Lag, soos u weet, verleng die lewe, en as dit kom by Regia Marina Italiana, word die lewe verdubbel.
'N Ontploffende mengsel van Italiaanse liefde vir lewe, nalatigheid en slordigheid kan van enige nuttige onderneming 'n klug maak. Daar is legendes oor die Royal Italian Naval Forces: tydens die oorlog het Italiaanse matrose 'n fantastiese resultaat behaal - die vlootverliese het die lys van vlootmagte van die Italiaanse vloot oorskry! Byna elke Italiaanse skip het omgekom / gesink / tydens sy diens twee keer, en soms drie keer, gevang.
Daar is geen ander skip ter wêreld soos die Italiaanse slagskip Conte di Cavour nie. Die formidabele slagskip is die eerste keer op 12 November 1940 by sy anker gesink tydens 'n Britse lugaanval op die Taranto -vlootbasis. "Cavour" is van onder af opgehef en staan vir die hele oorlog onder herstel, totdat dit in September 1943 deur sy eie bemanning ingesink is onder die dreigement van gevangenskap deur Duitse troepe. 'N Jaar later het die Duitsers die slagskip opgerig, maar aan die einde van die oorlog is "Cavour" weer deur geallieerde vliegtuie vernietig.
Die voormelde aanval op die vlootbasis van Taranto het 'n voorbeeld geword van Italiaanse stiptelikheid, akkuraatheid en ywer. Die pogrom in Taranto, wat deur Britse vlieëniers uitgevoer is, is in skaal vergelykbaar met Pearl Harbor, maar die Britte het twintig keer minder moeite as die Japannese valke geverg om die Amerikaanse basis in Hawaii aan te val.
Die bo -strukture van die slagskip "Conte di Cavour" kyk klaend uit die water na ons
Twintig laaghout -tweevlakke "Suordifish" het in een nag die hoofbasis van die Italiaanse vloot stukkend geslaan en drie slagskepe tot by die ankerplekke gesink. Ter vergelyking - om die Duitse "Tirpitz", wat in die polêre Alten -fjord wegkruip, te "kry", moes die Britse lugvaart ongeveer 700 uitstappies maak (sonder om sabotasie te tel met behulp van mini -duikbote).
Die rede vir die oorverdowende nederlaag in Taranto is elementêr - die hardwerkende en verantwoordelike Italiaanse admirale het om onduidelike redes die anti -torpedonet nie behoorlik opgetrek nie. Waarvoor hulle betaal het.
Ander ongelooflike avonture van Italiaanse matrose -pasta lyk nie minder nare nie:
- die duikboot "Ondina" val in 'n ongelyke geveg met die Suid -Afrikaanse treilers Protea en Southern Maid (geveg aan die kus van Libanon, 11 Julie 1942);
- Die vernietiger "Sebeniko" is op 11 September 1943 - onmiddellik na die oorgawe van die fascistiese Italië - deur die bemanning van 'n Duitse torpedoboot aan boord in die hawe van Venesië geneem. Die voormalige bondgenote het die Italianers oorboord gegooi, die verwoester geneem en die Sebeniko TA-43 herdoop en dit tot die lente van 1945 gebruik om Mediterreense konvooie te bewaak.
-Die Italiaanse duikboot "Leonardo da Vinci" het die hoëvoertuig "Keiserin van Kanada" van 21000 ton voor die kus van Afrika gevul. Daar was 1800 mense aan boord (400 vermoor) - waarvan die helfte ironies genoeg Italiaanse krygsgevangenes was.
(Italianers is egter nie alleen hier nie - soortgelyke situasies het gereeld tydens die Tweede Wêreldoorlog gebeur)
ens.
Die Italiaanse vernietiger Dardo ontmoet die einde van die oorlog
Dit is nie toevallig dat die Britte van mening is nie: "Italianers is baie beter in skepe bou as wat hulle weet hoe om daarop te veg."
En die Italianers het regtig geweet hoe om skepe te bou - die Italiaanse skool vir skeepsbou word altyd onderskei deur edele vinnige lyne, rekordsnelhede en die onbegryplike skoonheid en grasie van oppervlakteskepe.
