10 beste vegters van die twintigste eeu volgens die Militêre Kanaal. Die belangrikste kriterium vir evaluering is gevegservaring. Al die vegters wat aangebied is, behalwe die 10de plek (maar daar is 'n goeie rede daarvoor), het aan die vyandelikhede deelgeneem. Tweedens het alle motors, sonder uitsondering, 'n duidelike voordeel; die meeste het uitstekende prestasie -eienskappe.
10de plek - F -22 "Raptor"
Die enigste vyfde generasie vegter ter wêreld wat gebou is volgens die konsep "eerste saag, eerste skoot, eerste tref die teiken". Die supersoniese "stealth -masjien", toegerus met die nuutste tegnologie, het die onderwerp geword van hewige debat oor die prys, vermoëns en relevansie daarvan. Letterlik uit die woorde van die Amerikaanse program: 'Waarom $ 66 miljard aan die F-22-program bestee, as die diepe modernisering van die F-15 en F-16 'n vergelykbare effek kan hê? Omdat tegnologieë moet ontwikkel, kan vordering nie gestop word nie …"
Die gebrek aan werklike gevegservaring beïnvloed die beoordeling van die Raptor negatief. Die mees moderne vegter is slegs 10de.
9de plek - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Die wêreld se eerste straal aangedrewe gevegsvliegtuig. 900 km / h Dit was 'n deurbraak. Word gebruik as vegvliegtuig, blitsbommenwerper en verkenningsvliegtuig.
Die lugwapensisteem het 4 30 mm-kanonne met 100 rondes per vat en 24 onbegeleide missiele ingesluit, wat dit moontlik gemaak het om 'n 4-enjin-bomwerper van 'n enkele lopie af te raai.
Nadat hulle die trofee "Swallows" ontvang het, was die bondgenote onder die indruk van hul tegniese uitnemendheid en vervaardigbaarheid. Wat was die koste van kristalhelder radiokommunikasie?
Tot aan die einde van die oorlog het die Duitsers daarin geslaag om 1900 "Swaeltjies" vry te laat waarvan slegs driehonderd in die lug kon opkom.
8ste plek - MiG -25
Sowjet-supersoniese hoë hoogte-onderskepper wat 29 wêreldrekords opgestel het. In hierdie rol het die MiG-25 geen mededingers gehad nie, maar sy gevegsvermoëns bly onopgeëis. Die enigste oorwinning het gekom op 17 Januarie 1991, toe 'n Irakse MiG 'n USS F / A-18C Hornet-draagvliegtuig neergeskiet het.
Sy diens as verkenner was baie meer produktief. Tydens hul gevegsdiens in die Arabies-Israeliese konfliksone het die MiG-25R die hele versterkingstelsel van die Bar-Leva-lyn blootgelê. Die vlugte het plaasgevind teen 'n maksimum spoed en hoogte van 17-23 km, wat die enigste manier was om 'n ongewapende verkenningsbeampte te beskerm. In hierdie modus het die enjins elke minuut 'n half ton brandstof verbruik, die vliegtuig het ligter geword en geleidelik versnel tot 2,8 M. Die vel van die MiG het tot 300 ° C verhit, volgens die vlieëniers, selfs die kajuitlantaarn is verhit sodat dit was onmoontlik om daaraan te raak. Anders as die titanium SR-71 "Black Bird", het die termiese versperring 'n probleem geword vir die MiG-25. Die toegelate vlugtyd teen 'n snelheid van meer as 2,5 miljoen was beperk tot 8 minute, wat egter genoeg was om die gebied van Israel oor te steek.
'N Ander merkwaardige kenmerk van die MiG-25R was sy potensiële vermoë om 2 ton bomme tydens die vlug te "vang". Dit het veral die senuwees van die Israeliese weermag geprikkel: 'n onverwoestbare verkenner is steeds verdraaglik, maar 'n onvernietigbare bomwerper is regtig eng.
7de plek - British Aerospace Sea Harrier
Die eerste vertikale opstyg- en landingsvliegtuig (die landgebaseerde weergawe van die Hawker Siddeley Harrier verskyn in 1967). Na 'n reeks opgraderings bly dit steeds in diens by die US Marine Corps onder die naam McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. 'N Lomp vliegtuig is baie fotogeen in die vlug - die gesig van 'n gevegsvoertuig wat op een plek sweef, sal niemand onverskillig laat nie.
