Een van die hooftake van die Il-2 gepantserde aanvalsvliegtuie, wat aan die begin van 1941 in gebruik geneem is, was die stryd teen gepantserde voertuie. Hiervoor kanonne van 20-23 mm kaliber, vuurpyle van 82-132 mm kaliber en lugbomme met 'n totale gewig van tot 600 kg gebruik word.
Die ervaring van vyandelikhede in die aanvanklike tydperk van die Groot Patriotiese Oorlog het 'n redelike hoë gevegsdoeltreffendheid van die Il-2 getoon tydens die operasie teen onverbloemde mannekrag, artillerie- en mortierposisies, spoorwegklase en vervoerkonvooie.
Die gemeganiseerde kolomme van Il-2-aanvalsvliegtuie val gewoonlik aan vanaf 'n lae vlak vlug (die hoogte van die benadering tot die teiken is 25-30 meter) langs die kolom of in 'n hoek van 15-20 grade na sy lang kant. Die eerste hou is op die kop van die kolom geslaan om sy beweging te stop. Die omvang van die oop vuur is 500-600 meter. Die strewe is uitgevoer "langs die kolom in die algemeen" met die opsporing van koeëlspore van ShKAS -masjiengewere. Met inagneming van die posisie van die spoor van die koeëls relatief tot die teiken, is daar vuur van die kanonne en RS oopgemaak. Die doeltreffendheid van die IL-2 aan boord van die vuur teen die teikens waaruit die kolomme bestaan (infanterie in voertuie, gepantserde voertuie, artillerie, ens.) Was redelik hoog.
Die 20 mm ShVAK- en 23 mm VYa-kanonne wat aan boord van die bewapening beskikbaar was, kon egter slegs effektief met ligte tenks, gepantserde personeeldraers en gepantserde voertuie werk.
In die loop van vyandelikhede het dit geblyk dat die aanvalle van Duitse ligte en medium tenks deur Il-2-aanvalvliegtuie gewapen met ShVAK-kanonne langs die kolom heeltemal ondoeltreffend was omdat die voorste pantser van Duitse tenks 25-50 mm was dik en die dop van die ShVAK -geweer dring nie deur nie.
Aanvalsvliegtuig Il-2 uit die vroeë reeks, gewapen met 20 mm ShVAK-kanonne en 7, 62 mm ShKAS-masjiengewere
Veldtoetse van die ShVAK-kanon tydens die afvuur op gevangene Duitse tenks, wat op 8 Junie-Julie 1942 uitgevoer is, het getoon dat die pantser-deurdringende dop van die ShVAK-kanon die pantser van chroom-molibdeenstaal kan binnedring met 'n verhoogde (tot 0,41%) koolstofinhoud tot 15 mm dik (Pz tenks. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, gepantserde personeeldraer Sd Kfz 250) by ontmoetingshoeke naby normaal vanaf 'n afstand van hoogstens 250-300 m. afwykend van hierdie toestande, het die afvuur van die ShVAK -kanon ondoeltreffend geword.
Dus, met 'n toename in die ontmoetingshoek van die projektiel met die wapenrusting bo 40 grade, is deurlopende ricochets verkry, selfs in wapens met 'n dikte van 6-8 mm. Byvoorbeeld, uit 19 treffers wat ontvang is tydens die afvuur van hierdie geweer op die Sd Kfz 250 gepantserde personeeldraer (naderhoogte 400 m, sweefhoek 30 grade, openingafstand 400 m), was daar 6 deurgate in die sy (pantserdikte 8 mm), 4 - in die dak van die enjinkap (pantserdikte 6 mm), 3 ricochets en 6 treffers na die onderstel. Treffers in die onderstel van beduidende skade aan gepantserde voertuie is gewoonlik nie toegedien nie.
Vernietigde Duitse gepantserde personeeldraer Sd Kfz 250
Die voorkoms aan die voorkant sedert Augustus van die 41ste Il-2-aanvalsvliegtuig met 23 mm VYa-23-kanonne, hoewel dit die algehele gevegseffektiwiteit van die aanvalslugeenhede verhoog het, maar nie soveel as wat ons sou wou hê nie-die doeltreffendheid van die gewysigde Ilovs teen die Wehrmacht -pantservoertuie bly laag …
'N Pantser-deurdringende 23 mm-projektiel van die VYa-lugkanon op 'n afstand van 200 meter het 'n 25-mm-pantser langs die normale deurboor. Il-2, gewapen met VYa-23 kanonne, kon slegs ligte Duitse tenks verslaan, en selfs toe hy laasgenoemde van agter of van die kant af teen 'n sweefhoek van tot 30 ° aanval.'N IL-2-aanval op enige Duitse tenk van voor, van sweef- en laevlakvlug, was heeltemal ondoeltreffend, en Duitse medium tenks-ook tydens aanval van agter.
