Tot die omverwerping van die laaste Iraanse sjah, Mohammed Reza Pahlavi in 1979, was die Iraanse lugverdediging en lugmag hoofsaaklik toegerus met Amerikaanse en Britse toerusting. In die middel van die 60's van die vorige eeu is 'n grootskaalse herbewapingsprogram in Iran aangeneem, maar dit kon eers begin word met die implementering daarvan nadat die Arabiese OPEC-lande olieproduksie verminder het, waardeur Iran se uitvoerinkomste skerp toegeneem het. Voor dit was die basis van Iran se lugverdediging saamgestel uit Britse lugafweergewere tydens die Tweede Wêreldoorlog. Iran het veral die probleem van die beskerming van die olievelde en raffinaderye, wat die grondslag van die land se ekonomie was, veral gekonfronteer. Die geld wat nodig was om wapens te koop, kom op sy beurt uit die verkoop van olie op die buitelandse mark.
Die eerste lugweerraketstelsel wat in Iran in diens geneem is, was die Britse Tigercat. Dit was 'n redelik eenvoudige kortafstand-lugverdedigingstelsel met 'n radio-bevelvliegtuigmissiel, gelei deur die operateur met 'n joystick na visuele opsporing. Die belangrikste voordele van die Taygerkat -lugweerstelsel was eenvoud en relatiewe goedkoop. Alle gevegsbates van die kompleks is gemonteer op twee sleepwaens wat deur veldvoertuie gesleep is. Die een sleepwa het 'n kontrolepos met 'n leidingoperateur gehuisves, en die ander 'n lanseerder met drie missiele. In die gevegsposisie is die elemente van die kompleks aan jacks gehang en met kabellyne verbind.
Tekening in die Britse uitgawe wat die werking van die Taygerkat -lugverdedigingstelsel beskryf
In die Britse weermag was "Tygerkat" veronderstel om die 40 mm lugafweergewere "Bofors" te vervang. Die werklike bestrydingsdoeltreffendheid van hierdie komplekse was egter baie laag. Tydens die gewapende konfrontasie in Fokland het die skeepvaartweergawe van die Sea Cat met soortgelyke missiele en leidingstelsels 'n neerdrukkende lae bestrydingsdoeltreffendheid getoon. Nadat hulle meer as 80 missiele gelanseer het, het die Britte daarin geslaag om slegs een Argentynse Skyhawk te tref. Dit was grootliks te wyte aan die subsoniese spoed van die missielverdedigingstelsel en die onvolmaakte leidingstelsel. Hierdie Britse kortafstandkompleks het meer 'n afskrikmiddel as 'n werklike dodelike effek. Dikwels het vlieëniers van Argentynse gevegsvliegtuie, wat 'n raketlanseer opgemerk het, die aanval gestaak en 'n maneuver teen missiele uitgevoer.
Bekendstelling van SAM "Taygerkat"
Van die begin af het die Britse weermag die Tigercat taamlik koel opgevat, en ondanks die pogings van die vervaardiger Shorts Brothers het die lugafweerkompleks in die Britse leër nie wydverspreid geraak nie. Tydens die toetse was dit moontlik om slegs teikens wat op 'n lae hoogte in 'n reguit lyn vlieg, teen 'n snelheid van nie meer as 700 km / h af te skiet nie. So het die Taygerkat-lugafweermissielstelsel dit nie reggekry om die klein kaliber lugweergeweer in die lugverdedigingseenhede te vervang nie. Maar ondanks die lae doeltreffendheid daarvan, is die kompleks swaar geadverteer in die buiteland. En hierdie advertensie het resultate opgelewer; 'n uitvoerorder vir 'n halfdosyn lugweerstelsels uit Iran het in 1966 gekom, nog voordat dit amptelik in diens geneem is in die Verenigde Koninkryk.
