In hierdie artikel vir u aandag, vergelyk ons die gevegsvermoëns van die gevegkruisers "Lion" en "Moltke". Soos u weet, was 'n oorlogskip van daardie jare 'n samesmelting van spoed, artilleriekrag en verdedigingsvesting, en om te begin, sal ons probeer om die Engelse en Duitse skepe te evalueer in terme van pantser en projektielweerstand.
Artillerie en bespreking
Ongelukkig het die skrywer van hierdie artikel nie gedetailleerde gegewens oor die pantserpenetrasie van 280 mm / 50 en 343 mm / 45 gewere nie, maar tog kan daar 'n paar gevolgtrekkings gemaak word. Soos u weet, was die dikste wapenrusting van die "Leeu" 229 mm dik (sonder die beskerming van die toring), en die "Moltke" - 270 mm. Vir 343 mm kanonne het "Lion", met 'n "liggewig" 567 kg-projektiel afgevuur, aangedui dat die Krupp-wapenrusting 310 mm dik kan binnedring op 'n afstand van 10 000 meter, of byna 50 kbt. Die herberekening volgens die formule van Jacob de Marr dui daarop dat die Moltke se 270 mm -pantsergordel deurboor sal word vanaf 'n afstand van 62 kbt. Terselfdertyd kon die skrywer geen berekende gegewens oor die pantserpenetrasie van die Moltke -gewere vind nie, maar, soos ons vroeër gesê het, die effens swakker 280 mm / 45 Von der Tann -gewere, volgens Duitse data, moes 200 binnegedring het mm Krupp pantser vir 65 kabels. Die Moltke -kanonne het skulpe van dieselfde kaliber en dieselfde gewig as die Von der Tann -kanonne afgevuur, maar hulle het 'n hoër snuissnelheid van 25 m / s gegee. In die Slag van Jutland het die Moltke die tier se 229 mm-pantser deur 'n afstand van 66 kbt gesteek, so dit sou nie 'n groot fout wees om aan te neem dat sy gewere 229-235 mm pantserplate op 'n afstand van 65- 66 kbt.
Dit lyk dus asof ons 'n benaderde gelykheid tussen Lyon en Moltke sien in die vermoë om hul teenstander te tref. Tog het 3-4 kabelvoordele van Moltke ('sone van onkwetsbaarheid' in die reeks 62-66 kabels, waarop Moltke reeds 229 mm pantser van "Lyon" penetreer, en "Lyon" nog steeds nie 270 mm pantser van die Duitse line cruiser) is te onbeduidend om 'n werklike impak op die uitkoms van die geveg te hê. In werklikheid is alles egter baie ingewikkelder.
Die feit is dat die Moltke se pantser van 270 mm 'n baie smal (alhoewel uitgebreide) gedeelte van die sy in die waterlyn gebied beskerm het - die hoogte van 270 mm van die pantserplaatgedeelte was slegs 1,8 m. Dit het goeie beskerming teen oorstromings gegee en die artillerie kelders ver van die penetrasie van vyandelike skulpe daarin, maar bo die kant van die "Molte" is slegs 200 mm wapenrusting beskerm. Slegs 'n gepantserde dek, wat 25 mm in die horisontale deel en 50 mm op die fasings gehad het, het die Moltke beskerm teen die projektiel wat die 200 mm gepantserde gordel, motors, ketels en in werklikheid die artilleriekelders deurboor het. Sulke beskerming was egter (teoreties!) Redelik deurlaatbaar vir 'n pantser-deurdringende 343 mm-projektiel met dieselfde 62 kbt-dit het 'n 200 mm-pantsergordel deurboor, diep in die skip gegaan en die dek of skuinste getref.
En selfs al was die kinetiese energie van die projektiel nie genoeg om hierdie hindernis te oorkom nie, sou dit direk op die 25 mm of 50 mm pantserplaat ontplof het, of op die oomblik dat dit oorwin word. Natuurlik sou die projektiel in hierdie geval nie diep in die enjin of ketelkamers in sy geheel ingedring het nie, maar masjiene, ketels, ens. sal steeds deur skrapnel en dekwapens getref word. Terselfdertyd het die 200 mm -pantser van die Britse 567 kg -projektiel in die algemeen op alle denkbare gevegsafstande deurboor - tot 100 kbt. Dit is natuurlik nie toetsuitslae nie, maar slegs 'n berekening met behulp van die de Marra-formule, maar die gevegte van die Eerste Wêreldoorlog bevestig sulke vermoëns van 343 mm gewere ten volle.