Volgens ervare vlieëniers was die geskikste en doeltreffendste skiet van 'n Il-2-vliegtuig uit VYa-23-kanonne op Duitse tenks, in terme van oriëntasie, maneuver, tyd bestee aan 'n gevegskursus, akkuraatheid van skiet, ens. hoek 25-30 ° op 'n hoogte van inskrywing van 500-700 m en 'n ingangspoed van 240-220 km / h (uitgangshoogte-200-150 m). Die glyspoed van die enkele IL-2 in hierdie hoeke het onbeduidend toegeneem-met slegs 9-11 m / s, wat die maneuver moontlik gemaak het om langs die sig en die baan te mik. Die totale doelaanvalstyd (uitskakeling van syglip wanneer hy na die teiken draai, met die kanonne afstuur en afvuur) was in hierdie geval redelik voldoende en wissel van 6 tot 9 sekondes, wat die vlieënier in staat gestel het om twee of drie waarnemingsuitbarstings te maak die feit dat dit ongeveer 1,5-2 sekondes moet neem om 'n aanvalsvliegtuig te skuif wanneer 'n teiken aangeskakel word, en die mikpunt tussen uitbarstings te mik en reg te stel, neem ook 1,5-2 sekondes en die lengte van die sarsie is nie meer as 1 sekonde nie (afvuur uit VYa-kanonne is meer meer as 1-2 sekondes gelei het tot 'n beduidende skending van die doelwit en 'n skerp toename in die verspreiding van skulpe, dit wil sê tot 'n afname in die akkuraatheid van die vuur). Die reikwydte van die begin met die mik na die tenk was 600-800 m, en die minimum afstand van die opening van vuur was ongeveer 300-400 m.
In hierdie geval was dit moontlik om verskeie doppe te bereik wat die tenk tref. Daar moet in gedagte gehou word dat nie alle skulpe in die ammunisie deurbraak was nie. En die ontmoetingshoek met tenkpantser was dikwels nie optimaal vir penetrasie nie.
Die akkuraatheid van die vuurpyle RS-82 en RS-132 wat in die Il-2-bewapening ingesluit is, het dit moontlik gemaak om doeltreffende gebiede te bereik, maar dit was duidelik onvoldoende om tenks te bestry.
Veldskiet met standaard RS-82 en PC-132 vuurpyle, uitgevoer by die NIP AV Air Force KA, sowel as die ervaring van die Il-2-gevegsgebruik aan die voorkant, toon die lae doeltreffendheid van hierdie tipe wapen tydens optrede op klein doelwitte as gevolg van die hoë verspreiding van skulpe en gevolglik 'n lae waarskynlikheid om die teiken te tref.
Die gemiddelde persentasie treffers van die RS-82 in die tenk van die mikpunt, tydens afvuur vanaf 'n afstand van 400-500 m, wat in die materiaal van die verslag verskyn, was 1,1%en in 'n kolom tenks-3,7%, terwyl slegs 7 uit 186 doppe wat geskiet is, ontvang is. Die hoogte van die benadering tot die teiken is 100 m en 400 m, die glyhoeke is onderskeidelik 5-10 ° en 30 , die mikpunt is 800 m. Die skietery is uitgevoer met enkele skulpe en 'n salvo van 2, 4 en 8 doppe.
Vuurpyl projektiele RS-82
Tydens die afvuur het dit geblyk dat die RS-82 Duitse ligte tenks van die Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C-tipe, sowel as die gepantserde voertuig Sd Kfz 250, net met 'n direkte treffer kan verslaan.
'N Onderbreking in die RS-82 in die onmiddellike omgewing van die tenk (0,5-1 m) veroorsaak geen skade nie. Die kleinste moontlike afwyking is verkry in 'n salvo van 4 RS's teen 'n glyhoek van 30 grade.
RS-82 onder die vleuel van IL-2
Die resultate van die afvuur van die PC-132 was nog erger. Die aanvalstoestande was dieselfde as by die afvuur van die RS-82, maar die lanseerafstand was 500-600 m. Die waarskynlike sirkelafwyking in die reikafstand van die PC-132 by IL-2 glyhoeke van 25-30 grade was ongeveer 1,5 keer hoër. as vir RS-82, en vir sweefhoeke van 5-10 grade-byna dieselfde.
