Einde Julie 1904 het die behoefte aan die Port Arthur -eskader dus duidelik geword. Die punt was nie dat die Sevastopol op 25 Julie terugkeer na diens wat deur 'n myn tydens 'n onsuksesvolle uitgang op 10 Junie deur 'n myn opgeblaas is nie, en selfs nie op 26 Julie dat 'n telegram van die goewerneur ontvang is met 'n bevel van die keiser om deur te breek, hoewel dit natuurlik onmoontlik was om haar te ignoreer. Maar die gevaarlikste het met die eskader gebeur: op 25 Julie het die Japannese beleg-artillerie (tot dusver slegs met 120 mm-kanonne) die hawe en skepe op die binneste pad begin beskiet. Die Japannese het nie gesien waar hulle skiet nie, so hulle het "vierkante" getref, maar dit was uiters gevaarlik: op die heel eerste dag het "Tsarevich" twee treffers gekry. Een dop het die pantsergordel getref en het natuurlik geen skade aangerig nie, maar die tweede het in die stuurhuis van die admiraal geslaan - vreemd genoeg, net op daardie oomblik was daar nie eens een nie, maar twee admirale daarin: V. K. Vitgeft en die hoof van die hawe Artur I. K. Grigorovich. Die telefoonoperateur is ernstig beseer, en tydelik het I. D. die bevelvoerder van die Stille Oseaan -eskader en die senior vlagoffisier het onderskeidelik skrapnelwonde in die skouer en arm opgedoen. Op dieselfde dag begin die gevegskepe teen 26-en 27-Julie, maar kon nie die Japannese onderdruk nie. Dit is voorkom deur die geslote, buite-sig-posisie van die Japannese battery. Dit was uiters moeilik om die ligging met vlootartilleriedoppe te tref, selfs al het hulle die ligging geken, maar die Japannese het probeer om dit nie te verraai nie.
Die volgende dag, 26 Julie, het V. K. Vitgeft het 'n vergadering gehou met die vlagskepe en bevelvoerders van die skepe en het die vertrek van die eskader vir 27 Julie aangestel, maar later gedwing om dit tot die oggend van die 28ste uit te stel, omdat die slagskip Sevastopol nie gereed was vir die vertrek nie. Van laasgenoemde af, selfs voor die herstel, is ammunisie en steenkool afgelaai, maar nou is die slagskip na die suidoostelike bekken gesleep, waar dit vinnig alles geneem het wat dit nodig gehad het.
Die voorbereiding van die eskader vir die uitgang het eers op 26 Julie begin, en daar was baie wat gedoen moes word. Die skepe moes die voorraad steenkool, proviand en skulpe aanvul, en boonop het sommige van die slagskepe nie die hoeveelheid artillerie wat hulle in die staat moes hê nie - dit is aan wal gebring. Sonder om die teenwoordigheid van klein-kaliber artillerie met 'n kaliber van 75 mm en onder in ag te neem (daar was min sin van onderskeidelik in 'n seestryd en die skade as gevolg van die afwesigheid daarvan), let ons op dat die slagskepe van die eskader as van 26 Julie ontbreek dertien gewere van ses duim - twee vir "Retvizan", drie op "Peresvet" en agt op "Pobeda".
'N Belangrike punt moet hier opgemerk word: enige laai is baie vermoeiend vir die bemanning van die skepe, en dit is nie die beste oplossing om reguit die stryd aan te gaan nie. In sommige gevalle kan dit egter geregverdig wees. Byvoorbeeld, op 10 Junie kon die eskader probeer om die tyd van vertrek geheim te hou, so laat as moontlik en nader aan die vertrektyd begin laai om die Japannese spioene in Port Arthur nie die geleentheid te gee om op een of ander manier inlig oor die naderende uitgang. Heel waarskynlik sou niks gewerk het nie, maar (op grond van wat die Russiese offisiere in Port Arthur kon weet) was dit steeds die moeite werd om te probeer. Na die vrylating op 10 Julie, was die eskader oortuig (en heeltemal tereg) dat dit onmoontlik was om ongemerk uit Arthur te glip, sodat die te haastige opleiding geen sin gehad het nie.
