Stry tussen twee kaal mense oor 'n kam
Onder die vlootmagte van alle lande in die wêreld neem die vloot van haar majesteit 'n spesiale plek in, want Britse matrose is die enigste wat ervaring het met moderne oorlogvoering op see [1]. Die ketting van gevegte tydens die Falklandkonflik het die belangrikste toets geword vir nuwe idees en konsepte wat in die tweede helfte van die twintigste eeu in die vloot geïmplementeer is. Daar was 'n suksesvolle torpedo -aanval deur 'n kern duikboot wat die Argentynse kruiser Admiral Belgrano laat sink het. Daar was suksesvolle raketaanvalle deur vlootvliegtuie (die sinking van die vernietiger Sheffield en die ersatz-helikopterdraer Atlantic Conveyor), en daar was nie minder opwindende afvuur van skeepskytmissiele van Britse helikopters nie. Destroyer Coventry, fregatte Ardent en Antilope het onder Argentynse bomme geval. Ten spyte van die verlies van die landingsskip Sir Galahad, het die Britse mariniers die eilande wat in die see verlore geraak het, beset en sodoende die onverklaarde oorlog beëindig. Haar vloot het 'n oorwinning van 12 000 km van sy geboorteland gewen.
Die grootste verleentheid van die Falkland was die roemryke dood van die vernietiger van haar majesteit "Sheffield" - die skip het gesink van die impak van slegs een raket teen skip, wat boonop nie ontplof het nie! Meer oor hierdie verhaal-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
Die gebeure van 4 Mei 1982 het aanleiding gegee tot talle bespiegelinge oor die behoefte om te bespreek: inderdaad, as die Sheffield 60 … 100 mm pantserbeskerming gehad het, sou die Exocet soos 'n leë moer teen sy sy neergestort het. Aan die ander kant, as die Sheffield omhul is met dik staalplate, sal die totale verplasing van die vernietiger toeneem van 'n minimum van 4500 ton tot … dit is moeilik om 'n presiese syfer te gee sonder om die presiese besprekingskema en die waardes te ken Van die krommes wat die romplyne vorm. Maar 'n baie natuurlike resultaat sal 'n aansienlike toename in die skip se verplasing wees. Om die oorspronklike lopende eienskappe te behou, benodig die "gepantserde Sheffield" 'n kragtiger hoofkragsentrale, wat weer sal lei tot 'n toename in die volume van die romp. Uiteindelik word die koste van die skip onbetaalbaar, en die wapens bly dieselfde. Boonop was die belangrikste vyand van die vloot van haar majesteit in daardie jare nie die Argentynse lugvaart met nie-ontploffende eksocets nie, maar die Sowjet-vloot: geen 100 mm-pantser sou Britse skepe gered het om deur die P-500 Basalt-skeepsmissiel getref te word nie stelsel vlieg op 2, 5 klanksnelhede.
Groot -Brittanje het skaars die konstruksie van 14 klein vernietigers van die tipe 42 onder die knie gekry (in fregatte volgens moderne standaarde) en kon dit nie bekostig om duur "slagskepe" met twyfelagtige gevegseienskappe in beginsel te bou nie. Dit lyk onredelik om groter en duurder skepe neer te lê deur die aantal reekseenhede te verminder. Groot -Brittanje is 'n maritieme mag, en dit het steeds belange aan die oorsese kus. Die "werkperde" van die vloot moet voortdurend gelyktydig hul teenwoordigheid in verskillende streke van die wêreld se oseane verklaar.
In 'n tyd toe die wêreldpers geniet het van die sinking van die Sheffield, was Britse matrose deeglik daarvan bewus dat die skip per ongeluk deur nalatigheid gedood is. Hierdie verhaal moet nie begin word met die onontplofte kern van die Exocet-missielstelsel nie, maar met die feit dat die bemanning die soekradar in die gevegsgebied afgeskakel het. En hoe gereeld onthou hulle dat die Sheffield (sowel as die res van die verlore skepe) geen selfverdedigingstelsels soos die binnelandse AK-630 of die Amerikaanse Phalanx gehad het nie? Die antieke "Oerlikon" met handbediening - dit was alles wat toe gebeur het deur middel van noue gevegte onder die Britse matrose.