Om 'n ligte en medium Duitse tenk met 'n PC-132-projektiel te verslaan, was slegs 'n direkte aanslag nodig, want toe 'n dop naby die tenk bars, het die tenk in die reël nie aansienlike skade opgedoen nie. Dit was egter baie, baie moeilik om 'n regstreekse treffer te behaal - van die 134 RS -132 skote wat in die veldstoestande deur vlieëniers met verskillende grade van opleiding afgevuur is, is daar nie 'n enkele treffer op die tenk ontvang nie.
Lugvaartvuurpyle met 'n pantser-deurboorende kop-RBS-82 en RBS-132-is spesifiek geskep om tenks te bestry. Wat, onderskeidelik, 50 mm en 75 mm gepantser het toe dit langs die normale kant geslaan is. Hierdie skulpe is geskep op die basis van die RS-82 en RS-132. Benewens die nuwe kernkop, het die projektiele 'n kragtiger enjin, danksy hierdie, het die vliegsnelheid van die RS en die waarskynlikheid om die teiken te tref toegeneem. Soos getoon deur veldtoetse. RBS het tenkpantser deurboor en toe ontplof en ernstige skade aan die binnekant van die tenk veroorsaak. Armour-piercing RS's is suksesvol in gevegte in Augustus 1941 gebruik. Hul massaproduksie het egter eers in die tweede helfte van die oorlog begin. Ondanks die verbeterde akkuraatheid en wapenindringingsaanwysers, het vuurpyle nooit 'n effektiewe manier geword om tenks te bestry nie. Pantserpenetrasie was baie afhanklik van die ontmoetingshoek met die pantser, en die trefkans was onvoldoende.
In die Il-2-arsenaal, tesame met die RBS-132-missiele, met 'n pantser-deurdringende kop, was die ROFS-132-missiel teen hierdie tyd stewig gevestig as 'n manier om Duitse gepantserde voertuie met 'n beter akkuraatheid te bestry in vergelyking met RBS-132 of PC-132 skiet. Die plofkop van die ROFS-132-projektiel verseker deur penetrasie (met 'n direkte tref) van die pantser van medium Duitse tenks.
ROFS-132 onder die vleuel van IL-2
Toe die ROFS-132 naby die tenk op 'n afstand van 1 m van hom teen 'n hoogtehoek van 30 naby die tenk bars, was die kinetiese energie van die fragmente genoeg om deur die Duitse tenkpantser tot 15 mm dik te dring. Op 'n hoogtehoek van 60 het die ROFS-132-breuk op 'n afstand van tot 2 meter van die tenk die penetrasie van fragmente tenkwapens met 'n dikte van 30 mm verseker.
As ROFS-132 die kant van byvoorbeeld 'n Pz. IV (of in die kant van die Jgd Pz IV / 70 tenkvernietiger), het 'n pantser van 30 mm ingedring, en die toerusting en bemanning binne-in die tenk was gewoonlik uitgeskakel. ROFS-132 slaan die Pz. IV het gelei tot die vernietiging van die tenk.
Ongelukkig, ondanks die toename in die akkuraatheid van die ROFS-132-afvuur, was die doeltreffendheid daarvan om op tenks en ander gepantserde voertuie in verspreide gevegsformasies te skiet, waarna die Duitsers oral op hierdie tydstip verby was, steeds onbevredigend. ROFS-132 het die beste resultate behaal as daar op groot teikens geskiet word-gemotoriseerde kolomme, treine, pakhuise, veldbatterye en lugafweerartillerie, ens.
Om die tenkvermoë te verhoog, terselfdertyd met die bekendstelling van die IL-2 in massaproduksie, is begin met die bewapening van die aanvalsvliegtuie met 37 mm ShFK-37 lugkanonne.
Nadat die staatstoetse in Oktober 1941, in die tweede helfte van 1942, geslaag is, is 'n klein reeks van 10 stukke, 'n variant van die Il-2 gewapen met 37 mm ShFK-37 kanonne, vrygestel.
Die 37 mm-vliegtuigkanon ShFK-37 is ontwikkel onder leiding van B. G. Shpitalny. Die gewig van die geweer op die Il-2-vliegtuig was 302,5 kg. Die vuurtempo van die ShFK-37 was volgens veldtoetse gemiddeld 169 rondes per minuut met 'n aanvanklike projektielsnelheid van ongeveer 894 m / s. Die ammunisie van die vuurwapen het wapens-deurboorende brand-opsporing (BZT-37) en fragmentasie-brand-opsporing (OZT-37) skulpe ingesluit.