Dus, in die geveg by Dogger Bank, steek die leeu se skulp op 'n afstand van ongeveer 84 kbt die ongewapende Seidlitz -dek (wat, hoewel dit maar effens was, maar dit steeds vertraag het), en daarna 'n 230 mm barbet van die hoofkaliber -rewolwer. Die Britse projektiel het ontplof toe hy 230 mm wapenrusting verbygesteek het, maar op daardie stadium was dit oor die algemeen kenmerkend van Britse swaar artillerie, in ons geval is dit belangrik dat die leeu op 'n afstand van 84 kbt nie net deur die dekvloer en 230 mm breek nie barbet, maar veroorsaak ook groot skade aan die ruimte wat deur die barbet beskerm word - die Duitse gevegskruiser was op die punt om dood te gaan, een slag het albei torings van die hoofkaliber uitgeskakel, terwyl 165 mense gesterf het.
Die Moltke-barbets en torings van die hoofkaliber het 'n beskerming van 200-230 mm gehad en was ook kwesbaar. Gevolglik kan beide masjiene en ketels en artillerie "Moltke" teoreties deur die "Leeu" op afstande van ongeveer 62-85 kbt getref word. Met die uitsondering van 'n smal 270 mm waterlynstrook, het die Moltke se wapenrusting dus nie die lewensbelangrike dele van die skip teen volwaardige 343 mm wapenbrekende skulpe beskerm nie. Daar moet egter afsonderlik op gelet word dat sodanige onvermoë van die Moltke om die Britse kanonne te weerstaan eers na die Slag van Jutland, teen die einde van die oorlog, ontstaan het toe die Britte die eersteklas Greenboy-pantserdringende skulpe ontwikkel het.
Die feit is dat die Britte, nadat hulle die ultimatum-kragtige 343 mm-geweer aangeneem het, nie die moeite gedoen het om dieselfde hoë-kwaliteit pantser-deurdringende skulpe te voorsien nie en dit slegs volgens die ervaring van Jutland gedoen het. Tot dan toe was Britse ammunisie van hierdie tipe uiters geneig om te ontplof toe dit deur die wapenrusting gaan, en dit het die beskermingstatus van die Moltke ernstig verander. 'N Projektiel wat in 'n 200 mm -pantserplaat ontplof het, het sy vlug net in die vorm van fragmente voortgesit, en so 'n slag van 50 mm -afskuining en 'n horisontale dek van 25 mm kan goed weerspieël. Maar vir 203-230 mm barbets en Moltke -torings het dit nie regtig saak gemaak nie - daar was geen beskerming daaragter nie en die gang van die projektiel, ten minste in die vorm van fragmente, het ernstige skade aangerig wat die skip met die dood kon bedreig.
Oor die algemeen kan, met inagneming van die werklike eienskappe van die Britse 343 mm pantser-deurdringende skulpe, verklaar word dat die vertikale pantser van die Moltke op die hoofgevegafstande (70-75 kb boord, maar geen beskerming vir artillerie bied nie torings en barbets.
'Leeu' in die konfrontasie met 'Moltke' het egter ook nie soos 'n onaantasbare ridder gelyk nie. Sy 229 mm -gordel met 'n hoogte van 3,5 m, gekombineer met 'n duim pantserdek en 'n 229 mm hoofbatterytoring, was waarskynlik ondeurdringbaar vir Duitse skulpe 70 kabels en verder, maar 203 mm barbets op hierdie afstand kan nog steeds verbaas wees. Die grootste probleem was die gepantserde gordel "Lion" in die gebied van die toevoerpype van die boog en die agterste torings van die hoofkaliber is verdun tot 102-127-152 mm. So 'n wapenrusting is waarskynlik deur Duitse skulpe van 280 mm en 75-85 kbt binnegedring, en slegs 152 mm verdediging van die tweede toring kon nog steeds daarop reken dat die slag afgeweer word.