Op die verre grense het dit nie beter gegaan met die Britse eskader nie - die Britte het 'n wonderlike lugverdedigingstelsel "Sea Dart" (tydens die oorlog in die Persiese Golf), die "Sea Dart" het die eerste lugverdedigingstelsel geword wat 'n skeepsraket in gevegstoestande [2]). Maar die ewige probleem met die radiohorison het dit onmoontlik gemaak om onderweg Argentynse vliegtuie af te skiet - hulle het 'n heuwel gemaak, missiele afgevuur en onmiddellik na 'n baie lae hoogte gegaan en van die skerms van Britse radars verdwyn. 'Sea Dart' is oorgelaat om heeltemal onbeskofte aanvalsvliegtuie neer te skiet wat 'n frontaanval met ongeleide bomme ondergaan het.
Gewoonlik dien vliegtuie wat op karweier gebaseer is in sulke gevalle as 'n wondermiddel - gevegspatrollies wat voortdurend in die lug patrolleer, kan 'n bedreiging baie vroeër opspoor as skeepsradars en vyandelike pogings heeltemal onderdruk. Die Britte het twee ligte vliegdekskepe en drie dosyn Sea Harrier vertikale opstygvliegtuig-gebaseerde vegters gehad. In talle gevegte met Argentynse lugmagvliegtuie het Britse vlieëniers 20 oorwinnings in die lug behaal sonder 'n enkele verlies aan hul eie kant. Fantastiese resultaat vir 'n lomp subsoniese vliegtuig! Die Britte het altyd besef dat hul verliese selfs nog meer verskriklik sou gewees het sonder lugondersteuning en dat hulle kwalik 'n vastrapplek op die eilande sou kon kry.
'N Kritieke nadeel van Britse ligte vliegdekskepe van die Invincible -klas was die gebrek aan vroeë waarskuwingsvliegtuie - die Sea Harrier -radar kon geensins die klassieke AWACS -vliegtuig vervang nie. Eenvoudig gestel: die Britse lugvaart-gebaseerde lugvaart was minderwaardig en kon nie sy take om die vyand op te spoor, vervul nie. Argentynse vliegtuie breek ongemerk deur die vegvliegtuig en 'n bloedige gemors begin - volgens sommige berigte is 'n derde van Britse skepe deur lugbomme getref (waarvan die helfte, gelukkig vir die matrose, nie ontplof het nie).
As ons terugkeer na die vreemde ondergang van Sheffield, was die aluminium -opbou en sintetiese afwerkings duidelik 'n slegte idee. Terselfdertyd is daar 'n soortgelyke vlootgeskiedenis met 'n heeltemal ander resultaat - in 1987 het die Amerikaanse vloot -fregat Stark, soortgelyk in grootte as Sheffield, twee regstreekse treffers van die Exocet -missielstelsel ontvang: die kern van een van die missiele het nog steeds behoorlik gewerk, wat 37 matrose doodgemaak en die skip heeltemal ongeskik gemaak het. Ondanks die uitbreek van 'n brand en 'n bobou van aluminium-magnesiumlegerings, het 'Stark' geweier om te sink en 'n jaar later weer in diens geneem.
En 'n absoluut ongelooflike voorval het in 2006 aan die kus van Libanon plaasgevind - 'n klein korvet "Hanit" van die Israeliese vloot het van die kus 'n anti -skeepsraket "Yingzi" YJ -82 wat in China vervaardig is, ontvang (kernkopgewig - 165 kg, soos "Exoset"). 4 matrose is dood, en die korvet met 'n verplasing van slegs 1200 ton het geen ernstige skade opgedoen nie. Oorsaak? Die raket teen die skip het die helikopterplatform getref - die Israeliete was, om dit eenvoudig te stel, gelukkig. Wel, wat het die Yingji verhinder om in die Hanita -bo -konstruksie te kom?