Sedert 25 Julie was die skepe egter onder skoot, en 'n mens moenie dink dat die klein kaliber in werklikheid 120 mm onskadelik is vir groot gevegskepe nie. Toe die Japannese op 27 Julie begin omskiet van die gebied waar die slagskip Retvizan geparkeer was, het die eerste dop wat dit getref het, die wapenrustingsgordel getref, 'n onderwatergat van 2, 1 vierkante meter gemaak. m, wat onmiddellik 400 ton water ontvang het. Dit het natuurlik nie die dood van 'n groot slagskip bedreig nie, maar die probleem was op 'n uiters ongelukkige plek van trefkrag - in die boog, wat, as dit vorentoe beweeg, aansienlike druk op die interne skote van die skip veroorsaak het. By hoë snelhede kon die skote nie weerstaan nie, en oorstromings kon onbeheerbaar raak met al die daaropvolgende gevolge (hoewel die woord "vloei" in hierdie geval meer gepas sou wees). VC. Vitgeft, wat geleer het oor sulke skade aan die slagskip, het beveel dat die slagskip in Port Arthur sou bly as hy die aand voor die vertrek uit die Retvizan nie die skote kon versterk nie, en hy, V. K. Vitgeft, sal slegs vyf gevegskepe uit ses lei om deur te breek. As dit moontlik was om die skote te versterk, moes die bevelvoerder van die "Retvizan" aan V. K. Gee die maksimum moontlike snelheid van die skip: toe sou Wilhelm Karlovich die eskadersnelheid behou volgens die vermoë van "Retvizan". En, buitendien, soos ons later sal sien, tydelik i.d. die bevelvoerder van die Stille Oseaan -eskader, wat na die deurbraak gegaan het, het regtig probeer om die brûe agter hom te verbrand, en nie homself of sy ondergeskiktes met skuiwergate gelaat om na Port Arthur terug te keer nie. Die Retvizan is die enigste van al die skepe in die eskader wat direkte toestemming van V. K. Vitgefta om terug te keer na Arthur indien nodig.
Vanaf 25 Julie het elke ekstra dag wat deur Japannese batterye onder skoot gestaan het, 'n ongeregverdigde risiko van swaar ongevalle, dus moes die eskader deurbreek hoe gouer hoe beter. Ongelukkig het V. K. Vitgeft het dit nie nodig geag om sy skepe voortdurend gereed te hou om te vertrek nie. Niks het dus die terugkeer van die sesduim kanonne vooraf na die slagskepe verhinder nie, want dit was nie eers nodig om die vesting te ontwapen nie. Die pantserkruiser "Bayan", wat teruggekeer het nadat hy die kus beskiet het, is op 14 Julie deur 'n myn opgeblaas en was nie in staat om te veg nie. Interessant genoeg is sy gewere uiteindelik na die slagskepe van die eskader oorgeplaas, maar dit kon vroeër gedoen gewees het. As V. K. Vitgeft het dit nodig geag om die skepe van Port Arthur gereed te hou vir die uitgang, dan was dit moontlik om gereeld steenkoolvoorrade aan te vul (wat selfs as dit daagliks veranker word) en ander dinge, in hierdie geval, sou die voorbereiding op die uitgang veel minder neem tyd en moeite. Dit is nie gedoen nie, en gevolglik moes hulle, net voor die uitgang, 'n noodgeval reël.
Daar moet egter op gelet word dat Wilhelm Karlovich op die vooraand van die vrylating op 28 Julie baie ernstiger foute begaan het. Op die oggend van 27 Julie het hy 'n groep skepe gestuur om die Japanners in Tahebaai te beskut: dit was beslis die regte ding om te doen, maar die kruiser Novik moes nie met vuurwapens en vernietigers gestuur gewees het nie: daar was nie soveel sin nie daaruit, maar die kruiser het steenkool verbrand, en nadat hy eers om 16:00 die aand na die pad teruggekeer het, moes hy tot laatnag laai. En ondanks al die pogings van die bemanning het hy nie die steenkool gelaai nie, maar slegs 420 ton in plaas van 500 ton van die volle voorraad. Die bemanning van die bemanning na so 'n gejaag is op sigself onaangenaam, maar onthou die woorde van A. Yu. Emelin ("Rank II cruiser" Novik "):
'MF von Schultz het die skip om Japan gelei en besef dat die Koreaanse Straat betroubaar deur die vyand geblokkeer sou word. Die eerste dae het getoon dat die brandstofverbruik byna twee keer toegeneem het, van 30 tot 50-55 ton per dag tydens die ekonomiese verloop. Kragtige maatreëls het dit tot 36 ton verminder, maar die vooruitsig om Vladivostok te bereik sonder 'n nuwe aanvulling van reserwes, is steeds problematies."
80 ton, wat Novik nie reggekry het nie, is meer as twee dae se ekonomiese vooruitgang. As die kruiser hierdie 80 ton gehad het, sou dit onnodig wees om die Anivabaai in te gaan om steenkool te laai, wat noodlottig geword het vir die kruiser, en Novik sou daarin geslaag het om Vladivostok te bereik. Dit kan ook gebeur dat, nadat hy hierdie 80 ton opgebruik het, "Novik" vroeër by die Korsakov -pos aangekom het en dit kon verlaat voor die verskyning van die Japannese kruiser. Dit is natuurlik 'n ondankbare taak om op die koffiedik te raai oor 'wat sou gebeur as', maar om steeds 'n kruiser op 'n gevegsending reg voor die deurbraak te stuur, was vanuit geen oogpunt die regte besluit nie.
