In die middel sewentigerjare het die Brasiliaanse Lugmag die eerste Amerikaanse vervaardigde Northrop F-5-vegvliegtuie ontvang. In die toekoms is nuwe kontrakte aangegaan, wat dit moontlik gemaak het om 'n redelik groot toerustingvloot te skep. In die afgelope dekades is maatreëls getref om vliegtuie te moderniseer, waardeur hulle tot vandag toe in diens bly en in die afsienbare toekoms kan dien.
Parkvorming
Die eerste kontrak vir die aankoop van Northrop F-5-vliegtuie vir die Brasiliaanse Lugmag is in Oktober 1974 onderteken. opleiers. Die kontrakwaarde was $ 72 miljoen (ongeveer $ 365 miljoen teen huidige pryse). Die eerste vliegtuie is in die lente van 1975 by die klant afgelewer, waarna die aflewering voortgegaan het. Drie eskaders is vir etlike jare na nuwe toerusting oorgeplaas.
In 1988 het 'n nuwe Brasiliaans-Amerikaanse ooreenkoms ontstaan. Dit het voorsiening gemaak vir die oordrag van 22 F-5E en 6 F-5F vliegtuie van die Amerikaanse Lugmag. Die aflewering van hierdie tegnologie het dit moontlik gemaak om die vliegtuie van die ou modifikasie te laat vaar. Dus, in 1990, die oorblywende in diens by die F-5B in 'n bedrag van 5 eenhede. afgeskryf en na museums oorgedra. Nuwer F-5F's het hul plek in die weermag ingeneem.
Die laaste aankoop van F-5-vegters het relatief onlangs plaasgevind. In 2009 het die Brasiliaanse Lugmag 8 F-5E-vegters en 3 F-5F-gevegsopleiers van Jordanië gekoop. Vir motors wat in 1975-80 vervaardig is, betaal hulle $ 21 miljoen (ongeveer 25 miljoen teen huidige pryse).
Van 1974 tot 2009 het Brasilië dus 81 vliegtuie van die F-5-familie aangeskaf. Deur die loop van die jare het 'n aansienlike deel van die masjiene om verskeie redes verlore geraak of uit gebruik geneem. Die oorblywende vliegtuie is gemoderniseer en word steeds bedien. Volgens oop data is daar tans 43 F-5EM-vliegtuie in diens en slegs 3 F-5FM met twee sitplekke. Hierdie tegniek word onder vyf eskaders versprei.
Opdateringsprosesse
Gedurende die eerste dekades het die F-5B / E / F-vliegtuie in basiese konfigurasie en sonder enige aanpassings gewerk. Aan die begin van die 2000's het dit duidelik geword dat hierdie vegters diep modernisering nodig gehad het. Met sy hulp was dit moontlik om die lewensduur te verleng en die gevegseienskappe te verbeter.
Die projek met die werkbenaming F-5M is van stapel gestuur in 2001. Die ontwikkelaars van die moderniseringsprogram was Embraer en AEL Sistemas (Brasiliaanse filiaal van Israeliese Elbit Systems). Die ontwerp het etlike jare geduur, en teen 2004 het die kontrakteurs 'n volledige reeks aanpassings aan die prototipe F-5FM-vliegtuie voorgelê. Die eerste gemoderniseerde F-5EM verskyn later, in September 2005. In dieselfde jaar is kontrakte geteken vir die modernisering van 43 F-5E- en 3 F-5F-vliegtuie met 'n totale waarde van $ 285 miljoen. Onder die voorwaardes van die ooreenkomste sou die werk teen 2007 voltooi wees.
Die vliegtuie is opgeknap en opgeknap by die Embraer -aanleg in Gavian Peixoto. Die belangrikste verskaffers van toerusting vir die modernisering was AEL Sistemas en Elbit Systems. Die werk het probleme ondervind, waardeur die uitvoering van die kontrak vertraag is. Teen die einde van 2007 is slegs die helfte van die bestaande vloot gemoderniseer. Die werk aan die 46 F-5E / F het tot 2013 voortgeduur.
Tydens onderhandelinge oor die verkryging van vegters uit Jordanië, is aanvaar dat hierdie tegniek ook onder die F-5M-program opgegradeer sal word. Sulke werk is egter herhaaldelik uitgestel, en die aangeskafte vliegtuie is gebruik as 'n bron van onderdele vir die herstel van gevegstoerusting. Eers in die middel van die tiende is besluit om verskeie "Jordaanse" F-5F's te moderniseer. Een van die belangrikste redes hiervoor was die verlies van twee opleidingsmasjiene wat vroeër opgegradeer is.
Op 14 Oktober 2020 is die amptelike aanvaardingseremonie vir die volgende - en laaste - F -5FM -vegvliegtuig by die Embraer -aanleg gehou. Die moderniseringsprogram vir vegters van die F-5-gesin is dus suksesvol afgehandel. Meer as 15 jaar is 49 vliegtuie van verskillende modifikasies en verskillende ouderdomme herstel en bygewerk.
Herstel en modernisering
Die doel van die F-5M-projek was om die tegniese gereedheid te herstel, die lewensduur te verleng en die basiese eienskappe van bestaande vliegtuie te verbeter. As gevolg van hierdie maatreëls kon vegters die vereiste gevegsvermoë van die lugmag behou en in die toekoms in diens bly, totdat daar heeltemal nuwe tegnologie verskyn het.
