"Ja," sê hulle, "twintig jaar van verwoesting." En hulle skud hul kop ontevrede.
Dit het dus interessant geword, van watter 'afgrond' en 'verwoesting' praat ons?
1995 jaar. Die kern duikbote K-157 Vepr en K-257 Samara is in die vloot opgeneem. Een diesel-elektriese duikboot van die Varshavyanka-tipe is gebou vir uitvoer na China.
1996 jaar. Het die hoof strategiese duikboot missieldraer neergelê pr. 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky"). 'Varshavyanka' gebou vir die Iraanse vloot.
1997 jaar. Die kern duikboot K-150 "Tomsk" is in die vloot aanvaar. Gelê vir die hoof diesel-elektriese duikboot van pr. 677 "Lada". In dieselfde jaar is twee uitvoer "Varshavyankas" gebou (insluitend die nou oorlede Indiër "Sindurakshak").
1998 jaar. Die swaar kernmissielkruiser "Peter die Grote" is in die vloot aanvaar. Nog 'n uitvoer-diesel-elektriese duikboot van die Varshavyanka-tipe is aan 'n buitelandse kliënt oorhandig.
1999 jaar. Die groot anti-duikbootskip "Admiral Chabanenko" is in die vloot opgeneem.
jaar 2000. Twee vernietigers wat volgens die uitvoerprojek 956-E ("Hangzhou" en "Fuzhou") gebou is, is na die Chinese vlootmagte oorgeplaas.
jaar 2001. Die hoofkorvette van projek 20380 ("Bewaking") neergelê. Die kern duikboot K-335 "Gepard" is in die vloot opgeneem.
2002 jaar. Geen merkbare gebeurtenisse het plaasgevind nie.
2003 jaar. Die tweede korvet van projek 20380 ("Smart") is neergelê. Die patrollieskip "Tatarstan" is in gebruik geneem.
2004 jaar. Die strategiese duikbootraketdraer K-550 "Alexander Nevsky" en die eerste landingskip, projek 11741 ("Ivan Gren") is neergelê.
2005 jaar. 'N Korvette van projek 20380 ("Boyky") en 'n diesel-elektriese duikboot van projek 677 (B-586 "Kronstadt") is neergelê. Die vernietiger pr. 956-EM ("Taizhou") is aan die Chinese vlootmagte oorhandig.
2006 jaar. Die strategiese duikbootraketdraer K-551 "Vladimir Monomakh" en die hoof fregat van projek 22350 ("Admiraal Gorshkov") is neergelê. Die korvette "Steady" en "Perfect" is neergelê. Die volgende vernietiger, projek 956-EM ("Ningbo"), is aan die Chinese vlootmagte oorhandig.
2007 jaar. Geen merkbare gebeurtenisse het plaasgevind nie.
2008 jaar. Die korvet "Guarding" en die eksperimentele diesel-elektriese duikboot B-90 "Sarov" is in die vloot opgeneem. Nuwe skepe is nie daardie jaar gelê nie.
jaar 2009. 'N Kern duikboot van die Yasen-M projek (K-561 Kazan) en die fregat Admiraal Kasatonov is neergelê.
2010 jaar. Die hoof fregat van Projek 11356 (“Admiraal Grigorovich”) en die dieselelektriese duikboot B-261 “Novorossiysk” is neergelê. Die diesel-elektriese duikboot B-585 "Sint Petersburg" is in gebruik geneem.
2011. Die fregat "Admiral Essen" en die diesel-elektriese boot B-237 "Rostov-aan-Don" is neergelê. Die korvette "Soobrazitelny" is in die vloot opgeneem.
jaar 2012. Die fregatprojek 22350 ("Admiraal Golovko"), die kern duikboot missiel vervoerder "Knyaz Vladimir", die diesel-elektriese duikboot B-262 "Stary Oskol", die korvette "Loud" en "Thundering", die fregat "Admiral Makarov" neergelê is.
Die patrollieskip "Dagestan" is in die vloot opgeneem.
jaar 2013. Die oordrag van twee strategiese duikboot missieldraers voor 955 Borey (Yuri Dolgoruky en Alexander Nevsky) het plaasgevind. Die Boikiy -korvet is in die vloot aanvaar.
Die fregatte Admiraal Isakov en admiraal Istomin, die korvette Provorny en die veeldoelige kern-duikboot K-573 Novosibirsk is neergelê.
In dieselfde jaar is die Indiese vloot oorgeplaas na die vliegdekskip "Vikramaditya" (onderworpe aan 'n wêreldwye modernisering van die vliegdekskip "Admiral Gorshkov").
jaar 2014. Die vloot het twee kern duikbote (die veeldoelige Severodvinsk en die strategiese Vladimir Monomakh), twee diesel-elektriese duikbote en die Stoyky-korvet aangeneem.
Twee nuwe "Boreas" ("Prince Oleg" en "Generalissimo Suvorov"), veeldoelige "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") en twee diesel-elektriese duikbote ("Kolpino" en "Veliky Novgorod") neergelê
2015 jaar. Drie korvette van projek 20380, 'n veeldoelige kern duikboot (Arkhangelsk) en 'n strategiese missiel duikboot van projek 955 Borey (keiser Alexander III) is neergelê.