Fantastiese slagskepe van die Littorio-klas is van die beste vooroorlogse gevegskepe. Swaar cruisers van die "Zara" -klas is 'n briljante berekening, waar al die voordele van die gunstige geografiese ligging van Italië in die middel van die Middellandse See gebruik word (tot die hel met seewaardigheid en outonomie - die inheemse kus is altyd naby). As gevolg hiervan het die Italianers daarin geslaag om in die Zar -ontwerp die optimale kombinasie van beskerming / vuur / mobiliteit te implementeer met die klem op swaar pantser. Die beste kruisers van die "Washington" tydperk.
En hoe onthou ons nie die Swartsee -leier "Tasjkent", wat ook by die werwe van Livorno gebou is nie! Volle snelheid 43,5 knope, en oor die algemeen was die skip uitstekend.
Slagskepe van die "Littorio" -klas skiet op die skepe van die Britse eskader (slag by Cape Spartivento, 1940)
Die Italianers het daarin geslaag om die kruiser Berwick te tref en laasgenoemde ernstig beskadig.
Ongelukkig, ondanks die gevorderde tegniese toerusting, het Regia Marina - eens die magtigste van die vloot in die Middellandse See - alle gevegte middelmatig verloor en in 'n skaterlag geword. Maar was dit regtig so?
Belasterde helde
Die Britte kan soveel grappe maak as wat hulle wil, maar die feit bly staan: in die gevegte in die Middellandse See het die vloot van haar majesteit 137 skepe van die hoofklasse en 41 duikbote verloor. Nog 111 oppervlakgevegseenhede het verlore gegaan vir die bondgenote van Groot -Brittanje. Natuurlik is die helfte daarvan deur Duitse vliegtuie en duikbote van Kriegsmarine gesink - maar selfs die res is genoeg om die Italiaanse "seewolwe" permanent in die panteon van groot seestryders in te skryf.
Onder die trofeë van die Italianers -
- slagskepe van haar majesteit "Valiant" en "Queen Elizabeth" (opgeblaas deur Italiaanse gevegswemmers in die pad van Alexandria). Die Britte self klassifiseer hierdie verliese as konstruktiewe totale verlies. Die skip het in Russies gepraat en is omskep in 'n gehawende stapel metaal met 'n negatiewe dryfkrag.
Die beskadigde slagskepe, die een na die ander, val op die bodem van die Alexandriabaai en val anderhalf jaar buite aksie.
- swaar kruiser "York": gesink deur Italiaanse saboteurs wat hoëspoedbote met plofstof laai.
- ligte kruisers Calypso, Kaïro, Manchester, Neptunus, Bonaventure.
- dosyne duikbote en vernietigers wat onder die vlae van Groot -Brittanje, Holland, Griekeland, Joego -Slawië, Vry Frankryk, die VSA en Kanada vlieg.
Ter vergelyking - die Sowjet -vloot het tydens die oorlogsjare nie 'n enkele vyandelike skip wat groter was as 'n vernietiger, gesink nie (op geen manier om die Russiese matrose te verwyt nie - 'n ander geografie, toestande en aard van die operasieteater). Maar die feit bly staan - die Italiaanse matrose het tientalle uitstaande vlootoorwinnings tot hul eer. Het ons dan die reg om te lag oor die prestasies, prestasies en onvermydelike foute van die "macaroni"?
Slagskip HMS Koningin Elizabeth op die aanval van Alexandrië
Duikbote soos Gianfranco Gazzana Prioroja (het 11 transporte met 'n totale gewig van 90 000 ton gesink) of Carlo Fezia di Cossato (16 trofeë) gesink, het Regia Marina nie minder glorie gebring nie. In totaal het 'n sterrestelsel van tien beste Italiaanse ase van duikbootoorlogvoering meer as honderd skepe en skepe van die Geallieerdes gesink met 'n totale verplasing van 400 000 ton!