Die BZT-37-projektiel het penetrasie van die Duitse tenkwapenrusting van 30 mm dik onder 'n hoek van 45 grade verskaf. op 'n normale afstand vanaf 'n afstand van nie meer as 500 m nie. Pantserdikte 15-16 mm en minder, die projektiel steek by ontmoetingshoeke van nie meer as 60 grade nie. op dieselfde afstande. Pantser 50 mm dik (voorste deel van die romp en rewolwer van medium Duitse tenks) is deur die BZT-37-projektiel binnegedring vanaf afstande van nie meer as 200 m by ontmoetingshoeke van nie meer as 5 grade nie.
Terselfdertyd het 51,5% van die treffers van die SHFK-37-kanonskille op 'n medium tenk en 70% van die treffers op 'n ligte tenk hulle buite werking gestel.
Deur 37 mm-skulpe op rollers, wiele en ander dele van die onderstel van tenks te tref, het hulle in die reël aansienlike skade aangerig, wat die tenk ongeskik laat raak het.
In die verslag oor veldtoetse van die ShFK-37-kanonne op die Il-2-vliegtuig, is veral opgemerk dat die vliegpersoneel goed opgelei moet word in die uitvoer van gerigte vuur in kort uitbarstings (2-3 skulpe in 'n ry) teen klein teikens. soos 'n aparte tenk, motor, ens …Dit wil sê, vir die suksesvolle gebruik van die IL-2 met die ShFK-37 kanonne, moes die aanvalvlieënier uitstekende skiet- en vlugopleiding hê.
Groot algehele afmetings van die ShFK-37-kanonne en stoorkos (tydskrifkapasiteit van 40 rondtes) het hul plasing in kuipe onder die vlerk van die Il-2-vliegtuig bepaal. As gevolg van die installering van 'n groot magasyn op die kanon, moes dit sterk verlaag word relatief tot die vlerkonstruksie -vliegtuig (vliegtuigas), wat nie net die ontwerp van die bevestiging van die kanon aan die vleuel gekompliseer het nie (die geweer was op 'n skok gemonteer) absorber en beweeg saam met die tydskrif tydens die afvuur), maar vereis ook dat dit gedoen moet word vir haar kuip grootmaat met 'n groot deursnit.
Voorlyn toetse het getoon dat die vliegprestasie van die Il-2 met die groot kaliber ShFK-37-lugkanonne, in vergelyking met die reekse Il-2 met die ShVAK- of VYa-kanonne, aansienlik verminder het. Die vliegtuig het inert en moeiliker geword om te vlieg, veral in draaie en draaie op lae hoogte. Manoeuvreerbaarheid versleg by hoë snelhede. Die vlieëniers het gekla oor beduidende vragte op die roer tydens maneuvers.
Die doel om met die ShFK-37-kanonne op die Il-2 afgevuur te word, was grootliks moeilik as gevolg van die sterk terugslag van die kanonne tydens die afvuur en die gebrek aan sinchronisasie in hul werking. As gevolg van die groot afstand tussen die gewere relatief tot die massamiddelpunt van die vliegtuig, asook as gevolg van die onvoldoende styfheid van die berg van die geweerhouer, het dit daartoe gelei dat die aanvalsvliegtuig sterk skokke, "pikke" ondervind het. en is tydens die afvuur van die miklyn geslaan, en dit, op sy beurt, met inagneming van die onvoldoende langsstabiliteit "Ila", het gelei tot aansienlike verspreiding van skulpe en 'n skerp afname (ongeveer 4 keer) in die akkuraatheid van die vuur.
Skiet uit een kanon was heeltemal onmoontlik. Die aanvalsvliegtuig draai onmiddellik na die vuurkanon sodat dit nie moontlik was om 'n wysiging aan die mikpunt in te stel nie. In hierdie geval kan die doelwit slegs die eerste projektiel wees.
Gedurende die hele toetsperiode het die ShFK -37 gewere onbetroubaar gewerk - die gemiddelde persentasie ammunisie wat per mislukking geskiet is, was slegs 54%. Dit wil sê, byna elke tweede uitstappie op 'n IL-2-gevegsending met ShFK-37 kanonne het gepaard gegaan met die mislukking van ten minste een van die gewere. Die maksimum bomlading van die aanvalsvliegtuig het afgeneem en was slegs 200 kg. Dit alles het die gevegswaarde van die nuwe aanvalsvliegtuig aansienlik verminder. As gevolg hiervan het die installering van ShFK-37-kanonne op die Il-2-vliegtuie geen ondersteuning van die meeste gevegsvlieëniers gevind nie.