Tydens die Iran-Irakse oorlog, "Taygerkat", tesame met artillerie, beskermde kommunikasiesentrums, hoofkwartiere en konsentrasies van troepe van die Irakse lugmagaanvalle. Maar daar is geen betroubare gegewens oor die Irakse gevegsvliegtuie wat deur hulle neergeskiet is nie. Van jaar tot jaar dwaal van die een gids na die ander vals inligting oor die feit dat 'Tigerket' nog steeds in diens is. Maar blykbaar is die laaste komplekse van hierdie tipe meer as 15 jaar gelede buite gebruik gestel. En dit is nie net 'n lae gevegsdoeltreffendheid nie; die hooftaak van die lugweermagte is immers nie om vyandelike vliegtuie te verslaan nie, maar om dekking te bied vir die aanvalle van hul troepe. En met die rol van "voëlverskrikker" het die Britse lugweerstelsels in die algemeen nie sleg nie. Maar na 40 jaar diens is dit heeltemal onrealisties om komplekse met 'n lampelementvoet te gebruik.
'N Baie doeltreffender plaasvervanger vir die Tigercat-kortafstand-lugverdedigingstelsels was die Rapier-lugverdedigingstelsel, geskep deur die Britse maatskappy Matra BAe Dynamics. Benewens die moontlikheid om op teikens te vlieg wat met supersoniese spoed vlieg en die geaffekteerde gebied tot 6800 meter uitgebrei het, het die nuwe Britse kompleks 'n semi-outomatiese radioopdragleidingstelsel, wat dit moontlik maak om maneuveringsdoelwitte te tref, ook in die donker.
Begin SAM "Rapier"
Die grootste deel van die Rapira -lugverdedigingstelsel is 'n gesleepte lanseerder met 'n toesighoudingsradar en 'n teikenaanwysingstelsel daarop. Nadat 'n teiken vir opsporing opgespoor en vasgelê is, hoef die operateur dit slegs in die oogveld van die optiese toestel te hou. Na die bekendstelling stuur die outomatisering self, wat die raketopsporing volg, die missielverdedigingstelsel na die vyandelike vliegtuie. Anders as die Taygerkat, vorm die Rapier -lugverdedigingstelsel steeds 'n werklike bedreiging vir moderne gevegsvliegtuie.
Iran, wat besorg was oor die noodsaaklikheid om die lugverdediging van sy grondmagte te versterk, het in die eerste helfte van die 70's 30 Rapier-batterye uit die Verenigde Koninkryk gekoop, wat dit aktief en redelik effektief gebruik het om die aanvalle van Irakse vegvliegtuie af te weer. Die mededinger van Rapier in hierdie ooreenkoms was die mobiele Amerikaanse MIM-72 Chaparral-lugverdedigingstelsel, maar die Iraanse weermag verkies 'n gesleepte Britse kompleks met sy eie opsporingstoerusting. Dit is moeilik om te sê of die werkbare "Rapiers" in die Iraanse militêre lugverdediging gebly het. Ten minste amptelik is die verskaffing van nuwe lugafweermissiele en onderdele na die omverwerping van die Shah uit Groot-Brittanje nie uitgevoer nie.
Iraanse militêre lugverdedigingseenheid, as deel van die Rapier-lugverdedigingstelsel en die Oerlikon GDF-001 lugafweergewere met die SuperFledermaus-beheerstelsel
Benewens Westerse lande, het Shah Mohammed Reza Pahlavi probeer om militêr-tegniese samewerking met die Sowjetunie te voer, hoewel dit nie so naby was as met die Verenigde State en Groot-Brittanje nie. Uit die USSR, uit die lugverdedigingstelsels, is hoofsaaklik die verskaffing van nie die modernste wapens uitgevoer nie: selfaangedrewe vuurwapens ZSU-57-2, gesleepte lugafweergewere 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57-mm S-60, 100-mm KS-19, en MANPADS "Strela-2M". In die vroeë sewentigerjare is die Iraanse militêre lugverdediging versterk met 24 batterye van 35 mm Switserse Oerlikon GDF-001-lugafweergewere met SuperFledermaus-vuurbeheerradar. Kort voor die begin van die Iran-Irakse oorlog het 'n paar dosyn Sowjet-ZSU-23-4 "Shilka" aangekom, en die "Erlikons" is aangevul met Skyguard-radars. Volgens inligting wat van die Skyguard-radar ontvang is, kan 35 mm-lugafweergewere, wat deur die brandbeheerstelsel beheer word, outomaties na die teiken gelei word met behulp van elektriese leidingaandrywings of met die hand.
In die middel van die 70's het Iran 'n program aangeneem vir die bou van 'n gesentraliseerde lugverdedigingstelsel wat ontwerp is om belangrike militêre en industriële fasiliteite teen lugaanvalle te beskerm. Die basis van die land se lugverdediging, gebaseer op 'n deurlopende radarveld, was destyds die modernste lugweerstelsels en vegvliegtuie met langafstand missiele.
