As iemand dink dat die era van propellergedrewe gevegsvliegtuie vir ewig in die verlede is, is hy verkeerd. In Brasilië dink die vliegtuigvervaardiger Embraer nie so nie. Dit is hier waar die ligte turboprop -aanvalsvliegtuig EMB 314 Super Tucano vandag vervaardig word, wat in aanvraag is op die internasionale wapenmark en konsekwent sy kliënte vind. Sedert 2003 is daar al meer as 240 sulke aanvalsvliegtuie in Brasilië vervaardig, wat deur die lugmag van 18 state gebruik word, terwyl 99 Embraer EMB 314 Super Tucano ligte aanvalsvliegtuie in diens is van die Brasiliaanse lugmag.
As ons van aanvalsvliegtuie praat, onthou baie dadelik die Sowjet / Russiese aanvalsvliegtuig Su-25 "Rook" of die Amerikaanse A-10 Thunderbolt II "Vlakvark", maar die vermoëns van hierdie vliegtuie blyk duidelik duidelik te wees buitensporig. Die ligte turboprop EMB 314 Super Tucano bestaan suksesvol in sy eie nis, wat bewys dat ten spyte van die afgelope goue era van aanvalsvliegtuie, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog geval het, sulke vliegtuie steeds in aanvraag is en nie jet-aangedrewe hoef te word nie. Ligte aanvalvliegtuie Embraer EMB 314 Super Tucano, ook bekend as A29 Super Tucano, behoort tot die klas anti-guerrilla-vliegtuie.
Die EMB 314 Super Tucano-ligte turboprop-aanvalvliegtuig is geskep deur die ingenieurs van die Brasiliaanse maatskappy Embraer op grond van die EMB 312 Tucano ligte tweesitplek-turbopropgevegsopleidingsvliegtuig. Die ontwikkeling van hierdie gevegsopleidingsvliegtuie het in 1978 begin, die eerste prototipe het in 1980 opgestyg en sedert 1984 is die vliegtuig aktief uitgevoer. As u na hierdie twee vliegtuie kyk, word hul verhouding onmiskenbaar; albei vliegtuie kan maklik verwar word.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Brasiliaanse lugmag
Die EMB 314 Super Tucano word gekenmerk deur 'n groter lengte, 'n versterkte vliegtuigstel, 'n verhoogde gevegslading en 'n kragtiger enjin, en die grootte van die kajuit is ook vergroot vir groter gemak vir die vlieëniers. Daarbenewens het die vliegtuig moderne avionika en die sogenaamde "glas-kajuit" ontvang. Die vlieënier beskik oor twee groot LCD -skerms met 'n aktiewe matriks van 6 x 8 duim. Die stuurkajuit van die aanvalsvliegtuig het ook beskerming gekry in die vorm van Kevlar -pantser. Die kajuit kan toegerus word met uitwerpstoele Martin-Baker MK-10lCX. Die vliegtuig het aan boord suurstoftoerusting ontvang met 'n suurstofopwekkingstelsel, pakke vir oorlading vir vlieëniers en 'n paar ander verbeterings, byvoorbeeld 'n klimaatstelsel wat die gemaklikste werk van die bemanning verseker. En deur die teenwoordigheid van 'n moderne militêre outomatiese piloot, kan u die werklas op vlieëniers verminder tydens langtermynvlugte.
Die eerste vlug van die EMB 314 Super Tucano -prototipe het in 1999 plaasgevind, sedert 2003 is die vliegtuig in diens van die Brasiliaanse lugmag en word dit aktief uitgevoer. Die koste van een vliegtuig word op $ 9-14 miljoen geraam. Prys is een van die belangrikste voordele van die ligte Brasiliaanse aanvalsvliegtuig. Een vliegtuig is baie goedkoper as helikopters wat vir dieselfde doeleindes gebruik word. Die koste van die Russiese Mi-35M-gevegshelikopter is byvoorbeeld meer as $ 36 miljoen. Die pluspunte van die aanvalsvliegtuie bevat ook die vermoë om vanaf enige aanloopbane te werk, insluitend onverharde vliegvelde. Die vliegtuig kan maklik sy ligging verander. Terselfdertyd het die funksies van 'n opleidingsvliegtuig nie uit die masjien verdwyn nie. Op plekke van permanente ontplooiing kan die Super Tucano -ligte aanvalvliegtuig ook gebruik word om oefenvlugte uit te voer; baie gereeld word die vliegtuig gebruik om gevegsvliegtuie deur vlieëniers te verbeter.