Ondanks die mislukking met die ShFK-37-lugkanon, het die werk aan die versterking van die Il-2 se bewapening voortgegaan. Dit was eerstens te wyte aan die feit dat teen die lente van 1943, die enigste Wehrmacht-pantserdoelwitte waarmee die Ilys steeds suksesvol met kanonbewapening kon veg, slegs ligte gepantserde voertuie, gepantserde personeeldraers sowel as selfaangedrewe gewere was. (soos “Wespe”, ens.) ensovoorts) en selfaangedrewe vuurwapens (soos “Marder II” en “Marder III”), wat op die tenk gemaak is. Teen hierdie tyd was daar byna geen ligte tenks in die Panzerwaffe aan die Oosfront nie. Hulle is vervang deur kragtiger medium- en swaar tenks.
IL-2 gewapende NS-37
In hierdie verband was die vliegtuigfabriek nr. 30 verplig om die tenk-tenk-eienskappe van die Rooi Weermag-aanvalsluchtvaart te verbeter, volgens GKO-besluit nr. 3144 van 8 April 1943 om tweesits-Il-2 AM- 38f aanvalsvliegtuig met twee 37 mm 11 P-37 (NS-37) kanonne OKB-16 met 'n ammunisielading van 50 rondtes per kanon, sonder vuurpyle, met 'n bomlading van 100 kg in die normale weergawe en 200 kg in die oorlading weergawe.
Die gordelvoeding van die NS-37 gewere het dit moontlik gemaak om dit direk aan die onderkant van die vleuel te plaas met behulp van 'n struktureel baie eenvoudige en vinnig losgemaakte houer. Die kanonne is toegemaak met relatief klein kuipjies, wat elkeen uit twee maklik oopgemaakte kleppe bestaan het. Ammunisie vir elke kanon is direk in die vleuelkompartemente gebêre. Die gewig van een NS-37-kanon met ammunisie was 256 kg.
Ammunisie vir die NS-37-kanon het bestaan uit patrone met pantser-deurdringende brandstof-opsporing (BZT-37) en fragmentasie-brand-opsporing (OZT-37) skulpe. Pantserdringende skulpe was bedoel om gepantserde teikens op die grond te vernietig, en fragmenteringsskille was bedoel om lugteikens te vernietig. Boonop is 'n subkaliber projektiel vir die nuwe geweer ontwikkel. In vergelyking met die ShFK-37, blyk die NS-37-lugkanon meer betroubaar en vinnig te wees
Op 20 Julie 1943 begin militêre proewe van die Il-2 met twee 37 mm NS-37-lugkanonne, wat tot 16 Desember voortduur. In totaal was 96 Il-2-aanvalsvliegtuie met NS-37 betrokke by militêre proewe.
Die agteruitgang van die aërobatiese eienskappe van die nuwe aanvalsvliegtuie, soos die IL-2 met die ShFK-37-kanonne, word geassosieer met 'n groot massa wat oor die vlerkspan versprei is en die aanwesigheid van kanonskuilings, wat die aerodinamika van die vliegtuig vererger. Die IL-2 met NS-37 het nie longitudinale stabiliteit oor die hele reeks CG's gehad nie, wat die akkuraatheid van afvuur in die lug aansienlik verminder het. Laasgenoemde is vererger deur die sterk terugslag van die gewere toe daar van hulle afgevuur word.
Toetse het getoon dat die afvuur van 'n Il-2-vliegtuig uit NS-37-kanonne slegs in kort uitbarstings van hoogstens twee of drie skote lank afgevuur moet word, aangesien as gelyktydig van twee kanonne afgevuur word as gevolg van die asynchrone werking van die vliegtuig, het die vliegtuig aansienlike pikke beleef en is dit van die miklyn afgeslaan. Om korreksie in hierdie geval te beoog, was basies onmoontlik. As u uit een kanon skiet, was dit slegs moontlik met die eerste skoot om die teiken te tref, aangesien die aanvalsvliegtuig in die rigting van die vuurwapen gedraai het en die regstelling van die mikpunt onmoontlik geword het. Die nederlaag van puntteikens - tenks, gepantserde voertuie, motors, ens. met die normale werking van die kanonne was dit redelik haalbaar.