Die lot van elke skip hang slegs af van die posisie van die sterre in die lug.
Haar Majesteit se Battle Dragons
Slagskepe en slagskepe in die Britse vloot is nog steeds afwesig, en in plaas daarvan verskyn daar werklik relevante en noodsaaklike skepe - tipe 45 lugverdedigingsvernietigers (soms word dit tipe "D" genoem) met die pragtige name "Daring", "Dontless", "Diamond", Dragon, Defender en Duncan. Brittanje is die voorste vooruitgang met die modernste groot oorlogskepe wat aan die begin van die 21ste eeu gebou is.
Die totale verplasing van die vernietigers is ongeveer 8 000 ton. Die hooftaak is die lugverdediging van skeepsformasies. Die elektroniese toerusting van die vernietigers lyk regtig indrukwekkend - die SAMPSON algemene opsporingsradar met 'n aktiewe gefaseerde skikking onder goeie toestande van radiogolfverspreiding kan 'n duif (doelwit met EPR 0, 008) op 'n afstand van 100 km opspoor. As duiwe natuurlik so hoog vlieg, het niemand die radiohorisonreël gekanselleer nie. Dit is tevergeefs om te glo dat Daring vyandelike vliegtuie kan afskiet wat pas van die vliegveld af opgestyg het - op 'n afstand van 100 km kan sy superradar nie teikens op 'n hoogte onder 600 meter sien nie. Die energie -eienskappe van die radar maak dit moontlik om lugdoelwitte te onderskei, selfs op 'n afstand van 400 km van die vernietiger, maar dit geld slegs voorwerpe in die stratosfeer bo 10 km bo die oseaanoppervlak.
Benewens die SAMPSON-radar, is die vernietigers toegerus met die S1850M driedimensionele vroeë waarskuwingsradar in die lug. Die eenheid kan outomaties 1000 teikens binne 'n radius van 400 km opspoor en kies.
Die nuwe Britse skepe beskik oor alles, van 'n helikopter aan boord tot 'n hospitaal met 70 beddens. Maar, deur 'n vreemde toeval, is daar geen anti-skip wapens en operasioneel-taktiese missiele nie. Die wapens van die vernietigers lyk baie swak teen die agtergrond van die beroemde "Arleigh Burke": met 'n soortgelyke verplasing dra die 'Amerikaner' 56 Tomahawk -vaartuig missiele. Die artillerie van die Britse "Daring" skitter ook nie - slegs een vlootgeweer van 4,5 duim (kaliber 114 mm).
Die enigste ernstige wapen van die vernietiger van haar majesteit is die PAAMS-lugafweermissielstelsel. 48 vertikale lanseerders vir die afvuur van lugafweermissiele van die Aster-familie. Ook nie genoeg nie. Maar wat is die vangs? SAM Aster-15 en Aster-30 het 'n aktiewe radar-kopkop! Britse wetenskaplikes (ek maak nie 'n grap hier nie) het 'n intensiewe ontwikkelingspad gevolg - in plaas van om die ammunisie te verhoog, het hulle die beste lugafweermissiele en uitstekende opsporingstoerusting ter wêreld geskep.
Danksy die nuutste elektronika, missiele met 'n aktiewe soeker en 'n goeie ligging van radars, het die Britse Type 45-verwoesters die beste raketwerper ter wêreld, wat selfs die legendariese Arleigh Burke in hierdie opsig oortref.
