Onlangs het die Amerikaanse onderneming Dynetics die eerste vlugtoetse van die belowende onbemande vliegtuig X-61A Gremlins Air Vehicle aangekondig. Die hooftaak van hierdie projek is om verskeie UAV's in 'n 'kudde' te verenig met die moontlikheid van onafhanklike werk of die uitvoer van opdragte. Die eerste toetsvlug het in 'n ongeluk geëindig, maar in die toekoms word beplan om al die tekortkominge reg te stel.
Belowende Gremlins
Die X-61A is die resultaat van 'n DARPA-program wat nuwe maniere ondersoek om UAV's te gebruik. In 2014 het die agentskap 'n nuwe program bekendgestel, met die doel om 'n nuwe UAV te skep vir werk in kuddes. Verskeie ondernemings en organisasies het aan die program deelgeneem. In 2018 het 'n groep ondernemings onder leiding van Dynetics die wenner geword van die kompetisie vir die ontwikkeling van 'n hommeltuig.
Dynetics is die hoofontwikkelaar. Verskeie ander firmas is ook betrokke by haar projek. Kratos UAS in beheer van die sweeftuig, Williams Int. mits die kragsentrale, ens. Verskeie subkontrakteurs was betrokke by die ontwikkeling van elektronika en beheermetodes.
Die resultaat van die ontwerpwerk was die X-61A UAV, wat ontwerp is om die konsep self en die implementeringsmetodes daarvan te toets. Met die hulp van eksperimentele voertuie word beplan om die werking van toerusting in alle werkswyses in alle stadiums van die vlug te bestudeer.
Die nuwe UAV's is vernoem na die gremlins - die karakters van die Engelse weermag folklore, en dan die gelyknamige roman deur R. Dahl. Aan die einde van die boek het hierdie wesens, negatief ingestel op enige tegniek, Britse vlieëniers begin help in die stryd teen die vyand. Die nuwe onbemande "gremlins" sal ongeveer dieselfde moet doen.
Kenmerke van die projek
Die X-61A is 'n medium-grootte vliegtuig met 'n normale aërodinamiese ontwerp met 'n turbojet-enjin. Hy moet met die hulp van 'n lugvaartuig opstyg, 'n onafhanklike vlug maak en dan terugkeer na sy bord. In die toekoms sal drones-gremlins in groot spanne moet werk en gesamentlik 'n wye verskeidenheid take verrig.
'N Eksperimentele UAV kan 'n vrag van ongeveer. 70 kg, ontwikkel 'n spoed in die orde van M = 0,8 en bly tot 3 uur in die lug. Die ontwerp is ontwerp vir 20 volprofielvlugte.
Die UAV beskik tot dusver nie oor spesiale toerusting nie en is slegs toegerus met die toerusting wat nodig is vir die bestuur en interaksie met 'n draer of ander drones. Die doel van die huidige fase van die program is om algemene kwessies van interaksie in alle omstandighede en op alle maniere uit te werk. In die toekoms kan die tegniek toegerus word met een of ander apparaat om verskillende toetse en toetse uit te voer.
In die huidige toetse word die opgegradeerde C-130 militêre vervoervliegtuie as draer gebruik. 'N Pylon is onder sy vleuel geïnstalleer vir die vervoer van UAV's, en die nodige elektroniese toerusting is in die kajuit. In die toekoms sal die ervare vervoerder toestelle ontvang om die drone aan boord te ontvang. In die toekoms kan ander vliegtuie of UAV's van swaar klasse draers word van die "gremlins".
Vir VTS-gebaseerde draers word 'n spesiale intrekbare spuitboom met 'n teëhoustelsel vir UAV's aangebied, wat 'n kabel met 'n sleeptoestel kan losmaak. Met behulp van 'n intrekhaak moet die UAV die toestel vang, waarna die draer dit kan optrek en in die laairuim kan steek. Soortgelyke toestelle word beplan om in die toekoms vir ander draers te ontwikkel.
Onbemande take
UAV's van die X-61A-tipe en toekomstige toerusting wat daarop gebaseer is, sal in groepe-kuddes van verskillende eenhede moet werk. Daar word aanvaar dat hulle in staat sal wees om met mekaar te kommunikeer, inligting en take te herverdeel, sowel as om met 'n grondkommando of vliegtuig in die lug te kommunikeer.
Daar word voorgestel dat 'kuddes' drones in verskillende situasies gebruik word om verskillende take uit te voer. Tientalle UAV's kan verkenning van groot gebiede uitvoer of doelwitte vir wapens uitvoer. Hulle kan ook wapens dra en dit op bevel van 'n bemande vliegtuig gebruik. In alle gevalle word voordele gebied bo 'tradisionele' tegnieke wat verband hou met 'n groot aantal UAV's en die vermindering van risiko's vir mense.