Die tweede fout, helaas, was nog meer onaangenaam. Soos u weet, was daar geen direkte verband tussen Port Arthur en Vladivostok nie, wat die interaksie en koördinasie van die optrede van die Port Arthur -eskader en die losmaak van die Vladivostok -kruiser baie moeilik gemaak het. Bevelvoerder van die Stille Oseaan Vloot N. I. Skrydlov het die goewerneur van Alekseev ingelig oor hierdie probleme en hy het V. K. Dit is absoluut verstandige opdrag vir Vitgeft - om vooraf in te lig oor die dag van die afloop van die eskader vir 'n deurbraak, sodat die kruiser K. P. Jessen kon hom ondersteun en Kamimura se gepantserde span aflei. VC. Vitgeft het dit egter nie nodig geag om hierdie bevel van die goewerneur uit te voer nie, sodat die vernietiger "Resolute" eers die aand van 28 Julie met 'n boodskap vertrek het, dit wil sê op die dag van die uitbreek.
Dit alles het daartoe gelei dat Vladivostok eers in die tweede helfte van 29 Julie geleer het van die onttrekking van die eskader, en hoewel hulle alles in hul vermoë gedoen het om die skepe te help om deur Port Arthur deur te breek, het hulle dit te laat gedoen toe die loslating van Vladivostok -kruisers niks kon die eskader nie help nie. Natuurlik kan ons nie weet watter besluite geneem kon word en wat dit tot gevolg gehad het nie, ontdek vise -admiraal N. I. Skrydlov oor die uitgang van V. K. Vitgeft betyds. Maar ons weet verseker dat die geveg in die Koreaanse Straat, wat op 1 Augustus 1904 plaasgevind het, waartydens die pantserkruiser Rurik vermoor is en Rusland en Thunderbolt ernstige skade opgedoen het, nie bygedra het tot die deurbraak van die Arthur -eskader nie.
Wat die plan vir die komende geveg betref, het dit so verloop: die bevelvoerders het 'n begeerte uitgespreek om die optrede van die eskader te bespreek en taktiek vir die geveg met die Japannese vloot te ontwikkel, maar V. K. Wigeft antwoord:
"Dat dit sy saak is en dat hy gelei sal word deur die metodes wat ontwikkel is onder wyle admiraal Makarov."
Was hierdie bewys van V. K. Weet u van enige plan vir die komende geveg? Kom ons probeer dit uitvind. Elke plan moet nie net die teenwoordigheid van die vyand aanneem nie, maar moet ook sy posisie ten opsigte van sy eie magte en die taktiek van die vyand se stryd in ag neem. Maar kan dit alles vir 'n vlootgeveg voorsien word? In sommige gevalle natuurlik, maar die komende geveg was duidelik nie een daarvan nie. Hoe laat sal die eskader wat na Vladivostok deurbreek, deur die hoofmagte van die Verenigde Vloot onderskep word? Sal die vyand hom tussen die Russiese eskader en Vladivostok bevind, of sal hy gedwing word om die Russiese skepe in te haal? Sal V. K. Vitgefta slegs die 1ste gevegseenheid van Heihachiro Togo, of moet ons die 2de eenheid verwag - die gepantserde kruisers van H. Kamimura? Watter taktiek sal die Japannese bevelvoerder kies? Sal hy die gepantserde kruisers in lyn bring met die gevegskepe, of sal hy hulle in 'n aparte afdeling skei, wat hulle die reg gee om onafhanklik op te tree? Sal Togo daarna streef om die Russe beter te speel as om te manoeuvreer en 'n "stok bo T" te sit, of sal hy verkies om net op parallelle bane te gaan lê en 'n klassieke lynstryd te gee, met vertroue op die opleiding van sy kanonniers? En op watter afstande sou hy verkies om te veg?
VC. Vitgeft het geen illusies geskep oor sy slagskepe en kruisers nie, hy het volkome verstaan dat die eskader na so 'n lang pouse in gevegsopleiding nie saamgesmelt was nie en nie gereed was vir moeilike maneuver nie, en dat die Japanse vloot gereed was. Hy het ook besef dat die Japannese skepe vinniger is, wat beteken dat die keuse van gevegstaktieke, andersom gelyk, by hulle bly. Maar watter soort taktiek sal die Japannese bevelvoerder, V. K. Vitgeft kon nie weet nie, want al wat vir hom oorgebly het, was om volgens die omstandighede op te tree en aan te pas by die maneuvers van die Japannese. Dit is duidelik dat selfs die beste admirale van enige tyd nie 'n plan vir so 'n geveg kon opstel nie. Al wat V. K. Vitgeft is om algemene instruksies te gee, d.w.s.verduidelik aan die bevelvoerders die doelwitte wat die eskader in die geveg sal nastreef, en dra opdragte aan die eskaderbevelvoerders om hierdie doelwitte te bereik. Maar … dit is presies wat Wilhelm Karlovich gedoen het, met verwysing na die instruksies van S. O. Makarov!