Die hoofgeheim van die Britse ontwerpers was die metode om die hefkrag te skep. Anders as hul Sowjet-kollegas van die Yakovlev Design Bureau, wat 'n skema met 3 onafhanklike straalmotors gebruik het, gebruik die Harrier 'n enkele Rolls-Royce Pegasus-kragbron met 'n afgebuig stuwingsvektor. Dit het dit moontlik gemaak om die gevegslading van die vliegtuig tot ongeveer 2,3 ton te verhoog.
Tydens die Falklandoorlog het die Royal Navy Harriers binne 12 000 km van die huis af gewerk en uitstekende resultate behaal: hulle het 23 Argentynse vliegtuie neergeskiet, sonder 'n enkele verlies aan luggevegte. Nie sleg vir 'n subsoniese vliegtuig nie. In totaal het 20 "Harriers" aan die vyandelikhede deelgeneem, waarvan 6 neergeskiet is toe hulle grondteikens aangeval het.
Volgens alle kenners sou die Royal Navy, sonder die ondersteuning van vliegtuie wat op 'n draer was, nie die Falkland kon verdedig nie.
6de plek - Mitsubishi A6M
Legendariese dek-gemonteerde Zero-sen. 'N Geheimsinnige vliegtuig van die ingenieurs van Mitsubishi, wat die ongerymdhede gekombineer het. Uitstekende manoeuvreerbaarheid, kragtige bewapening en 'n rekordvlugafstand - 2600 km (!) Met 'n randsteengewig van 2,5 ton.
'Zero' was die verpersoonliking van die samoerai -gees, met al sy konstruksie wat minagting van die dood toon. Die Japannese vegter is heeltemal van pantser en beskermde brandstoftenks gestroop, die hele ladingreserwe is aan brandstof en ammunisie bestee.
'N Hele jaar lank het hierdie tipe vliegtuie die lug oor die Stille Oseaan oorheers, wat die oorwinnende offensief van die keiserlike vloot verseker het. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Zero 'n grimmige rol gespeel en een van die belangrikste bates van kamikaze -vlieëniers geword.
5de plek - F -16 "Fighting Falcon"
Die F-16-resensie is geskryf as 'n vergelyking met die MiG-29; ek hoop dat dit baie van die lesers se vrae kan beantwoord.
Die reël van vegvliegtuie is dat elkeen wat sy vyand opspoor eers die voordeel het. Daarom is optiese sigbaarheid in luggevegte van groot belang. Hier het die 'Amerikaner' die oorhand. Die voorste projeksie van die F-16 is byna identies aan die MiG-21, wat volgens Amerikaanse vlieëniers byna onmoontlik was om op 'n afstand van 3 kilometer op te let. Die uitsig vanuit die kajuit van die F-16 is ook beter danksy die gladde afdak. Vir die MiG-29 is dit nadeel dat die RD-33-enjin in sommige vlugmodusse 'n digte rookpomp skep.
Danksy die integrale uitleg en die teenwoordigheid van 2 enjins het die MiG uitstekende vliegkenmerke in 'n noue maneuvergeveg. Die F-16 is effens agter. Die draaitempo van die MiG-29 bereik volgens Russiese data 22,8 ° / s, terwyl die van die F-16 21,5 ° / s is. Die MiG bereik hoogte met 'n spoed van 334 m / s, die klimtempo van die F-16 is 294 m / s. Die verskil is nie dat groot en goeie vlieëniers dit kan vergoed nie.
Die bewapening van 'n voorste vegvliegtuig moet die kategorie lug-tot-lug en lug-tot-grond wapens insluit. Die F-16 beskik oor die grootste stel wapens en is in staat om geleide en onbegeleide bomme en antiradar-missiele te gebruik. Die elektronika, wat in 'n ekstra houer geleë is, maak dit moontlik om die wapen presies te gebruik. Die MiG-29, aan die ander kant, word gedwing om homself te beperk tot ongeleide bomme en verpleegsters. Wat die drakrag betref, 'n netto verlies: vir die MiG-29 is hierdie syfer 2200 kg, vir die F-16-tot 7,5 ton.
So 'n groot verskil kan maklik verduidelik word: die MiG-29-vragreserwe het die tweede enjin geëet. Volgens baie kenners het die MiG 'n grotendeels foutiewe uitleg, 2 enjins vir 'n voorste vegvliegtuig is te veel. Die beste van alles, die hoofontwerper van KB MiG Rostislav Belyakov het by hierdie geleentheid by Farnborough-88 gesê: "As ons so 'n betroubare en hoë wringkrag-enjin soos Pratt & Whitney gehad het, sou ons sonder twyfel 'n enkelmotorige vliegtuig ontwerp het. " Die reikwydte het onder sulke kronkels gedraai: vir die MiG-29 oorskry dit nie 2000 km met 'n PTB nie, terwyl die F-16 met 'n PTB en 2 bomme van 2000 pond 3000-3500 km kan bereik.