Gevolglik, soos in die geval van die Moltke, het die vertikale wapenrusting van Lyon geen betroubare beskerming op die hoofgevegafstande (70-75 kbt.) Teen 280 mm skulpe van Duitse gevegskrywers verskaf nie. Net soos die Duitse slagkruiser, was die enjin- en ketelkamers goed beskerm, maar die artillerie nie.
Wat die vertikale pantserdikte en die pantserpenetrasie van gewere betref, sien ons pariteit (voor die verskyning van die Greenboy -skulpe, waarna die Britse skip 'n duidelike voordeel behaal het), maar u moet nie vergeet van so 'n belangrike parameter soos die pantser nie werking van die dop. En dit was in die Britse 567 kg "tasse" byna twee keer die gewig van die 302 kg Duitse 280 mm skulpe, was baie sterker. Ongetwyfeld kan 'n pantser-deurdringende Britse projektiel, toegerus met 18, 1 kg liddiet, tydens 'n ontploffing veel meer skade veroorsaak as 'n Duitse, wat 8, 95 kg TNT gehad het. Natuurlik het die massa van die plofstof in die "greenboys" afgeneem (tot 13, 4 kg), maar dit het steeds groter gebly en dit is boonop vergoed deur verbeterde pantserpenetrasie. Die Moltke het slegs 'n voordeel in die aantal hoofkalibergewere (10 teenoor 8), maar hierdie twee ekstra vate kon natuurlik nie die krag van die Britse 343 mm-skulpe vergoed nie.
Wat die horisontale wapenrusting betref, was dinge in die algemeen sleg vir beide gevegskruisers. Formeel het die twee dekke van 25,4 mm dik by die Lyon twee keer so goed gelyk as een 25,4 mm by die Moltke, maar in die praktyk was dit ook nie 'n betroubare versperring vir swaar skulpe nie. Daar kan slegs oor ernstige horisontale beskerming gepraat word in die gebied van die Moltke-kasmat, wat (benewens die 25 mm gepantserde dek daaronder) 25 mm "vloer" en 35 mm "dak" gehad het, wat saam, het dit moontlik gemaak om te hoop dat 305 mm -skulpe nie deur die pantserdek kan dring nie (selfs in die vorm van fragmente). 'N Soortgelyke gedeelte was beskikbaar by die "Leeu", langs die skoorstene en die derde toring - die voorblad se dek was daar verdik tot 38,4 mm (maar nie van kant tot kant nie). In die lig van die bogenoemde kan die horisontale beskerming van hierdie skepe as byna gelykstaande beskou word, maar die probleem van die Duitse gevegskruiser was steeds die ongelyke waarde van dreigemente - swaar en kragtige 343 mm -skulpe het 'n baie groter gevaar vir die Moltke -dekke ingehou as die relatief ligte 280 mm Moltke-skulpe na Lyona.
Daarbenewens was daar vir beide skepe 'n gevaar van 'ligte' penetrasie van skulpe in die basies van die hoofkalibergewere. Die feit is dat die barbet self 'n wye pyp is met 'n deursnee van tot 8 meter of meer, sy gewig is baie groot - en sulke barbets benodig 4-5, volgens die aantal torings van die hoofkaliber. Om die massa van die barbets te verlig, is 'n gedifferensieerde boeking gebruik - byvoorbeeld teenoor die sy wat beskerm is deur 'n 200 mm pantserband, het die Moltke barbets slegs 30 mm dikte, teenoor die 150 mm boonste band - 80 mm, en waar die sywapens was nie beskerm nie - 200 mm. Dit was logies in die sin dat die projektiel om by die voedingspype uit te kom, eers die sywapens en eers daarna die barbetpantser moes oorkom, maar dit word oor die hoof gesien dat die projektiel die 'swak' deel van die barbet kan tref, nie aan die kant geslaan nie, en deur die dek gegaan.
In die geheel kan gesê word dat die gevegskruisers van die "Leeu" -klas die Duitse skepe van die "Moltke" -klas aansienlik oortref het wat die verhouding van verdedigende en aanvallende kwaliteite betref. Met die koms van die volwaardige 343 mm Greenboy-pantserdringende skulpe, het hierdie voordeel byna oorweldigend geword. Maar selfs in hierdie geval bly die tweegeveg met die Moltke 'n gevaarlike onderneming vir die Britse gevegskruiser - daar was genoeg kwesbare plekke in die verdediging van Lyon, wat 'n 280 mm -projektiel ernstige en selfs noodlottige gevolge kan veroorsaak.