Die punt is dit: by bevel nr. 21 van 4 Maart 1904 het Stepan Osipovich 'n baie interessante dokument goedgekeur met die naam "Instruksies vir 'n veldtog en stryd". Hierdie instruksie bevat 54 punte en 'n aantal skemas en kan dus nie volledig in hierdie artikel aangehaal word nie; daarom beperk ons ons tot 'n kort oorvertelling.
S. O. Makarov het aangeneem om te veg, met sy hoofmagte (slagskepe) in die nasleepkolom. Voor die geveg was die kruisers veronderstel om verkenning in alle rigtings van die hoofmagte te verskaf, maar nadat hulle die vyand gevind het, is hulle beveel om in 'n wakker kolom agter die slagskepe bymekaar te kom. Die torpedobote, verdeel in twee afdelings, moes voorlopig agter die slagskepe "wegkruip", tussen hulle en die vyand. Die slagskepe is beheer deur S. O. Makarov, maar sy "Instruksie" het 'n redelike groot vryheid in die keuse van besluite vir skeepsmanne aanvaar. Byvoorbeeld, as die admiraal 'ewe skielik 'n sein gee:
'In die geval van 'n draai van die wake -formasie met 16 punte, word die eindpunt ewe skielik die kop en kry hy die reg om die lyn te lei, sodat hy nie tot 16 punte kan sink nie en kies watter rigting ook al is gunstig vir die stryd. Die res kom in sy nasleep.”
S. O. se instruksies Makarov het die gevegskepe toegelaat om onder sekere omstandighede die lyn te verlaat: as hulle byvoorbeeld deur vernietigers aangeval word, was dit nodig om die vuur van al die gewere, tot ses sentimeter lank, op hulle te fokus, maar as dit egter vernietigers het die lyn met 15 kbt bereik, die slagskip mag nie hê terwyl hulle wag op die sein van die admiraal nie, draai agteruit na die aanvallende vernietigers en gee volle spoed. Terselfdertyd het S. O. Makarov beskou die handhawing van die formasie as baie belangrik en eis dat die slagskepe na die gebeure wat die oortreding veroorsaak het, die lyn so vinnig as moontlik weer vorm. Die admiraal bepaal die volgorde waarin sy slagskepe in die vorming moet volg, maar as die weklyn om een of ander rede oortree word, moes die bevelvoerders van die skepe die formasie so gou as moontlik herstel, selfs al was hulle uit van plek:
"Sodra die aanval verby is, moet die slagskepe en kruisers onmiddellik die vlootbevelvoerder se voetspore binnegaan, net soveel as moontlik die volgorde van getalle in ag neem en probeer om so gou as moontlik 'n plek in die kolom te neem."
'N Onduidelike innovasie deur S. O. Makarov, was daar 'n afname in die tussenposes in die geledere:
'Skepe in die geveg moet op 'n afstand van 2 kabels gehou word, insluitend die lengte van die skip. Deur die skepe saamgepers te hou, kry ons elke twee vyandelike skepe die geleentheid om drie van ons eie te hê en dus op elke gevegsterrein sterker as hy te wees."
Wat die kruisers betref, hulle belangrikste taak was om die vyand "in twee vure" te sit:
“Met inagneming van die hooftaak van die kruisers om die vyand in twee brande te sit, moet die hoof van die afdeling die vordering van my maneuvers noukeurig volg, en as die geleentheid hom voordoen, kan hy koers verander en spoed byvoeg; die res van die kruisers volg hom en word in hierdie geval gelei deur sy seine of optrede, wat ietwat van die formasie ontwyk, om die hooftaak van die verhoging van die vuur op die aangevalde deel van die vyandse eskader te vervul. Die afwyking moet egter nie lei tot 'n volledige wanorde van orde nie."