Die Iraniërs kies al lank tussen langafstandafweerstelsels, die Amerikaanse MIM-14 Nike-Hercules en die Britse Bloodhound Mk. II. Die Britse kompleks was goedkoper en het beter mobiliteit, maar was minderwaardig as die Amerikaanse in terme van omvang en hoogte van vernietiging. In die eerste fase, na die ontleding van al die opsies, is daar egter besluit om komplekse aan te skaf wat lae teikens kan bereik. In 1972 het die aankoop in die Verenigde State van Raytheon van 24 batterye van die MIM-23 Improved HAWK lugafweerstelsel dit moontlik gemaak om aansienlik te vorder met die implementering van planne om die lugweerstelsel te moderniseer. Boonop is komplekse met gemoderniseerde hardeware en nuwe missiele, wat pas in die Verenigde State begin werk het, na Iran gestuur.
Radar gerig op AN / MPQ-50, wat deel uitmaak van die SAM MIM-23 I-HAWK
Die opgegradeerde MIM-23B-missiele met 'n semi-aktiewe soeker was in staat om lugteikens te bereik op 'n afstand van tot 35 km met 'n hoogte van 18 km. Indien nodig, kan die kompleks vinnig na 'n nuwe pos verskuif word. Dit het sy eie AN / MPQ-50 radarstasie. SAM MIM-23 I-HAWK kon suksesvol veg teen alle soorte gevegsvliegtuie van die Irakse lugmag, met die uitsondering van die verkenningsvliegtuig MiG-25RB op groot hoogte.
Iraanse SAM MIM-23 Verbeterde HAWK. Die foto is geneem tydens die oorlog tussen Iran en Irak. Op die voorgrond is die M192-lanseerder met die missielverdedigingstelsel MIM-23B, op die agtergrond die AN / MPQ-46-teikenbeligtingradar en die AN / MPQ-50-teikenaanwysingsradar.
Dit was die "Verbeterde Valke" wat die grootste bedreiging vir Irakse bomwerpers in die loop van vyandelikhede ingehou het. Net in die eerste jaar van die oorlog is meer as 70 bekendstellings uitgevoer. Grootliks as gevolg van die teenwoordigheid van moderne lugafweerstelsels in Iran in daardie tyd, was dit moontlik om die pogings van die Irakse lugmag om die Iraanse lugvaart op die vliegvelde te vernietig, af te weer. Aangesien lugafweermissiele baie intensief bestee is en die komplekse voortdurend aan die gang was om die voorraad rakette en onderdele in die 80's aan te vul, moes hulle dit onwettig op 'n rotonde van die Verenigde State en Israel koop as deel van die Iran-Contra-ooreenkoms. Wat later tot ernstige politieke komplikasies vir die Ronald Reagan -administrasie gelei het.
Anders was daar geen spesiale versterking van die grondkomponent van Iran se lugverdediging tydens die vyandelikhede nie. In die tydperk van die tweede helfte van die 80's tot die vroeë 90's is 14 afdelings van HQ-2J mediumafstand lugweerstelsels in China aangekoop. Hierdie kompleks is struktureel en in terme van gevegseienskappe in baie opsigte soortgelyk aan die Sowjet-lugverdedigingstelsel S-75M "Volkhov". Volgens Iraanse gegewens het HQ-2J daarin geslaag om verskeie Irakse MiG-23B en Su-22 neer te skiet. 'N Paar keer is die brand sonder sukses op MiG-25RB-verkenners, wat ook betrokke was by die bomaanval op olievelde, oopgemaak.