Terselfdertyd is treffers op tenks slegs in 43% van die soorte ontvang, en die aantal treffers op die gebruikte ammunisie was 2,98%.
Ammunisie vir handwapens en kanonwapens van verskillende modifikasies van die Il-2
Volgens die algemene mening het die vliegpersoneel wat die IL-2 vanaf die NS-37 vlieg, die aanvalsvliegtuig, toe hulle klein teikens aangeval het, geen voordele bo die IL-2 met kleiner kalibergewere (ShVAK of VYa) met 'n normale bom nie vrag van 400 kg.
Volgens die uitslae van militêre toetse is die Il-2 gewapen met NS-37-kanonne nie in die reeks gelanseer nie.
Ongelukkig is die voorstel van S. V. Ilyushin om 'n masjiengeweer vir 'n vliegtuig met 'n 14,5 mm-tenkgeweer met uitstekende wapens-deurbrekende eienskappe te skep, nie geïmplementeer op grond van die VYa-lugkanon nie. Dit kan die vermoë om vyandelike pantservoertuie te bestry aansienlik verhoog. Die 14, 5x114 mm-patroon, wat aan die einde van die 30's in die USSR geskep is, is gedurende die hele oorlog suksesvol gebruik in die tenkwa-kanonne van die PTRD en PTRS. Die BS -41 -koeël met 'n metaalkeramiekkern wat uit hierdie gewere afgevuur is, het pantserpenetrasie langs die normaal: 300 m - 35 mm, op 100 m - 40 mm.
Massiewe vernietiging van tenks uit vliegtuigkanonne, wat wyd geadverteer word in films en memoires, verwys in die meeste gevalle na jagverhale. Dit is eenvoudig onmoontlik om die vertikale wapenrusting van 'n medium of swaar tenk met 'n 20mm - 37mm vliegtuigkanon binne te dring. Ons kan net praat oor die wapenrusting van die tenk se dak, wat 'n paar keer dunner is as die vertikale en 15-20 mm was vir medium tenks en 30-40 mm vir swaar tenks. Vliegtuiggewere het beide kaliber en sub-kaliber pantserdringende skulpe gebruik. In albei gevalle bevat dit nie plofstof nie, maar slegs af en toe 'n paar gram brandstof. In hierdie geval moes die projektiel loodreg op die pantser slaan. Dit is duidelik dat die skulpe in gevegstoestande die tenks se dak teen baie kleiner hoeke getref het, wat hul pantserpenetrasie skerp verminder of selfs ricocheted was. Hierby moet gevoeg word dat nie elke dop wat die pantser van 'n tenk deurboor het dit buite werking gestel het nie.
Van die bombewapening, teen die tenks, word die beste resultate getoon deur 100 kg hoogplofbare bomme, waarvan fragmente tot 30 mm dik deurboor het, wanneer dit 1-3 m van die tenk ontplof het. Boonop het die ontploffingsgolf gelaste nate en klinknaels verbind.
Versplinteringsbomme van 50 kg en 25 kg wat hoog ontplof het verseker dat die wapenrusting 15-20 mm dik binnedring wanneer dit in die onmiddellike omgewing van die tenk bars.
Daar moet op gelet word dat die akkuraatheid van bomaanvalle van die Il-2 nie hoog was nie. Die aanvalsvliegtuig was nie aangepas vir 'n steil duik nie en het nie 'n spesiale bomwerpersig gehad nie. Die PBP-16-gesig, wat in 1941 op aanvalsvliegtuie geïnstalleer is, blyk prakties nutteloos te wees met die destyds algemeen aanvaarde praktyk van lae-vlak aanvalle-die teiken het te vinnig ingehardloop en uit die oog gery sodat die vlieënier hierdie taamlik komplekse toestel kon gebruik. Daarom is PBP-16 in die voorste eenhede gewoonlik verwyder, en tot middel 1942 het hulle 'met die oog' gerig-'n masjiengeweer het op die teiken gebars en die vliegtuig gedraai, afhangende van waar die roete lê (en laat val) bomme volgens die vertraging). horisontale vlug vanaf hoogtes van meer as 50 m in die herfs van 1941, begin hulle sigmerke gebruik wat op die voorruit van die kajuit en die kap van die vliegtuig gebruik word, maar dit was ongerieflik om te gebruik, en die belangrikste, het nie die vereiste akkuraatheid van bomaanvalle verskaf nie.
Azh-2 ampules met selfontbrandende vloeistof KS was redelik effektief.