Boonop was die kruisers veronderstel om die slagskepe teen vernietigersaanvalle te beskerm - in hierdie geval het die hoof van die kruis -eskader ook die reg gehad om onafhanklik op te tree sonder om te wag vir bevele van die eskaderbevelvoerder. Wat die verwoesters betref, hulle moes nie verder as 2 myl van hul eie slagskepe bly nie, aan die kant teenoor die vyand. Die reg van die afdelings om 'n posisie te beklee wat geskik is vir 'n aanval sonder 'n bevel, is egter spesiaal bepaal. Terselfdertyd het die afdelingsbevelvoerders die opdrag gekry om die verloop van die geveg noukeurig in ag te neem en, indien 'n gerieflike oomblik hom voordoen, die Japannese slagskepe aan te val sonder 'n bevel van die bevelvoerder. Natuurlik kon die bevelvoerder self die vernietigers in die aanval stuur, en in hierdie geval is geen vertraging toegelaat nie. En daarby:
"'N vyandelike mynaanval is 'n wonderlike oomblik vir ons vernietigers om 'n teenaanval te maak, op vyandelike vernietigers te skiet en vyandelike skepe aan te val."
Van ongetwyfelde belang is die bevel van Stepan Osipovich oor torpedo -afvuur in gebiede:
'Dit kan gebeur dat ek die stryd op die terugtog aanvaar, dan kry ons voordele ten opsigte van myne, en daarom moet ons ons voorberei op die afvuur van myne. In hierdie omstandighede moet aanvaar word dat daar op die eskader geskiet word en nie op die skip nie, en daarom is dit toelaatbaar om op die verste afstand en verminderde spoed te skiet wanneer die vyandskolom die myne -aksiegebied binnegaan, die waarvan die grootte, veral in die strenge rigtings, met 'n groot teenstander se beweging beduidend kan wees."
En daar was ook 'n klousule in die instruksie van Stepan Osipovich wat tot 'n mate profeties geword het:
'Hoe belangrik dit ook is om ons skepe in gunstige taktiese omstandighede teen die vyand te plaas, die geskiedenis van vlootoorloë bewys ons dat die sukses van 'n geveg hoofsaaklik afhang van die akkuraatheid van artillerievuur. Goed doelgerigte vuur is nie net 'n seker manier om die vyand te verslaan nie, maar ook die beste verdediging teen sy vuur."
In die geheel kan gesê word dat 'n dokument, wat 'n plan vir 'n beslissende stryd met die verenigde vloot genoem kan word, by S. O. Makarov was nie daar nie. In sy "instruksies" het hy egter duidelik die basiese beginsels geformuleer waaraan hy in die geveg sou voldoen, die rol en take van slagskepe, kruisers en vernietigers. As gevolg hiervan, waar die vyand ook al gesien is, en hoe die geveg ook al ontwikkel het, het die vlagskepe en bevelvoerders van die skepe van die eskader ten volle begryp waarna hulle moet streef en wat die bevelvoerder van hulle verwag.
Interessant genoeg het Heihachiro Togo op 28 Julie (sowel as daarna Tsushima) geen gevegsplan gehad nie. Die Japannese bevelvoerder het homself beperk tot instruksies van 'n soortgelyke doel as S. O. Makarov. Natuurlik het hulle beduidende verskille gehad: byvoorbeeld S. O. Makarov het dit nie moontlik geag om die vorming van slagskepe te onderbreek nie, behalwe in spesiale situasies en het aanvaar dat die vyand deur twee afsonderlike kolomme in twee vure gestig moes word, waarvan die een deur slagskepe gevorm is, en die tweede deur die kruisers van die eskader. Heihachiro Togo het die verdeling van die 1ste gevegspan toegelaat in twee groepe van drie skepe in elk vir dieselfde doel (as slegs die 1ste gevegskader sonder Kamimura se kruisers veg). Maar in wese was die instruksies van die bevelvoerder van die Verenigde Vloot soortgelyk aan dié van Makarov - albei was nie 'n gevegsplan nie, maar het 'n algemene idee gegee van die doelstellings van die afdelings en die beginsels wat die bevelvoerders en vlagskepe moes hou by die stryd. Nie die Russiese of die Japannese bevelvoerders het meer spesifieke planne opgestel nie.
En wat V. K. Vitgeft? Hy het die 'Instruksie vir die veldtog en die stryd' met 'n paar veranderinge goedgekeur. Een daarvan was natuurlik logies: hy het die verminderde tussenposes in die geledere tussen slagskepe laat vaar en dit was die regte besluit, want vir ongeredde skepe het so 'n bevel die gevaar bevat om op die volgende skip in die geledere te stapel, as dit skielik verminderde spoed as gevolg van maneuver of skade. Die tweede innovasie lyk baie twyfelagtig: die kruisers van die eskader is bevestig dat hul hooftaak was om die vyand "in twee brande" vas te vang, maar terselfdertyd is hulle verbied om na die nie-vuurkant van die vyandelike lyn te gaan. Dit is gedoen om te keer dat die vyand gewere van die tweede kant af skiet: dit sou immers geblyk het dat Russiese slagskepe en kruisers, wat aan die een kant veg, slegs 'n deel van hul artillerie sou gebruik,en die Japannese - al die gewere aan beide kante. Teoreties kan hierdie redenasie waar wees, maar in die praktyk is dit nie so nie, aangesien selfs die mees effektiewe ontvangs van gepantserde vloot - "kruising T" of "stok oor T", teoreties toegelaat het dat die "stick over T" vloot aan beide kante kon veg en dienooreenkomstig met 'n bevel VC. Vitgefta was onaanvaarbaar vir kruisers.