Satellietbeeld van Google Earth: die posisie van die lugafweerstelsel HQ-2J in die omgewing van Teheran
Die waarnemers het ook kennis geneem van die verskaffing van klein besendings lugafweergewere, ammunisie en Strela-2M MANPADS van die Noord-Korea, moontlik 'n Chinese kopie van die HN-5A. Die Iraniërs het aktief gevange vliegtuigwapens versamel en gebruik. 'N Paar jaar na die begin van die oorlog het hulle dus ongeveer vyf dosyn 14,5 mm ZPU-2 en ZPU-4 tot hul beskikking gehad op die slagveld. Heel waarskynlik is die verskaffing van wapens ook uit Sirië uitgevoer, wat ernstige teenstrydighede met Irak gehad het. Andersins is dit moeilik om die voorkoms in die Iraanse lugverdedigingseenhede van mobiele Kvadrat-lugweerstelsels en Strela-3 MANPADS te verduidelik, en hierdie wapens is ook nie van die USSR na Iran oorgedra nie. 'N Aantal bronne dui aan dat MANPADS en lugafweerbatterye as trofeë ingepalm kan word. Maar selfs in hierdie geval het die vraag ontstaan oor die berekening van opleiding, die verskaffing van onderdele en verbruiksgoedere, en dit was duidelik nie sonder Siriese hulp nie.
Voor die Islamitiese Revolusie van 1979 het Iran 'n redelik moderne lugmag gehad, hoofsaaklik toegerus met Amerikaanse vliegtuie. Iran het die enigste land geword waar die F-14A Tomcat-onderskepers (79 eenhede) voorsien is, gewapen met 'n langafstand-raketlanseerder AIM-54 Phoenix met 'n aktiewe radar-missielstelsel, uniek vir die 70's. Met 'n buitensporige koste van $ 500 duisend in die prys van die middel van die 70's, kan 'n vuurpyl met 'n lanseringsgewig van 453 kg teikens bereik op 'n afstand van tot 135 km.
Bekendstelling van UR AIM-54 Phoenix van Iraanse F-14A
Die ontwikkeling van "Tomkets" in Iran was baie moeilik; twee vegters het neergestort tydens die opleiding van Iraanse vlieëniers. Tog is die vliegtuig in gebruik geneem en is dit aktief in die oorlog gebruik. F-14A met veranderlike vleuelgeometrie het die enigste vegters van die Iraanse lugmag geword wat die Irakse hoëspoed-verkenningsbomwerpers MiG-25RB op een of ander manier kon teenwerk. Volgens navorsing deur Westerse historici het die Tomkets daarin geslaag om een MiG-25RB te onderskep. Die Iraniërs, aan die ander kant, het 6 afgeweerde MiG's aangekondig. Maar die een of ander manier, die teenwoordigheid in die Iraanse lugverdediging van 'n afsnyer wat op lang afstand met supersoniese teikens op groot afstand kan veg, het die optrede van die Irakse lugmag baie ingewikkeld gemaak. Volgens Iraanse gegewens het die vlieëniers van die F-14A swaarvegters van 1980 tot die einde van vyandelikhede in 1988 daarin geslaag om 111 bevestigde oorwinnings te behaal. Volgens inligting wat deur onafhanklike navorsers gepubliseer is, het die Tomkets egter op sy beste 30-40 Irakse oorlogsvliegtuie neergeskiet. Volgens dieselfde bronne het 11 F-14A's in aksie verlore gegaan, 7 het in vliegongelukke neergestort, 1 is na Irak gekaap en 8 is ernstig beskadig. Na die afsluiting van die wapenstilstand was daar meer as 50 F-14A in die geledere, maar amper die helfte daarvan was eintlik gevegsklaar.
F-4E Iraanse lugmag
Benewens F-14A-vegters, het die Iraanse Lugmag, voor die verbreking van die betrekkinge met die Verenigde State, 177 veeldoelige F-4E's, 32 F-4D's, 16 RF-4E verkenningsvliegtuie, 140 F-5E ligte vegters en 28 tweeling F-5Fs. Shah het 'n aansoek ingedien vir die verskaffing van honderde ligte F-16A / B-vegters, maar na sy omverwerping is die kontrak gekanselleer. Iraanse "Phantoms" met mediumafstand-missiele AIM-7 Sparrow het ook lugverdedigingsopdragte uitgevoer, en ligte "Tiger-2", gewapen met AIM-9 Sidewinder-missiele met TGS, kon suksesvolle luggevegte uitvoer. Die F-4E / D en F-5E is egter hoofsaaklik gebruik om vlootdoelwitte te slaan en Irakse posisies te bombardeer.