Dit is egter onmoontlik om die twee skepe regstreeks te vergelyk - die Amerikaanse vernietiger is geskep as 'n multifunksionele platform, die Burke kan enige rol speel: die skip kan op satelliete in 'n lae -aarde -baan skiet en die kus van oorsese lande stryk (en nie net die kus nie - die Tomahawk se vlugreeks met Warheads meer as 1500 km). Anders as die brutale Amerikaner, is die Daring 'n gespesialiseerde vernietiger van lugverdediging, 15 jaar ouer as die Burk. tegnies behoort dit 'n baie beter skip te wees.
Globale oorlogskip
Die grootste maritieme mag in die geskiedenis, waaroor die son nooit gesak het nie, eer sy tradisies nog steeds en het 'n groot en goed toegeruste vlootmag. Wie anders, indien nie die Britte, weet watter skepe die nodigste in die vloot is, watter dreigemente kan wag vir 'n skip in die moderne vlootoorlog, en hoe om dit op die doeltreffendste manier te hanteer.
In Maart 2010 het die Britse bekende maatskappy BAE Systems 'n kontrak van vier jaar ontvang vir die ontwikkeling van 'n nuwe fregat tipe 26 (Global Combat Ship) vir Her Majesty's Royal Navy. Die konsep van die nuwe fregat is eenvoudig en bondig geformuleer: die "Global Warship" is ontwerp om maritieme kommunikasie te beheer en om die kommersiële en politieke belange van Groot -Brittanje te verseker. 'N Briljante bevestiging van die "belangrikste oorlogskip" -teorie!
'N Multifunksionele oorlogskip, wat die bevel in die gebied van die Wêreld -oseaan wat aan hom toevertrou is, waaksaam volg, is 'n beheersentrum vir netwerke van onbemande voertuie onder water, oppervlak en in die lug. Die nuwe fregat moet in staat wees om mynopruimingsoperasies uit te voer, aan humanitêre missies en terroristebestrydingsopdragte deel te neem, seerowery te beveg en uitlokking te voorkom. Daarom is die belangrikste vereistes eenvoud, lae koste en doeltreffendheid.
Tot nou toe is daar 'n bespreking oor die moontlikheid om fregatte toe te rus met stakingswapens - supersoniese anti -skeepsraketten en kruisraketten vir aanvalle teen grondteikens. Die struikelblok in hierdie geskil, benewens tegniese probleme, is twyfel oor die behoefte aan sulke stelsels: die waarskynlikheid dat kragtige anti -skeepswapens nodig is, is baie laag - gewoonlik is dit gebruiklik om sulke werk aan lugvaart toe te vertrou (dek of basis), en om die kus te tref met 'n klein aantal kruisraketten is oor die algemeen betekenisloos vanuit militêre oogpunt, tydens die Woestynstorm het die Koalisie van Internasionale Magte 1000 Tomahawk -vaartuie langs die kus afgevuur, wat slegs … 1 % van die hoeveelheid ammunisie wat op die posisies van die Irakse troepe val.
Die akkuraatheid van die Tomahawk is natuurlik hoër as dié van 'n vryvalbom, maar selfs hierdie feit sal waarskynlik nie die 100-voudige verskil dek nie. Wel, en natuurlik die koste - die prys van Tomahawks, afhangende van die wysiging, wissel van $ 1,500,000 en hoër. Jy kan nie baie van hulle skiet nie. Ter vergelyking-die koste van 'n uur se vlug van die F-16-vegvliegtuig is $ 7000, die koste van die GBU-12 Paveway-lasergeleide bom is ongeveer $ 19000. Lugvaart verrig hierdie werk vinniger, beter en baie goedkoper. Daarbenewens kan die vliegtuig aanvalle uit die "lugwag" -posisie uitvoer, en die vrygestelde Tomahawk kan nie terug in die lanseerhouer gestoot word nie. Kortom, die behoefte aan taktiese raketwapens op fregatte word tereg bevraagteken.