Ten gunste van die besluit van V. K. Vitgeft, kan opgemerk word dat van die vyandelike artilleriste die konsentrasie van vuur op die hoofskip van die onafhanklike manoeuvreer van kruisers sou verwag. Tot onlangs het die Port Arthur-kruiser gelei deur die gepantserde Bayan, wat sulke vuur kan weerstaan, omdat die swaar 305 mm-gewere van die Japannese slagskepe deur 'n geveg met die hoofmagte van die Russiese eskader verbind sou word, en die Bayan was redelik goed beskerm teen die snelvuurkanonne van die vyand. Op 14 Julie 1904 is die enigste gepantserde kruiser van die eskader egter deur 'n myn opgeblaas en kon nie aan die geveg deelneem nie, die gepantserde "Askold" was veronderstel om die kruiser te lei, waarvoor die Japannese 6-duim skulpe sou baie gevaarliker wees as vir die "Bayan". Ongelukkig kan ons aanneem dat V. K. Vitgeft het doelbewus die vryheid van optrede van die kruisers beperk en besef hoeveel hul vermoëns verminder het met die mislukking van die enigste pantserkruiser van die eskader. Makarov is op 6 Junie aan hulle gegee, lank voordat die Bayan buite aksie was.
Wilhelm Karlovich het ook ander veranderings aangebring, maar almal is in die algemeen nie van betekenis nie en het nie betrekking gehad op die basiese beginsels van die eskader, wat deur S. O. Makarov. 'N Mens kan dus nie id tydelik verwyt nie. die bevelvoerder van die Stille Oseaan -eskader is dat hy nie sy ondergeskiktes 'n gevegsplan gegee het nie: die Russiese bevelvoerders het nie minder nie, en selfs meer gedetailleerde instruksies as hul Japannese "kollegas", ontvang. Maar 'n sielkundige probleem het ontstaan wat Wilhelm Karlovich nie gesien het of nie nodig geag het om op te los nie.
Die feit is dat die "Instruksies" van S. O. Makarov het aanvallende taktieke aangeneem en die vlagskepe genoeg vryheid gegee en die reg om onafhanklike besluite te neem. So 'n benadering was vir die beamptes heeltemal begryplik, terwyl Stepan Osipovich self die vloot beveel het, en nie net redelike inisiatief van sy ondergeskiktes vereis nie. Terselfdertyd is die leierskapstyl van die goewerneur Alekseev en V. K. Vitgefta eis slegs gehoorsaamheid en streng nakoming van bevele deur die owerhede, die inisiatief is onderdruk deur die ewige "pas op en neem geen risiko's nie." Daarom is dit maklik om te verwys na die "Instruksie" van S. O. Makarov was vir V. K. Vitgeft is nie genoeg nie; hy moet steeds instem met die voorstel van sy offisiere en verduidelik wat hy van hulle verwag in die geveg. VC. Vitgeft het dit nie gedoen nie, en daarom kan ons aanvaar dat die bevelvoerders in 'n mate van verwarring was.
As V. K. Witgeft het die wense van sy vlagskepe geïgnoreer in terme van die bespreking van taktiek, en dan is die taak om deur te breek so duidelik en duidelik moontlik gestel:
"Wie kan, sal deurbreek," het die admiraal gesê, "om nie op iemand te wag nie, selfs nie om te red nie, sonder om te vertraag; in die geval van onmoontlikheid om die reis voort te sit, aan wal geslinger te word en, indien moontlik, die bemanning te red, en te sink en die skip op te blaas; as dit nie moontlik is om die reis voort te sit nie, maar dit is moontlik om 'n neutrale hawe te bereik, gaan dan in die neutrale hawe, selfs al was dit nodig om te ontwapen, maar op geen enkele manier terug te gaan na Arthur, en slegs 'n skip is heeltemal uitgeslaan in die buurt Port Arthur, wat beslis nie verder kan volg nie, keer op keer terug na Arthur."
'N Uitsondering, soos hierbo genoem, is slegs gemaak vir die Retvizan wat beskadig is deur 'n 120 mm projektiel.
In totaal het V. K. Vitgeft het 18 oorlogskepe gelanseer in die onderstaande tabel om deur te breek.