Die gevegsvermoë van die Iraanse lugmag is aansienlik verminder deur die gebrek aan onderdele. Die onderdrukking van die offisiere wat onder die Shah gedien het, wat in die eerste jare na die Islamitiese Revolusie ontplooi is, het groot skade aan die vlug en tegniese personeel aangerig. Baie hooggeplaaste militêre personeel in die lugverdediging en lugmag is vervang deur bevorderde priesters of infanteriebevelvoerders. Natuurlik het die professionele opleiding en tegniese geletterdheid van sulke personeel te wense oorgelaat, en dit het die gevegsgereedheid en prestasie van die eenhede wat aan hulle toevertrou is, direk beïnvloed.
Etlike jare na die begin van die oorlog het die aandeel van gevegsklare vliegtuie in die Iraanse lugmag nie meer as 50%oorskry nie. As gevolg van die westelike embargo op die verskaffing van wapens en onderdele, was dit vir Iran baie moeilik om bestaande gevegsvliegtuie in 'n goeie toestand te hou. Dit het 'n uiters negatiewe uitwerking op die verloop van vyandighede, aangesien die moontlikhede vir lugondersteuning en beskerming van hul troepe teen lugaanvalle beskeie was. Byna gedurende die hele oorlog het die Irakse lugmag, wat beide Sowjet- en Westerse vliegtuie, onderdele en vliegtuigwapens sonder beperkings ontvang het, oorheers. Teen die tyd van die skietstilstand kon minder as 100 vegters opgestyg het weens die betreurenswaardige tegniese toestand in die Iraanse lugmag. Om die verliese in die tweede helfte van die 80's te vergoed, is twee dosyn ligte F-7M-vegters met een enjin (Chinese weergawe van die MiG-21-F13) in die VRC gekoop. Ondanks die feit dat die Chinese weergawe van die MiG goedkoop en maklik was om te gebruik, was daar geen noemenswaardige versterking van die Iraanse lugmag nie. Die F-7M het nie 'n radar nie, wapens en avionika was primitief, en die vlugafstand was kort. In die rol van 'n lugverdedigingsondervanger was hierdie vegter ondoeltreffend.
Iraanse radio-ingenieurs-eenhede, wat verantwoordelik was vir die verligting van die lugsituasie en die uitreiking van teikenaanwysers aan vegvliegtuie en grondafweer-eenhede tydens die regering van die Shah, was hoofsaaklik toegerus met Amerikaanse en Britse vervaardigde radars. In die vroeë tot middel 70's, dwarsdeur Iran, om 'n deurlopende radarveld te skep, is die bou van stilstaande poste met Amerikaanse AN / FPS-88 en AN / FPS-100 radars en AN / FPS-89 radio-hoogmeters uitgevoer uit. Iran het ook stilstaande Britse tipe 88-radars en tipe 89-radiometers aangeskaf. Die meeste van hierdie radars is permanent geïnstalleer onder radiodeursigtige plastiekkoepels. Kragtige stilstaande radars kan lugdoelwitte op 'n hoogte van 300-450 km sien. Hulle was gewoonlik naby die kus of op dominante hoogtes geleë. Dit is moontlik dat sommige van die ou radars wat die oorlog oorleef het, steeds funksioneer.
Onlangs word stilstaande radars van Amerikaanse en Britse produksie wat hul hulpbronne uitgeput het, vervang deur stasies van hul eie ontwerp. In Oktober 2015 stel Iran 'n nuwe langafstand digitale VHF Fath-14 meter-reeks bekend met 'n reeks doelwitte tot 500 km. Sulke indrukwekkende data is behaal danksy die hoë -energie -eienskappe en die groot antennesisteem.
Radar Fath-14
Die antenna -deel van die stilstaande radar is op 'n soliede fondament geïnstalleer. Die stasiedienspersoneel met inligtings- en kommunikasiegeriewe is weggesteek in 'n ondergrondse versterkte bunker, waar al die nodige lewensondersteuningsgeriewe beskikbaar is. Daar word berig dat die radarkompleks rekenaarstelsels vir digitale dataverwerking insluit. Die aantal gelyktydig waargenome teikens kan 100 eenhede oorskry. Die eerste stasie van die Fath-14-tipe is in die noordweste van Iran geleë.