Spoed en seewaardigheid.
Die snelhede van die Moltke en die Leeu was redelik vergelykbaar; tydens die toetse het die skepe van beide tipes 27-28 knope ontwikkel, en in werklikheid - waarskynlik 'n bietjie minder, maar oor die algemeen kan hul ryprestasie oorweeg word ongeveer gelyk. Die reikafstand van die Moltke en Goeben was effens korter - 4,230 myl op 17 knope teenoor 4,935 myl op 16,75 knope by die Lyon. Die Britte het altyd groot belang geheg aan die seewaardigheid van hul skepe, en daarom is dit nie verbasend dat die strydkruisers van die tipe "Lion" hoë boord -aantreklike manne geword het nie (alhoewel … in Engels moet dit gesê word: "mooi vroue "). Terselfdertyd word Duitse gevegkruisers (en die Moltke geen uitsondering nie) gewoonlik as laag gekleurd beskou. Maar die aandag word gevestig op so 'n belangrike aanduiding vir 'n oorlogskip, soos die hoogte van die byle van die gewere relatief tot die seevlak. Dit is duidelik dat hoe hoër die gereedskap geleë is, hoe moeiliker is dit om dit met water in golwe te oorstroom. Met normale verplasing het die byle van die Leeu se gewere bo die waterlyn gestyg (vanaf die boog, die eerste toring) met 10 m, 12, 4 m; 9,4 m en 7 m. Op onderskeidelik "Moltke" 10, 4 m, 8, 2 m (twee "dwars" torings) en agter 8, 4 m en 6, 0 m. So kan ons sê dat hierdie parameter stryd kruisers van Duitsland en Engeland het effens verskil. Aan die ander kant is die hoogte van die stamme bo die see natuurlik nie die enigste parameter van seewaardigheid nie, hier is die opkoms op die golf belangrik, ens. Die Royal Navy het die seewaardigheid van "Admiral Fischer se katte" hoog op prys gestel, maar slegs 'n baie sterk rol, waardeur hierdie skepe nie so stabiele gevegsplatforms geword het as wat hulle met hul verplasing verwag kon word nie. Wat die Moltke betref, het die skrywer geen inligting gevind oor probleme met die seewaardigheid van skepe van hierdie tipe nie. Boonop is die strydkruisers van Duitsland gebou om deel te neem aan 'n algemene geveg as 'n hoëspoedvleuel, en nie vir gebruik in afgeleë oseaniese teaters nie, en ten minste was hul seewaardigheid genoeg vir operasies in die Noordsee.
gevolgtrekkings
Ons is gewoond daaraan om Duitse skepe van die Eerste Wêreldoorlog as 'n uitstekende beskermde gevegsvoertuig te sien, en dit is waar - niemand ter wêreld het soveel aandag gegee aan die beskerming van slagskepe en gevegskruisers as Duitse ingenieurs en skeepsbouers nie. Hulle het puik werk gedoen in die geval van die Moltke, maar steeds moet verstaan word dat dit ontwerp is (en selfs dan, met sekere aannames) om twaalfduim-projektiele te weerstaan. Die Britte, wat oorgeskakel het na die 343 mm -kaliber, het die spelreëls ingrypend verander - die verdediging van Moltke was nie meer voldoende teen sulke skulpe nie. Die Moltke versus Lyon -stryd was in die volle sin van die woord 'n tweegeveg van 'n 'eierdop gewapen met hamers', en ondanks beter verdediging, het Moltke meer kwesbaarhede in so 'n geveg as Lyon. Maar die absolute meerderwaardigheid van die Britse skip het nog steeds nie bestaan nie: die Moltke het, net soos sy vyand, die Lyon 'n dodelike slag toegedien, dit was net dat die Duitse gevegskruiser minder kans gehad het om dit te doen.
Die aandag word gevestig op die spoed van tegniese vooruitgang in daardie jare. Die eersteklas Von der Tann-gevegskruiser is pas aan die begin van die konstruksie neergelê, verreweg die beste gevegskrywer ter wêreld, gevolg deur twee Moltke-klas skepe, een per jaar. Dit is 'n verbeterde eksemplaar van Duitsland se eerste gevegskruiser, maar as die Von der Tann die sterkste skip in sy klas was, was die Goeben reeds aansienlik minderwaardig as die Leeu, waarmee hulle amper dieselfde ouderdom was. Met ander woorde - die vordering was so dat die verbeterde ontwerp van die beste skip ter wêreld binne twee jaar verouderd geraak het!