Die X-61A Gremlin UAV het nog 'n belangrike eienskap. Dit is ontwerp as 'n herbruikbare stelsel in die lug. 'N Gespesialiseerde draagvliegtuig kan dit na 'n gegewe gebied aflewer en verdere werk lewer, en dit dan afhaal en terugstuur na die basis. Dit alles vereenvoudig die implementering van toerusting, insluitend op 'n groot afstand van die basisse. Trouens, die gevegsvermoëns van so 'n kompleks is nie beperk tot die vlugreeks van individuele UAV's nie en is meer afhanklik van die draer.
Tot dusver praat ons slegs oor die interaksie van bemande en onbemande voertuie. Prototipes moet saam vlieg, data uitruil en taktiek bou. Werklike verkenning of stakings word nog nie beoog nie.
Eerste toetse
Volgens die ontwikkelaarsmaatskappy het die eerste vlugtoetse van die X-61A UAV in November verlede jaar plaasgevind. Hulle is uitgevoer op die Dagway-toetsplek (Utah) met 'n prototipe met die benaming GDS-01. Die geleentheid behels ook 'n C-130-vliegtuig met spesiale toerusting en 'n grondkommando.
Die GDS-01 het onder die vlerk van die draer begin vlieg en is in 'n aangewese gebied losgekap. Die onafhanklike vlug is konsekwent uitgevoer in 'n outonome modus, sowel as wanneer dit beheer is vanaf lug- en grondkommandoposte. Die toestel was 101 minute lank in die lug. Die stelsel om die UAV aan die vervoerder terug te stuur, is nog nie gereed nie, en daarom moes die landing met 'n valskerm uitgevoer word. Die valskermstelsel het egter nie gewerk nie en die prototipe het neergestort. Die vlugprogram is egter voltooi en dit is as suksesvol erken.
Die projekdeelnemers het reeds nog vier UAV's van 'n nuwe tipe gebou en berei hul voor vir hul toetse. Vlugte sal binnekort begin. Nuwe ervare "gremlins" sal die moontlikheid van gelyktydige bekendstelling en gesamentlike vlug met interaksie op die basis van die "kudde" moet toon. Tydens daaropvolgende toetse sal die stelsel vir die terugstuur van die UAV aan die vervoerder nagegaan word.
Op die drumpel van die toekoms
Die huidige DARPA / Dynetics X-61A GAV-projek word as 'n eksperimentele projek beskou en is bedoel om die belangrikste tegniese oplossings op die gebied van UAV-kuddes te toets. Dit bepaal die spesifieke voorkoms van die eksperimentele tegniek en die keuse van die draer daarvan. Op grond van die opgehoopte ervaring kan in die toekoms 'n nuwe soortgelyke kompleks ontwikkel word, aanvanklik geskik vir gebruik in die lugmag.
Die ontwikkeling van so 'n kompleks het nog nie begin nie, maar daar is reeds 'n algemene begrip van die konsep. Dit moet 'n draagvliegtuig bevat met die nodige toerusting en die vermoë om 'n groot aantal UAV's te dra, sowel as die werklike drones. Laasgenoemde moet voldoende taktiese en tegniese eienskappe hê, die vermoë om verskillende take uit te voer en die laagste moontlike prys.
Volgens Dynetics behoort die nuwe tegnologie in terme van taktiek 'n tussenposisie tussen kruisraketten en vliegtuie in te neem. Eersgenoemde kan doelwitte onafhanklik aanval, maar terselfdertyd is dit redelik duur. 'N Vliegtuigaanval is dalk goedkoper, maar die vliegtuig moet die vyand se lugverdedigingsone binnegaan. Die gebruik van UAV's van die X-61A-tipe sal dit moontlik maak om 'n verkennings- of gevegsending met die vereiste doeltreffendheid uit te voer, maar sonder risiko's vir bemande vliegtuie.
Volgens verskillende ramings sal die opkoms van volwaardige gevegsklare "gremlins", geskik vir werk in 'n "pak" en effektiewe oplossing van alle opgedra take, die Lugmag fundamenteel nuwe geleenthede bied en hul gevegsdoeltreffendheid dramaties verhoog. Die ontwikkeling van sulke gevegstelsels is egter steeds 'n kwessie van 'n verre toekoms.
Terwyl Amerikaanse spesialiste van 'n aantal organisasies en ondernemings die werk aan die eksperimentele projek X-61A Gremlins moet voltooi. Wat die resultate van hierdie projek sal wees - dit sal later bekend word. Die eerste vlugte van nuwe prototipes sal binnekort plaasvind, en dan sal nuwe eksperimente begin.