Een 305 mm geweer in die slagskip "Sevastopol" is beskadig en kon glad nie funksioneer nie, nog een geweer van dieselfde boogtoring "Retvizan" kon nie op lang afstande skiet nie. Boonop het die slagskepe vier gewere van 152 mm ontbreek: twee op die Retvizan, een elk op die Pobeda en Peresvet. Dit het vermoedelik amper geen invloed op die krag van die salvo aan boord nie, aangesien dit waarskynlik nie op beide gevegskepe-kruisers lopende gewere geïnstalleer het nie, wat byna nutteloos was in lineêre gevegte. As hierdie aanname korrek is, het die afwesigheid van 4 sesduim kanonne gelei tot die verswakking van die vuur aan boord deur slegs een so 'n wapen. Die bronne het opgemerk dat die Pobeda-bemanning baie moeg was, wat 7 sesduim kanonne moes installeer, ondanks die feit dat die installasie nie uiteindelik voltooi is nie (hulle het nie tyd gehad om die skilde op drie gewere te pas nie).
In totaal het 8 vernietigers van die 1ste afdeling met die eskader uitgegaan om deur te breek. Die res van die skepe van hierdie afdeling kon nie see toe gaan nie: "Vigilant" - as gevolg van 'n fout in die ketels, het 'Battle' deur 'n torpedo van 'n Japannese mynboot opgeblaas, en hoewel dit van Tahe Bay af kon kom na die hawe van Port Arthur, is dit nooit herstel tot die val van die vesting nie. Die vernietigers van die tweede afdeling was in so 'n swak tegniese toestand dat hulle nie kon deurbreek nie.
Die Japannese was in staat om die Russiese skepe wat op die see uitgegaan het, teë te staan met 4 gevegsafdelings, waaronder 4 eskadergevegskepe, 4 gepantserde kruisers, 'n gevegskep (Chin-Yen), 10 pantserkruisers, 18 vegters en 31 vernietigers. Die belangrikste gevegsmag was natuurlik die eerste gevegsafdeling, waarvan die samestelling hieronder aangebied word:
Boonop het Heihachiro Togo twee kruisspanne gehad. Die derde gevegsafdeling onder bevel van vise -admiraal S. Deva het die gepantserde kruiser Yakumo en die gepantserde kruisers Kasagi, Chitose en Takasago ingesluit - miskien die beste gepantserde kruisers in die Japannese vloot. Die sesde gevegsafdeling onder die vlag van agteradmiraal M. Togo het bestaan uit die gepantserde kruisers Akashi, Suma en Akitsushima - hierdie skepe was baie klein kruisers van onsuksesvolle konstruksie. Boonop was daar die 5de gevegsafdeling, onder bevel van agteradmiraal H. Yamada, as deel van die Chin-Yen-kusverdedigingsgevegskip en die gepantserde kruisers van Hasidate en Matsushima. Dit was ou skepe met beperkte gevegsvermoë in vlootgevegte en meer geskik vir die bombardering van die kus. Buite die afdelings was die pantserkruiser Asama en die pantserkruisers Izumi en Itsukushima.
So 'n verdeling van skepe volgens afdelings lyk nie baie redelik nie - soms moet u lees dat H. Togo sy modernste gepantserde skepe in een vuis moes saamgevoeg het - in hierdie geval sou hy 'n tasbare superioriteit in vuurkrag gekry het bo die losband van slagskepe VK Vitgeft. Maar die punt was dat die Japannese bevelvoerder nie vooraf die datum van die uitbreek van die Russiese eskader kon weet nie. Gevolglik het H. Togo sy skepe op die beste manier geposisioneer om sy take op te los - Port Arthur waarneem en Biziwo en Dalny bedek.
Die uitgang van Port Arthur is deur talle afdelings van vegters en vernietigers gepatrolleer, na die suide en ongeveer 25 kilometer van Port Arthur af was die "honde" van vise -admiraal S. Dev, versterk deur "Yakumo". Die pantserkruisers Nissin en Kasuga was suidoos van Port Arthur geleë en buite sig.
Die Russiese vaartuig, selfs al was die Bayan buite diens, was 'n taamlik formidabele mag en kon (ten minste teoreties) nie net vernietigers van Arthur verdryf nie, maar ook om die "honde" - gepantserde "Takasago" suksesvol te beveg, 'Chitose' en 'Kasagi', en as dit nie 'n nederlaag is nie, verdryf dit dan ten minste. Maar met die 'toevoeging' in die vorm van die Yakumo, het die Japannese duidelik sterker geword as die Arthur -kruisers. Net so was "Nissin" en "Kasuga" cruisers N. K. Reitenstein is te taai. Gevolglik het V. K. Vitgeft kon die Japannese patrollies nie heeltemal verdryf en hul slagskepe ongemerk deur die Japannese na die see bring nie, maar selfs as iets skielik verkeerd loop, was daar steeds die sesde losskakel van drie kruisers by Encounter Cliff.