Beide vegters is ewe gewapen met medium-afstand lug-tot-lug missiele. Die Russiese P-77 het byvoorbeeld indrukwekkende prestasie-eienskappe, terwyl die Amerikaanse AIM-120 sy taamlik beskeie kenmerke in die geveg herhaaldelik bevestig het. Netto pariteit. Maar die MiG-29 het 'n langer afvuurafstand van 'n lugkanon en 'n groter kaliber. Die ses-loop Vulcan F-16, inteendeel, het 'n groter ammunisielading (511 rondes teenoor 150 vir die MiG).
Die belangrikste element is lugvaart. Radars is moeilik om te bepaal, aangesien vervaardigers die presiese spesifikasies verberg. Maar volgens sommige verklarings van vlieëniers kan bepaal word dat die MiG -29 -radar die grootste kykhoek het - 140 grade. Die APG-66 radar vir die F-16A en gevolglik die APG-68 vir die F-16C het 'n kykhoek van nie meer as 120 grade nie. 'N Beduidende voordeel van die MiG-29 lê in die feit dat die vlieënier 'n helm het met die Shchel-ZUM-gesig, wat 'n beslissende superioriteit in nabye luggevegte bied. Maar die F-16 het weer sy belangrike voordeel-die vlugbeheerstelsel (Fly-by-Wire) en die enjinbestuurstelsel HOTAS (Hands on Throttle and Stick), wat die vliegtuig uiters gemaklik maak om te vlieg. Nadat hy op 'n enkele skakelaar gedruk het, is die Falcon gereed vir die geveg. Daarteenoor word die MiG-29 met die hand gekonfigureer, wat baie langer neem om in te skakel.
KB MiG en General Dynamics het heeltemal verskillende benaderings getoon om dieselfde probleem op te los. In beide vliegtuie word interessante ontwerpoplossings geïmplementeer, en in die algemeen is die uitspraak soos volg: die F-16 is 'n multifunksionele vegvliegtuig, terwyl die MiG 'n suiwer lugvliegtuig is, wat hoofsaaklik gefokus is op 'n noue maneuvergeveg. Hier het hy geen gelyke nie.
Waarom het Falcon gewen terwyl die MiG-29 glad nie by die Top 10-gradering was nie? En weer, die antwoord sal die resultate wees van die bestryding van hierdie masjiene. F-16 het in die lug van Palestina geveg, deur die Balkan, Irak en Afghanistan gegaan. 'N Afsonderlike bladsy in die geskiedenis van Falcon was die aanval op die Irakse kernsentrum "Osirak" in 1981. Nadat hulle 2,800 km afgelê het, het die F-16's van die Israeliese Lugmag in die geheim die Irakse lugruim binnegegaan, die reaktorkompleks vernietig en sonder verlies teruggekeer na die Etzion-vliegbasis. Die totale aantal F-16 lugoorwinnings onder die beheer van vlieëniers uit NAVO-lande, Israel, Pakistan en Venezuela is ongeveer 50 vliegtuie. Daar is geen gegewens oor die nederlaag van die F-16 in luggevegte nie, hoewel een van hierdie tipe vliegtuie deur lugafweermissielstelsels in Joego-Slawië neergeskiet is.
4de plek - MiG -15
'N Straaljagter met 'n enkele sitplek, waarvan die naam in die Weste 'n huishoudelike naam geword het vir alle Sowjet-vegters. Dit tree in 1949 in diens van die Sowjet -lugmag. Die vliegtuig wat die Derde Wêreldoorlog verhoed het.
Letterlik uit die woorde van die Militêre Kanaal: “Die Westerse samelewing is van mening dat Sowjet -tegnologie iets omvangryk, swaar en verouderd is. Daar was niks soos hierdie in die MiG-15 nie. 'N Vinnige en rats vegter met skoon lyne en 'n elegante vorm. Alle planne om 'n kernaanval op die gebied van die USSR te lewer, het in duie gestort, en voortaan het die strategiese bomwerpers B-29 geen kans gehad om deur die versperring van vliegtuig MiG's te breek nie.
En nog 'n belangrike punt - die MiG -15 het die grootste vliegtuig in die geskiedenis geword. Was in diens by die lugmag van 40 lande ter wêreld.