Submariner ace Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het Italiaanse skepe van die hoofklasse 43.207 uitgange na die see gemaak, wat 11 miljoen vurige myl agter gelaat het. Die matrose van die Italiaanse vloot het die begeleiding van talle konvooie in die operasionele teater van die Middellandse See voorsien - volgens amptelike syfers het die Italiaanse matrose die aflewering van 1, 1 miljoen troepe en meer as 4 miljoen ton verskillende vragte na Noord -Afrika gereël. Balkan en eilande in die Middellandse See. Die terugreisroete was met kosbare olie. Vrag en personeel is gereeld direk op die dekke van oorlogskepe geplaas.
Volgens statistieke het vervoervaartuie onder die dekking van Regia Marina 28 266 Italiaanse en 32 299 Duitse vragmotors en tenks na die Afrika -kontinent gelewer. Boonop is daar in die lente van 1941 15 951 stukke toerusting en 87 000 pakdiere langs die roete tussen Italië en die Balkan vervoer.
In totaal, tydens die vyandelikheidsperiode, het die oorlogskepe van die Italiaanse vloot 54,457 myne opgestel vir kommunikasie in die Middellandse See. Die vlootpatrollievliegtuie van Regia Marina het 31,107 soorte vlieg en 125 duisend uur in die lug deurgebring.
Die Italiaanse kruisers Duca d'Aosta en Eugenio di Savoia plant 'n mynveld voor die kus van Libië. Oor 'n paar maande word 'n Britse strydmag opgeblaas deur die myne wat blootgestel is. Die kruiser "Neptunus" en die verwoester "Kandahar" gaan tot onder
Hoe pas al hierdie getalle in by die belaglike beeld van skewe loafers, wat net doen wat hulle aan hul spaghetti kou?
Die Italianers was lankal groot matrose (Marco Polo), en dit sou te naïef wees om te glo dat hulle net tydens die Tweede Wêreldoorlog die "wit vlag" uitgegooi het. Die Italiaanse vloot het aan gevegte regoor die wêreld deelgeneem - van die Swart See tot die Indiese Oseaan. En selfs in die Baltiese See en op die Ladogameer is hoë Italiaanse bote opgemerk. Daarbenewens het skepe van Regia Marina in die Rooi See, voor die kus van China, en natuurlik in die koue uitgestrekte Atlantiese Oseaan, gevaar.
Die Italianers het die vloot van haar majesteit baie goed van hul taak gekwyt - slegs een melding van die 'swart prins' Valerio Borghese het die hele Britse admiraliteit in die war gebring.
Bandito-saboteur
"… Italianers is in 'n sekere sin baie kleiner soldate, maar veel groter bandiete" / M. Weller /
Getrou aan die tradisies van die legendariese "Siciliaanse maffia", was die Italiaanse matrose ongeskik vir eerlike seegevegte in 'n oop formaat. Slagting by Cape Matapan, skande in Taranto - die lyn en kruismagte van Regia Marina het getoon dat hulle nie in staat is om die goed opgeleide vloot van haar majesteit te weerstaan nie.
En as dit so is, dan moet ons die vyand dwing om volgens Italiaanse reëls te speel! Duikbote, menslike torpedo's, gevegswemmers en plofbare bote. Die Britse vloot was in groot moeilikheid.
Die skema van die aanval op die vlootbasis Alexandria
… Die nag van 18 tot 19 Desember 1941 het 'n Britse patrollie twee eksentrieke in 'padda' klere uit die Baai van Alexandrië gevang. In die besef dat die saak onrein was, het die Britte al die luike en deure in die waterdigte skote van die slagskepe gesluit, op die boonste dek vergader en voorberei op die ergste.
Na 'n kort ondervraging is die gevange Italianers opgesluit in die onderste kamers van die gedoemde slagskip, in die hoop dat die 'macaroni' uiteindelik 'sou skeur' en steeds sou verduidelik wat gebeur. Ongelukkig, ondanks die gevaar wat hulle bedreig het, het die Italiaanse gevegswemmers standvastig gebly. Tot 06:05, toe kragtige plofladings onder die bodem van die slagskepe Valiant en koningin Elizabeth afgegaan het. 'N Ander bom het 'n vloot tenkwa laat ontplof.
Ondanks die bytende "klap in die gesig" van die Italiaanse vloot, het die Britte hulde gebring aan die bemanning van "man-torpedo's".