In April 2012 publiseer die media inligting oor die aanvang van die bou van die Ghadir ZGRLS in die IRI. Hierdie redelik groot stilstaande stasie met 'n vaste antenna -skikking van ongeveer 40 meter lank, gerig in 'n gegewe rigting, is in staat om teikens op 'n afstand van tot 1100 km en 'n hoogte van 300 km op te spoor. Hierdie drie-koördinaat ZGRLS met 'n gefaseerde antenna-skikking is ontwerp om nie net aërodinamiese teikens op medium en hoë hoogtes op te spoor nie, maar ook ballistiese missiele en satelliete in lae wentelbane.
ZGRLS Ghadir
Volgens satellietbeelde het die bou van die eerste eksperimentele ZGRLS, wat deel uitmaak van die Iraanse waarskuwingstelsel vir raketaanvalle, in 2010 begin, 70 km noord-wes van Teheran.
Satellietbeeld van Google Earth: 'n prototipe van die Ghadir OGRLS in die omgewing van Teheran
Die eerste eksperimentele stasie het een antennestelsel in die suide. Die volgende twee ZGRLS, wat in die provinsies Khuzestan en Semnan gebou is, het vier antennastelsels wat rondom sigbaar is. Tans is nog 'n stasie in aanbou in die Koerdistan -provinsie, 27 km noord van die stad Bijar. Dit sal na verwagting in 2017 in diens tree. Daar word berig dat die konstruksie van die antennestelsels van die Iraanse ZGRLS in die verlede 8-10 maande geduur het. Na die bekendstelling van al drie Sepehr ZGRLS, sal die Iraanse weermag die lugruim en nabye ruimte oor Saoedi -Arabië, Egipte, Israel, Turkye en Pakistan kan beheer. Dit bied ook gedeeltelike radardekking van Oos -Europa, Suidwes -Rusland (Moskou ingesluit), Wes -Indië en die grootste deel van die Arabiese See.
Uitleg van stilstaande radarposte op die grondgebied van Iran vanaf 2012
Benewens stilstaande radars, onder die Shah, het Iran AN / TPS-43 mobiele radars gekoop met 'n opsporingsbereik van tot 400 km. Om al die elemente van die radar te vervoer, was twee vragmotors met 'n drakrag van 3,5 ton nodig.
Radar AN / TPS-43
Hierdie in Amerika vervaardigde stasies het tydens die oorlog goed gewerk. In die 80's is 'n opknapping van die AN / TPS-43 radar by Iraanse ondernemings ingestel. Met die einde van die vyandelikhede, nadat toegang tot die Westerse en Chinese radioelementbasis verkry is, het 'n reeksproduksie begin van 'n weergawe wat deur plaaslike spesialiste geskep is. Maar anders as die prototipe, is die radars wat in Iran gebou is, op motorwaens gemonteer. Volgens sommige verslae is hierdie verandering aangedui as Kashef-1.
Antenne van die Iraanse radar Kashef-1
As deel van die lugafweerstelsel HQ-2J, is mobiele tweekoördinaat-YLC-8-bystandsradars van die China af aan Iran verskaf. Hierdie stasie is 'n Chinese weergawe van die Sowjet-P-12 VHF-radar.
Radar YLC-8
Op sy beurt, in die 90's in Iran, op grond van die Chinese stasie YLC-8 aan die Isfahan Technological University, is die Matla ul-Fajr radar geskep met 'n opsporingsgebied van tot 250 km. Alle hardeware- en antennekompleks is geleë op 'n oplegger van 'n houertipe voertuig.
Radar Matla ul-Fajr-2
Later verskyn 'n radikaal verbeterde weergawe daarvan, bekend as Matla ul-Fajr-2. Daar word gerapporteer dat hierdie radar, gebou op 'n moderne element van die vaste toestand, digitale tegnologie en gevorderde stelsels gebruik om radarinligting te vertoon en oor te dra. Volgens Iraanse gegewens kan nasionale ontwikkelende radars wat in die meterafstand werk, vliegtuie met elemente met 'n lae radarhandtekening effektief vasstel. Die opsporingsbereik van groothoogteikens van die gemoderniseerde radar Matla ul-Fajr-2 is 300 km. Tans vervang die Matla ul-Fajr-2-radar ou Amerikaanse en Britse vervaardigde radars. In 2011 het Iraanse amptenare gesê dat die nuwe radars die hele Persiese Golf monitor.
Radar Matla ul-Fajr-3
In 2015 het Iraanse televisie die radarstasie Matla ul-Fajr-3 gewys. In vergelyking met vorige weergawes, is die radarantennestelsel aansienlik verhoog. Die televisieverslag het gesê dat die nuwe wysiging doelwitte op 'n afstand van meer as 400 km kan sien.