3de plek - Messerschmitt Bf.109
Gunsteling vegter van die Luftwaffe -as. Vier beroemde modifikasies: E ("Emil") - die held van die stryd om Engeland, F ("Frederick") - hierdie vegters "breek die stilte op met dagbreek" op 22 Junie 1941, G ("Gustav") - die held van die Oosfront, die suksesvolste wysiging, K ("Kurfürst") - 'n oorweldigende vegter, 'n poging om al die oorblywende reserwes uit die motor te druk.
104 Duitse vlieëniers wat op Messerschmitt geveg het, kon hul telling op 100 of meer neergeslaan voertuie bring.
'N Sinistere, vinnige en kragtige vliegtuig. 'N Regte Fighter.
2de plek-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Twee verskillende sienings van die Gen 2 -straaljagter. 'N Ligte vegter van 8 ton en 'n 20-ton universele vegvliegtuig, wat die basis van die vegvloot van die Lugmag, Vloot en Mariene Korps geword het.
Twee onversoenbare teenstanders. Warm gevegte in die lug van Viëtnam, Palestina, Irak, Indië en Pakistan. Honderde motors wat aan beide kante neergestort is. Lewendige gevegsgeskiedenis. Hulle is nog steeds in diens van die lugmag van baie lande.
Sowjet -ontwerpers het staatgemaak op wendbaarheid. Die Amerikaners is op missiele en elektroniese toerusting. Beide standpunte was foutief: na die eerste luggevegte het dit duidelik geword dat Phantom tevergeefs sy kanonne verlaat het. En die skeppers van die MiG het besef dat 2 lug-tot-lug-missiele onaanvaarbaar klein is.
1ste plek - F -15 "Eagle"
Moordenaar. 104 bevestigde lugoorwinnings sonder 'n enkele verlies. Nie een van die moderne vliegtuie kan met so 'n aanduiding spog nie. Die F-15 is spesifiek geskep as 'n lug superioriteit vliegtuig en vir 10 jaar, voor die koms van die Su-27, was dit oor die algemeen buite kompetisie.
Die eerste keer dat die F-15's op 27 Junie 1979 in die stryd getree het, toe Israeli Needles 5 Siriese MiG-21's neergeskiet het in 'n noue maneuvergeveg. Vir meer as 30 jaar se gevegsdiens was die F-15-trofeë die MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 en MiG-29 (4 in Joego-Slawië, 5 in Irak). Die prestasies van die Needles in Asië was nie minder indrukwekkend nie, byvoorbeeld tydens die Team Spirit-82-oefening het 24 F-15-vegters gebaseer op Okinawa binne 9 dae 418 gevegsopdragte gevlieg, waarvan 233 binne drie dae, terwyl die geveg die gereedheid van alle vliegtuie was byna deurlopend teen 100%.
Die hoë vliegkenmerke van die F-15, sy vermoë om outonoom te werk wanneer die vyand dag en nag elektroniese oorlogstoerusting gebruik, in eenvoudige en moeilike weersomstandighede, op hoë en lae hoogtes, het dit moontlik gemaak om 'n F-15E te skep " Stike Eagle "(vervaardig 340 motors). Teen 2015 sal die troepe die "stealth" weergawe van die vegvliegtuig ontvang, gebaseer op die F-15-F-15SE "Silent Eagle".
Die gevegsgebruik van die F-15 is die rede vir baie omstredenheid. Die feit is dat slegs een arend in die geveg verlore geraak het. Volgens verklarings van Siriese en Joego-Slawiese vlieëniers is ten minste tien F-15's doodgeskiet oor Libanon, Serwië en Sirië. Maar dit is nie moontlik om hul woorde te bevestig nie, tk. geen kant kon die wrak aantoon nie. Een ding is seker: die deelname van die F-15 aan vyandelikhede bepaal grootliks die verloop van baie militêre operasies (byvoorbeeld die Libanese oorlog van 1982).
F-15 "Eagle" is die mees formidabele en doeltreffende gevegsvoertuig, daarom behaal hy die eerste plek.
Afsluiting
Ongelukkig het baie van die uitstaande ontwerpe buite die Top 10 -gradering gebly. Die Su-27, die held van alle lugvertonings, is die beste vredestydvliegtuig, waarvan die vlugkwaliteite die mees komplekse aerobatics in die klas kan uitvoer. Die Supermarine Spitfire het ook nie die telling gehaal nie - net in alle opsigte 'n goeie vliegtuig. Daar is te veel suksesvolle ontwerpe gemaak en dit was baie moeilik om die beste daarvan te kies.