Embraer EMB 314 Super Tucano is vervaardig volgens die normale aërodinamiese opset, dit is 'n lae-vleuel vliegtuig met 'n reguit vleuel. Die romp van 'n semi-monokoque vliegtuig. Die onderstel is driewielig, elke landingsrat het een wiel. 'N Pratt & Whitney PT6A-68/3 turboprop-enjin word as kragsentrale gebruik, met 'n maksimumvermoë van 1600 pk. Danksy hierdie enjin kan die vliegtuig tot 590 km / h vlieg.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Brasiliaanse lugmag
Soos in die Embraer -onderneming opgemerk, is die vliegtuig se raam van die vliegtuig in enkel- en dubbelversies ontwerp met inagneming van die nuutste tegnologie en outomatisering van ontwerpprosesse. By die uitvoering van tipiese opleidingsopdragte waarborg die vervaardiger die vliegtuig 'n lewensduur van 18 duisend uur of 12 duisend vliegure, afhangende van die vrag en die take wat die vliegtuig opgelos het. Die ontwerp van die vliegtuigraamwerk het betroubare korrosiebeskerming en goeie sterkte -eienskappe. 'N Ligte aanvalvliegtuig kan oorlading in die reeks van +7 tot -3,5g weerstaan.
Die vliegtuig kan gebruik word in toestande met hoë humiditeit en kamertemperatuur, het baie goeie opstyg- en landingseienskappe, wat dit moontlik maak om dit selfs vanaf kort aanloopbane te gebruik. Die stuurkajuit van die aanvalsvliegtuig word beskerm deur 'n Kevlar -wapenrusting, wat beskerming bied teen pantser -deurboorende koeëls van geweerkaliber - 7, 62 mm vanaf 'n afstand van 300 meter. Volgens die versekering van die vervaardiger kan die kajuit ook 'n botsing met 'n voël teen 'n snelheid van 270 knope (500 km / h) weerstaan. Benewens Kevlar -wapenrusting, word die beskerming van die bemanning en die vliegtuig ook verskaf deur moderne inligtingstelsels: waarskuwings oor die benadering van missiele MAWS (Missile Approach Warning System) en waarskuwings oor radarbestraling van die vliegtuig deur die vernietiging van die vyand RWR (Radar Waarskuwing Ontvanger). -Strikke.
Embraer EMB 314 Super Tucano staan ook bekend as A-29 Super Tucano (weergawe vir die Brasiliaanse lugmag). Dit bestaan in twee hoofvariante: die liggewig enkel-sitplek aanval vliegtuig A-29A Super Tucano en die twee sitplek weergawe van die A-29B Super Tucano. Die Brasiliaanse Lugmag is gewapen met 33 vliegtuie in weergawe A en 66 in weergawe B, en nog 4 vliegtuie het in verskillende ongelukke gesterf.
Die aanvalsweergawe van die enkelstoel van die Super Tucano-turboprop-vliegtuig verskil van die meer algemene model deurdat 'n 400 liter-beskermde brandstoftenk in die stuurman se sitplek geïnstalleer is, wat die vliegtuig se tyd in die lug aansienlik vergroot en sy gevegsvermoë uitbrei en die patrollietyd en -reeks verhoog. Die Super Tucano-enkel-sitplek-ligte aanvalsvliegtuig kan volgens Embraer-verteenwoordigers toegerus wees met toerusting waarmee dit snags kan werk. Dit word dus 'n soort van 'n regte nagvegter wat gebruik kan word om die ligte vliegtuie van dwelmhandelaars en smokkelaars te onderskep. Die toetse het getoon dat die vliegtuig effektief gebruik kan word om vyandelike helikopters te bestry.
