Op 15 Januarie het die regering 'n resolusie aangeneem oor die bou van die hoofkern -ysbreker, projek 10510 "Leader". Die projek is reeds gereed, en finansiering vir konstruksie word vanjaar geopen. Oor 'n paar jaar sal die vaartuig in werking wees en ons ekonomie nuwe geleenthede in die Arktiese gebied bied. Al hierdie resultate sal verkry word deur die gebruik van moderne tegnologie en belowende oplossings.
Deelnemers en datums
Die ontwerp van die belowende kern ysbreker projek 10510 / Leader / LK-120Ya het etlike jare gelede begin en is deur verskeie organisasies uitgevoer. Central Design Bureau "Iceberg" het die hoofontwikkelaar geword. OKBM hulle. I. I. Afrikantova was verantwoordelik vir die ontwikkeling van 'n kernkragsentrale. 'N Deel van die navorsings- en ontwerpwerk is uitgevoer deur die Krylov State Scientific Center. Dit is nie die eerste keer dat hierdie organisasies saamstaan om 'n nuwe vaartuig te skep nie, maar hierdie keer moes hulle 'n besonder grootskaalse projek ontwikkel.
Byna al die groot werk is voltooi. Verskeie toetse en ontwerpe is deur die jare uitgevoer. Byvoorbeeld, sedert 2017 het KGNT's herhaaldelik 'n ysbreker -rompmodel getoets wat verskillende toestande en verskillende ysdiktes simuleer. Die prototipes het die taak suksesvol die hoof gebied en tenkwa -modelle gevolg.
In ooreenstemming met die regeringsbesluit nr. 11 van 15 Januarie 2020, is die staatskliënt van die nuwe konstruksie die staatskorporasie Rosatom. FSUE Atomflot, wat verantwoordelik is vir die werking van die hele Russiese vloot kern -ysbrekers, is aangestel as die ontwikkelaar. Die vaartuig sal neergelê word by die Zvezda -werf in Bolshoy Kamen.
Begroting beleggings in die bou van die hoof "Leier" sal hierdie jaar begin. Die befondsingskedule word vir 2020-27 beplan. Gevolglik is die afleweringsdatum van die vaartuig 2027. Die totale koste van die ysbreker is 127,577 miljoen roebels.
Tegniese kenmerke
Die taak van die "Leier" is die hele jaar deur op die Noordelike Seeroete om navigasie en loods van militêre, handelaars of wetenskaplike vaartuie te verseker. Dit hou verband met 'n aantal kenmerkende tegniese vereistes, waarvan die vervulling verband hou met die gebruik van moderne en belowende tegnologie.
In ooreenstemming met die opdrag moet die ysbreker -projek 10510 ten minste 4 m dik met konstante beweging teen 'n minimum spoed oorkom. Vir ys van 2 m dik word die konstante snelheid op 12 knope gestel. Die behoefte aan loods van groot vaartuie het gelei tot hoë vereistes vir die breedte van die romp. Dit was ook nodig om 'n hoë outonomie in terme van reserwes en 'n lewensduur van 40 jaar te verseker.
Volgens die projek moet die nuwe kern ysbreker 'n lengte van 209 m hê met 'n maksimum breedte van ongeveer. 48 m. Volle verplasing - meer as 71 duisend ton. Soos ander skepe van sy klas, kry "Leader" 'n kenmerkende hoë bo -konstruksie. Die boogdek is gesluit. 'N Helipad word op die agterstewe georganiseer; daar is ook plekke vir die installering van spesiale toerusting of wapens.
Die kragsentrale vir projek 10510 word gebou op grond van twee drukwaterreaktors RITM-400 met 'n termiese krag van 315 MW elk. Die nuwe tipe reaktor is geskep op die basis van die RITM-200-produk vir ysbrekers van die LK-60Ya-tipe. Met maksimum eenwording met sy voorganger, het RITM-400 twee keer die krag. Diensduur - 40 jaar indien dit nodig is om die brandstof binne 5-7 jaar te vervang.
Elektrisiteit van die kernkragsentrale sal verskaf word aan vier enjins wat vier propeller met konstante spoed aandryf. Die totale krag op die skagte is 120 MW. Die vaartuig sal 'n maksimum snelheid van 22-24 knope (in helder water) kan bereik; kanale sal teen laer snelhede gelê word. Die vaarreeks is feitlik onbeperk.
Die vaartuig ontvang 'n kompleks van moderne radio-elektroniese toerusting wat doeltreffende navigasie verseker op alle breedtegrade en in verskillende omstandighede. Die middele om die situasie, kommunikasie, ensovoorts waar te neem, sal ook gebruik word.