As ons die geskiedenis van die ontwerp van Duitse gevegskruisers bestudeer, kan ons twee begryplike, maar nie minder betreurenswaardige foute hieruit onderskei. Aanvanklik, op die Moltke, sou die Duitsers die hoofkaliber verenig met die ooreenstemmende dreadnoughts, dws. tik "Helgoland" en dit sou absoluut die regte besluit wees. Maar tydens die ontwerp het hulle agt 305 mm-gewere laat vaar ten gunste van tien 280 mm-volgens die taktiese siening van die Duitse vloot moes 'n skip wat vir 'n eskader geveg was, verskeie vyandelike skepe kon afvuur op dieselfde tyd, en hiervoor was 10 gewere baie beter geskik as 8. Terselfdertyd was die gebruik van 10 305 mm gewere 'n baie "swaar" besluit (in terme van gewig) en kon dit nie voldoende versterk nie die beskerming van die toekomstige skip.
Soos die geskiedenis van die Eerste Wêreldoorlog op see onweerlegbaar getuig, was so 'n konsep egter heeltemal verkeerd-terselfdertyd as u Moltke in plaas van 10 280 mm 8 baie kragtige 305 mm / 50 gewere kry, dan in terme van totale aanvallende en verdedigende eienskappe, indien nie gelyk nie, kom dan ten minste naby die "Leeu". Die Duitsers het egter besluit dat "dit in elk geval goed sal wees" en het 280 mm kanonne op die Moltke gelos. Dit was die eerste fout van Duitse skeepsbouers.
Tog moet die Moltke -projek geensins as 'n mislukking of op een of ander manier as 'n fout beskou word nie: soos ons vroeër gesê het, het die tyd van die lê daarvan min of meer saamgeval met die aanvang van die bouwerk aan die Britse Indefatigeble, wat in alle opsigte minderwaardig was as die nuutste breinkind.. die somber Ariese genie . Met ander woorde, toe die Moltke gelê is (selfs met 280 mm-kanonne), het die Duitsers geen fout gemaak nie, maar die aanvang van die bou volgende jaar vir die Goeben volgens dieselfde projek kan nie as die regte stap beskou word nie. In wese moet Duitsland óf dieselfde tipe Moltke en Goeben bou, maar met 305 mm kanonne in plaas van 280 mm, of anders was dit nodig om Goeben volgens 'n nuwe projek te lê. Hulle het dit nie gedoen nie, en Duitsland verloor 'n tyd lank leierskap as gevegsruisers.
Wat die Britte betref, hulle het werklik 'n revolusionêre skip geskep. Britse admirale en ontwerpers stel hulself baie hoë maatstawwe: 'n toename in spoed van 25, 5 tot 27 knope, 'n toename in die gewere van 305 mm tot 343 mm en 'n toename in pantserdikte van 152 mm tot 229 mm. Dit was absoluut onmoontlik om sulke eienskappe in 'n verplasing te plaas wat gelyk is aan 'n moderne slagskip, en die Britte het 'n ongekende stap geneem - die gevegkruisers van die Leeu -klas het reeds in die ontwerpfase 'n groter verplasing gekry as hul "eweknieë" - die Orion- klas gevegskepe. Ongetwyfeld, reeds in die TZ-stadium, het die Britse skepe 'n sterk wanbalans van wapens en beskerming gekenmerk, maar die feit is dat teen hul Duitse "eweknieë" met 280 mm artillerie 229 mm pantser "Admiral Fischer se katte "was oor die algemeen genoeg. Trouens, die grootste probleem van die Lyons was dat die Britte nie die hele vesting en die barbets van die hoofbatterytorings met so 'n wapenrusting kon beskerm nie - indien wel, en die Britse vloot 'n reeks gevegskruisers sou ontvang, waarvoor die Moltke en Goeben sou 'n wettige prooi word. Nietemin, in die persoon van die Lyons, het die Britse vloot 'n reeks skepe ontvang, hoewel nie ideaal nie, maar ten volle hul take vervul.
Wat het die Duitsers geantwoord?