Die grootste voordeel van die tweesitplek-weergawe van die A-29B Super Tucano, soos u dalk raai, is die tweede bemanningslid. Dit is presies die geval wanneer die spreekwoord "een kop goed is - twee beter is", ten volle openbaar. Die tweede lid van die aanvalsvliegtuigbemanning wat die pligte van die wapenoperateur en waarnemervlieënier uitvoer, kan baie handig wees in operasies wat langtermynpatrollering van die gebied behels met die daaropvolgende oorgang na die skokfase.
Die ligte turboprop -aanvalvliegtuig EMB 314 Super Tucano kan verskillende soorte wapens dra wat maklik gekombineer kan word, afhangende van die gevegsopdragte wat opgelos moet word. In die vleuel van die vliegtuig is twee groot-kaliber 12, 7 mm-masjiengewere FN Herstal M3P ingebou met 200 rondes ammunisie per vat. Onder die romp van die vliegtuig kan ook 'n snelvuur 20 mm-vliegtuigkanon geïnstalleer word, en nog twee 12, 7 mm of vier masjiengewere van 7, 62 mm kaliber (ammunisie vrag van 500 rondes per vat) kan ook op die ondervliegophangingsknooppunte geplaas word.
In totaal het die vliegtuig 5 harde hangpunte (een onder die romp en 4 onder die vleuel). Die maksimum gewig is 1500 kg. Dit is moontlik om kortafstand lug-tot-lug missiele (AIM-9 klas) te gebruik. Dit is ook moontlik om vryval of gekorrigeerde bomme Mk 81 (119 kg tot 10 bomme) of Mk 82 (227 kg tot 5 bomme) te gebruik. Boonop is dit moontlik om SBAT-70/19- of LAU-68-lanseerders te installeer vir 70 mm-geleide vliegtuigmissiele.
Die ligte aanvalvliegtuig EMB 314 Super Tucano is aktief gebruik om partydiges en verteenwoordigers van die dwelmmaffia in Colombia te bestry. Hierdie aanvalsvliegtuie is ook in gevegstoestande deur die Afghaanse lugmag gebruik. Daar is tans geen inligting oor die aanvalsvliegtuie wat in gevegte verloor is nie. Benewens stakingsfunksies, word die vliegtuig ook gereeld gebruik vir verkenning en waarneming van die terrein. Byvoorbeeld, in Brasilië is hierdie aanvalsvliegtuig aktief betrokke by die Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) -program, wat daarop gemik is om dwelmhandel te bestry en onwettige houtkap en verbranding van woude in die Amazone -oerwoud.
Vlugprestasie EMB 314 Super Tucano:
Algehele afmetings: lengte - 11, 3 m, hoogte - 3, 97 m, vlerkspan - 11, 14 m, vleueloppervlakte - 19, 4 m2.
Leeg gewig - 3200 kg.
Die maksimum opstyggewig is 5200 kg.
Die kragsentrale is 'n Pratt & Whitney PT6A-68/3-teater met 'n kapasiteit van 1600 pk.
Die maksimum spoed is 590 km / h.
Kruissnelheid - 520 km / h.
Standsnelheid - 148 km / h.
Praktiese reikafstand - 1330 km.
Ferryafstand - 2850 km.
Bestry radius van aksie - 550 km (met 'n volle gevegslading van 1500 kg).
Diensplafon - 10 670 m.
Bewapening met handwapens-2x12, 7 mm-masjiengeweer in die vleuel, u kan ook 'n 20 mm-kanon onder die romp installeer of nog 'n 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm masjiengeweer op die ondervlerkpunte
Bestrydingslading-tot 1500 kg by 5 hangknope, insluitend lug-tot-lug-missielwerpers, of vryval en gekorrigeerde bomme, of 70 mm NAR.
Bemanning - 1-2 mense.
EMB 314 Super Tucano lewer van embraerds.com af