'N Ander radarstasie wat in Iran geskep is gebaseer op die Chinese YLC-6 radar, is Kashef-2. Soos twee ander stasies wat deur Iran vervaardig is, is hierdie tweedimensionele radar, wat in die frekwensiebereik van 10 cm werk, op 'n vragmotor onderstel gemonteer. Nog twee selfaangedrewe houer-tipe hardeware-kamers bied bedienings- en inligtingvertoongeriewe, asook kommunikasietoerusting.
Radar Kashef-2
Die hoofdoel van hierdie mobiele radar is om lugdoelwitte op 'n lae hoogte op te spoor. Die opsporingsbereik, afhangende van die aard van die teiken en die vlughoogte, is 150-200 km. Radars van hierdie tipe is gewoonlik gekoppel aan mobiele eenhede van militêre lugverdediging.
By die uitstallings van die prestasies van die Iraanse militêr-industriële kompleks in die afgelope jaar is belowende radarstasies met AFAR herhaaldelik gedemonstreer, wat die omvang van die navorsing in Iran weerspieël. Die mees opvallende model wat na die stadium van militêre proewe gebring is, is miskien die Najm 802 -radar.
Radar Najm 802, gemonteer op 'n vragmotor onderstel (voorgrond) langs die radar Matla ul-Fajr-3
Uiterlik lyk hierdie stasie 'n sekere ooreenkoms met die Russiese mobiele drie-koördinaatradarstasie van die desimeterbereik "Gamma-DE" of met die Chinese JYL-1. Volgens Iraanse gegewens is die Najm 802-radar in staat om teen teikens op 'n afstand van tot 320 km te werk en is dit blykbaar bedoel vir gebruik as deel van nuwe lugafweermissielstelsels, wat nou aktief in Iran ontwikkel word. Tot dusver bestaan Najm 802 radars in enkele eksemplare.
Terselfdertyd met die skepping van ons eie en die opstel van buitelandse monsters in die Islamitiese Republiek van Iran, is aansienlike fondse toegewys vir die aankoop van moderne radars in die buiteland. Rusland en China het verskaffers geword van radar -lugmoniteringstoerusting.
Onder die Chinese radar val die drie-koördinaatstasie JY-14 op, wat in die sentimeter- en desimeterbereik kan werk, afhangende van die taktiese situasie en die aard van die teikens. Die JY-14 radar, wat in die tweede helfte van die 90's ontwikkel is, is in staat om die lugruim op 'n afstand van tot 320 km te monitor en terselfdertyd tot 72 teikens op te spoor.
Radar JY-14
Volgens Westerse kenners het die stasie 'n goeie ruis -immuniteit en kan dit in 'n frekwensie -springmodus werk, wat die blokkering moeilik maak. Die JY-14-radar kan die koördinate van teikens met 'n akkuraatheid van 200-400 meter vasstel. Dit is toegerus met 'n beskermde transmissielyn vir radio -relais en word hoofsaaklik gebruik om teikenaanwysings aan onderskepers en lugverdedigingstelsels uit te reik. Vir die eerste keer het Amerikaanse middele vir elektroniese intelligensie die werk van die JY-14-radar in Iran aan die einde van 2001 opgeneem.
In 1992, terselfdertyd met die aflewering van langafstand S-200VE lugafweerstelsels aan Iran, is 5N84AE "Oborona-14" radar na Iran gestuur. Ten tye van aflewering was hierdie stasies, wat in die middel van die 70's ontwikkel is, nie meer die laaste woord in radartegnologie nie, maar dit was 'n standaard manier om te soek na lugteikens vir die S-200 lugverdedigingstelsel.
Iraanse radar 5N84AE "Defense-14"
Die 5N84AE -radar is in staat om die lugruim binne 'n radius van 400 km op 'n vlughoogte van lugdoelwitte tot 30 000 meter op te spoor en lugaanvalwapens op te spoor wat gemaak is met behulp van die Stealth -tegnologie. Maar die ernstige nadele van hierdie stasie is die groot afmetings en gewig. Die plasing van die hardeware- en kragopwekkers vind in vyf bakkies plaas, en dit neem ongeveer 'n dag om dit op te laai. Dit alles maak die Oborona-14-radar baie opvallend op die grond en in werklikheid stil. Dit is toelaatbaar as dit in vredestyd aan diens is in 'n vaste posisie, maar in die geval van die uitbreek van vyandelikhede is lywige radars gedoem tot vinnige vernietiging.