In die agterste deel van die romp is daar plekke om vrag of spesiale toerusting te plaas. Om met vragte te werk, sal 'Leader' twee hyskrane ontvang. As gevolg van die vrag in die agterste kompartement, kan die ysbreker navorsing, redding of ander take oplos. Die moontlikheid om wapens te installeer word ook nie uitgesluit nie - as daar gepaste dreigemente is.
Die skip word bestuur deur 'n bemanning van 130 mense. Indien nodig, kan die ysbreker 'n navorsingsgroep of ander passasiers aan boord neem. Die outonomie vir voorraadvoorrade word op 8 maande bepaal. Net soos ander huishoudelike kern ysbrekers, bied die nuwe "Leader" verbeterde lewensomstandighede vir die bemanning en passasiers.
Projek 10510 / LK-120Ya maak voorsiening vir die bou van die grootste en swaarste kern ysbreker in huishoudelike en wêreldpraktyk. So 'n vaartuig sal aansienlik groter en 'n paar keer swaarder wees as ander moderne ysbrekers, wat basiese eienskappe voordele bied. Trouens, Atomflot beskik oor 'n unieke hulpmiddel vir die oplossing van spesiale take in die moeilike omstandighede van die Arktiese gebied.
Die konstruksie van die Leader -ysbrekers kan egter met sekere probleme verband hou. Die projek is hoogs kompleks en vereis gesamentlike pogings van 'n verskeidenheid nywerhede. Boonop stel dit spesiale eise aan skeepsbouers. Uiteindelik het die nuwe vaartuie rekordpryse. Ter vergelyking, die LK-60Ya ysbrekers wat tans in aanbou is, kos ongeveer 50 miljard roebels.
Voordele vir die ekonomie
'N Paar jaar gelede, voor die voltooiing van die ontwikkeling van projek 10510, het die doelwitte en doelwitte van die nuwe ysbreker bekend geword. Boonop is die potensiaal en impak daarvan op seevaart in die Arktiese gebied aktief bespreek. Volgens verskillende berekeninge sal 'n kern-aangedrewe ysbreker van die "Leader" -tipe die werking van die Noordelike Seeroete aansienlik kan beïnvloed en die belangrikste aanwysers daarvan kan verhoog. Die opkoms van verskeie sulke howe sal die ekonomie verder beïnvloed.
'N Goeie kombinasie van die belangrikste kenmerke en afmetings sal die Leader in staat stel om vaartuie van tot 35-40 m breed en tot 180-200 duisend dooiegewig ton deur die ys te vervoer. Eerstens word tenkwaens of gasdraers van ysklas begelei. Afhangende van verskillende toestande, sal die verloop van vaartuie oor die hele lengte van die Noordelike Seeroete agter die ysbreker van projek 10510 nie meer as 15-20 dae duur nie.
Die opkoms van 'n nuwe swaar kern ysbreker sal dus die vervoer langs die Noordelike Seeroete bespoedig en hul ekonomiese komponent optimaliseer. Uiteindelik sal dit 'n positiewe uitwerking op die algehele vragomset hê. Ons land sal sy vervoer en handel kan verhoog, en geld kan verdien om te verseker dat ander mense se skepe verbygaan.
Volgens bekende berekeninge kan die optimale werkverrigting van die Noordelike Seeroete verkry word as daar drie kernaangedrewe ysbrekers van die "Leader" -tipe is. Daar word nog steeds na die verre toekoms verwys na die bou van twee reeksskeepe - hul diens begin nie vroeër as die dertigerjare nie. Deur die ontvangs van drie swaar ysbrekers kan Atomflot al die voordele van die vaartuie self en die strategies belangrike Arktiese roetes besef.
Ysbrekers van die toekoms
'Leiers' sal die ekonomie slegs in die verre toekoms kan beïnvloed, maar die belangrikste taak van die bedryf is tans om voor te berei op die bou van die voorste skip. Hierdie proses word reeds afgehandel, en binnekort sal begin word met die samestelling van die eerste romp -eenhede van die toekomstige ysbreker. Die konstruksie word in die middel van die dekade voltooi, dan word die nodige toetse uitgevoer en die ysbreker aan die kliënt oorhandig. Teen die tyd dat dit in 2027 afgelewer word, moet die bedryf begin om twee produksievaartuie te bou.
As gevolg van hierdie konstruksie sal ons land teen die middel van die dertigerjare in alle opsigte drie uitstaande ysbrekers hê - sonder om 'n aantal ander moderne skepe van hierdie klas te tel. Die verwagte resultate sal gebaseer wees op die nuutste en mees belowende tegnologieë en ontwikkelings op verskillende terreine. Hulle sal die toekoms van die Noordelike Seeroete en die ontwikkeling van die Arktiese as geheel bepaal.