Twee diesel-elektriese duikbote B-262 “Stary Oskol” en B-265 “Krasnodar” tree in diens
LEGEND VAN DIE KAART
Vir die suksesvolle voltooiing van elke verhaal, is dit nodig dat die naam van die skip twee keer genoem word. Boekmerk datum. En die datum van die oordrag na die vloot.
Maar dit gebeur nie gereeld nie. Te selde om nie daaraan aandag te gee nie. 'N Verdagte wanbalans ontstaan - ongeveer 40 neergelate oorlogskepe in die tydperk 2001-2015. en slegs 15 in gebruik geneem, ondanks die feit dat die meeste van hierdie vyftien op 'n nog vroeër tydperk neergelê is (die Severodvinsk -kern duikboot is in 1993 neergelê, die Dagestan -patrollieboot was onvoltooid sedert 1991, die kop Borey is in 1996 neergelê, die geskiedenis van die hoof "Lada" het ook in die negentigerjare begin).
Selfs die mees beskeie en relatief eenvoudige ontwerp, roes skepe al 'n hele dekade lank by die uitrustingsmure. Ons moet ernstig hieraan werk.
Die oomblik van die boekmerk sê min daaroor. Sit die verbandgedeelte op die glybaan en maak die koperplaat vas - werk 'n dag lank. Maar niemand weet hoe lank dit sal neem om die konstruksie van die skip te voltooi nie, dit te versadig met wapens en toerusting, gevolg deur die toets van alle stelsels vir werking en verenigbaarheid.
Dit is om hierdie rede dat die inbedryfstelling van 'n kernkruiser "Peter die Grote" die hele reeks moderne korvette en fregatte kan oorskry wat koste en arbeidsintensiteit betref. 250 meter reus, ses en twintig duisend ton. Twee S-300 lugafweerstelsels, twee reaktore en 'n reserwe KTU op konvensionele brandstof, elf radars, die totale ammunisielading is meer as 300 missiele vir verskillende doeleindes. Dit kos baie. En dan sal hulle by ons kla oor die volkome impotensie van binnelandse skeepsbouers, wat die afgelope twee dekades skynbaar niks gedoen het nie.
Waaroor gaan hierdie geskil dan?
As ons die aantal en kwaliteit van die skepe wat in gebruik geneem word, evalueer, hul grootte, bewapening en die vermoëns van hul elektroniese stelsels, sal dit letterlik die volgende blyk te wees. Die moontlikhede van Russiese skeepsbou het nêrens verdwyn nie en het weer verskyn. Vir al 25 jaar was hulle nog altyd op ongeveer dieselfde vlak. 'Uitbarstings' van aktiwiteit is vervang deur kort periodes van kalmte, en alles is weer herhaal. Skepe is te alle tye gebou. Die legendariese kern-duikboot in Koersk is byvoorbeeld in slegs twee en 'n half jaar (1992-94) gebou.
Ten slotte is dit die moeite werd om te onthou dat ons skeepsboubedryf saam met skepe vir die Russiese vloot daarin geslaag het om 'n hele reeks oorlogskepe vir uitvoer te bou, incl. (benewens die in die tabel genoem) ses raketfregatte vir die Indiese vloot, twee patrollie skepe vir Viëtnam en 15 duikbote. Werk uitgesluit oor die modernisering van wapens wat voorheen verskaf is! Alle Indiese duikbote, een na die ander, het byvoorbeeld modernisering ondergaan met die installering van nuwe hidro-akoestiek en herbewapening op die Kalibr-kruisraketten (uitvoerweergawe van die Club-S, aangesien die "Calibers" vyf jaar vroeër begin is as wat hulle is in die binnelandse vloot gesien).
En na so 'n groot hoeveelheid werk, word naïewe uitroepe gehoor oor die verlies aan ervaring met die bou van oorlogskepe, die gebrek aan gekwalifiseerde personeel en die werf self.
Die vloot self het ook nêrens verdwyn nie, die matrose het dag na dag gevegspligte uitgevoer in die uitgestrektheid van die oseane.
Die groot vaart van die skepe van die Noordelike Vloot na die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See, waartydens die kruisvaartuig Admiral Kuznetsov (1995-96) sy buiging gemaak het. Volledige raketslaai van MRK "Rassvet" (1996). Die viering van die nuwe jaar in die Sargasso See deur bote van die "diere -afdeling" (1998). Die opsporing van die Amerikaanse AUG in die Middellandse See in omstandighede naby gevegte, waarvoor die bevelvoerder van die Koersk die titel Hero (1999) ontvang het. Skiet met "Graniete" van die K-119 Voronezh-duikbootmissieldraer tydens die West-99 strategiese bevel- en beheerstelsel. Die kruiser "Varyag" in Sjanghai in 1999 tydens die viering van die 50ste herdenking van die Volksrepubliek China … Dit is slegs 'n klein deel van die feite oor die alledaagse lewe en bedrywighede van die Russiese vloot.
Daar was dus nog nooit 'n 'afgrond' waaruit ons vermoedelik moet uitkom nie. Die Russiese vloot het nog altyd bestaan, gereeld oefeninge uitgevoer en gevegsdienste in die see uitgevoer. En hy het gereeld nuwe skepe ontvang om die uitgediende eenhede te vervang om sy vereiste getalsterkte te behou.
En hierdie oomblik is werklik wonderlik
toe hy, tot die donder van orkeste en toejuiging, ril, sal dit van die grond af opstaan
- die een waaruit ons ons nie kan afskeur nie …