"'N Mens kan net die koelbloedige moed en onderneming van die Italianers bewonder. Alles is deeglik deurdink en beplan."
- Admiraal E. Cunningham, bevelvoerder van die Mediterreense magte van haar majesteit se vloot
Na die voorval het die Britte woes lug ingesluk en maniere gesoek om hul vlootbasisse teen Italiaanse saboteurs te beskerm. Die ingange na al die groot Middellandse See -basisse - Alexandrië, Gibraltar, La Valletta - is styf deur nette geblokkeer, en tientalle patrolliebote was aan diens op die oppervlak. Elke 3 minute vlieg nog 'n dieptelading in die water. In die volgende twee jaar van die oorlog het 23 ander geallieerde skepe en tenkwaens egter slagoffers geword van die padda -mense.
In April 1942 het die Italianers 'n aanvalsgroep van snelbote en mini-duikbote na die Swart See oorgeplaas. Eers was die "seeduiwels" gevestig in Constanta (Roemenië), daarna op die Krim en selfs in Anapa. Die gevolg van die optrede van die Italiaanse saboteurs was die dood van twee Sowjet -duikbote en drie vragskepe, sonder om die talle soorte en sabotasie aan die kus te tel.
Die oorgawe van Italië in 1943 het die afdeling 'spesiale operasies' verras - die 'swart prins' Valerio Borghese het pas begin met die voorbereidings vir 'n ander groot operasie - hy gaan 'n bietjie "ronddwaal" in New York.
Italiaanse mini-duikbote in Constanta
Valerio Borghese is een van die belangrikste ideoloë en inspirators van Italiaanse gevegswemmers
Die kolossale ervaring van die span van Valerio Borghese is in die naoorlogse jare waardeer. Alle beskikbare tegnieke, tegnologieë en ontwikkelings het die basis geword vir die skepping en opleiding van spesiale eenhede "pelsrobbe" regoor die wêreld. Dit is geen toeval dat die Borghese gevegswemmers die hoofverdagtes is in die ondergang van die slagskip Novorossiysk (gevange Italiaanse Giulio Cesare) in 1955. Volgens een weergawe kon die Italianers nie hul skaamte oorleef nie en vernietig hulle die skip, solank dit nie onder die vlag van die vyand val nie. Dit alles is egter net bespiegeling.
Epiloog
Aan die begin van die 21ste eeu is die Italiaanse vlootmagte 'n kompakte Europese vloot, gewapen met die modernste skepe en vlootwapenstelsels.
Die moderne Italiaanse vloot is nie die minste soos die krom skeve toring van Pisa nie: die opleiding en toerusting van Italiaanse matrose voldoen aan die strengste NAVO -standaarde en vereistes. Alle skepe en vliegtuie is geïntegreer in 'n enkele inligtingsruimte; by die keuse van wapens word die landmerk na suiwer defensiewe middele verskuif-lugafweer-missielstelsels, duikbootwapens en selfverdediging op kort afstand.
Die Italiaanse vloot het twee vliegdekskepe. Daar is 'n onderwaterkomponent van hoë gehalte en basiese vlootvaart. Die Italiaanse vloot neem gereeld deel aan vredesbewaring en spesiale missies regoor die wêreld. Die tegniese middele word voortdurend bygewerk: by die keuse van wapens, elektroniese navigasie, opsporing en kommunikasie word vooraanstaande Europese ontwikkelaars - Britse BAE Systems, French Thales, sowel as sy eie korporasie "Marconi" gegee. Te oordeel na die uitslae, vaar die Italianers uitstekend.
Nietemin, vergeet nie die woorde van die bevelvoerder Alexander Suvorov nie: Daar is geen land in die wêreld wat so gevul is met vestings soos Italië nie. En daar is geen land wat so gereeld verower is nie.
Die nuutste Italiaanse vliegdekskip "Cavour"
"Andrea Doria" - een van twee Italiaanse fregatte van die "Horizon" (Orizzonte)
Statistiese data -
"Die Italiaanse vloot in die Tweede Wêreldoorlog", deur kaptein 2de rang, Mark Antonio Bragadin
Illustrasies -
