In die komende maand beplan Washington om die X-37B UAV vir die tweede keer bekend te stel. Die toestel kan tot 9 maande in 'n wentelbaan bly en kan teoreties grondteikens vanuit die ruimte aanval.
Volgens militêre kenners is dit die eerste stap in die rigting van die skep van militêre robotte wat gevegsoperasies in die ruimte kan uitvoer. Die X-37B UAV is 'n ware verpersoonliking van die Amerikaanse konsep van die vermoë om presies aanvalle oral in die wêreld te lewer, 'n presiese globale staking.
Inligting oor watter navorsing Washington in die ruimte gaan doen, word geklassifiseer. Tot dusver het die Verenigde State slegs twee eksemplare van die Kh-37B.
Geskiedenis van die skepping
Die Verenigde State het in die 1950's begin met die ontwerp van 'n wentelbaan. Die program om die X-37B-ruimtetuig te skep, is in 1999 gesamentlik van stapel gestuur deur die Amerikaanse National Aeronautics and Space Administration (NASA) en Boeing Corporation. Die eerste vlug het in 2006 plaasgevind.
Taktiese en tegniese eienskappe
Lengte - 8, 38 m
Spanwydte - 4,6 m
Hoogte - 2,9 m
Startgewig - ongeveer 5 ton
Motore - 1 × Rocketdyne AR -2/3
Nuttige gewig - 900 kg
Tyd in 'n wentelbaan - tot 9 maande
Doel van die skepping
Volgens amptelike gegewens - lewering van vragte in 'n wentelbaan. Volgens onafhanklike kundiges kan dit vir intelligensiedoeleindes gebruik word. Ook die toets van tegnologieë om 'n reeds volwaardige ruimtevegter-onderskeper te skep. Wat uitheemse voorwerpe in die ruimte kan vang, indien nodig, vernietig en selfs gronddoelwitte aanval.
Ons het analoë
die USSR
In die Sowjetunie is byna gelyktydig met die Verenigde State begin met die oprigting van 'n sweefvliegtuig. In 1959 is die eerste projek by OKB-256 (hoofontwerper Pavel Tsybin) ontwikkel. Maar in dieselfde jaar is die ontwerpburo ontbind, die werknemers verhuis na OKB-23.
Ontwerpburo van Vladimir Myasishchev het op eie inisiatief begin ontwerp met 'n hipersoniese orbitale vuurpylvliegtuig, in 1956 - "produk 46".
Maar in 1960 is OKB-23 oorgeplaas na Vladimir Chelomey en het dit deel geword van OKB-62. V. Chelomey het in 1959 begin met die ontwerp van 'n vuurpylvliegtuig. In 1961 is die MP-1-eksperimentele apparaat gelanseer, in 1964 het die Chelomey Design Bureau die lugmag 'n projek vir die R-1-vuurpylvliegtuig voorsien.
In die herfs van 1964 is die projek oorgedra na OKB-155 van Artem Mikoyan, waar dit 'Spiral' genoem is. Gleb Lozino-Lozinsky was die hoof van die skepping van die spiraal. Die doel van die projek was om 'n bemande wentelvaartuig te skep met die taak om toegepaste take in die ruimte uit te voer en die moontlikheid te skep van gereelde vervoer van die aarde na 'n wentelbaan en terug.
In 1978 is die Spiral -projek gesluit ten gunste van die Buran -projek.
Terselfdertyd word daar aan die OKB-156 van Andrey Tupolev gewerk aan die skepping van 'n vuurpylvliegtuig, die projek het die naam "DP" (langafstand-sweeftuig) gekry. Die laaste projek van die Tu-2000 ruimtevliegtuig is in 1988 geskep.
Russiese Federasie
JSC NPO Molniya ontwikkel sedert 1988 die MAKS -ruimtetuig. Maar hy het nooit die stadium van voorlopige ontwerp verlaat nie.