Die belangrikste magte van H. Togo was op die Round Island geleë, vanwaar hulle ewe vinnig die Russiese eskader kon onderskep, sou dit die deurbraak na Vladivostok of na Dalniy of Bitszyvo volg. As kruisers of vernietigers dit sou waag om 'n uitstappie van Port Arthur na Biziwo te maak, sou hulle ou gepantserde kruisers, vernietigers en Chin-Yen in die Dalny- en Talienwanbaai-gebied teëgekom het. En in elk geval, Biziwo self en die Elliot -eilande, waar die Japannese 'n tydelike basis gehad het, was gedek deur die Asama, Izumi en Itsukushima, wat ten minste die Russiese kruisafdeling in die stryd kon betrek voor die aankoms van versterkings.
So het Kh Togo die probleem van die blokkering van die Russiese eskader briljant opgelos en 'n deklaag vir alles wat hy moes verdedig, voorsien. Maar die prys hiervan was 'n sekere versnippering van sy magte: toe V. K. Vitgefta in die see en "Yakumo" en "Asama" was te ver van die hoofmagte van die Japannese. Slegs "Nissin" en "Kasuga" is geleë sodat hulle maklik met die slagskepe van H. Togo kon skakel, sodat die eerste gevegsafdeling ten volle kon veg.
Die Vladivostok -kruisers het steeds daarin geslaag om 'n deel van die Japannese vloot af te trek: die belangrikste kragte van die 2de gevegsafdeling van vise -admiraal Kh. Kamimura (4 pantserkruisers) en drie gepantserde kruisers van die 4de gevegspan was geleë op die eiland Tsushima, vanwaar hulle kon binne twee dae by die hoofmagte aansluit, of na Vladivostok beweeg om die "Rusland", "Rurik" en "Thunder-Boy" te onderskep.
Om 04:30 op 28 Julie 1904 het die Russiese skepe die pare begin skei. Die karavaan, onder die dekking van die 1ste vernietiger -losskakel, het die buitestad binnegekom en om 5.30 begin om dit uit myne te verwyder, ongeveer dieselfde tyd het die 'Novik' en 'Askold' by die verwoesters aangesluit.
Om 05.50 het die spanne ontbyt gekry. 'N Afdeling vuurwapenbote van agter -admiraal M. F. Loshchinsky, die eerste slagskip Tsesarevich, het hulle om 0600 gevolg, vergesel van die vernietigers van die 2de afdeling "Fast" en "Statny". Terselfdertyd het die slagskip se radiostasie probeer om die Japannese onderhandelinge te onderdruk. Om 08.30 het die laaste van die skepe wat na die deurbraak gegaan het, die pantserkruiser Diana, na die buitenste pad beweeg.
Teen hierdie tyd was die uitgang van die Russiese eskader nie meer 'n geheim vir die Japannese nie - hulle is alles vertel deur die dik rook wat uit die Russiese skoorstene gestroom het toe die gevegskepe en kruisers stoom op die binneste pad geplaas het. Daarom is dit nie verbasend dat selfs voordat die eskader die buitestad binnegekom het, sy optrede waargeneem is deur Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, sowel as 4 geweerbote en talle vernietigers. Die Japannese het geen probleme met draadlose telegraaf gehad nie.
Omstreeks 08.45 op die slagskip "Tsesarevich" is 'n sein gerig: "Om uit te skei en jou plek in die geledere in te neem", en toe die skip begin losmaak: "Berei voor vir die geveg." Omstreeks 08.50 het die skepe in 'n wakker kolom gestaan en met 'n snelheid van 3-5 knope agter die sleepwa beweeg.
Gewoonlik is die uitgang van die buitenste padstal soos volg uitgevoer: daar was mynvelde suid en oos van die buitenste padstal, maar daar was 'n klein deurgang tussen hulle. Na die suidooste het die skepe hierdie gang tussen die mynvelde gevolg en daarna na die ooste gedraai, maar hierdie keer het agteradmiraal V. K. Vitgeft, wat redelik bang was vir enige Japannese "verrassings" op die gewone roete, het sy eskader op 'n ander manier gelei. In plaas daarvan om tussen die oorstroomde Japannese vuurskepe te gaan, lei die eskader regs tussen die mynvelde en draai dan regs (oos), V. K. Vitgeft draai onmiddellik links agter die vuurskepe en gaan deur sy eie mynveld - Russiese skepe het nie daarheen gegaan nie en daar was gevolglik geen rede om op Japannese myne te wag nie. Dit was beslis die regte besluit.
Die eskader volg die sleepwa langs die Tiger -skiereiland tot by Cape Liaoteshan. Om 09:00 het "Tsesarevich" die sein laat hoor:
"Die vloot word ingelig dat die keiser beveel het om na Vladivostok te gaan."