En tog is die ontwikkeling van die CVS401 Perseus supersoniese kruisraket aan die gang in die Verenigde Koninkryk. In die drome van die ontwikkelaars kan 'Perseus' 'n drievoudige klanksnelheid ontwikkel, die vuurpyl se lanseringsmassa is 800 kg en die vliegafstand is tot 300 km. Die missiel het twee vlugprofiele-lae hoogtes vir missies teen skepe en vlug op groot hoogte wanneer dit grondteikens tref. Benewens die gewone kop wat 200 kg weeg, word tydens die missielaanval 'n onverwagte plot voorsien: 'n paar oomblikke voordat die raket teen die skip die teiken tref, word nog twee geleide ammunisie van 40-50 kg uit die sykompartemente van die Perseus … weier. Al hierdie uitstekende idees is nog ver van die werklikheid - "Perseus" bestaan slegs in die vorm van rekenaargrafika, en die ontwikkeling daarvan is natuurlik nie 'n prioriteit nie. Maar op die sketse van die toekomstige "Global Warship" wat in 2012 aangebied is, is 24 vertikale lanseerders in die boog voor die opbou duidelik sigbaar, aan die ander kant is die ontwerp van die "Global Warship" al verskeie kere verander.
Lugverdediging Die 'Global Warship' sal verteenwoordig word deur 'n vlootweergawe van die 'Sea Captor' lugafweermissielstelsel. Dit is reeds 'n meer realistiese stelsel wat in metaal bestaan (die eerste monsters word beplan om in 2016 op die skepe van haar majesteit geïnstalleer te word).
In totaal word 16 vertikale lanseerders vir hierdie kompleks op die belowende "Global Warship" voorsien, met vier missiele in elk, vir 'n totaal van 64 missiele. Die gevegsvermoëns van die Sea Captor stem ooreen met die Aster-15 lugafweermissiel. Die omvang van die vernietiging van lugdoelwitte is 25 km, van die ongetwyfelde voordele is 'n aktiewe radar -koppeling.
Die belangrikste manier om lugteikens op te spoor, is die gevorderde ARTISAN 3D -radar met AFAR. Britse matrose beplan om in 2012 die eerste radars van hierdie tipe te ontvang. Dit is opmerklik dat hierdie radar ontwerp is om geïnstalleer te word op verouderde tipe 23 fregatte (Duke -tipe) om hul lewensduur te verleng tot in die 2020's, wanneer Type 26 fregatte (Global Warships) in diens sal tree. Vir al sy ongetwyfelde voordele, is die vermoëns van ARTISAN 3D laer as die SAMPSON superradar wat op Britse vernietigers geïnstalleer is. Die enigste voordeel van ARTISAN 3D is die laer prys, wat redelik in ooreenstemming is met die konsep van "Global Warships" as 'n skip vir koloniale oorloë en beheer oor seekommunikasie.
Artillerie stelsels 'Globale slagskip' sluit in:
-een booggeweer met 'n kaliber van 114 tot 127 mm, vermoedelik 'n 5-duim Amerikaanse Mark-45 of 4,5-duim Britse vlootgeweer.
- twee lugafweergewere "Falanx" kaliber 20 mm. Hierdie nabygevegstelsels verskyn slegs op die nuutste sketse van die "Global Warship" wat aangebied is; dit was nie voorheen beplan nie.
- twee outomatiese kanonne DS30M - interessante stelsels gebaseer op die 30 mm Mark -44 "Bushmaster II" kanon. Die vuurtempo is laag- slegs 200 rds / min, wat vergoed word deur die akkuraatheid van die vuur (die geleidingsradar en die geweer is op dieselfde geweerwa gemonteer) en die teenwoordigheid van pantser-deurdringende skulpe met 'n hitte- versterkte kern.
- 6 masjiengewere van geweerkaliber, waarvan twee die afskuwelike M134 "Minigun" is.