In die kasset van klein bomme bevat Il-2 216 ampules, terwyl 'n heeltemal aanvaarbare waarskynlikheid van nederlaag verkry is.
Toe die tenk getref word, is die ampul vernietig, die vloeistof van die KS ontbrand, as dit in die tenk instroom, was dit onmoontlik om dit te blus. Die vlieëniers van die KS -ampul hou egter nie daarvan nie, aangesien die gebruik daarvan 'n hoë risiko inhou. 'N Verdwaalde koeël of granaat dreig om die vliegtuig in 'n vlieënde fakkel te verander.
Die doeltreffendste tenkwapen van Sowjet-aanvalsvliegtuie was 'n spesiale teen-tenkbom PTAB-2, 5-1, 5 van kumulatiewe aksie wat ontwikkel is by TsKB-22 onder leiding van I. A. Larionov.
Die aksie van die nuwe bom was soos volg. Toe dit die tenk se wapenrusting tref, het 'n lont ontstaan wat deur 'n tetril -ontploffingsbom die ontploffing van die ploflading veroorsaak het. Tydens die ontploffing van die lading, as gevolg van die teenwoordigheid van 'n kumulatiewe tregter en 'n metaalkegel daarin, is 'n kumulatiewe straal geskep, wat, soos getoon deur veldtoetse, 'n pantser tot 60 mm dik deurboor teen 'n ontmoetingshoek van 30 ° met daaropvolgende vernietigende optrede agter die wapenrusting: nederlaag van die tenkspan, aanvang van ammunisie -ontploffing, sowel as ontsteking van brandstof of die dampe daarvan.
Die minimum hoogte, wat die belyning van die bom verseker voordat die oppervlak van die tenk se wapenrusting en die betroubaarheid van die werking daarvan ontmoet is, was 70 m.
Die bomlading van die Il-2-vliegtuig bevat tot 192 PTAB-2, 5-1, 5 lugbomme in 4 trosse klein bomme (48 stukke elk) of tot 220 stukke met hul rasionele grootmaatplasing in 4 bomkompartemente.
Toe die PTAB van 'n hoogte van 200 m van 'n gelyke vlug met 'n vlugsnelheid van 340-360 km / h geval is, val een bom in 'n gebied gelyk aan gemiddeld 15 vierkante meter, wat 'n byna gewaarborgde nederlaag van enige Wehrmacht -tenk in hierdie gebied.
Die aanvaarding van PTAB is 'n geruime tyd geheim gehou; die gebruik daarvan sonder toestemming van die hoë bevel was verbied. Dit het dit moontlik gemaak om die effek van verrassing te gebruik en nuwe wapens effektief te gebruik in die slag van Koersk.
Op die heel eerste dag van die geveg op die Koersk Bulge, 5 Julie 1943, het die Rooi Weermag se lugmag die eerste keer kumulatiewe lugbomme teen tenk gebruik PTAB-2, 5-1, 5. Vlieëniers van die 2de wagte en 299ste aanvalslug Afdelings was die eerste wat nuwe lugbomme getoets het. -De VA, wat teen Duitse tenks in die omgewing van Art. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Hier het vyandelike tenks en gemotoriseerde infanterie gedurende die dag tot 10 aanvalle uitgevoer.
Die massiewe gebruik van PTAB het 'n verstommende effek van taktiese verrassing en het 'n sterk morele impak op die vyand. Duitse tenkwaens was egter, net soos die Sowjetse, teen die derde jaar van die oorlog reeds gewoond aan die relatief lae doeltreffendheid van bombardemente. In die beginfase van die geveg het die Duitsers glad nie verspreide mars- en voorgevegsformasies gebruik nie, dit wil sê op die bewegingsroetes as deel van die kolomme, op konsentrasies en by die beginposisies, waarvoor hulle is swaar gestraf-die vliegpad van die PTAB het 2-3 tenks, een afstand van die ander op 60-75 m, geblokkeer, waardeur laasgenoemde aansienlike verliese gely het, selfs al was die massiewe gebruik van IL- 2. Een IL-2 vanaf 'n hoogte van 75-100 meter kan 'n oppervlakte van 15x75 meter dek en alle vyandelike toerusting daarop vernietig.
Gemiddeld, tydens die oorlog, het die onherstelbare verliese van tenks uit lugvaartaksies nie meer as 5%oorskry nie, na die gebruik van PTAB in sekere sektore van die front, het hierdie syfer 20%oorskry.