PRV-17
Saam met die 5N84AE radar bedryf Iran PRV-17 radio-hoogtemeters, wat gebruik word om die koördinate akkuraat te bepaal in terme van bereik, azimut en hoogte. PRV-17 in 'n eenvoudige bliksemomgewing kan 'n vegter-tipe teiken op 'n hoogte van 10 000 meter op 'n afstand van 300 km opspoor.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
'N Meer moderne VHF-stasie is 1L119 "Sky-SVU". 'N Mobiele drie-koördinaatradar met 'n aktiewe gefaseerde array-antenna met 'n hoë geraas-immuniteit, wat die opsporingsbereik betref, is vergelykbaar met die 5N84AE-radar, maar die ontplooiing / vou is nie meer as 30 minute nie. Die aflewering van die Sky-SVU-radar aan die Iraanse weermag het vroeër begin as aan die Russiese weermag. Die eerste keer dat hierdie radars in 2010 in Iran in die openbaar gedemonstreer is.
Byna gelyktydig met die "Sky-SVU" radar in die IRI, is voorraad uit drie-koördinaat radarstasies van die standby-modus "Casta-2E2" vanuit Rusland uitgevoer. Volgens die inligting wat op die webwerf van die Almaz -Antey -onderneming geplaas is, is die radar wat in die desimeterbereik werk, ontwerp om lugruim te beheer, die reikafstand, azimut, vlughoogte en roeteienskappe van lugvoorwerpe - vliegtuie, helikopters, vaartuie te bepaal missiele en hommeltuie, insluitend dié wat op lae en uiters lae hoogtes vlieg.
Radar "Casta-2E2"
Radar "Casta-2E2" kan gebruik word in lugverdedigingstelsels, kusverdediging en grensbeheer vir lugverkeersbeheer en lugruimbeheer in vliegveldgebiede. Die sterk punt van hierdie stasie is die vermoë om lugdoelwitte op 'n hoë hoogte geleidelik op te spoor en op te spoor teen die agtergrond van terreinvoue en hidrometeorologiese formasies. Die hoofelemente van die radar is geleë op die onderstel van twee KamAZ-voertuie met 'n hoë verkeer. In outonome bedrywighede is die radar toegerus met 'n mobiele dieselgenerator. Die tyd van "vou-ontvou" by die gebruik van 'n standaardantenne is nie meer as 20 minute nie. Die opsporingsbereik van 'n vegter-tipe teiken op 'n hoogte van 1000 meter is ongeveer 100 km. Om die voorwaardes vir die opsporing van laehoogteikens met 'n klein RCS in 'n gebied met moeilike terrein te verbeter, is dit moontlik om 'n antennastel met 'n hefhoogte van 50 meter te gebruik. Maar terselfdertyd neem die tyd vir die installering en demontage van die antenna baie keer toe.
Iran gee ook baie aandag aan passiewe opsporingsmiddele wat hulself nie met radarstraling openbaar nie. In 2012 het die Iraanse TV -kanaal IRIB berig dat tydens die groot lugverdedigingsoefeninge die 1L122 Avtobaza -radio -intelligensie -stasies gebruik is. RTR-toerusting, gemonteer op 'n langwerpige voertuigonderstel, teken die werking van lugvaartradiostelsels op en bepaal die koördinate van vliegtuie. Die versamelde inligting word op hul beurt outomaties deur middel van draad- of radio -afloslyne na die hoofkwartier, grondkommandoposte van vegvliegtuie en beheerposte van lugafweermissielstelsels oorgedra.
Antenna deel van die Iraanse passiewe rigting vind stasie Alim
Benewens Russies vervaardigde elektroniese intelligensie-stasies, gebruik Iraanse lugverdedigingseenhede hul eie "passiewe radar", bekend as Alim. Alle elemente van die Iraanse RTR-toerusting word in 'n houertipe sleepwa gehuisves. Hierdie stasie is vyf jaar gelede vir die eerste keer op 'n militêre parade in Teheran vertoon.