Soos u kan sien, is daar niks vernuwends in terme van artilleriestelsels nie; al die voorbeelde is al dekades lank op die skepe van die vloot in baie lande ter wêreld gebruik. Met 'n wye reeks stelsels van verskillende kalibers kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die belowende skip nie ontwerp is vir ernstige vlootduels of artillerie -ondersteuning vir die landing nie. Die take van die artillerie is redelik algemeen: skote op die bote van Somaliese seerowers of 'n waarskuwingskoot onder die boog van die vaartuig (stroper, smokkelaar).
Ongeveer anti-duikboot wapens Daar is min bekend oor die toekomstige fregat - dit is natuurlik die standaard vir die Britse 324 mm ligte torpedo Stingray (lanseer vanaf 'n skip of vanaf 'n anti -duikboot -helikopter). Die belangrikste manier om onderwaterteikens op te spoor, is GAS Sonar 2087 met 'n gesleepte antenna.
Vliegtuigbewapening van die fregat - 'n ruim helikopterplatform wat selfs 'n groot CH-47 Chinook met vervoer kan huisves, 'n hangar vir die berging van vliegtuie en een helikopter, waarskynlik 'n ligte Lynx of Merlin. Masjiene van albei soorte word al lank in die vloot gebruik - die lelike Lynx het 'n vlugspoedrekord onder reekshelikopters (400 km / h) opgestel en is die kampioen in die aantal gesinkte skepe (tydens die Falklandoorlog is Lynx met Sea gesink) Skua anti-skip missiele 'n Argentynse duikboot en 'n patrollie skip, en in Irak in die winter van 1991 vernietig hulle 'n T-43 myneveër, 4 grensbote, 'n landingsskip en 'n raketboot). Die swaar "Merlin" met 'n opstyggewig van meer as 14 ton word dikwels gebruik as 'n amfibiese aanval, reddings-, ambulans- of veeldoelige helikopter.
Soos gewoonlik sal torpedo's teen onderzeeërs van Stingray en missiele teen die skip van Sea Skua in diens bly [3]. Wat laasgenoemde betref, is die Britse matrose vol vertroue dat die skiet op klein oppervlakteteikens heel waarskynlik is tydens enige plaaslike konflik. Dit is irrasioneel en te verkwistend om swaar supersoniese anti-skeepsraketten op bote vry te laat. Dit is baie makliker om 'n idioot wat op die verkeerde plek en op die verkeerde oomblik is, met miniatuur -vuurpyle uit 'n helikopter te skiet, veral omdat die helikopter hoog vlieg en veel verder sien as die radar van die beste skip. Dit is in die praktyk baie keer bewys. Terloops, ons het reeds genoem dat die funksies van die bestryding van oppervlakteikens baie meer doeltreffend deur lugvaart uitgevoer sal word.
Waarskynlik sal lesers veral belangstel om te weet wat spesiale middele daar word beplan om die "Global Warship" toe te rus. Eerstens is die fregat toegerus met plekke vir die instapspan (36 spesiale magte en gevegswemmers). Tweedens, volgens die BAE Systems-webwerf, sal die fregat toegerus wees met onbemande lugvoertuie (byvoorbeeld die RH-8 Fire Scout-helikopter) en outomatiese oppervlak- en onderwatervoertuie, soortgelyk aan die reeds bestaande Gavia of Pluto.
Miniatuur badkaarte is handig om myne op te spoor en uit te skakel, onderwaterkommunikasie te onderhou (SOSUS-stelsels of diepseekommunikasiekabels), en in die toekoms kan hulle as outomatiese jagters vir vyandelike duikbote optree. Die belangrikste taak hier is om so 'n toestel te leer om heeltemal vanlyn te werk en om vaardig op te tree in enige omstandighede (byvoorbeeld as dit per ongeluk in 'n visnet beland).
Daar word ook beplan om die skip toe te rus met hidrografiese en hidrologiese toerusting, stelsels van nie-dodelike wapens (waterkanonne, geluidskanonne, soekligte). Die koste van die "wêreldwye oorlogskip" word geraam op 250-350 miljoen pond ($ 400-500 miljoen).
