wapens van vandag presies groei vanaf die Tweede Wêreldoorlog, toe die eerste monsters van straalgevegsvliegtuie, geleide wapens van verskillende klasse, effektiewe radars en uiteindelik ballistiese en kruisrakette verskyn.
Die "tegnici" in die bedryf verstaan die situasie met die tegnologiese versperring goed. Maar dikwels kan of wil administrateurs dit nie verstaan nie, van maatskappybestuur tot senior militêre en politieke leierskap, sowel as kundiges sonder ingenieurskwalifikasies wat vir die relevante strukture werk.
Hierdie misverstand hou gevaarlike gevolge in: weddenskappe op nuwe tegnologie sonder om die koste-effektiwiteitsparameter deeglik in ag te neem, kan daartoe lei dat, in plaas van byvoorbeeld abstrakte "Model 1" gevegsvliegtuie, "Model 2" gevegsvliegtuie aangeneem sal word. Elke nuwe vliegtuig sal twee keer so doeltreffend wees as sy voorganger en tien keer duurder. As gevolg hiervan, sal 'n land wat 'n nuwe wapen geskep het, 'n onaangename dilemma ondervind: die aankoop van nuwe toerusting op dieselfde vlak van militêre uitgawes sal 'n vyfvoudige afname in die doeltreffendheid van die lugmag tot gevolg hê. Om die doeltreffendheid op dieselfde vlak te handhaaf, is 'n ooreenstemmende vyfvoudige toename in uitgawes nodig, en om dieselfde grootte van die lugmag te behou en die krag met die helfte te vergroot, is dit nodig om die uitgawes tienvoudig te verhoog.
Natuurlik word sulke groei gewoonlik mettertyd uitgebrei en word dit in sommige gebiede kunsmatig vertraag, maar die konstante toename in die militêre begrotings van die Verenigde State en die USSR tydens die Koue Oorlog, ondanks die feit dat die aantal Toerusting wat elke nuwe generasie verminder, is 'n uitstekende illustrasie van wat gesê is.
Sodra die Koue Oorlog geëindig het en die onbeperkte groei van militêre uitgawes onmoontlik geword het, het die ontwikkelingstempo van nuwe tegnologie baie keer vertraag, en die massaproduksie daarvan het dikwels onrealisties geword. In Rusland word hierdie effek vervaag deur die politieke omwentelinge van die ineenstorting van die USSR, toe die land nie net 'n magdom belowende programme moes laat vaar nie, maar ook die bestaande magte ernstig moes beperk. In die Verenigde State blyk die lys van belowende monsters, waarvan die ontwikkeling en produksie ná die einde van die Koue Oorlog doodgekap is weens die onrealistiese prys en enorme tydsbestek, egter nie minder te wees nie.
Die Verenigde State het die lot probeer bedrieg deur die sprong oor die versperring te dwing met 'n reeks ambisieuse programme, waarvan die bekendste FCS - Future Combat Systems is, maar dit was onmoontlik. Die toerusting wat as deel van die FCS ontwikkel is, blyk selfs vir die Verenigde State ongelooflik duur te wees, ondanks die feit dat die gemoderniseerde modelle van masjiene wat in die sewentigerjare ontwikkel is, feitlik nie minderwaardig was as dit in terme van doeltreffendheid was nie. As gevolg hiervan is die program beëindig.
Hoe vinnig hierdie versperring oorkom kan word, is nog nie duidelik nie. Op grond van die gegewens tot dusver berei die weermag- en wapenontwikkelaars in die Verenigde State en Rusland hulle voor op die feit dat die stelsels wat vandag in diens is, baie dekades lank geproduseer en in diens bly. Dit is logies: daar is geen fundamentele uitvindings wat die wêreld van militêre tegnologie kan verander nie, soos dit in die middel van die vorige eeu gedoen is met behulp van 'n kernreaktor, straalmotor, radar, ens. nie verwag nie. Dit is nog net om die moontlike te verbeter, deur die persentasies van doeltreffendheidswinste vir meer en meer geld uit te knaag in afwagting op deurbrake in fundamentele ingenieurswese.
En die beste simbool van wat gebeur, is dieselfde matte swart B-52, 'n reuse agtmotorige bomwerper wat in 1946-53 geskep is, tot 1962 vervaardig, 'n 'ewigdurende vliegtuig' wat dekades lank diens na mekaar tel.