Nadat hulle van die skok herstel het, het die Duitse tenkwaens spoedig uitsluitlik oorgeskakel na verspreide mars- en voorgevegformasies. Dit het die beheer van tenk -eenhede en subeenhede uiteraard ingewikkeld gemaak, die tyd vir die ontplooiing, konsentrasie en herontplooiing daarvan vergroot en die interaksie tussen hulle ingewikkeld gemaak. Op die parkeerterreine het Duitse tenkwaens hul voertuie onder bome begin plaas, gaasskure lig gemaak en ligte metaalnette oor die dak van die toring en die romp aangebring.
Die doeltreffendheid van Il-2-aanvalle met die gebruik van PTAB het met ongeveer 4-4,5 keer afgeneem, terwyl dit gemiddeld 2-3 keer hoër was as met die gebruik van hoog-plofbare en hoog-plofbare bomme.
In hierdie verband het die volgende twee variante van bomlaai van Il-2-aanvalsvliegtuie tydens die optrede van laasgenoemde teen vyandelike tenks wortel geskiet in die gevegseenhede van die ruimtetuiglugmag. Toe die slag op groot tenkgroepe toegedien is, was die Ilys ten volle toegerus met PTAB's, en tydens aanvalle van tenks wat die infanterie op die slagveld direk ondersteun (dit wil sê in verspreide gevegsformasies), is 'n gekombineerde ammunisielading gebruik, volgens gewig wat bestaan uit van 50% PTAB en 50% FAB -50 of FAB -100.
In die gevalle waar die Duitse tenks in 'n relatief digte massa oor 'n klein gebied gekonsentreer is, het elke vlieënier op 'n medium tenk gemik. Die mikpunt is uitgevoer langs die sypunt tydens die duik, met 'n draai van 25-30 °. PTAB's is laat val by die uitgang van 'n duik vanaf 'n hoogte van 200-400 m in twee kassette, met die berekening van die oorvleueling van die hele groep tenks. In 'n lae wolkbedekking is bombardemente vanaf 'n hoogte van 100-150 m vanaf 'n vlug teen 'n verhoogde spoed uitgevoer.
Toe die tenks oor 'n groot gebied versprei is, het die aanvalvlieëniers op individuele tenks gemik. Terselfdertyd was die hoogte van die PTAB-2, 5-1, 5 daling by die uitgang van die duik effens minder-150-200 m, en slegs een patroon is in een gang verbruik.
Gevegservaring het getoon dat die verlies van tenks, gemiddeld 15% van hul totale aantal aanvalle deur aanvalvliegtuie, bereik is in die gevalle waar daar vir elke 10-20 tenks 'n losskakel van magte van ongeveer 3-5 Il-2-groepe was toegewys (6 voertuie in elke groep), wat opeenvolgend een na die ander of twee op 'n slag opgetree het.
Aan die einde van 1944 is die Il-10-aanvalsvliegtuig met die AM-42-enjin, wat hoër vliegdata as die Il-2 gehad het, in massaproduksie gelanseer.
Maar wat die bewapeningskompleks betref, het die Il-10 geen voordele bo die Il-2 gehad nie. Dit was minder duursaam, het gely aan 'n massa "kindersiektes" en het nie veel invloed op die verloop van vyandelikhede gehad nie.
Onder die militêre beroepe van die Groot Patriotiese Oorlog was die beroep van 'n aanvalsvlieënier een van die moeilikste en gevaarlikste.
Die aanvalsvliegtuig moes in die moeilikste omstandighede werk - oor die slagveld, op lae hoogte, waar die vliegtuig uiters kwesbaar was. Dit was tydens die stryd teen Sowjet-aanvalsvliegtuie dat talle klein-kaliber anti-vliegtuig-artilleriegewere hoofsaaklik gerig was; vir die Duitse Ily-vegters was dit ook prioriteitsdoelwitte. Hoe gevaarlik hierdie beroep was, kan ten minste deur die volgende feit beoordeel word - aan die begin van die oorlog is die titel van held van die Sowjetunie in slegs 25-30 gevegsuitdelings toegeken vir grondaanval. Daarna, na 1943, is die aantal soorte na 80 vlugte verhoog. As 'n reël het daar by die einde van die oorlog nie 'n enkele veteraan oorgebly in die lugvaartregimente wat in 1941 begin veg het nie - hul samestelling is heeltemal verander. Sonder twyfel was dit op die skouers van die vlieëniers van die beroemde Sowjet-Il-2-vliegtuig dat die swaarste las onder ander vlieëniers geval het.