As deel van die opgradering van die F-5M-projek is die vliegtuigraamwerk, algemene vliegtuigstelsels en enjins opgeknap met 'n verlenging van die lewensduur met 15 jaar. Boonop is verskillende verbeterings aangebring, hoofsaaklik met betrekking tot die installering van nuwe toerusting. Die vliegtuig het 'n ontvanger ontvang.
'N Opgedateerde waarnemings- en navigasiestelsel is gebruik, waarvan die sentrale element die Leonardo Grifo F. radar is. Dit is 'n gepulste Doppler -opsporing met meganiese skandering, wat verskeie teikens in die lug en op die grond kan opspoor. Die navigasiestelsel is gebaseer op traagheids- en satellietkomponente. Die vliegtuie is toegerus met Embraer se kommunikasiegeriewe, wat data-uitruil met E-99 AWACS en hoofkwartiere bied.
Die toerusting van die kajuit is heeltemal hernu. Daar word verskeie vloeibare kristalmonitors gebruik wat inligting kan vertoon. 'N Moderne aanwyser op die voorruit is gebruik. Al hierdie produkte kan saam met 'n nagvisbril gebruik word. Die HOTAS -beginsel word geïmplementeer in die kontroles - die vlieënier voer alle operasies uit sonder om sy hande van die handvatsels te verwyder. AEL Sistemas het 'n helm vir 'n nuwe vlieënier voorsien van 'n helm-gemonteerde teikenaanwysingstelsel.
'N Moderne lugverdedigingstelsel is ontwikkel. Dit bevat stralingsensors en 'n waarskuwingstelsel, die Rafael Sky Shield elektroniese oorlogstelsel, lanseerders, ens.
Die opgegradeerde vliegtuie behou die vermoë om die wapens van die oorspronklike F-5E / F. Terselfdertyd word versoenbaarheid met 'n aantal moderne ontwerpe verseker. Vir noue gevegte word Rafael Python 4/5 begeleide lug-tot-lug-missiele aangebied; vir die langafstand - Rafael Derby. Grondteikens kan nou aangeval word met behulp van geleide lugbomme, insluitend met laserbegeleiding. Sedert verlede jaar is die Brasiliaanse ontwerpte MICLA-BR lug-tot-grond-missiel op die F-5M getoets.
Oor die algemeen praat ons van 'n redelik suksesvolle modernisering met al die nodige vermoëns. Die basiese prestasie -eienskappe bly dieselfde, maar die brandstofstelsel verhoog die moontlike omvang en duur van die vlug. Terselfdertyd groei navigasie- en gevegsvermoëns eksponensieel in alle verwagte omstandighede. Uiteindelik het die modernisering van die F-5-vegvliegtuie dit moontlik gemaak om die potensiaal van die lugmag tot die vereiste vlak te vergroot sonder om duur nuwe toerusting aan te skaf.
Lugmagperspektiewe
Die modernisering van die F-5M-projek verleng die werking van die F-5E / F-vegters met 15 jaar. Die eerste motors is in 2005-2006 opgedateer, en die laaste een is net 'n paar dae gelede oorhandig. Dit beteken dat die oudste F-5EM's reeds aan die einde van hul toegewese lewensduur is, en toerusting wat later herstel is, sal in die toekoms in diens kan bly.
Hierdie omstandighede is etlike jare gelede in ag geneem by die beplanning van die verdere ontwikkeling van die Lugmag. Huidige planne maak dit moontlik om die F-5M so lank as moontlik in diens te hou, met die verdere vervanging daarvan met moderne tegnologie.
In Oktober 2014 het Brasilië en Swede 'n kontrak van $ 5,44 miljard onderteken vir die verskaffing van 28 Saab JAS 39E Gripen E-vegters en 8 tweesitplek JAS 39F Gripen F. Die eerste vliegtuig van hierdie bestelling is in die somer van 2019 gebou.en in September is dit voorgelê vir gesamentlike toetsing. In September 2020 is die motor na Brasilië gestuur, en tans word vlugte uitgevoer voor amptelike aanneming. Die amptelike aanbieding van die vliegtuig vind nou die dag plaas. Volgende jaar, en nie later nie as 2023-24, word volskaalse aflewerings van "Gripen" geloods. Brasilië sal alle bestelde vliegtuie ontvang.
Met die ontvangs van 36 vliegtuie van die Sweedse en gelisensieerde vergadering kan die grootste deel van die vloot gemoderniseerde F-5EM / FM vervang word, ten minste sonder verlies aan die gevegsvermoë van die lugmag. Boonop beplan Brasilië om voort te gaan met die aankoop van JAS 39. Volgens berekeninge is 108 sulke vliegtuie nodig om die taktiese lugvaart volledig op te gradeer. As nuwe kontrakte onderteken word, sal die Gripen E / F oor die volgende 5-10 jaar verouderde toerusting vervang en die belangrikste gevegsvliegtuig van die Brasiliaanse lugmag word.
Die suksesvolle nakoming van die bestaande kontrak vir die JAS 39 Gripen en die moontlike voorkoms van nuwe bestellings vir hierdie toerusting bepaal vooraf die vooruitsigte vir die F-5M en ander Brasiliaanse vliegtuie: met verloop van tyd sal hulle almal vervang word. Terselfdertyd is dit heel moontlik dat teen die tyd dat die diens eindig, die oudste vegters van die F-5-familie tyd sal hê om hul halfeeuse herdenking te vier.
